El Metro más lento del mundo está en Lima

Linea 1 - Renovamos nuestro permiso de operación hasta 2031.

ATU y PROINVERSIÓN firman convenio que impulsa la ejecución de las líneas 3 y 4 del Metro

Convenio permitirá iniciar la estructuración de ambos proyectos mediante la modalidad de Asociación Público-Privada y definir los aspectos técnicos, financieros y de gestión para su futura ejecución.

8 de julio de 2026 - 1:47 p. m.

La red del Metro de Lima y Callao continúa avanzando hacia su expansión. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) y PROINVERSIÓN suscribieron un convenio de colaboración interinstitucional que marca el inicio de la estructuración de las líneas 3 y 4, que fortalecerán la integración del transporte público y contribuirán a reducir significativamente los tiempos de viaje de millones de ciudadanos.

El convenio fue suscrito por el presidente ejecutivo de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), David Hernández Salazar, y el presidente ejecutivo de Proinversión, Luis Del Carpio, en presencia del ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto Barrera.

Durante la ceremonia, las autoridades destacaron que esta primera etapa permitirá estructurar ambos proyectos mediante la modalidad de Asociación Público-Privada (APP), con la definición de los principales componentes técnicos, financieros, legales y de gestión que harán posible su futura ejecución.

"Junto con PROINVERSIÓN hemos desarrollado un trabajo coordinado durante mucho tiempo y hoy damos un paso decisivo para hacer realidad las líneas 3 y 4 del Metro. Su experiencia técnica permitirá fortalecer los estudios que impulsa la ATU y avanzar hacia la ejecución de ambos proyectos. Estamos convencidos de que Lima y Callao necesitan reducir los tiempos de viaje y seguir consolidando la macromovilidad", afirmó el presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández Salazar.

La estructuración de ambos proyectos permitirá definir los componentes técnicos, financieros, legales y de gestión necesarios para desarrollar las futuras concesiones, asegurando que las líneas 3 y 4 cuenten con un modelo de ejecución eficiente y sostenible.

Sobre la Línea 3 y 4
La Línea 3 del Metro conectará los distritos de Comas y San Juan de Miraflores a lo largo de 13 distritos de Lima en aproximadamente 56 minutos. Su recorrido incluirá importantes ejes viales como las avenidas Chillón Trapiche, Panamericana Norte, Tacna, Arequipa, Alfredo Benavides, Panamericana Sur y Pedro Miotta, beneficiando a millones de ciudadanos.

Por su parte, la Línea 4 unirá Lima y Callao mediante un recorrido que atravesará 13 distritos en aproximadamente 44 minutos. El trazado comprenderá las avenidas Elmer Faucett, La Marina, Sánchez Carrión, Javier Prado Oeste, Javier Prado Este y Separadora Industrial.

Una vez concluidas, las líneas 3 y 4 se integrarán con las líneas 1 y 2 del Metro de Lima y Callao, consolidando una red de transporte masivo que permitirá mejorar la conectividad entre Lima y Callao y avanzar hacia un sistema de macromovilidad impulsado por la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao.

https://www.gob.pe/institucion/atu/noticias/1416350-atu-y-proinversion-firman-convenio-que-impulsa-la-ejecucion-de-las-lineas-3-y-4-del-metro

MTC renueva operatividad e impulsa modernización de Línea 1 del Metro de Lima y Callao por más de UDS 3,887 millone

Permiso se extiende hasta 2031 e inversiones permitirán atender hasta 1.2 millones de pasajeros al día y reducir tiempos de espera en 1.5 minutos.

 

4 de junio de 2026 - 2:30 p. m.

Con la finalidad de garantizar la continuidad de un servicio esencial para la movilidad urbana de la capital, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) renovó hasta el 2031 el permiso de operación de la empresa concesionaria Tren Urbano de Lima, responsable de la Línea 1 del Metro de Lima y Callao. Ello permitirá fortalecer la planificación operativa e iniciar un nuevo ciclo de inversiones para responder a la demanda de pasajeros.

El anuncio fue realizado por el ministro Aldo Prieto Barrera, quien informó que la modernización de la Línea 1 contempla inversiones por USD 3,887 millones, destinadas a incrementar la capacidad de transporte, optimizar la infraestructura ferroviaria y mejorar la experiencia de viaje.

El plan incluye contar con una flota de más de 90 trenes, la remodelación integral de las 26 estaciones, la construcción de una estación de intercambio en 28 de Julio para la conexión con la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, y la ampliación de cocheras y talleres en Villa El Salvador y Bayóvar.

También se implementará un sistema de control de trenes, que permitirá reducir progresivamente el intervalo de paso hasta 1.5 minutos. Esta mejora incrementará significativamente la capacidad operativa de la Línea 1, que podrá movilizar hasta 1.2 millones de pasajeros al día.

“Las nuevas inversiones permitirán reducir los tiempos de espera, incrementar la frecuencia de los trenes y ofrecer viajes más cómodos y seguros para los usuarios. Estamos hablando de un sistema que podrá movilizar hasta 48 mil pasajeros por hora por sentido, mejorando significativamente la calidad del transporte público en Lima y Callao”, destacó el ministro Prieto Barrera.

Más viajes
En paralelo, el titular del MTC también señaló que se aumentará la frecuencia de trenes de la Línea 1. Se trata de 167 viajes adicionales a la semana, a través de la reducción del tiempo de espera de trenes en horas valle, permitiendo atender a más de 30 mil usuarios adicionales diarios. Con esta ampliación, el número de viajes de lunes a viernes pasará de 495 a 520; los sábados de 470 a 496; y los domingos de 254 a 270.

Actualmente, la Línea 1 conecta 11 distritos de Lima Metropolitana y constituye uno de los principales ejes de transporte masivo de la capital. En sus 15 años de operación ha movilizado más de 1,600 millones de pasajeros, mejorando la calidad de vida de los peruanos.

https://www.gob.pe/institucion/atu/noticias/1401829-mtc-renueva-operatividad-e-impulsa-modernizacion-de-linea-1-del-metro-de-lima-y-callao-por-mas-de-uds-3-887-millones

MTC moderniza la Línea 1 del Metro con inversión de US$ 3,887 millones

El MTC renovó hasta 2031 la concesión de la Línea 1 del Metro de Lima y Callao, asegurando la continuidad del servicio y el inicio de nuevas inversiones por USD 3,887 millones. El plan contempla más de 90 trenes, la modernización de las 26 estaciones, una estación de intercambio con la Línea 2 en 28 de Julio y la ampliación de talleres y cocheras. 

Además, se implementará un nuevo sistema de control que reducirá el intervalo entre trenes a 1.5 minutos, permitiendo transportar hasta 1.2 millones de pasajeros diarios y mejorando la frecuencia, seguridad y comodidad del servicio. 

 

Así podría ser la línea 4 de lima

Así podría ser la línea 3 de lima

ATU podrá incorporar esquemas de subsidios en los contratos de concesión de los corredores complementarios

Mediante Decreto Supremo, se actualizó la Política de Subsidios del transporte urbano de pasajeros aplicable a Lima y Callao.

 

 

 

 

8 de abril de 2026 - 12:32 p. m.

El Poder Ejecutivo, mediante Decreto Supremo, incorporó una nueva sección a la Política de Subsidios del transporte urbano de pasajeros del Sistema Integrado de Transporte Urbano de Lima y Callao que permitirá garantizar la continuidad de los servicios que brindan los corredores complementarios, y facilitar el acceso de los usuarios con menor capacidad de ingresos o en condiciones de vulnerabilidad a estos servicios.

Según el Decreto Supremo n.° 009-2026-MTC, publicado hoy en el Diario Oficial El Peruano, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), establece los mecanismos de subsidios que la ATU podrá incorporar en los contratos de concesión de los Corredores Complementarios, en el marco de lo dispuesto en el Decreto Legislativo n.° 1678.

Mecanismos de subsidios aplicables
La norma precisa que, para los usuarios con menor capacidad de ingresos o en condiciones de vulnerabilidad, se podrán establecer transferencias monetarias directas mediante entrega de vales, tarjetas precargadas u otros mecanismos que permitan cubrir en parte o en su totalidad la tarifa regulada en estos servicios de transporte.

La aplicación de estos subsidios se realizará en el marco del Reglamento General de Tarifas y el Plan de Contabilidad Regulatoria, documentos que establecerán, a su vez, la revisión de las tarifas en estos servicios. Adicionalmente, se deberá elaborar un padrón de beneficiarios, de acuerdo con los principios de transparencia y eficiencia aprobados por la ATU.

En el caso de los subsidios a la oferta del servicio, estos se podrán otorgar para la cobertura de costos específicos como adquisición de flota o tecnología, sujeto a una revisión de los parámetros económicos y financieros de cada paquete de servicio, según lo que se acuerde en las modificaciones contractuales a fin de garantizar la sostenibilidad del servicio.

https://www.gob.pe/institucion/atu/noticias/1376204-atu-podra-incorporar-esquemas-de-subsidios-en-los-contratos-de-concesion-de-los-corredores-complementarios

Líneas 3 y 4 del Metro de Lima se ejecutarán bajo modalidad Asociación Público-Privada 5.0

El proyecto contempla nuevas rutas subterráneas que atravesarán distritos clave de Lima y Callao y beneficiarán diariamente a más de dos millones de usuarios.

El proyecto contempla nuevas rutas subterráneas que atravesarán distritos clave de Lima y Callao y beneficiarán diariamente a más de dos millones de usuarios.

Clorinda Flores

Actualizado el 08/04/2026, 11:10 a.m.

Las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima y Callao serán ejecutadas bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP) 5.0, un esquema que promueve la gestión integral de proyectos de infraestructura, informó el presidente ejecutivo de Proinversión, Luis Del Carpio.

El anuncio se realizó durante un evento organizado por Proinversión, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la Autoridad de Transporte Urbano (ATU).

Según lo informado, en las próximas semanas se publicará un decreto supremo que formalizará el inicio del proceso de desarrollo de ambos proyectos.

La inversión estimada para la ejecución de las dos líneas asciende a S/ 36 000 millones.

“Las Líneas 3 y 4 no solo transformarán el transporte en Lima, sino que también reflejan el compromiso del Estado con la mejora de la infraestructura urbana”, señaló Luis Del Carpio.

Línea 3 recorrerá 38 kilómetros de forma subterránea

La Línea 3 del Metro de Lima tendrá una extensión de 38 kilómetros, será totalmente subterránea y contará con 29 estaciones.

Esta línea tendrá capacidad para transportar hasta 2 millones de pasajeros diarios, convirtiéndose en uno de los ejes principales del transporte urbano.

El recorrido previsto iniciará en:

• El Álamo (Comas)
• Pasará por Caquetá
• Continuará hacia la Estación Central
• Seguirá por avenidas Arequipa, Benavides y Panamericana Sur
• Finalizará en Pedro Miotta (San Juan de Miraflores)

Este trayecto permitirá conectar distritos densamente poblados del norte y sur de Lima.

Línea 4 conectará 13 distritos y movilizará 600 mil usuarios

La Línea 4 del Metro de Lima recorrerá 13 distritos mediante 28 estaciones y tendrá una capacidad estimada de 600 mil pasajeros diarios.

El recorrido proyectado iniciará en:

• Mercado Santa Anita
• Seguirá por la avenida Javier Prado
• Continuará por la avenida La Marina
• Avanzará hasta la avenida Elmer Faucett
• Finalizará en el cruce con la avenida Gambetta

Este tramo facilitará la conexión entre Lima Metropolitana y el Callao.

Proyectos no figuran en el Plan Nacional de Infraestructura

Pese a ser considerados prioritarios, las Líneas 3 y 4 fueron excluidas del Plan Nacional de Infraestructura (PNI) 2026–2031, lo que generó interrogantes sobre su ejecución.

Al respecto, el presidente de la Autoridad de Transporte Urbano (ATU), David Hernández, explicó que esta decisión responde a la complejidad financiera de los proyectos.

Indicó que el PNI solo incluye iniciativas que cuentan con un modelo definido de financiamiento y capacidad de endeudamiento.

“Las Líneas 3 y 4 son proyectos mucho más complejos que necesitan un modelo especial de estructuración financiera”, declaró Hernández en entrevista con RPP.

Ejecución podría extenderse hasta por una década

Según las estimaciones preliminares, ambos proyectos podrían ejecutarse en paralelo durante un periodo aproximado de 9 a 10 años.

Se prevé que:

• La Línea 3 se ejecute en un plazo de 4 a 5 años
• La Línea 4 requiera aproximadamente 6 años para su culminación

Estas obras forman parte de la estrategia estatal para modernizar el sistema de transporte urbano en Lima y Callao.

https://diariocorreo.pe/economia/las-lineas-3-y-4-del-metro-de-lima-seran-ejecutadas-mediante-la-modalidad-de-app-noticia/

ATU presenta estrategias para impulsar las Líneas 3, 4 y 7 del Metro de Lima y Callao

Proyectos que forman parte del Plan de Movilidad Urbana al 2045 fueron presentados ante inversionistas y representantes de embajadas para acelerar su ejecución.

 

 

 

 

 

 

7 de abril de 2026 - 2:02 p. m.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), presentó las estrategias para el desarrollo, a través de una gobernanza conjunta con PROINVERSIÓN, de las Líneas 3, 4 y 7 del Metro de Lima y Callao, como parte de la cartera de proyectos priorizados del Plan de Movilidad Urbana (PMU) con horizonte al 2045.

La exposición fue liderada por el ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC), Aldo Prieto Barrera; el presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández Salazar; y el presidente ejecutivo de PROINVERSIÓN, Luis Del Carpio, contando además con la participación de inversionistas y representantes de las embajadas del Reino Unido, Francia, Rusia, Italia, Corea, China, Japón, entre otras.

Durante la presentación, se destacó la necesidad de implementar, en el corto plazo, las Líneas 3, 4 y 7 como parte de un enfoque de macromovilidad que permita trasladar grandes volúmenes de pasajeros y reducir significativamente los tiempos de viaje en Lima y Callao. Estos proyectos forman parte del Sistema Integrado de Transporte (SIT), que se integrarán con otros proyectos de transporte como teleféricos, corredores de alta y mediana capacidad, infraestructura vial y mejoras en accesibilidad.

“El modelo de inversión requiere de una institucionalidad sólida y decisiones técnicas. La implementación de las Líneas 3, 4 y 7 es una necesidad para la ciudad, ya que permitirá reducir los tiempos de viaje y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos. Por ello, es importante la sinergia e inversión del sector privado y público. De no avanzar en estos proyectos, la situación del transporte podría agravarse en los próximos años”, afirmó el presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández.

Grupos de ejecución del sistema ferroviario urbano
La estrategia contempla la implementación progresiva del sistema ferroviario urbano a través de cuatro grupos. El primero incluye la ampliación de capacidad de la Línea 1 (34.6 km), la Línea 2 (27 km) y el ramal de la Línea 4 (8 km).

El segundo grupo está conformado por las Líneas 3, 4 y 7, consideradas prioritarias para mejorar la conectividad en la ciudad. El tercer grupo comprende las futuras Líneas 5 y 6, mientras que el cuarto grupo proyecta el desarrollo de las Líneas 8 y 9.

Alcance de las Líneas 3, 4 y 7
La Línea 3 beneficiará a más de 5 millones de habitantes, reduciendo los tiempos de viaje de más de 2 horas y 30 minutos a aproximadamente 54 minutos, con una demanda estimada de 2 millones de pasajeros por día. Este proyecto contempla cerca de 34 kilómetros de túnel, 28 estaciones, 44 pozos de ventilación y dos patios taller.

Por su parte, la Línea 4 beneficiará a cerca de 2 millones de personas, reduciendo los tiempos de viaje de 2 horas y 40 minutos a 44 minutos con una demanda estimada de 1 millón de pasajeros por día. Contempla aproximadamente 23 kilómetros adicionales de túneles, 20 estaciones, 24 pozos, un patio taller y su integración con la Línea 1 (estación La Cultura) y la Línea 2 (Mercado Santa Anita).

En tanto, la Línea 7 proyecta un recorrido de 28 kilómetros, beneficiando a cerca de un millón de ciudadanos y con una demanda estimada de 500 mil pasajeros por día. Este sistema permitirá la integración con la Línea 4 y el teleférico entre Puente Piedra y Ventanilla.

Se estima que, al 2034, el sistema ferroviario urbano podría alcanzar hasta 3.3 millones de viajes diarios, consolidándose como eje estructurante del transporte público en Lima y Callao.

Gobernanza conjunta entre ATU y PROINVERSIÓN
PROINVERSIÓN asumirá el rol de entidad titular de los proyectos de las líneas de metro, conforme al nuevo marco de las Asociaciones Público-Privadas (APP), encargándose de la estructuración, financiamiento y procesos de contratación del concesionario; así como de la administración contractual. En este proceso, la ATU, como ente técnico que gestiona y diseña el SIT, participará en las decisiones técnicas y en el diseño de estos proyectos, que forman parte Sistema Integrado de Transporte.

https://www.gob.pe/institucion/atu/noticias/1375620-atu-presenta-estrategias-para-impulsar-las-lineas-3-4-y-7-del-metro-de-lima-y-callao

Hoja de ruta para impulsar las Líneas 3, 4 y 7 del Metro de Lima y Callao

Línea 3 del Metro de Lima: Retrasos y Responsabilidades

@paolo.benza

🚇 Un proyecto clave para el transporte limeño queda relegado y nadie quiere asumir la responsabilidad. Entre ministerios se tiran la pelota mientras el retraso sigue creciendo. #PaoloBenza #LaContra #Periodismo #Journalism #Línea3 #MetrodeLima

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Empresa china se adjudica el ferrocarril de Chancay con una inversión de US$ 420 millones

La adjudicación del ferrocarril de Chancay a PowerChina fortalecerá la logística minera y portuaria, al conectar el Megapuerto de Chancay con la sierra central.

La adjudicación del ferrocarril de Chancay a la empresa estatal Power Construction Corporation of China (PowerChina) marca un nuevo hito en el desarrollo de infraestructura logística en el Perú, pero también reaviva el debate sobre la creciente presencia de capitales chinos en sectores estratégicos del país. El proyecto ferroviario conectará el Megapuerto de Chancay con la sierra central, consolidándose como un corredor clave para el transporte de minerales y mercancías hacia el Pacífico.

Con una extensión aproximada de 120 kilómetros y una inversión estimada de US$ 420 millones, el ferrocarril está diseñado para optimizar el traslado de minerales como cobre y litio, insumos fundamentales para la transición energética y la industria tecnológica global. Según estimaciones del sector, esta nueva infraestructura permitiría a las empresas mineras ahorrar más de US$ 1.500 millones anuales en costos logísticos, al contar con una vía directa y eficiente hacia la costa.

Además, el proyecto refuerza la articulación entre el puerto de Chancay —inaugurado a finales de 2024— y las zonas productivas del centro del país, mejorando la competitividad del Perú como hub logístico regional. Sin embargo, junto con los beneficios técnicos y económicos, surgen cuestionamientos sobre la concentración de ventajas en empresas vinculadas a capital chino.

Infraestructura ferroviaria y exportación minera

Entre las principales beneficiarias del nuevo corredor ferroviario figuran compañías mineras con participación china, como Chinalco, operadora de la mina Morococha, y el consorcio que adquirió la mina Raura. Estas operaciones concentran altos volúmenes de producción destinados principalmente al mercado asiático, lo que, según especialistas, refuerza la dependencia de la economía peruana respecto a China.

Pedro Isique, representante del Colegio de Ingenieros del Perú (CIP), reconoció que los consorcios chinos cuentan con amplia experiencia para ejecutar obras complejas en zonas de gran altitud. No obstante, advirtió que el predominio de empresas extranjeras en la ejecución y futura operación del ferrocarril podría limitar el desarrollo de capacidades técnicas nacionales y reducir la transferencia de tecnología al sector local.

Impacto en empleo, soberanía y geopolítica regional

El megaproyecto ferroviario generaría más de 8.000 empleos durante su etapa de construcción y dinamizaría las economías locales a lo largo de su trazado. Sin embargo, analistas señalan que este impacto podría ser temporal y que los beneficios estructurales, como la gestión logística y el control de la cadena de valor, quedarían mayoritariamente en manos de inversionistas extranjeros.

En paralelo, la adjudicación del ferrocarril de Chancay se produce en un contexto de creciente competencia geopolítica en el Pacífico sur. La expansión de inversiones chinas en infraestructura, minería y energía ha despertado preocupación en Estados Unidos, que observa al megapuerto de Chancay como un enclave estratégico en Sudamérica.

Especialistas en seguridad y política exterior advierten que el Perú enfrenta un escenario complejo: mantener una relación económica sólida con China, mientras refuerza su cooperación estratégica con Estados Unidos. En consecuencia, la ejecución de megaproyectos como el ferrocarril de Chancay no solo tendrá implicancias técnicas y económicas, sino también efectos de largo plazo en la autonomía, la política exterior y el posicionamiento geopolítico del país.

https://peruconstruye.net/2026/01/20/ferrocarril-de-chancay-powerchina-infraestructura-logistica/

Empresa china CRRC gana contrato de 5,846 mdp para tren México-Pachuca

La Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario adjudicó un contrato de 5 mil 846 millones de pesos a la empresa estatal china CRRC Zhuzhou Locomotive, para proveer 15 trenes eléctricos que operarán en la nueva ruta de pasajeros México-Pachuca

Créditos: Especial

Por JOSÉ MANUEL ARTEAGA

Escrito en NEGOCIOS el 12/9/2025 · 20:17 hs

Última actualización: 12/9/2025 · 20:19 hs

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Una empresa estatal del gobierno de China, CRRC Zhuzhou Locomotive, ganó un contrato de 5 mil 846 millones de pesos, con IVA incluido, para suministrar 15 trenes eléctricos para la  ruta México-Pachuca, tras ser adjudicado por la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF).

Según el fallo internacional, la empresa asiática ofreció un precio menor a su oponente CAF, la cual concursaba por el contrato, con lo cual se convierte en el primer ganador de la primera ruta de trenes desarrollada en la administración de la presidenta Claudia Sheinbaum.

 

La propuesta de CAF superaba nueve mil millones de pesos; además de que la ferroviaria china obtuvo 92 puntos de calificación, frente a los 73 de su competidor.

“CRRC Zhuzhou Locomotive en participación conjunta con México Railway Transportation Equipment (obtuvieron el contrato) como resultado del análisis y evaluación de su propuesta técnica y económica, aunado a que ofertó los precios más bajos y convenientes para la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario en términos de lo solicitado en la convocatoria”, agrega el fallo a la licitación.

Contexto: de acuerdo con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), el Tren de pasajeros México-Pachuca atenderá a 108 mil usuarios al día en un recorrido de una hora 15 minutos.

Correrá a 130 kilómetros por hora

La SICT expuso que los 15 trenes trenes de pasajeros que se van a adquirir tendrán una capacidad para 700 usuarios y contarán con espacios preferentes para personas con silla de ruedas.

Además de que correrán a una velocidad máxima de 130 km por hora, para unir la estación de Buenavista en la Ciudad de México, hasta lo que será la estación terminal de Pachuca.

El titular de la ARTF, órgano desconcentrado de la SICT, Andrés Lajous Loaeza, dijo que el tren irá sobre vías dedicadas, aprovechando en su mayor parte el derecho de vía existente.

Contrato hasta 2032

El pago de la adjudicación de 5 mil 846 millones de pesos, con IVA incluido, comprende la adquisición de las unidades, la puesta en marcha del tren, el equipamiento de talleres y el mantenimiento integral por 60 meses.

El contrato tendrá vigencia hasta el 30 de octubre de 2032.

https://lasillarota.com/negocios/2025/9/12/empresa-china-crrc-gana-contrato-de-5846-mdp-para-tren-mexico-pachuca-556133.html 

  

Consorcio chino gana la buena pro del Parque Industrial de Ancón

Linea 3 entera, Linea 4 entera, expansion de la Linea 1 y mas - ATU impulsará ejecución de megaproyectos que beneficiarán a 12 millones de personas

Tiene una cartera de proyectos supera los 64,000 millones de soles en inversiones estratégicas

ANDINA/Difusión

11:29 | Lima, set. 29.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), implementó una Oficina de Gestión de Proyectos (PMO, por sus siglas en inglés: Project Management Office) a fin de asegurar la planificación, ejecución y seguimiento eficiente de su cartera de inversiones en infraestructura de transporte, reduciendo riesgos y previniendo retrasos y sobrecostos para beneficio de 12 millones de limeños y chalacos.

Detalló que esta cartera de inversiones incluye megaproyectos como la ampliación de la Línea 1, la ejecución de las Líneas 3 y 4 del Metro, la ampliación del Metropolitano, mejoras en los corredores complementarios, la interconexión Grau (para unir el Metropolitano con la Línea 1), entre otros. 

En conjunto, representan una inversión estimada superior a los 64,000 millones de soles, agregó.

Estándares internacionales

La PMO se está implementando bajo estándares internacionales del Project Management Institute (PMI), lo que permitirá anticipar riesgos, prevenir sobrecostos y garantizar el cumplimiento de los cronogramas. 

Esta medida responde a la necesidad de asegurar una gestión moderna, transparente y alineada con las mejores prácticas globales, tomando en cuenta las lecciones aprendidas de otros proyectos.

"Con la implementación de esta PMO, la ATU da un paso decisivo hacia una gestión de proyectos más eficiente y orientada a resultados. Estamos cerrando brechas históricas en transporte urbano, acelerando obras y priorizando al ciudadano como eje central de nuestras intervenciones”, indicó la entidad.

Nuevo modelo

Estos proyectos no solo representan obras de infraestructura, sino un nuevo modelo de gestión pública basado en eficiencia, planificación y transparencia. La implementación de la PMO permite a la ATU centralizar el seguimiento técnico, financiero y operativo de toda la cartera de inversiones, aplicando herramientas modernas de control de riesgos, cumplimiento de hitos y articulación interinstitucional.

En este proceso de transformación, es importante que la ciudadanía pueda conocer el esfuerzo que se viene desplegando para construir un transporte moderno, seguro y digno. 

"La implementación de una cartera tan ambiciosa solo será posible con una gestión técnica rigurosa, planificación a largo plazo y continuidad institucional. La ATU reafirma su compromiso con el interés público y con cada limeño y chalaco que espera un servicio de transporte más humano, accesible y eficiente para su vida diaria", aseveró.

https://andina.pe/agencia/noticia-atu-impulsara-ejecucion-megaproyectos-beneficiaran-a-12-millones-personas-1046561.aspx

GOLASO - no traigan europeos - Corea del Sur muestra interés en construir las líneas 3 y 4 del Metro de Lima

MTC prevé que ambas líneas comenzarán a operar después del 2031.

• López Aliaga y Sandoval se suben al mismo tren

Línea 3 tiene un costo de inversión de US$ 6,924 millones y la Línea 4, de US$ 3,739 millones. Foto: difusión

Corea del Sur ha mostrado su interés en construir la Línea 3 y Línea 4 del Metro de Lima, informaron desde el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

Kim Yoon-duk, ministro de Tierra, Infraestructura y Transporte de Corea del Sur, señaló que su sector empresarial “tiene mucho interés” en participar en la ejecución de dichos proyectos ferroviarios que estarían operando después del 2031 —según el MTC—.

“Espero que nuestra alta tecnología y experiencia se ponga al servicio del Perú, tal como ya estamos participando en el proceso de la oficina de gestión de proyectos del ferrocarril Lima - Ica”, comentó el funcionario surcoreano en una mesa de diálogo con el ministro César Sandoval.

Las líneas 3 y 4 del Metro de Lima conforman la lista de 8 megaproyectos ferroviarios que el MTC prioriza. Foto: Andina

Kim Yoon-duk acotó que Corea puede colaborar con una solución integral al proyecto de las líneas 3 y 4 sea en diseño e ingeniería del trazo, hasta su construcción, operación y mantenimiento.

Vale acotar que Corea del Sur colabora en el estudio del ferrocarril del Aeropuerto de Chinchero al Cusco y ha presentado una propuesta técnica para la ejecución del ferrocarril Lima - Ica.

https://gestion.pe/economia/linea-3-y-4-del-metro-de-lima-corea-del-sur-quiere-construir-los-proyectos-ferroviarios-noticia/

Carlos Peña: "Obras de construcción de Líneas 3 y 4 del Metro de Lima podrían iniciar el 2027"

Primeras Etapas de las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima y Callao ya Tienen Respaldo Financiero

🔴 #EnVivo | Presentación de financiamiento para ejecutar la Línea 3 y 4 de la Red de Lima y Callao