Arequipa o Trujillo; Una provincia acogerá este año la primera red de buses eléctricos en Perú

El financiamiento de Cofide se dará en el segundo semestre.

José Carlos Reyes

jose.reyes@diariogestion.com.pe

Actualizado el 07/02/2020 a las 05:16 

 

Una ciudad de provincia –Arequipa o Trujillo- será la que acogerá la primera red de buses eléctricos para el transporte público, unidades que serán importadas con un financiamiento promocional de Cofide.

Así lo anunció el presidente de Cofide, Carlos Linares. “Los buses de los corredores en Lima ya están operando, por lo que estamos buscando potenciar en provincias alguna nueva concesión que empiece desde cero para financiar esos vehículos”, señaló el funcionario a Gestión.pe.

La línea inicial de financiamiento de este programa piloto, que contará con la participación del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), será de US$ 20 millones. “Hay posibilidades de ampliar ese monto en el futuro”, anotó Linares.

“Esperamos identificar un piloto, probablemente en Arequipa o Trujillo, para comenzar a colocar estos recursos probablemente hacia el segundo semestre de este año”, agregó.

Linares refirió que el costo de un vehículo eléctrico es más alto que uno convencional. “Se requiere de una mayor inversión al principio, pero el costo de mantenimiento es mucho más bajo”, anotó.

Por ello este programa de Cofide y el BID busca dar financiamiento para la compra de vehículos eléctricos a una menor tasa de interés respecto a la que se cobra en el mercado. Ello con el objetivo de impulsar tecnologías de transporte menos contaminantes.

El desarrollo de este programa también implicará la construcción de puntos de recarga de energía para los buses. “Los proveedores de energía también están interesados en desarrollar este mercado”, apuntó Linares.

Indicó que los buses eléctricos probablemente sean importados de China, ya que es uno de los principales productores mundiales.

“Chile y Colombia ya se han adelantado en este tema y ya tienen buses eléctricos en el sector de transporte público. Es una tendencia a nivel mundial”, destacó.

En una segunda etapa del programa también se buscaría financiar a empresas para que reemplacen sus buses antiguos con eléctricos.

Aquí ya podrían entrar a tallar los buses de Lima y también se buscará aprovechar el programa de chatarreo de buses antiguos, próximo a implementarse. “Con el chatarreo el propietario va a recibir un bono que servirá para financiar parte de lo que se necesitaría para un bus eléctrico”, anotó Linares.

https://gestion.pe/peru/cofide-una-provincia-acogera-este-ano-la-primera-red-de-buses-electricos-en-peru-noticia/

Cofide lanzará programa para financiar Buses de Transporte Público Eléctrico en 2020

Estima colocar 20 millones de dólares en primer semestre del próximo año

Presidente de Cofide, Carlos Linares. ANDINA/Héctor Vinces

15:26 | Lima, nov. 26.

El Banco de Desarrollo del Perú (Cofide) lanzará un programa para financiar el transporte público eléctrico en el país, con una primera colocación en el mercado de 20 millones de dólares en el primer semestre del próximo año, anunció hoy su presidente, Carlos Linares.

Refirió que estos recursos provienen del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), y que mediante Cofide se canalizarán a través de intermediarios financieros, para finalmente llegar a las empresas de transporte público.

“Inicialmente es por 20 millones de dólares, la idea es financiar buses eléctricos, vamos a identificar dónde podría estar la demanda, si es en Lima o en provincias, donde haya concesión de líneas de transporte”, indicó.

Refirió que el piloto de este programa se espera lanzar durante el primer semestre del próximo año, y comprende inicialmente a los “buses”, y posteriormente en una segunda etapa se podrá ampliar a vehículos particulares.

“Los 20 millones de dólares podrían ampliarse luego”, subrayó.

Linares indicó que los buses eléctricos son más caros, pero el costo de operación y mantenimiento es mínimo.

Señaló que estos 20 millones de dólares que provienen del BID, los cuales serán complementados con los aportes de las empresas de transporte para la adquisición de los buses eléctricos.

Así lo manifestó tras realizar el tradicional “campanazo” en la Bolsa de Valores de Lima (BVL) por la emisión de su primer bono sostenible, y que a su vez es el primero de este tipo en el país.

Cofide colocó bonos sostenibles por 100 millones de soles a un plazo de tres años, a una tasa nominal anual de 3.78125% con una demanda total por 193.4 millones de soles.

Las AFPs participaron con el 65.5%, seguidas por las compañías de seguros (19%), los fondos mutuos (12%), entidades del sector público (2%) y Sociedades Agentes de Bolsa (1.5%).

https://andina.pe/agencia/noticia-cofide-lanzara-programa-para-financiar-transporte-publico-electrico-2020-776341.aspx

Foro Mejores Prácticas Internacionales para la Gestión de un Sistema Integrado de Transporte

Expertos internacionales brindan aportes para implementación de un sistema integrado en Lima y Callao:

• La organización estuvo a cargo del Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC), la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE)A y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
• Expusieron las mejores prácticas internacionales que han dado solución a las necesidades de movilidad en grandes urbes

CONCHUDOS DEL BID, PA QUE PRESTAN DINERO PARA WEBADAS, OSEA NO DEBEMOS CONSTRUIR MAS LINEAS DE METRO PARA SALVAR LA BASURA DEL LENTOPOLITANO??? --- BID: Líneas del Metro de Lima ponen en riesgo sostenibilidad del Metropolitano

Adicionalmente, el BID señaló que actualmente los ingresos tarifarios del Metropolitano son insuficientes para cubrir los gastos operativos del sistema.

 

Los planes del gobierno nacional de construir más líneas del Metro de Lima pondría en riesgo la sostenibilidad del Metropolitano, que actualmente tiene problemas financieros, reveló un informe de Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

“Los cambios de las prioridades políticas ponen en riesgo la sostenibilidad del sistema de BRT (Metropolitano): el gobierno nacional ha estado elaborando planes para un sistema de metro de varios miles de millones de dólares, mientras que la ciudad no ha podido financiar la extensión propuesta del sistema de BRT ni reorganizar el resto del servicio tradicional de autobuses”, señala.

El informe titulado “Casos de Estudio Comparativo de Tres Proyectos de Transporte Urbano Apoyados por el BID”, sostiene que actualmente los ingresos tarifarios han sido insuficientes para cubrir los gastos operativos y los operadores siguen recibiendo pagos inferiores al precio que ofrecieron por kilómetro de autobús programado.
Según el BID, la ciudad de Lima ha implementado lentamente las medidas complementarias para mejorar el servicio del Metropolitano, como el acceso a las estaciones y construir una extensión de 11 kilómetros hacia el norte.

Tampoco se ha cumplido con integrar el sistema con otros modos de transporte público, ni eliminar los servicios de autobuses convencionales del corredor del Metropolitano.
El informe hace un repaso de cómo se logró la construcción del Metropolitano y destaca que ha logrado la unión del norte con el sur de Lima, reduciendo el tiempo de transporte y viene llegando poco a poco a su demanda prevista.
El BID participó en el financiamiento de la construcción de este sistema de transporte, quien junto con el BID aportaron US$ 90 millones.

http://gestion.pe/economia/bid-lineas-metro-lima-ponen-riesgo-sostenibilidad-metropolitano-2137205

¿Cree que la implementación del sistema público de bicicletas reducirá el tráfico en la ciudad?

El uso de la bicicleta como medio de transporte en Lima es aún reducido.
Según una última encuesta de Ipsos Apoyo, el 74% de limeños no tiene bicicleta, el 18% tiene una pero la usa solo para ejercitarse o pasear y el 5% la utiliza como medio de transporte habitual.
Parte de los encuestados afirmaron que de haber más ciclovías adecuadamente señaladas comprarían una bicicleta.

La capital solo cuenta con 150 kilómetros de ciclovías, por debajo de otras capitales latinoamericanas. La Municipalidad de Lima sostiene que la meta para el fin de la gestión del alcalde Luis Castañeda Lossio es construir 200 kilómetros más de vías para ciclistas.
El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) señala que las políticas diseñadas en las ciudades como Bogotá, Río de Janeiro y Santiago de Chile han conseguido incorporar a la bicicleta como una buena alternativa de movilidad.

Entonces, ¿Cree que la implementación del sistema público de bicicletas reducirá el tráfico en la ciudad? La directora representante en el Perú de CAF-Banco de Desarrollo de América Latina, Eleonora Silva Pardo; y la ejecutiva de la vicepresidencia de Infraestructura de CAF-Banco de Desarrollo de América Latina, Paloma Ruiz González, opinaron del tema.

http://www.tvperu.gob.pe/informa/locales/cree-que-la-implementaci-n-del-sistema-p-blico-de-bicicletas-reducir-el-tr-fico-en-la-ciudad 

Consorcio Nuevo Metro de Lima colocó bonos por US$1.155 mlls.

Reuters.- El Consorcio Nuevo Metro de Lima colocó  hoy un bono a 19 años por US$1.155 millones con un rendimiento de un 5,875%, publicó IFR, un servicio de información financiera de Thomson Reuters.

Citigroup, Morgan Stanley y Santander fueron las empresas que participaron en la emisión de los bonos del Consorcio Nuevo Metro de Lima, integrado por ACS, Fomento de Construcciones y Contratas, Salini Construttori, Finmeccanica y Cosapi, que vencerá el 5 de julio del 2034.

Los fondos recaudados, tal como adelantó Bloomberg el año pasado, servirán para financiar la construcción de la línea 2 del Metro de Lima, proyecto cofinanciado  por el Estado peruano. 
En diciembre del año pasado, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprobó créditos por US$750 millones para financiar parte de la construcción de este proyecto.

http://elcomercio.pe/economia/peru/consorcio-nuevo-metro-lima-coloco-bonos-us1155-mlls-noticia-1817659

MEF toma préstamo por US$ 450 millones para impulsar Línea 2 del Metro de Lima

Lima, dic. 27. El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) tomará préstamos por 450 millones de dólares para financiar parcialmente la construcción de la Línea 2 y Ramal Avenida Faucett - Gambetta de la Red Básica del Metro de Lima y Callao.

Por tal motivo, acordó una operación de endeudamiento externo con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), hasta por la suma de 300 millones de dólares.

Asimismo, suscribió una operación de endeudamiento externo con el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) hasta por 150 millones de dólares.

Las operaciones de endeudamiento se efectuarán con cargo al Sub-Programa Sectores Económicos y Sociales. 

Contemplarán el instrumento financiero denominado “Facilidad de Conversión de Tasa de Interés”, que permite cambiar una parte o la totalidad de los saldos adeudados de los préstamos con tasa basada en la Libor, a una tasa fija de interés, o viceversa con la correspondiente modificación de las condiciones financieras.

Para tal fin se autorizó al MEF para que pueda ejercer las denominadas Operaciones de manejo de deuda de conversión de moneda y conversión de tasa de interés.

 

http://www.andina.com.pe/agencia/noticia-mef-toma-prestamo-450-millones-para-impulsar-linea-2-del-metro-lima-537096.aspx 

Mandatario: línea 2 del Metro es megaproyecto más grande de América Latina

Gracias a Indochine

Lima, dic. 04. El Presidente de la República, Ollanta Humala, destacó hoy que la línea 2 del Metro de Lima constituye el megaproyecto de infraestructura más grande de América Latina en este momento, y el Perú, por su economía robusta, tendrá un crecimiento por encima del promedio en la región.

“El financiamiento de este megaproyecto que es la línea 2 del Metro, el plan más grande en estos momentos de América Latina en infraestructura, y que permitirá el servicio para más de 660,000 peruanos por día, es una obra moderna que va a cambiar la historia del transporte público en Lima”, indicó.

En ese sentido, el Mandatario destacó el apoyo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para esta obra, tras reunirse hoy con el presidente de esa institución financiera, Luis Alberto Moreno, en Palacio de Gobierno, donde se suscribieron dos acuerdos más de financiamiento para el país.

Asimismo, resaltó que no obstante que la coyuntura mundial no es muy favorable, el Perú este año y el próximo se convierte en una excepción y va a tener un crecimiento económico “por encima del promedio de América Latina”.

Por ello, dijo que mientras otros países de la región buscan resolver la desaceleración de sus economías a través del cobro de mayores impuestos o la retracción del gasto público, en el caso del Perú se mantiene una política expansiva, con grandes proyectos de infraestructura en marcha.

“Solo en lo que va del 2014 estamos comprometiendo inversiones por más de 13,500 millones de dólares y tenemos previsto en lo que va a ser el quinquenio para el 2016 proyectos por más de 84,000 millones de nuevos soles, esto más que triplica lo invertido en el quinquenio anterior”, aseveró.

Refirió que para darle sostenibilidad al crecimiento económico el Perú invierte en infraestructura, y resaltó el apoyo del BID en estos temas.

“Además nos embarcamos en un plan nacional de diversificación productiva que nos permitirá enfrentar en el mediano y largo plazo nuevas coyunturas adversas para los países exportadores de materias primas”, agregó.

Política educativa y social

Asimismo, afirmó que su gobierno considera “fundamental” la inversión hecha y que se compromete en el presupuesto del 2015 en los sectores de educación, salud y políticas sociales.

“Estamos alcanzando por primera vez en la historia republicana del país el 3.5 por ciento del PBI para educación, y el próximo año pondremos otra marca igual, de tal manera que este gobierno deje un camino, una señal clara, un legado de la prioridad que para nosotros es la educación en el país”, subrayó.

Expresó que ahora se tienen mayores oportunidades de capacitación para los jóvenes, a través de los programas del Sistema Nacional de Becas, como Beca18, Beca Presidente de la República, Beca Excelencia, Beca Deporte, Beca Arte, BecaVraem, Beca Licenciado, y Beca Docentes, entre otros.

También mencionó la inversión en planes sociales como los tambos, Qali Warma, Cuna Más, y otros que permiten acompañar y atender a las poblaciones vulnerables.

“Para nosotros es fundamental la consolidación de una política social, tenemos una política económica que prácticamente cuenta ya con el consenso de toda la comunidad política nacional y lo que necesitamos es construir un consenso en la política social del Perú de largo plazo”, anotó.

Por ello, juzgó necesario trabajar con organismos multilaterales como el BID, para acompañar los esfuerzos del Gobierno en mejorar la producción y el levantamiento de parques industriales y corredores tecnológicos, a fin de mirar con mayor confianza el futuro.

Apoyo al medio ambiente

Asimismo, en el marco de la celebración de la COP20, relievó que el BID con la cooperación alemana y Noruega apoya al Perú mediante un financiamiento de aproximadamente 300 millones de dólares para reforestar la Amazonía, contra la tala ilegal y la minería ilegal.

“El crecimiento económico tiene que ser compatible con el medio ambiente, es una realidad, ello es posible y esta conferencia sobre cambio climático es una oportunidad para que la comunidad internacional, los países puedan reconciliarse con el planeta”, puntualizó.

Acuerdos suscritos

Esta mañana, el Perú y el BID suscribieron dos acuerdos referidos al Programa Sectorial de Saneamiento Segunda Generación y Tercera Fase; y al Programa para la Mejora de la productividad y la competitividad, tercera fase.

Para el último programa, el BID ofrece un financiamiento de 25 millones de dólares, lo que supone un financiamiento total de 105 millones de dólares en las tres fases del programa.

http://www.andina.com.pe/agencia/noticia-mandatario-linea-2-del-metro-es-megaproyecto-mas-grande-america-latina-ampliacion-534165.aspx 

BID aprobó dos créditos por US$ 750 millones para financiar Línea 2 del Metro de Lima

Gracias a Indochine

Lima, dic. 04. El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprobó, en la víspera, dos operaciones de crédito por un total de 750 millones de dólares para financiar parte de la construcción de la Línea 2 del Metro de Lima, según reveló su presidente Luis Alberto Moreno.

"Quiero agradecer al gobierno peruano por permitirlos acompañarlos en la construcción de la Línea 2 (del Metro de Lima), que es sin duda es la obra de infraestructura más importante que se realiza hoy en día en América Latina", manifestó tras reunirse hoy con el jefe de Estado, Ollanta Humala, en Palacio de Gobierno.

Destacó que el BID también aprobó ayer un programa de titulización de tierras que permitirá al gobierno ejecutar programas de reforestación. Dicho programa de formalización de predios será financiado con recursos de Noruega y Alemania.

"Estamos acompañando esta iniciativa de preservar el medio ambiente ante el cambio climático. Recuerdo que esta iniciativa la tuvo el presidente Ollanta Humala desde que asumió la presidencia de todos los peruanos", remarcó.

Moreno se reunió hoy con el presidente de la República Ollanta Humala, quien acompañó la firma de dos operaciones de financiamiento por un total de 50 millones de dólares, que serán destinados a programas de saneamiento y mejoras en la productividad y competitividad del país.

El acuerdo de la operación de financiamiento fue suscrito por el Ministro de Economía, Alonso Segura, y el presidente del BID, Luis Alberto Moreno.

http://www.andina.com.pe/agencia/noticia-bid-aprobo-dos-creditos-750-millones-para-financiar-linea-2-del-metro-lima-534176.aspx 

Banco Mundial y BID financiaran obras

Gracias a Petter Guivart

Comentario:

EL BID y el BM luego prestaran el billete para ponerle riel a esa ruta una vez que colapse el lento 2, clasica, muy clasica...

Mejor prestenle defrente a la Muni para empezar con un Metro, o para poner lentos en otras avenidas de menor demanda ya que en esta ya hay proyectada una Línea de Metro.

Habiendo tanto ejes de mediana demanda calentitos para el lento, para que ponerse tercos en poner lentos en los ejes del Metro???

Estos BM y BID siempre buscando donde hacer doble prestamos, ya nos vieron las billeteras gorditas y nos quieren sacar doble credito, sus "especialistas" saben que el lento colapsara en ese eje, y felices que colapse por que luego a la par financian el riel en el mismo eje y en lugar de 1 prestamo nos sacaron 2, al final el dinero de la muni y del gobierno central SON NUESTROS IMPUESTOS, que manera de hacernos el avion...

En la sala de tu jato hay espacio pa una TV, y vas a la tienda a comprar una TV de pantalla plana y te convencen de comprar una caja armatoste en blanco y negro con 12 canales sin control remoto y que tienes que rotar un circulo pa cambiar de canal, y te dicen que en 10 meses regreses pa darte otro credito para la TV de pantalla plana....SERIAS TAN GILASO DE ACEPTAR DOBLE PRESTAMO?

Al parecer las autoridades Peruanas si lo son y el BID y el BM son como los encantadores de serpientes Indues, llegas a sus oficinas te sacan la flauta y terminas bailando a su ritmo...

Más de dos mil millones de soles se invertirán en obras para Lima Metropolitana en los próximos cuatro años

Gracias a joseph0089

La Municipalidad Metropolitana de Lima invertirá dos mil millones de soles los próximos cuatro años en obras de infraestructura vial, recuperación urbana, rehabilitación del Centro Histórico y programas de desarrollo social, informó el Gerente Municipal, Miguel Prialé Ugás, en el marco de la sesión ordinaria del Concejo Metropolitano.
En un informe ante el pleno, el funcionario sintetizó todo lo que tiene previsto hacer la gestión de la Alcaldesa Metropolitana, Susana Villarán de la Puente, empezando por el Metropolitano que requiere de una inversión de 20 millones de dólares para mejorar el sistema y atender la demanda creciente de pasajeros.

En el Metropolitano

Al respecto, Protransporte ya presupuestó e identificó las 20 intervenciones que se van a realizar en el Corredor Segregado de Alta Capacidad (COSAC-I) a partir de este mes. Esto incluye mejoras de las intersecciones vehiculares y puentes, equipamiento del patio norte, instalación de vallas de seguridad, accesibilidad en la Vía Expresa así como diversos arreglos en la estación Naranjal.

Estas obras van permitir incrementar la calidad del servicio de pasajeros, que por ahora transporta a casi el 40% de lo estimado, beneficiando especialmente a la población ubicada en los conos de Lima.


También se invertirán otros 100 millones de dólares para completar el Metropolitano I, completando la ruta hasta el distrito de Carabayllo -como fuera concebido inicialmente-. Como resultado de todos estos esfuerzos, el Metropolitano podrá servir a medio millón de pasajeros al día.

Para el COSAC II, que unirá Ate con el Callao atendiendo a 600 mil pasajeros diariamente, se prevé una inversión de 220 millones de dólares. Esta obra completaría el sistema masivo de transporte en el eje este-oeste y norte-sur, lo cual permitirá atender entre el 15% y el 20 % de demanda de viajes de Lima Metropolitana.


Otro proyecto importante es la construcción del Intercambio Vial Alipio Ponce (entre los distritos de Chorrillos y San Juan de Miraflores), con una inversión de 200 millones de soles; y el intercambio vial de acceso de San Juan de Lurigancho hacia el Centro de Lima por el jirón Locumba, que requiere de un aporte de 140 millones de soles.

Rehabilitación urbana

También se pondrán en valor varios espacios del Centro Histórico, como el área externa del Estadio Nacional, vecina al Circuito Mágico del Agua del Parque de la Reserva, donde se invertirán 10 millones de soles.
A esto se sumará la creación de espacios peatonales en los jirones Ucayali e Ica con una inversión menor a los 5 millones de soles, los que permitirán devolverle al transeúnte un acceso de disfrute en una zona con monumentos históricos.

Otra obra de bajo monto y gran impacto urbanístico es la rehabilitación del barrio de Monserrate, que para el efecto recibirá una inversión de 5 millones de soles, destinados para, entre otros programas, mejorar la habitabilidad de las viviendas de la zona.

Enfoque ecoturístico

El Teatro Segura, cerrado tras haberse detectado serios problemas en su estructura, se va a recuperar con una inversión de 35 millones de soles. Otros 8 millones se destinarán a la construcción de un circuito peatonal en torno a los cuatro más importantes museos que existen cerca de la Plaza Grau.


El enfoque está orientado también hacia el turista extranjero, buscando ofrecerle atractivos únicos en la capital. En ese marco, figura el Museo de Bodega y Cuadra, proyecto dotado de 4 millones y medio de soles.


Para el Proyecto Río Verde, que recuperará los espacios en la margen izquierda y derecha del río Rímac, se tiene una inversión de 80 millones de dólares. El proyecto ya ha sido presentado al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) para su financiamiento con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).


En cuanto al proyecto Costa Verde, está pronta su ejecución en su primera etapa a partir de la mejora del sector La Herradura, en Chorrillos, que costará más de 11 millones de soles.

Fecha de publicación: 10/03/2011

Municipalidad de Lima