Concesionario
invertirá alrededor de US$520 millones en esta infraestructura desde el
segundo semestre. Sepa en qué consistirá el plan de modernización.
El intenso tráfico limeño se ha convertido en un problema
crucial para el gobierno nacional, al punto que una obra emblemática
como la
Línea 1 del Metro de Lima ya recibe la demanda prevista para el 2035 de más de 320,000 pasajeros por día.
En busca de aliviar esa creciente demanda, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones
(MTC) y el
concesionario de la Línea 1
del Metro de Lima (integrado por Graña y Montero y la argentina
Ferrovias) desde hace varios meses negocian una adenda que implicaría
nuevas inversiones en el sistema de transporte.
La presidenta de
Ositran,
Patricia Benavente,
adelantó a Gestión que este mes ambas partes ya firmarían la adenda, lo
que permitirá gatillar inversiones por más de US$520 millones que se
ejecutarán desde el segundo semestre del año.
“La adenda de Línea 1 se ha trabajado de manera bien intensiva y en
el caso de Ositran ya cerramos el informe, esto entra a consejo la
próxima semana y se manda al
MTC con lo cual
ya tiene todo listo para firmar la adenda, si todo va bien la adenda de
la Línea 1 se puede firmar ahora en junio”, mencionó.
Pero en concreto, ¿qué implicarán estas nuevas inversiones en la
atención de pasajeros? La presidenta del organismo regulador detalló que
este flujo de capital servirá para adquirir nuevo material rodante que
permita ampliar la oferta.
Hoy en día, este sistema de transporte tiene 24 trenes de cinco
vagones cada uno de los cuales 19 son verdes y modernos y cinco rojos,
de la época del primer gobierno aprista, pero el flujo de pasajeros es
tal que suele colapsar el sistema en hora punta.
Benavente precisó que parte de los US$520 millones servirán para la
compra de 20 trenes de cinco vagones cada uno, además de 39 coches
adicionales que estarán preparados para ser adicionados a los trenes que
ya circulan como a los nuevos de ser necesario.
La llegada de nuevo material rodante también requerirá, según la presidenta de
Ositran, la ampliación de los patios taller donde se estacionan los trenes, lo que implicará en definitiva nuevas inversiones.
“Lo otro es la repotenciación de las estaciones, es decir se deben
adecuar para que atienda esta nueva capacidad de material rodante, lo
otro es repotenciar y mejorar la capacidad de soporte de energía de todo
el sistema del tren eléctrico”, detalló.
El fin concreto de todas estas nuevas inversiones será
reducir a la mitad el tiempo de llegada de los trenes
de los seis minutos actuales a solo tres minutos, lo que en la práctica
permitirá atender el doble de demanda de la que recibe hoy en día la
Línea 1 del Metro.
Sin embargo se tendrá que esperar. El arribo de nuevos trenes puede
producirse recién hacia fines del 2017 entre que se gestione la orden de
compra, se ensamblen los vagones y llegan al país.
La
Línea 1 del Metro de Lima, que cuenta con 26
estaciones en todo su recorrido, conecta San Juan de Lurigancho con
Villa El Salvador en un promedio de 54 minutos y dado su éxito ha habido
varias propuestas entorno a ampliar el recorrido.
El proyecto iba en el sentido de extender este sistema de transporte
hasta Lurín, en Lima Sur, y Manchay, en la zona este, la presidenta del
regulador comentó que el Ministerio de Transportes y el concesionario
aún no llegan a un acuerdo concreto al respecto.
http://gestion.pe/economia/linea-1-metro-adenda-se-firmaria-junio-que-impacto-tendra-atencion-pasajeros-2162926
