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domingo, 25 de septiembre de 2022
viernes, 16 de septiembre de 2022
jueves, 15 de septiembre de 2022
jueves, 1 de septiembre de 2022
lunes, 29 de agosto de 2022
viernes, 26 de agosto de 2022
jueves, 5 de mayo de 2022
lunes, 29 de marzo de 2021
Planes de Gobierno 2021 en TRANSPORTE URBANO, VIVIENDA y CIUDAD, Elecciones 2021
Te traemos un análisis en profundidad sobre los planes de gobierno de los candidatos a las Elecciones 2021 en transporte público y movilidad, vivienda, planificación urbana y ciudad. En lo que parece que son las peores elecciones de la historia reciente, descubre qué candidatos te venden humo y quiénes tienen algo rescatable o hasta emocionante para tu ciudad.
Presentamos la segunda parte de este análisis en profundidad sobre las propuestas de gobierno de los candidatos a las Elecciones 2021 en transporte público y movilidad, vivienda, planificación urbana y ciudad, para que emitas un voto informado. En lo que parece que son las peores elecciones de la historia reciente, descubre qué candidatos te venden humo y quiénes tienen algo rescatable o hasta emocionante para tu ciudad.
martes, 11 de febrero de 2020
jueves, 6 de febrero de 2020
martes, 4 de febrero de 2020
miércoles, 29 de enero de 2020
martes, 28 de enero de 2020
viernes, 16 de noviembre de 2018
domingo, 11 de noviembre de 2018
Muñoz buscará penalizar acumulación de papeletas de tránsito | #NoTePases
En entrevista con El Comercio, el alcalde electo de Lima destacó la campaña #NoTePases y conversó sobre la crisis del transporte, la seguridad y de las deudas que heredará de la gestión de Luis Castañeda Lossio.
Solo
las 10 empresas de transporte más infractoras deben S/20 millones en
multas. Aun así, la gestión actual les dio luz verde hasta finales del
2019. Jorge Muñoz tendrá que enfrentar este problema.
En abril del 2018, este Diario denunció al ‘peor chofer de Lima’, Jesús Alberto Villarreal Tasayco,
quien acumulaba 147 papeletas y conducía un auto con 28 órdenes
de captura. Debía 15 mil soles al SAT y manejaba sin SOAT y con el
brevete cancelado. Villarreal cometía 35 infracciones por hora,
equivalentes a 19 mil soles.
Ninguna de estas conductas implica sanciones penales, sino solo administrativas.
Jorge Muñoz pasará de liderar un distrito de 85 mil habitantes a una provincia de más de nueve millones. Desde ahora, busca conocer la situación actual de la comuna metropolitana y proponer cambios para luchar contra la informalidad y la impunidad. ¿Para qué? “Para que la ola no me coja desprotegido”.
Ninguna de estas conductas implica sanciones penales, sino solo administrativas.
Jorge Muñoz pasará de liderar un distrito de 85 mil habitantes a una provincia de más de nueve millones. Desde ahora, busca conocer la situación actual de la comuna metropolitana y proponer cambios para luchar contra la informalidad y la impunidad. ¿Para qué? “Para que la ola no me coja desprotegido”.
— Se señala
que usted intenta asumir el liderazgo de la alcaldía antes de ser
alcalde. Se ha reunido con los concesionarios de Pro Transporte, e
incluso ha tenido conversaciones relacionadas al Metropolitano.
Yo siempre dije que a partir del 8 de octubre teníamos que trabajar para llegar bien posicionados y no esperar al 1 de enero. Dije que debíamos convocar a todas las fuerzas políticas para que nos den su plan de gobierno y hacer uno más enriquecido. Lo que necesitamos es llegar a enero con soluciones. Por ejemplo, en el tema del Metropolitano, que es muy complejo, tenemos algo que afecta a la gente: la subida del precio del pasaje.
Yo siempre dije que a partir del 8 de octubre teníamos que trabajar para llegar bien posicionados y no esperar al 1 de enero. Dije que debíamos convocar a todas las fuerzas políticas para que nos den su plan de gobierno y hacer uno más enriquecido. Lo que necesitamos es llegar a enero con soluciones. Por ejemplo, en el tema del Metropolitano, que es muy complejo, tenemos algo que afecta a la gente: la subida del precio del pasaje.
— Se ha
suspendido temporalmente el incremento del precio del pasaje del
Metropolitano, pero esto aún está en suspenso. Si bien esto es lo que
más afecta a los ciudadanos, es solo un síntoma de varios problemas con
el contrato...
Nosotros hemos ido descubriendo varias cosas, relacionadas, por ejemplo, a incumplimientos de la municipalidad; también, al dinero que el Ejecutivo pudo haber transferido para terminar de concretar esos incumplimientos; y a deudas de la municipalidad a los concesionarios por arbitrajes, que son inmensos.
Nosotros hemos ido descubriendo varias cosas, relacionadas, por ejemplo, a incumplimientos de la municipalidad; también, al dinero que el Ejecutivo pudo haber transferido para terminar de concretar esos incumplimientos; y a deudas de la municipalidad a los concesionarios por arbitrajes, que son inmensos.
— ¿Por qué
hay un intermediario en la compra del combustible del Metropolitano?
¿Por qué se le tiene que comprar a Pro Transporte?
Esa es una gran pregunta. Ahí hay una evidencia de que el contrato está mal hecho. Eso me ha motivado a buscar a todos los actores: a la propia municipalidad, al Ejecutivo, al presidente, al primer ministro. Estos últimos se han mostrado a favor de buscar soluciones. He hablado con el ministro de Economía, el contralor y con los operadores. Vamos a hacer mesas de trabajo en aras de buscar un contrato que sea sostenible.
Esa es una gran pregunta. Ahí hay una evidencia de que el contrato está mal hecho. Eso me ha motivado a buscar a todos los actores: a la propia municipalidad, al Ejecutivo, al presidente, al primer ministro. Estos últimos se han mostrado a favor de buscar soluciones. He hablado con el ministro de Economía, el contralor y con los operadores. Vamos a hacer mesas de trabajo en aras de buscar un contrato que sea sostenible.
— ¿Se puede cambiar el contrato?
Se puede repensar y hay cosas que deben repensarse. Siempre debemos considerar los beneficios del ciudadano. Temas de tarifas, plazos, obras inconclusas, deudas.
— Preocupa también que su gestión heredará la deuda que tiene el municipio con la Corporación Financiera de Desarrollo (Cofide)…
Efectivamente. Cofide tiene en sus balances millones de soles que se le estaría debiendo por plata que esta entidad prestó a los operadores para hacer los buses.
Se puede repensar y hay cosas que deben repensarse. Siempre debemos considerar los beneficios del ciudadano. Temas de tarifas, plazos, obras inconclusas, deudas.
— Preocupa también que su gestión heredará la deuda que tiene el municipio con la Corporación Financiera de Desarrollo (Cofide)…
Efectivamente. Cofide tiene en sus balances millones de soles que se le estaría debiendo por plata que esta entidad prestó a los operadores para hacer los buses.
— ¿A ocho años de haberse inaugurado el Metropolitano aún se debe dinero por los buses?
Sí. Vamos a ponernos en esta situación. Imagínate que Cofide presionara por el pago, como le corresponde a cualquier entidad bancaria. Eso podría llevar a que el sistema financiero ya no les preste dinero, y por lo tanto podrían dejar de comprarse el gas, llantas o repuestos. Y nos quedamos sin Metropolitano.
Sí. Vamos a ponernos en esta situación. Imagínate que Cofide presionara por el pago, como le corresponde a cualquier entidad bancaria. Eso podría llevar a que el sistema financiero ya no les preste dinero, y por lo tanto podrían dejar de comprarse el gas, llantas o repuestos. Y nos quedamos sin Metropolitano.
— Lo critican como alguien que está usurpando funciones, al adelantarse y tratar de obtener información del municipio.
Eso es jalado de los pelos. Lo que yo estoy haciendo es ser responsable para que la ola no me coja desprotegido.
Eso es jalado de los pelos. Lo que yo estoy haciendo es ser responsable para que la ola no me coja desprotegido.
— ¿El alcalde Castañeda se ha acercado a usted para hablar de la transferencia?
No. Es más, hasta ahora no he escuchado la palabra “felicitaciones” luego de que ganáramos las elecciones. Pero eso es anecdótico. Tenemos que demostrarle a la ciudadanía que tenemos la capacidad de gobernar ordenadamente, sin pleitos. Pero yo sí necesito que me abran las puertas.
No. Es más, hasta ahora no he escuchado la palabra “felicitaciones” luego de que ganáramos las elecciones. Pero eso es anecdótico. Tenemos que demostrarle a la ciudadanía que tenemos la capacidad de gobernar ordenadamente, sin pleitos. Pero yo sí necesito que me abran las puertas.
— ¿Cuál es el plazo para que un municipio dé la información a la gestión entrante?
Hay plazos legales para esta entrega de información. Pero se pueden ir adelantando estos plazos y pueden ir abriendo las puertas como un gesto político. Decir, por ejemplo: “Yo no tengo la obligación legal de abrirte las puertas, pero te voy dando información para que te vayas familiarizando”. Le hemos enviado tres cartas a Castañeda para pedirle que vayamos dialogando. Y la respuesta que yo he recibido es: “No”. ¿Su motivo? Que todavía no se ha cumplido el plazo legal. El plazo legal se cumple una vez que la proclamación quede firme. La proclamación fue el lunes pasado. Pasaron varios días, y hoy [viernes 9] ya podríamos estar entrando a la municipalidad. He escuchado también que han enviado una segunda carta en la que indican que ya podrían abrirnos las puertas, pero no la he recibido.
Hay plazos legales para esta entrega de información. Pero se pueden ir adelantando estos plazos y pueden ir abriendo las puertas como un gesto político. Decir, por ejemplo: “Yo no tengo la obligación legal de abrirte las puertas, pero te voy dando información para que te vayas familiarizando”. Le hemos enviado tres cartas a Castañeda para pedirle que vayamos dialogando. Y la respuesta que yo he recibido es: “No”. ¿Su motivo? Que todavía no se ha cumplido el plazo legal. El plazo legal se cumple una vez que la proclamación quede firme. La proclamación fue el lunes pasado. Pasaron varios días, y hoy [viernes 9] ya podríamos estar entrando a la municipalidad. He escuchado también que han enviado una segunda carta en la que indican que ya podrían abrirnos las puertas, pero no la he recibido.
— En paralelo al pedido al alcalde Castañeda, usted sí ha logrado conversar con funcionarios de él.
Y muchos de ellos me han dicho que están dispuestos a darnos información y preparar este proceso de transferencia. Pero han recibido un mandato del mismo Castañeda de que no pueden abrirnos la puerta todavía.
Y muchos de ellos me han dicho que están dispuestos a darnos información y preparar este proceso de transferencia. Pero han recibido un mandato del mismo Castañeda de que no pueden abrirnos la puerta todavía.
— Castañeda dijo que en materia de presupuesto le deja un municipio en azul. ¿Qué tan exacto es eso? El
presupuesto de Lima del 2018 fue de un aproximado de S/1.700 millones.
En el camino, se le inyectó plata para obras de los Juegos
Panamericanos. Entonces, ese presupuesto modificado pasó a ser de
S/3.330 millones. Tú lees eso y dices: “Hemos mejorado”. Pero para el
próximo año, la aguja va a bajar a sus niveles anteriores, e incluso
más. Ya no van a ser S/1.700 sino S/1.400 millones. Porque se está
reduciendo el presupuesto.
— El servicio de la deuda también ha crecido en la municipalidad… La
municipalidad se ha endeudado más con las entidades financieras. Es un
hecho objetivo que lo dice el MEF. Pero, además, solamente con el
Metropolitano, según Cofide, habría arbitrajes vencidos y laudados por
467 millones de soles. Incluso un funcionario de Pro Transporte ha dicho
que la cifra es superior, de 555 millones, pero que ellos no han
reconocido esa deuda y que la están impugnando.
— Impugnar una deuda así de grande es dejársela a usted.
Así es. Eso es guardar el problema en un cajón que se va a abrir en nuestra gestión. Es una deuda por la no ejecución de obras de la actual gestión.
— Hablemos de transporte. Con la creación de la Autoridad Única del Transporte, su alcaldía va a perder facultades en materia vial.
Eso no importa si el ciudadano gana calidad y buen servicio.
— Antes de
subir a su oficina, en la avenida Larco, me crucé con un bus pirata que
debía medio millón de soles en papeletas. Esos piratas empiezan su
recorrido aquí y operan sin SOAT y sin medidas de seguridad. Sus
papeletas nunca son pagadas. Esta acumulación de papeletas
administrativas se da porque no hay efectividad de la sanción. Vamos a
proponer una norma para poder hacer que las faltas dejen de ser
administrativas y que la acumulación de infracciones tenga naturaleza
penal. Todo cambia: una cosa es decir “Esta papeleta no te la pago” y
otra cosa es cuando ya te comienzan a iniciar una acción penal. Es una
propuesta que tenemos que llevar al Congreso. Que no sean solo [multas]
administrativas, sino que tengan una consecuencia penal.
— Por ejemplo, ¿ser detenido varias veces conduciendo sin brevete? Sí, claro. Vivimos en una sociedad informal. Quiero llevar el péndulo a la formalidad.
— Usted tiene la responsabilidad de embellecer la ciudad con miras al recibimiento del bicentenario. Para
ello trabajaremos con la ministra de Cultura. He pedido apoyo al
empresariado para que se rescaten balcones, plazuelas y zonas
abandonadas. Probablemente, no han estado conversando entre sí las
gerencias que, por un lado, cuidan el patrimonio con las que dan
autorizaciones comerciales. La conservación del patrimonio y la emisión
de licencias de comercialización no se han dado juntas. El mejor ejemplo
es el incendio en el edificio Giacoletti. Por otro lado, yo creo mucho
en la recuperación de espacios públicos. Aunque parezca mentira, es uno
de los eslabones de la seguridad. Cuando recuperas espacio público la
gente lo usa y la delincuencia tiende a migrar. Porque el ciudadano se
apropia de su calle.
https://elcomercio.pe/lima/sucesos/munoz-propone-penalizar-acumulacion-papeletas-transito-noticia-576454
jueves, 8 de junio de 2017
domingo, 29 de mayo de 2016
sábado, 19 de marzo de 2016
Elecciones 2016: Propuestas sobre el transporte
Siete candidatos al Congreso de la República dieron a conocer las propuestas de sus partidos en torno al transporte.
En "Elecciones 2016 - Propuestas legislativas" participaron Gloria Montenegro de Alianza para el Progreso, Juan Paz de Perú Posible, Jhony Pardavé del Partido Orden, Víctor Gutiérrez del Partido Humanista, Carlos Herrera Descalzi de Acción Popular, Martín Morales del Frente Amplio y Miguel Gonzáles de Alianza Popular.
En "Elecciones 2016 - Propuestas legislativas" participaron Gloria Montenegro de Alianza para el Progreso, Juan Paz de Perú Posible, Jhony Pardavé del Partido Orden, Víctor Gutiérrez del Partido Humanista, Carlos Herrera Descalzi de Acción Popular, Martín Morales del Frente Amplio y Miguel Gonzáles de Alianza Popular.
domingo, 13 de marzo de 2016
ELECCIONES 2016; El transporte público de Lima y las propuestas de candidatos
Según el Reniec, Lima y Callao concentran poco más de un tercio
(34,6%) de los 22’017.030 electores peruanos que radican en el país.
Además, el mes pasado un sondeo de El Comercio-Ipsos arrojó que para el
42% de limeños el transporte está entre los tres principales problemas
de la ciudad. Así las cosas, sorprende que el tema no aparezca en los
planes de gobierno de Keiko Fujimori, Verónika Mendoza, Alfredo
Barnechea y Nano Guerra García.
La capital verá este año la construcción de la línea 2 del metro de Lima (que ha supuesto un préstamo del BID por US$1.050 millones) y está a la espera de la implementación de otras cuatro, que configurarán una red que beneficiaría en el 2025 a 10 millones de personas diariamente.
La importancia de estos proyectos y los desencuentros entre los municipios de Lima y Callao que traban el reordenamiento del transporte urbano, hacen del rubro transporte uno de vital importancia en la campaña electoral presidencial.
- Propuestas -
PERUANOS POR EL KAMBIO
El ex ministro Pedro Pablo Kuczynski propone construir un tren de cercanías que una el eje Huacho-Lima-Ica –a fin de promover el desarrollo industrial de sus extremos– a ser entregado en el 2021. Su plan incluye mejorar la Carretera Central y construir un desvío hacia el interior de Chosica.
ALIANZA PARA EL PROGRESO
Aunque no tiene menciones específicas para Lima en materia de transporte, el plan de gobierno del ex alcalde de Trujillo César Acuña sí menciona proyectos nacionales que afectarán la capital. Propone integrar al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y a las municipalidades en consejos de transporte metropolitano que aprueben planes de movilidad, desarrollo de infraestructura y gestión de la vialidad y tránsito en cada ciudad. Con ello espera reducir en 30% las horas-hombre que le resta a la economía el transporte. Además, su proyecto de un tren bala que una Tumbes y Tacna a lo largo de 2.509 km de vía (cada km costaría US$20 millones) empezaría a ser construido en su tramo Lima-Huacho (155 km).
ALIANZA POPULAR
Tener en su equipo al ex postulante a la alcaldía de Lima Enrique Cornejo parece haber supuesto para el plan de gobierno de Alan García amplitud de propuestas para el transporte para Lima. Entre estas, impulsar la concesión y construcción del túnel trasandino (que unirá a la capital con La Oroya, Huancayo y Cerro de Pasco en la mitad del tiempo) y de las líneas 3 y 4 del metro de Lima y Callao.
También se proyecta construir en dos años y medio, y por US$900 millones, un tranvía de 25 km de largo con 27 estaciones que una el Callao con Ventanilla y se interconecte con las líneas 2 y 4 del metro de Lima. No obstante, su tren de la costa (similar al de Acuña) tendría un trayecto similar.
Asimismo, ambas obras repiten conexiones con el aeropuerto Jorge Chávez. El referido tranvía se superpondría a otro proyecto similar, en evaluación por el MTC, que iba a llegar hasta Ancón.
A ellas se sumaría la ejecución de la autopista Canta-Callao, presentada a Lima en el 2014, que por US$400 millones plantea una vía de 25 km que una San Martín, Los Olivos, Comas y Carabayllo. Además, Alianza Popular propone completar en cuatro años el retrasado anillo vial periférico, que unirá a lo largo de 32 km a 11 distritos, desde el Callao hasta Circunvalación. La constructora Cintra-JJC, a cargo de la obra, dijo a El Comercio en diciembre que la ejecución está paralizada hace más de un año por trámites en el MTC. La obra costaría US$1.800 millones.
La línea 2 del metro de Lima (de Ate al Callao) será construida desde abril y empezaría a funcionar en el 2020, según la Autoridad Autónoma del Metro de Lima (AATE). Aun así, el candidato Alan García asegura que la obra será entregada en el 2021 y parcialmente inaugurada en el 2018. Alianza Popular propone plazos de entrega de 5 años para las líneas 3 (de San Juan de Miraflores a Comas), 4 (de Ate al Callao) y 6 (de Surco a Independencia), y de 3 años para la línea 5 (de Miraflores a Villa El Salvador). Aún no hay estudios para ninguno de estos ejes viales.
PERÚ POSIBLE
El ex presidente Alejandro Toledo propone una vía férrea de más de 500 km entre Pativilca e Ica, que pase por la capital. Además, repite la propuesta de Acuña sobre la construcción de un tren rápido por toda la costa, que pase por Lima para tender desde ahí ramales hacia la sierra del país.
PARTIDO NACIONALISTA
El ex ministro del Interior Daniel Urresti ofrece implementar en sus primeros cien días de gobierno el programa Taxi Ra Rá para “el financiamiento de la renovación del parque automotor del transporte público cada 4 años”. Asimismo, licitar “para la adquisición de 20 trenes más para la línea 1 del metro”.
TODOS POR EL PERÚ
Además de mejorar la Carretera Central, el ex viceministro de MYPE e Industria Julio Guzmán propone crear la Autoridad Autónoma de Lima y Callao (AALC). La entidad incluiría a la Municipalidad Provincial del Callao, la Municipalidad Metropolitana de Lima, el Gobierno Regional del Callao, el Centro Nacional de Planeamiento Estratégico (Ceplan), el MTC y el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).
La AALC aprobaría iniciativas privadas para el transporte. Ya en noviembre, el MTC había anunciado a El Comercio que estaba gestando un proyecto para la creación de un organismo similar. Asimismo, propone crear el Programa Nacional de Apoyo al Taxista (Pro-Taxi) para asegurar a los taxistas formales y capacitarlos a fin de erradicar a taxistas ilegales.
http://elcomercio.pe/lima/transporte/transporte-publico-lima-y-propuestas-candidatos-noticia-1882678
La capital verá este año la construcción de la línea 2 del metro de Lima (que ha supuesto un préstamo del BID por US$1.050 millones) y está a la espera de la implementación de otras cuatro, que configurarán una red que beneficiaría en el 2025 a 10 millones de personas diariamente.
La importancia de estos proyectos y los desencuentros entre los municipios de Lima y Callao que traban el reordenamiento del transporte urbano, hacen del rubro transporte uno de vital importancia en la campaña electoral presidencial.
- Propuestas -
PERUANOS POR EL KAMBIO
El ex ministro Pedro Pablo Kuczynski propone construir un tren de cercanías que una el eje Huacho-Lima-Ica –a fin de promover el desarrollo industrial de sus extremos– a ser entregado en el 2021. Su plan incluye mejorar la Carretera Central y construir un desvío hacia el interior de Chosica.
ALIANZA PARA EL PROGRESO
Aunque no tiene menciones específicas para Lima en materia de transporte, el plan de gobierno del ex alcalde de Trujillo César Acuña sí menciona proyectos nacionales que afectarán la capital. Propone integrar al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y a las municipalidades en consejos de transporte metropolitano que aprueben planes de movilidad, desarrollo de infraestructura y gestión de la vialidad y tránsito en cada ciudad. Con ello espera reducir en 30% las horas-hombre que le resta a la economía el transporte. Además, su proyecto de un tren bala que una Tumbes y Tacna a lo largo de 2.509 km de vía (cada km costaría US$20 millones) empezaría a ser construido en su tramo Lima-Huacho (155 km).
ALIANZA POPULAR
Tener en su equipo al ex postulante a la alcaldía de Lima Enrique Cornejo parece haber supuesto para el plan de gobierno de Alan García amplitud de propuestas para el transporte para Lima. Entre estas, impulsar la concesión y construcción del túnel trasandino (que unirá a la capital con La Oroya, Huancayo y Cerro de Pasco en la mitad del tiempo) y de las líneas 3 y 4 del metro de Lima y Callao.
También se proyecta construir en dos años y medio, y por US$900 millones, un tranvía de 25 km de largo con 27 estaciones que una el Callao con Ventanilla y se interconecte con las líneas 2 y 4 del metro de Lima. No obstante, su tren de la costa (similar al de Acuña) tendría un trayecto similar.
Asimismo, ambas obras repiten conexiones con el aeropuerto Jorge Chávez. El referido tranvía se superpondría a otro proyecto similar, en evaluación por el MTC, que iba a llegar hasta Ancón.
A ellas se sumaría la ejecución de la autopista Canta-Callao, presentada a Lima en el 2014, que por US$400 millones plantea una vía de 25 km que una San Martín, Los Olivos, Comas y Carabayllo. Además, Alianza Popular propone completar en cuatro años el retrasado anillo vial periférico, que unirá a lo largo de 32 km a 11 distritos, desde el Callao hasta Circunvalación. La constructora Cintra-JJC, a cargo de la obra, dijo a El Comercio en diciembre que la ejecución está paralizada hace más de un año por trámites en el MTC. La obra costaría US$1.800 millones.
La línea 2 del metro de Lima (de Ate al Callao) será construida desde abril y empezaría a funcionar en el 2020, según la Autoridad Autónoma del Metro de Lima (AATE). Aun así, el candidato Alan García asegura que la obra será entregada en el 2021 y parcialmente inaugurada en el 2018. Alianza Popular propone plazos de entrega de 5 años para las líneas 3 (de San Juan de Miraflores a Comas), 4 (de Ate al Callao) y 6 (de Surco a Independencia), y de 3 años para la línea 5 (de Miraflores a Villa El Salvador). Aún no hay estudios para ninguno de estos ejes viales.
PERÚ POSIBLE
El ex presidente Alejandro Toledo propone una vía férrea de más de 500 km entre Pativilca e Ica, que pase por la capital. Además, repite la propuesta de Acuña sobre la construcción de un tren rápido por toda la costa, que pase por Lima para tender desde ahí ramales hacia la sierra del país.
PARTIDO NACIONALISTA
El ex ministro del Interior Daniel Urresti ofrece implementar en sus primeros cien días de gobierno el programa Taxi Ra Rá para “el financiamiento de la renovación del parque automotor del transporte público cada 4 años”. Asimismo, licitar “para la adquisición de 20 trenes más para la línea 1 del metro”.
TODOS POR EL PERÚ
Además de mejorar la Carretera Central, el ex viceministro de MYPE e Industria Julio Guzmán propone crear la Autoridad Autónoma de Lima y Callao (AALC). La entidad incluiría a la Municipalidad Provincial del Callao, la Municipalidad Metropolitana de Lima, el Gobierno Regional del Callao, el Centro Nacional de Planeamiento Estratégico (Ceplan), el MTC y el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).
La AALC aprobaría iniciativas privadas para el transporte. Ya en noviembre, el MTC había anunciado a El Comercio que estaba gestando un proyecto para la creación de un organismo similar. Asimismo, propone crear el Programa Nacional de Apoyo al Taxista (Pro-Taxi) para asegurar a los taxistas formales y capacitarlos a fin de erradicar a taxistas ilegales.
http://elcomercio.pe/lima/transporte/transporte-publico-lima-y-propuestas-candidatos-noticia-1882678
jueves, 2 de octubre de 2014
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