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jueves, 2 de julio de 2026
Lima - ATU plantea red de ocho teleféricos para conectar los barrios en laderas con el Metro y el Metropolitano
1 de julio de 2026 - 9:44 a. m.
La propuesta forma parte del Plan de Movilidad Urbana (PMU) 2025-2045, que identifica a los teleféricos como una alternativa eficiente para integrar barrios en laderas o zonas de difícil acceso con el Metro, el Metropolitano y los corredores complementarios.
En total, esta red tendría 46,8 kilómetros de extensión y beneficiaría a más de 950 mil personas, permitiendo reducir sus tiempos de viaje y mejorando su movilidad diaria.
Entre los proyectos priorizados en el PMU figura el teleférico entre San Martín de Porres y San Juan de Lurigancho, que tendría 6 kilómetros de recorrido. Este sistema permitiría conectar la estación Tomás Valle del Metropolitano, y la futura estación de la Línea 3 del Metro en Tomás Valle, con la avenida Próceres de la Independencia, en San Juan de Lurigancho, donde se ubica la estación Los Jardines de la Línea 1 del Metro de Lima. La iniciativa beneficiaría a más de 173 mil personas.
El plan también contempla el teleférico Lurigancho–San Juan de Lurigancho de 7,4 kilómetros de extensión, que beneficiaría a más de 126 mil personas; el teleférico Lurigancho, de 3,9 kilómetros, que favorecería a más de 50 mil vecinos; y el teleférico La Victoria–El Agustino, de 1,5 kilómetros, que beneficiaría a más de 105 mil personas.
En el sur de la ciudad, se plantea el teleférico Villa María del Triunfo–Pachacámac, dividido en dos tramos: el primero de 3,2 kilómetros, que beneficiaría a más de 99 mil personas, y el segundo de 7,8 kilómetros, que atendería a más de 46 mil vecinos de Manchay.
La red también incluye el teleférico Comas–San Juan de Lurigancho, de 8 kilómetros de extensión, que beneficiaría a más de 226 mil personas, y el teleférico Ventanilla–Puente Piedra, de 8,9 kilómetros, que favorecería a más de 124 mil ciudadanos.
Además de mejorar la movilidad, los teleféricos podrían acercar zonas hoy aisladas a espacios naturales como humedales, lomas ecoturísticas y sitios arqueológicos, lo que también abriría oportunidades para el desarrollo de estos sectores.
El PMU contempla una cartera de proyectos a corto, mediano y largo plazo, entre ellos siete líneas de Metro adicionales, que se suman a las dos existentes; 42 kilómetros BRT de alta capacidad tipo el Metropolitano; 113 kilómetros BRT de mediana capacidad; y 878 kilómetros de corredores de bus en beneficio de los ciudadanos de Lima y Callao.
jueves, 25 de junio de 2026
domingo, 21 de junio de 2026
domingo, 31 de mayo de 2026
domingo, 3 de mayo de 2026
martes, 3 de febrero de 2026
viernes, 19 de diciembre de 2025
ATU aprueba Plan de Movilidad Urbana que redefinirá el transporte en Lima y Callao
19 de diciembre de 2025 - 8:00 a. m.
Por primera vez, un instrumento técnico establece un plan que contempla a ambas provincias, abarca todos los servicios de transporte público y propone soluciones acordes a las necesidades actuales y futuras a partir de un concepto amplio de movilidad. Este plan fue oficializado mediante la Resolución de Presidencia Ejecutiva N° 395-2025-ATU/PE, publicada hoy en el diario El Peruano.
Implementación progresiva
Al 2030, se proyecta la operación de la Línea 2 y el ramal de la Línea 4 del Metro de Lima y Callao, una red de más de 200 kilómetros de corredores preferenciales para buses en vías como La Marina–Javier Prado, Panamericana Norte, Canto Grande–Abancay, Tomás Valle y Las Palmeras–Antúnez de Mayolo.
Asimismo, la implementación del teleférico San Martín de Porres–San Juan de Lurigancho (6 km) y la ampliación de sistemas BRT de alta y mediana capacidad (tipo Metropolitano) en ejes como la Vía Expresa Grau, Vía Expresa Sur y la Av. Universitaria
Para 2035, se prevé la ampliación de la Línea 1, la puesta en marcha de las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima y Callao, una red de corredores para buses que superará los 410 km y cuatro teleféricos (18.1 km) que faciliten el acceso a zonas de ladera. En cuanto a los sistemas BRT de alta y mediana capacidad, se proyecta su ampliación a 8 ejes adicionales en la Av. Perú, Av. Brasil, Marsano-Pastor Sevilla, entre otras.
Al 2045, se sumarán las Líneas 5, 6-7 y 8-9, completando 9 líneas ferroviarias urbanas, 8 teleféricos de 46.8 km de extensión total, más de 150 km de corredores de alta y mediana capacidad BRT y más de 780 km de corredores para buses.
La ejecución del plan contempla financiamiento público, privado e internacional, mediante asociaciones público-privadas, fondos verdes y banca de desarrollo, con articulación entre la ATU, ministerios, gobiernos locales y organismos multilaterales.
La aprobación del PMU constituye, además, un paso previo para la elaboración del Plan Maestro de Transportes para Lima y Callao, previsto para iniciar en 2026.
domingo, 16 de noviembre de 2025
martes, 15 de julio de 2025
jueves, 10 de julio de 2025
sábado, 26 de abril de 2025
ATU anuncia construcción de nuevos teleféricos Puente Piedra-Ventanilla y Manchay-VMT
Según ATU, el primero unirá el mercado de Huamantanga con la avenida Gambeta y el segundo conectará la zona de Pachacámac con la estación Atocongo de la Línea 1 del Metro. También se reformulará el teleférico SJL-Independencia para que inicie en Plaza Norte.
Más estudios. La Autoridad de Transporte Urbano (ATU) anunció que se evalúa la construcción de dos nuevos teleféricos: uno que unirá Puente Piedra con el distrito chalaco de Ventanilla y otro que conectará Manchay (Pachacámac) con Villa María del Triunfo (VMT).
La República pudo conocer que el primer teleférico tendrá una extensión de 7 kilómetros y empezará en el conocido mercado de Huamantanga, ubicado en la Panamericana Norte, en pleno corazón de Puente Piedra. Desde ese punto cruzará los cerros (barreras geográficas) hasta llegar al centro de Ventanilla.
Según José Carlos Soldevilla, jefe de la Dirección de Integración de Transporte Urbano y Recaudo de la ATU, el objetivo es trasladar a las personas que llegan a ese punto de Piedra hasta la zona de Gambeta, Santa Rosa y Ancón.
En el caso del segundo teleférico, tendrá una extensión de 10 kilómetros y unirá el centro de Manchay con la estación Atocongo de la Línea 1 del Metro, en VMT. Además, generará una conexión hacia la zona de Lomas del Paraíso, lo que permitirá cumplir con el propósito de transporte público y, complementariamente, utilizarlo con fines turísticos.
Soldevilla explicó que se viene trabajando con el Colegio de Arquitectos del Perú (CAP) el estudio de demanda de ambos proyectos, para que sean impulsados por ProInversión por medio de un convenio. Entre los planes de la ATU se tiene previsto que estén listos entre el 2025 y 2030.
¿Y el teleférico SJL-Independencia?
Pero, ¿qué pasará con los teleféricos de SJL-Independencia y de El Agustino? Y es que como reveló La República, ambos proyectos fueron cerrados y cancelados por la ATU porque sus trayectos se superponían con los del anillo vial periférico y porque era inviable tanto la compra de algunos predios como la liberación de interferencias.
El funcionario de la Autoridad de Transporte Urbano explicó que estos proyectos han pasado a Proinversión para que sean reformulados. Para eso se ha firmado un convenio con esa entidad y ya se contempla la implementación de una oficina de gestión de proyectos para la ATU (PMO).
Soldevilla adelantó que se evalúa ahora que el primer teleférico una Independencia con San Juan de Lurigancho desde la zona de Plaza Norte, a la altura de la avenida Tomás Valle, hasta una estación de la Línea 1 del Metro. Eso va a depender de los estudios de demanda y de ingeniería.
Sobre el teleférico de El Agustino, este aún sigue en evaluación.
ProInversión verá proceso de viabilidad de teleféricos.