La estrategia se centra en dar fluidez al transporte público en ejes críticos.
28 de abril de 2026 - 2:40 p. m.
Con
el objetivo de reducir la congestión vehicular y evitar la acumulación
de buses en avenidas clave del centro de Lima, la Autoridad de
Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) implementa el control
territorial para recuperar el orden, la seguridad y mejorar la
circulación en ejes críticos identificados.
La estrategia ha
iniciado en las avenidas Alfonso Ugarte, Abancay y en el paradero Acho,
con el despliegue permanente de fiscalizadores de la ATU, Policía
Nacional y la participación de la Municipalidad Metropolitana de Lima
para garantizar el respeto de los paraderos autorizados y evitar
detenciones indebidas o prolongadas de buses. De esta manera, se mejora
la velocidad comercial de los servicios, en beneficio directo de los
usuarios.
Sobre el despliegue En la avenida
Alfonso Ugarte, los fiscalizadores permanecerán de forma permanente
desde el jirón Huancavelica hasta el óvalo Bolognesi, incluyendo los
cruces estratégicos con las avenidas Venezuela, España y el jirón
Quilca, a fin de asegurar una circulación ordenada y con ello, mejorar
los tiempos de viaje.
Asimismo, en el paradero Acho se mantendrá
la presencia de fiscalizadores en cuatro puntos estratégicos, incluyendo
la Panamericana Norte y la avenida 9 de Octubre, con el objetivo de
ordenar el embarque y desembarque de pasajeros.
En tanto, en la
avenida Abancay se ha reforzado la fiscalización a lo largo de toda la
vía. Esta medida se complementa con el ordenamiento implementado
mediante el carril bus, lo que ha permitido mejorar significativamente
la conexión hacia el Rímac, San Juan de Lurigancho y La Victoria.
La
estrategia de control territorial no solo permitirá mejorar la
velocidad comercial del transporte público, sino que también fortalecerá
las acciones de fiscalización contra la informalidad en zonas críticas,
reafirmando el compromiso de la ATU con un sistema de transporte más
ordenado, eficiente y seguro para todos los ciudadanos.
A la
fecha, la ATU ha retirado de circulación 116 unidades, de las cuales 103
operaban sin la autorización correspondiente. Asimismo, se han
sancionado 59 unidades por infracciones, como circular con conductores
no habilitados, incumplir la ruta autorizada y obstaculizar las labores
de fiscalización, entre otras.
Encuentro
también permitió informar sobre la implementación del Corredor Rosado y
precisar que no se trata de una vía concesionada.
6 de febrero de 2026 - 9:01 a. m.
El
presidente ejecutivo de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y
Callao (ATU), David Hernández, sostuvo una reunión de trabajo con
representantes del sector transporte, en la que se abordaron temas
vinculados a la formalización del servicio, la fiscalización
estratégica, la lucha contra la extorsión, la renovación del parque
automotor, entre otros temas enmarcados en el fortalecimiento del
Sistema Integrado de Transporte.
Durante el encuentro, se expuso
el cronograma de exigibilidad de flota, incluyendo la propuesta de
ampliación de plazos para la renovación vehicular. Se destacó la
importancia de que estas medidas cuenten con el respaldo necesario para
los operadores.
Asimismo, se abordó la implementación del
Corredor Rosado en el Callao, tomando como referencia la avenida
Abancay, como una medida orientada a optimizar los tiempos de viaje,
reducir la congestión vehicular y priorizar el transporte público.
En
ese marco, se precisó que el Corredor Rosado no corresponde a una vía
concesionada y que su puesta en marcha estará acompañada de
fiscalización electrónica y la instalación de tótems informativos, con
el fin de fortalecer el ordenamiento vial y mejorar la experiencia de
los usuarios.
Seguridad en el transporte
El
titular de la ATU informó que, a través del programa ASYSTE, se ha
presentado ante el Congreso de la República una propuesta de
modificación a la normativa penal procesal, con el objetivo de que la
ATU sea considerada como parte agraviada en los delitos que afectan
directamente al servicio público de transporte.
“Esta propuesta
busca fortalecer los mecanismos de asistencia, monitoreo y protección, y
será debatida en la próxima legislatura”, señaló David Hernández.
De
igual forma, destacó la entrega continua de títulos habilitantes, una
acción que otorga estabilidad jurídica a las empresas formales y genera
confianza para los inversionistas.
Residentes,
visitantes y turistas deben tener en cuenta las nuevas restricciones
para ingresar y estacionar sus vehículos en el Damero de Pizarro del Centro Histórico de Lima, tras el plan de la Municipalidad de Lima.
La
Municipalidad de Lima pretende mejorar la actividad turística y
comercial restringiendo la circulación vehicular. Foto: Composición
LR/John Reyes
La Municipalidad de Lima ha implementado el plan de peatonalización en el Centro Histórico de Lima
tras intervenir 41 cuadras en el Damero de Pizarro. Este proyecto del
alcalde Rafael López Aliaga pretende "recuperar la caminabilidad" en la
zona y reducir el flujo de automóviles en el lugar de gran valor
turístico. Sin embargo, quedan vacíos en la planificación de la comuna
con respecto a los residentes y visitantes que busquen movilizarse.
Recordemos que el área intervenida, Damero de Pizarro,
está delimitado por las avenidas Tacna, Abancay, Nicolás de Piérola y
el río Rímac. Además, desde el 2019 fue escenario de proyectos de la
Municipalidad de Lima para mejorar el lugar y hacerlo más amigables para
los peatones, pues se trata de una zona reconocida por la Unesco como Patrimonio Cultural de la Humanidad, ya que cuenta con iglesias y casonas de alto valor cultural.
El arquitecto urbanista Aldo Facho Dede recordó a La República que este proyecto se encuentra en el marco del Plan Maestro del Centro Histórico de Lima,
aprobado en 2019, donde se contempla, entre otros aspectos, diversas
obras de mejoramiento de espacios públicos y viales. Además, señaló que
desde hace una década se iniciaron intervenciones como la
peatonalización de ciertas vías del Centro, destacando su impacto
positivo en el valor comercial y turístico de la zona.
Sin
embargo, este proyecto de peatonalización podría enfrentar desafíos por
la limitada infraestructura vial y el transporte público de la ciudad:
"para poder promover la peatonalización de una zona importante que
recibe altos flujos peatonal y vehiculares durante todos los días de la
semana, debido a que concentra instituciones públicas y espacios de
valor comercial y turístico, se tiene que primero implementar un sistema
de transporte público que permita una adecuada accesibilidad."
Para el arquitecto, aunque el Metropolitano,
el corredor azul y algunos sistemas de transporte circulan en las
cercanías del Damero, hace falta una propuesta de transporte público de
menor escala que permita el tránsito seguro y ordenado de las personas
dentro del área peatonalizada. "La propuesta es buena, pero tenemos que
ver cómo se implementa, dada la diversidad de usuarios y de público que
habita el centro de Lima. No sólo estamos hablando de propietarios, sino
principalmente de inquilinos, arrendatarios, comercios, funcionarios
públicos y empleados que trabajan a diario y no tienen propiedad en la
zona, algunos con vehículos propios.", señala.
Si bien el plan
busca incentivar el turismo y la actividad comercial local, el
especialista advierte que el impacto dependerá de la fiscalización y la
eficiencia en los controles. De no implementarse correctamente, podrían
generarse largas colas y congestión vehicular, afectando la
transitabilidad y accesibilidad al damero: "Si no hay un sistema rápido y
eficiente que permita validar quién tiene permiso para entrar, lo que
va a pasar es que se van a generar enormes colas en los puntos de acceso
y esto va a afectar tremendamente el acceso al Centro".
Cruce de av Tacna Torrico con Jr Huancavelica cerrado con macetas y varas de cemento para paso vehicular. Foto: John Reyes/LR
¿De qué trata el plan de "prioridad peatonal" de la Municipalidad de Lima?
La resolución de Subgerencia N D002536-2025 de la Municipalidad de Lima
establece una restricción de la circulación vehicular en el Centro
Histórico de Lima, específicamente en el área del Damero de Pizarro, a
fin de "priorizar a los peatones". Por ello, la ciudadanía que busque
entrar a bordo de un vehículo al área intervenida deberá considerar los
siguientes puntos desde ahora:
Restricción de circulación vehicular: Se limitará el acceso de vehículos motorizados en 17 vías internas del Damero de Pizarro.
Modificación de sentidos de circulación: El sentido del tránsito en 11 calles cambiará para dar paso a la exclusividad de peatones.
Establecimiento de límites de velocidad: Se imponen límites de velocidad específicos (10 km/h y 20 km/h) en diferentes zonas del centro histórico.
Cierres de vías: Se cierran varias vías de acceso y salida en el perímetro del Damero de Pizarro.
Control y fiscalización:
Diversas entidades como PROLIMA y la Policía Nacional del Perú
controlarán y fiscalizarán el cumplimiento de las restricciones en el
Damero de Pizarro.
¿Cuáles son los puntos de acceso y salida en el Centro histórico?
Vías restringidas y de acceso peatonal exclusivo. Foto: MML
Debido al plan de la Municipalidad de Lima
se ha dispuesto el cierre del tránsito vehicular en diversas áreas del
Damero Pizarro de manera progresiva desde el 2 de agosto, entre los que
destacan los jirones Conde de Superunda, Junín, Huallaga, Camaná, Ica,
Cailloma, entre otros. Por ello, se ha designado puntos de acceso y
salida clave que los conductores y ciudadanos deben conocer:
Puntos de acceso
Av. Tacna con Jr. Callao
Av. Emancipación con Jr. Rufino Torrico
Av. Emancipación con Jr. Carabaya.
Puntos de salida
Jr. Conde de Superunda con Av. Tacna
Jr. Camaná con Av. Emancipación
Jr. Santa Rosa con Av. Abancay
Jr. Junín con Av. Abancay.
Estos son los jirones que serán de uso peatonal exclusivo y acceso restringido
Vías de uso peatonal exclusivo
De acuerdo con la Resolución de la Subgerencia de la Municipalidad de Lima, esas son las vías de acceso peatonal exclusivo:
Jr. Rinconada de Sto. Domingo cuadras 1 y 2
Jr. Conde de Superunda cuadras 1 y 2
Jr. Junín cuadras 1 y 2
Jr. Huallaga cuadras 1, 2 y 4
Jr. Ica cuadras 1, 2, 3 y 4
Jr. Ucayali cuadras 1, 3 y 4
Jr. Huancavelica cuadra 1
Jr. Camaná cuadras 1 y 2
Jr. de la Unión cuadras 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 y 8
Jr. Carabaya cuadras 1 y 2
Jr. Ancash cuadras 1, 2 y 4
Jr. Cailloma cuadra 1
Jr. Azángaro cuadra 1
Jr. Sta. Rosa cuadra 1
Pasaje de José Olaya
Pasaje Santa Rosa
Pasaje Nicolás de Ribera
En tanto, solo se permitirá la circulación a los siguientes vehículos que cuenten con estos requisitos:
Propietarios y/o residentes de las vías restringidas que cuenten con carnet y/o pase vehicular.
Quedan
exentos de carnet y/o pase vehicular: Automóviles de emergencia
(ambulancias, paramédicos, bomberos, etc.), oficiales, serenazgo,
transporte de valores, cisternas y autos de limpieza y/o recojo de
residuos. Además, se permitirá el acceso de bicicletas y scooters solo
si el conductor desciende del mismo.
Cruce de av Tacna Torrico con Jr. Ica cerrado con varas de cemento para paso vehicular. Foto: John Reyes/LR
Vías de acceso restringido
La Resolución de la Subgerencia de la Municipalidad de Lima establece las siguientes vías como de acceso restringido:
Jr. Conde de Superunda cuadras 3 y 4
Jr. Junín cuadras 3 y 4
Jr. Callao cuadras 1, 2, 3 y 4
Jr. Huallaga cuadra 3
Jr. Huancavelica cuadras 2, 3 y 4
Jr. Santa Rosa cuadras 2, 3 y 4
Jr. Rufino Torrico cuadras 1, 2, 3, 4 y 5
Jr. Cailloma cuadras 2, 3 y 4
Jr. Camaná cuadras 3, 4 y 5
Jr. Carabaya cuadras 3, 4 y 5
Jr. Lampa cuadras 1, 2, 3, 4, 5 y 6
Jr. Amazonas cuadra 1
Jr. Azángaro cuadras 2, 3, 4 y 5
Jr. Ancash cuadra 3
Jr. Ucayali cuadra 2
¿Cuáles son las restricciones para ingresar al Centro Histórico de Lima?
La Municipalidad de Lima pretende priorizar el uso peatonal de los usuarios del Centro Histórico de Lima.
Por ello, planteó diversos escenarios tanto para residentes, visitas,
inquilinos y asistentes que quieran acceder a la zona intervenida. Estos
son los siguientes:
Si soy residente:
Podrás ingresar con tu vehículo sin problemas, mostrando tu DNI, en el
que debe indicarse el domicilio correspondiente a la zona.
Visitas de residentes:
Para las visitas de residentes que deseen ingresar con vehículo
autorizado, se permitirá el ingreso junto al dueño del predio,
acreditado en la zona de intervención, mostrando su DNI con la dirección
del domicilio.
Si soy inquilino que vive en la zona: El
propietario del predio deberá remitir la información del inquilino a
PROLIMA mediante mesa de partes. Esta entidad emitirá una carta
indicando que el acceso está permitido.
Si quiero ingresar con taxi:
Este deberá contar con la Tarjeta Única de Circulación (TUC), emitida
por la ATU, y podrá embarcar o desembarcar en las zonas autorizadas.
Si quiero asistir a un evento o función cultural: Podrás ingresar mostrando tu entrada cuando el inspector lo requiera.
¿Qué pasa si deseo estacionar mi vehículo en el Centro Histórico de Lima?
Debido a la afluencia de usuarios en las playas de estacionamiento
autorizadas, la Municipalidad de Lima implementó salvoconductos
especiales para los conductores. Estos documentos se ofrecerán en tres
modalidades y tendrán vigencia de tres meses, con el objetivo de
permitir una transición gradual hacia el nuevo sistema:
Salvoconductos especiales para quienes estacionen sus autos en playas autorizadas. Foto: MML
Permiso temporal celeste: para vehículos no abonados a las playas de estacionamiento.
Permiso temporal azul: para vehículos abonados en estacionamientos ubicados al oeste del Jr. de la Unión.
Permiso temporal amarillo: para vehículos abonados en estacionamientos al este del Jr. de la Unión.
A partir de noviembre de 2025, el acceso a las playas de
estacionamiento autorizadas estará limitado exclusivamente a los
vehículos abonados previamente registrados en la lista proporcionada a
PROLIMA.
El arquitecto Aldo Facho recomienda que, dado que las playas de estacionamiento se encuentran dentro de la zona peatonal,
se implemente un sistema de circulación que desincentive el paso
innecesario de vehículos. Según su propuesta, los recorridos podrían
organizarse en “L” o “C”, de manera que el conductor ingrese a la zona
peatonal, llegue a la playa de estacionamiento y salga por otra avenida
sin atravesar toda la zona.
Estas recomendaciones buscan
asegurar que solo quienes necesiten usar las playas de estacionamiento
puedan acceder, mientras se mantiene la prioridad para los peatones y se
evita el tránsito de vehículos de paso. "Entras, pero si no vas a la
playa, pegas la vuelta y te vas a la avenida. Con lo cual se
desincentiva al usuario que quiere evadir el nuevo diseño de flujos
vehiculares, pero se permite que quien venga en auto pueda estacionar de
manera rápida y luego caminar."
La República intentó
comunicarse con la comuna limeña para conocer los planes sobre la
transitabilidad de residentes, trabajadores y turistas; sin embargo, al
cierre de esta nota aún se esperaba una respuesta.
Entidad tiene convenios con comunas para intervenir en las principales calles avenidas de la ciudad.
La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) ya
cuenta con acceso a 130 cámaras de videovigilancia ubicadas en puntos
estratégicos de la ciudad para realizar fiscalización electrónica a los
vehículos que realizan servicio de transporte público de manera ilegal,
gracias a los convenios vigentes con 10 municipalidades.
La
ATU precisó que las comunas con las que tiene dicho acuerdo son
Santiago de Surco, San Borja, Magdalena del Mar, San Miguel, Pachacamac,
Jesús María, La Molina, Santa Anita, Lima y San Juan de Lurigancho.
En
lo que va del año, hasta el 30 de abril, las cámaras de videovigilancia
ubicadas en varias avenidas de la ciudad y en el aeropuerto Jorge
Chávez, en el Callao, detectaron un total de 6276 infracciones cometidas
por 3364 vehículos de transporte público sin autorización.
Estas
cámaras se encuentran ubicadas en avenidas de alto tránsito vehicular
como Abancay, Garcilaso de la Vega, Nicolás de Piérola y Grau, Javier
Prado, Benavides, Ayacucho, La Marina, 9 de Diciembre, Próceres de la
Independencia, Fernando Wiesse, entre otras.
Las
imágenes obtenidas, a través de las cámaras, deberán permitir la
identificación del vehículo (placa, color, categoría u otra
característica relevante), el lugar y fecha de la presunta infracción, y
acreditar la conducta infractora a la normativa de transporte vigente.
A
partir de las evidencias obtenidas, el personal de la ATU elaborará los
informes de acuerdo a los criterios de fiscalización establecidos, los
cuales permitirán el inicio del Procedimiento Administrativo Sancionador
(PAS) de ser el caso.
La entidad señaló que, gracias a
esta fiscalización electrónica, su personal se expone menos a ser
agredidos por malos transportistas, que recurren a actos violentos para
librarse de posibles sanciones.
Cámaras de seguridad ubicadas en importantes avenidas y en el aeropuerto
registraron en videos y fotografías a los vehículos infractores.
Miraflores, 17 de abril de 2024. LaAutoridad
de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) informó que en lo que va
del año, hasta la quincena de abril, las cámaras de seguridad ubicadas
en varias avenidas de la ciudad y en el aeropuerto Jorge Chávez
detectaron un total de 3929 infracciones cometidas por 2587 vehículos de
transporte público sin autorización.
Esta
fiscalización electrónica es posible gracias a los convenios que la ATU
firmó con las municipalidades de Lima, Jesús María, La Molina, San
Borja, Santiago de Surco, San Miguel, Santa Anita y con Lima Airport
Partners (LAP), operadora del aeropuerto Jorge Chávez
En
ese sentido, en dicho periodo, personal de la ATU y de la Municipalidad
de Lima lograron evidenciar en videos y fotografías registradas por las
cámaras instaladas en las avenidas Abancay, Garcilaso de la Vega,
Nicolás de Piérola y Grau, que 860 vehículos cometieron 1792
infracciones.
En el caso de La Molina, en el mismo
periodo, las cámaras de seguridad detectaron que 590 vehículos
informales cometieron 772 infracciones en la av. Javier Prado, mientras
que, en el distrito de San Borja, en la misma avenida, 486 unidades
cometieron 566 infracciones.
En el distrito de
Santiago de Surco, las cámaras de esta comuna detectaron en las avenidas
Alfredo Benavides, Ayacucho y Los Ingenieros 479 faltas al reglamento
cometidas por 402 vehículos. En San Miguel, las cámaras detectaron en la
av. La Marina que 48 vehículos cometieron 54 infracciones a la
normativa.
En Santa Anita, 106 vehículos de transporte
informal cometieron 116 infracciones mientras que, en Jesús María,
nueve unidades cometieron nueves infracciones.
Finalmente,
en el estacionamiento del aeropuerto Jorge Chávez, se detectó que 77
unidades que brindan el servicio de taxi informal cometieron 132
infracciones.
Tras la detección de las faltas al
reglamento, la ATU inicio los procedimientos administrativos
sancionadores para cada vehículo registrado.
La
entidad agregó que, gracias a esta fiscalización electrónica, sus
fiscalizadores se exponen menos a ser agredidos por malos transportistas
quienes recurren a actos violentos para librarse de posibles multas.
Corredor Morado suspenderá su servicio de transporte hasta nuevo aviso. (Foto: Andina)
Luego de que suspendiera el servicio del corredor morado
por dos días, desde el lunes 4 al martes 5 de marzo, los representantes
de los corredores complementarios pudieron llegar a un acuerdo con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) para continuar con la atención.
Según Gerardo Hermoza, vocero del corredor morado, el MTC se
comprometió a fortalecer la fiscalización y reglamentar la ley de
chatarreo para que los vehículos que están en los depósitos que prestan
servicios informales, sean destruidos.
“Las
cámaras de fiscalización electrónica están instaladas, pero no son
usadas, son 150 (...). Se van a realizar todas las gestiones para que
pase esto a administración dela ATU. (Esto) va a permitir que los
usuarios, teniendo un carril exclusivo, este sea respetado y puedan movilizarse de una manera más rápida”, contó a Panamericana.
Algunas
combis pudieron recoger pasajeros durante los dos días que duró el
servicio suspendido - crédito composición Infobae / Panamericana
Marco Aurelio Lozano, vocero de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), indicó que la compañía San Sebastián, dueña de los buses conocidos como ‘La 50′, recibieron una multa.
“Dentro
de las coordinaciones que había venido haciendo la autoridad de
transporte urbano, se coordinó con la empresa San Sebastián para que
puedan incorporarse a este plan. Lamentablemente, ellos empezaron a
prestar su servicio un día que no estaba acordado, que es el día
domingo, además manifestaron su intención de quedarse permanentemente en
la avenida Abancay. Ese no es el mensaje que la ATU venía coordinando con las empresas”, aseveró a Panamericana.
Presentarán proyecto de ley
Previamente, el ministro de Transportes, Raúl Pérez-Reyes,
comentó que se iba a presentar un proyecto de ley al Congreso de la
República debido a que llegaron a la conclusión que no había un marco
jurídico para pagar directamente compensaciones a las tres empresas del
corredor morado.
Solo dos días duró la suspensión del servicio del corredor morado
- crédito Andina
En ese
sentido, el representante de los corredores dijo que la propuesta
normativa será presentada a la comisión de Transportes del Congreso en
aproximadamente dos semanas. Por ello, Hermoza, Reyes-Reyes y José
Aguilar, presidente de la ATU han sido convocados para este lunes 11 de
marzo en el palacio legislativo.
“Agradecemos
la predisposición de la presidencia de la comisión de transportes del
congreso porque nos convocó a las 3 de la tarde, para tratar estos
temas, para tratar la problemática y que esto se resuelva de la manera
más rápida, con el fin de que los usuarios no se vean afectados”,
mencionó.
¿Qué pasó con el corredor morado?
El Corredor Morado suspendió su servicio debido a una gran suma de dinero que adeudaba el Estado,
la cual asciende a S/ 300 millones. Este monto pendiente con las
empresas concesionarias puso en riesgo la continuidad de los buses,
pudiendo afectar potencialmente a más de 100 mil pasajeros diarios y a
aproximadamente a 3 mil familias relacionadas con esta actividad.
La línea 406 del corredor morado ahora recorrerá la avenida Abancay.
En
ese momento, Gerardo Hermoza, portavoz del servicio de transporte,
resaltó la crítica condición financiera que enfrenta esta esencial
infraestructura de movilidad en la capital peruana.
La discrepancia financiera entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), y los operadores del Corredor Morado
ha escalado a un punto crítico. Según reportes de El Comercio, existe
un impasse institucional, ya que ninguna de las entidades mencionadas
asume responsabilidad directa sobre el monto adeudado. Esta situación ha
llevado a debates acerca de la interpretación de los términos
contractuales, especialmente en torno a un pago controversial que podría
alcanzar los 300 millones de soles.
En una
entrevista con Canal N, el titular de Transportes, admitió retrasos en
los abonos financieros destinados a las concesionarias y plantea
discutir estrategias de compensación con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).
Gracias a las cámaras de seguridad se realizarán más de 30 000 informes
sobre vehículos que hayan infringido las normas, cuatro veces más con
relación al 2023.
Miraflores, 22 de enero de 2024. Con el objetivo de
fomentar el cumplimiento de las normas de transporte público y promover
el cambio de conducta en los transportistas, la Autoridad de Transporte
Urbano para Lima y Callao (ATU) informó que para el 2024 reforzará la
fiscalización electrónica.
La entidad señaló que el uso de las cámaras de seguridad
permitirá realizar más de 30 000 informes sobre vehículos que hayan sido
detectados infringiendo el reglamento; es decir, cuatro veces más con
relación al año 2023 cuando se realizaron más de 7000 informes.
Esta fiscalización electrónica es posible gracias a los
convenios firmados con las municipalidades de Lima, La Molina, San
Borja, Santiago de Surco y San Miguel. Las cámaras se encuentran
ubicadas en varios puntos estratégicos de la ciudad como las avenidas
Javier Prado, La Marina, Abancay, Garcilaso de la Vega, Nicolás de
Piérola, Grau, Benavides, entre otras.
La ATU hizo este anuncio en el marco de su Plan Anual de Fiscalización 2024, aprobado mediante Resolución N° 001-2024-ATU/DFS.
En este plan se definen metas concretas y medibles, las
cuales comprenden diferentes estrategias de acción, de acuerdo con
lineamientos relacionados a la regulación responsiva, lo que permitirá
dar cuenta a la ciudadanía sobre los avances y logros en materia de
transporte.
El plan cuenta con tres lineamientos para la gestión de la
fiscalización: cumplimiento basado en evidencia, uso eficiente de
recursos y selectividad, así como enfoque de riesgo y selectividad.
Durante el 2023, la ATU detectó 50 635 infracciones, de las
cuales, 30 840 están relacionadas a la prestación de servicios ilegales
de transporte urbano, evidenciándose así su relevancia como una de las
problemáticas que más afectan al sector del transporte urbano.
Los fiscalizadores de la entidad, con el apoyo de la Policía Nacional, enviaron al depósito a más de 1200 de estas unidades.
Miraflores, 5 de enero de 2024. La Autoridad de
Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) informó que, en el año 2023,
hasta el 27 de diciembre, sus fiscalizadores impusieron un total de 17
414 actas por informalidad a conductores de vehículos que realizaban el
servicio de transporte público manera ilegal en las rutas de los
corredores complementarios.
La entidad informó que, en la ruta del corredor Rojo, que
principalmente cubre las avenidas La Molina, Javier Prado, Faustino
Sánchez Carrión y La Marina, se impusieron 5909 de dichas actas a igual
número de conductores informales. Además, 402 unidades fueron llevados a
los depósitos de la entidad.
En el caso del corredor Azul, cuyas avenidas principales son
Alcázar, Tacna, Garcilaso de la Vega y Arequipa, 5880 conductores que
circulaban por estas vías recibieron similares actas por realizar el
servicio de transporte sin la respectiva autorización. Se suma a ello
que 509 vehículos terminaron en los depósitos.
Finalmente, en la ruta de los buses del corredor Morado, que
se movilizan por varias avenidas de San Juan de Lurigancho como Wiesse,
Próceres, Mariátegui, Canto Grade y Las Flores, además de las avenidas
Abancay, Brasil y Manco Cápac, se impusieron 5625 actas por
informalidad. En ese caso, 350 vehículos fueron conducidos a los
depósitos de la ATU.
Estos operativos se realizan en el marco de la campaña “No es
por molestarte, es por cuidarte”, impulsada por el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones (MTC), a fin de sensibilizar a la
ciudadanía y a los operadores de transporte sobre las labores de los
fiscalizadores de transporte para salvaguardar la integridad y salud de
los usuarios de este servicio.
Cabe señalar que, como parte de su compromiso por combatir la
informalidad en el transporte público y a fin de seguir mejorando los
servicios en beneficio de los usuarios, la ATU anunció que reforzará con
140 cámaras la fiscalización en los ejes viales de los corredores
complementarios.
Los dispositivos se instalarán en puntos estratégicos de las
avenidas Tacna, Garcilaso de la Vega, Arequipa, Javier Prado, La Marina,
Faucett y Brasil.
Cámaras de seguridad registraron en videos y fotografías a vehículos
informales en La Molina, San Borja, San Miguel, Santiago de Surco,
Cercado de Lima, así como en la Vía de Evitamiento.
Miraflores, 13 de diciembre de 2023. El uso de
herramientas tecnológicas contra el transporte informal continúa dando
buenos resultados. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao
(ATU) informó que, en lo que va del año, hasta el 30 de noviembre, la
fiscalización electrónica ha permitido detectar 6527 infracciones
cometidas por vehículos que realizaban el servicio de transporte de
pasajeros sin autorización.
La entidad precisó que
esta fiscalización electrónica es posible gracias a los convenios
firmados con varias municipalidades, como La Molina, San Borja, Santiago
de Surco y San Miguel.
En los casos de San Borja y
La Molina, en los que desde junio pasado se implementó la fiscalización
electrónica, personal de la ATU y de dichas comunas lograron evidenciar
en videos y fotografías registradas por las cámaras de seguridad
instaladas en varios puntos de la av. Javier Prado, 2371 infracciones
cometidas por vehículos informales, principalmente, por la infracción
N01 (realizar transporte público sin autorización).
Asimismo,
desde agosto, las cámaras instaladas por la Municipalidad de Lima
detectaron, en las avenidas Abancay, Garcilaso de la Vega, Nicolás de
Piérola y Grau, un total de 1239 infracciones.
En
el caso de Santiago de Surco, desde setiembre, las cámaras de esta
comuna también detectaron en las avenidas Alfredo Benavides, Ayacucho y
Los Ingenieros 311 faltas al reglamento relacionadas con la
informalidad. En San Miguel, las cámaras de videovigilancia de dicha
comuna detectaron en la av. La Marina, también desde setiembre, 27
infracciones a la normativa.
Finalmente, las
cámaras de Lima Expresa ubicadas en varios puntos de la Vía de
Evitamiento detectaron 2579 infracciones por informalidad.
En
todos estos casos, la ATU viene dando inicio a los procedimientos
administrativos sancionadores a dicha cantidad de vehículos.
La
entidad agregó que, gracias a esta fiscalización electrónica, sus
fiscalizadores se exponen menos a ser agredidos por malos transportistas
quienes recurren a actos violentos para librarse de posibles multas.
En
ese marco, el MTC lanzó la campaña "No es por molestarte, es por
cuidarte", a fin de promover el respeto y reconocimiento a la labor de
los fiscalizadores, que solo buscan hacer cumplir las normas. Es por
ello que personal de la ATU se despliega por paraderos y buses para
sensibilizar, tanto a transportistas como a usuarios, sobre la labor de
dichos servidores.
Las cámaras de seguridad en La Molina, San Borja, San Miguel, Santiago
de Surco, Cercado de Lima, así como en la Vía de Evitamiento,
registraron a unidades que ofrecían el servicio sin autorización.
Miraflores, 16 de noviembre de 2023. LaAutoridad
de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) informó que, gracias a la
fiscalización electrónica implementada con varias municipalidades, ha
logrado detectar en lo que va del año, hasta el 31 de octubre, un total
de 5861 vehículos que realizaban el servicio de transporte público de
manera informal.
En los casos de San Borja y La
Molina, personal de la ATU y de dichas comunas lograron evidenciar en
los videos y fotografías registradas por las cámaras de seguridad
instaladas en varios puntos de la av. Javier Prado, que 2051 vehículos
incurrieron en la infracción N01 (realizar transporte público sin
autorización).
Asimismo, desde agosto, las
cámaras instaladas por la Municipalidad de Lima detectaron que en las
avenidas Abancay, Garcilaso de la Vega, Nicolás de Piérola y Grau un
total de 1061 vehículos cometieron la misma infracción.
En
el caso de Santiago de Surco, desde setiembre, las cámaras de esta
comuna también detectaron en las avenidas Alfredo Benavides, Ayacucho y
Los Ingenieros 187 faltas al reglamento relacionadas con la
informalidad.
En San Miguel, las cámaras de
videovigilancia de dicha comuna detectaron en la av. La Marina, desde
setiembre, 27 vehículos de transporte informal.
Finalmente,
las cámaras de Lima Expresa ubicadas en varios puntos de la Vía de
Evitamiento detectaron 2535 infracciones por informalidad.
En
todos estos casos, la ATU viene dando inicio a los procedimientos
administrativos sancionadores a dicha cantidad de vehículos.
Cabe
señalar que las infracciones detectadas en San Borja, La Molina, San
Miguel y Santiago de Surco equivalen a multas de más de S/45 millones,
mientras que las registradas en el Cercado de Lima suman más de S/21
millones. En el caso de la Vía de Evitamiento, las multas equivalen a
más de S/25 millones.
La ATU sostuvo que,
gracias a esta fiscalización electrónica, sus fiscalizadores se exponen
menos a ser agredidos por malos transportistas quienes recurren a actos
violentos para librarse de posibles multas.
En
ese marco, hace unos días, el MTC lanzó la campaña "No es por
molestarte, es por cuidarte", a fin de promover el respeto y
reconocimiento a la labor de los fiscalizadores, que solo buscan hacer
cumplir las normas. Es por ello que personal de la ATU se despliega por
paraderos y buses para sensibilizar, tanto a transportistas como a
usuarios, sobre la labor de dichos servidores.
Las infracciones registradas por las cámaras de seguridad en La Molina,
San Borja y el Cercado de Lima equivalen a multas de más de 26 millones
de soles.
Miraflores, 4 de octubre de 2023. La Autoridad de
Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) informó que, gracias a la
fiscalización electrónica implementada en importantes avenidas de la
ciudad, se han podido detectar un total de 1341 vehículos que realizaban
el servicio de transporte público de manera informal.
La entidad precisó que estas acciones de fiscalización
electrónica realizadas en los últimos tres meses, hasta el 27 de
setiembre, fueron posibles gracias a los convenios de cooperación
institucional que la ATU firmó con las municipalidades de Lima, San
Borja y La Molina.
En ese sentido, personal de la ATU y de la comuna de San
Borja detectaron, a través de videos y fotografías tomadas en varios
puntos de la av. Javier Prado, un total de 505 vehículos que incurrieron
en la infracción N01 (realizar transporte público sin autorización).
Asimismo, en la misma avenida, pero en la jurisdicción de La
Molina, la ATU y el personal de esta comuna detectaron 341 vehículos que
incurrieron en la mencionada infracción.
Finalmente, desde agosto, la ATU y la Municipalidad de Lima
detectaron en las avenidas Abancay, Garcilaso de la Vega, Nicolás de
Piérola y Grau un total de 495 infracciones.
En todos estos casos, la ATU ya ha iniciado los procedimientos administrativos sancionadores a dicha cantidad de vehículos.
Las infracciones detectadas en los distritos de San Borja y
La Molina equivalen a multas de 16 millones 750 800 soles, mientras que
las registradas en el Cercado de Lima suman 9 millones 801 000 soles.
De esta manera, la entidad reafirma su compromiso de seguir
trabajando por un transporte rápido, seguro y formal para los 11
millones de limeños y chalacos.
Gracias a las imágenes registradas por las cámaras de seguridad del
Cercado de Lima, La Molina y San Borja, la entidad ya inició
procedimientos sancionadores contra 1838 de dichas unidades.
Miraflores, 31 de agosto de 2023. Gracias a su “Plan de
fiscalización a través de medios electrónicos”, la Autoridad de
Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) detectó, en lo que va del
año, 2955 vehículos que realizaban el servicio de transporte de manera
informal en las avenidas del Cercado de Lima, La Molina y San Borja.
La entidad precisó que luego de evaluar las imágenes
registradas por las cámaras de seguridad ubicadas en puntos estratégicos
en los distritos de La Molina, San Borja (av. Javier Prado) y el
Cercado de Lima (avenidas Abancay, Garcilaso de la Vega, Nicolás de
Piérola y Grau) ha iniciado los respectivos procedimientos
administrativos sancionadores a 1838 de estas unidades.
El “Plan de fiscalización a través de medios electrónicos” es
una iniciativa implementada por la ATU de manera conjunta con las
municipalidades de los mencionados distritos, con las que firmó acuerdos
de colaboración interinstitucional.
En el marco de este acuerdo, el personal de la ATU y de
dichas comunas obtuvieron los videos y las fotografías que evidencian
las faltas relacionadas con el transporte informal.
Carlos Salazar, vocero de la ATU, recordó que los vehículos
de transporte informal no solo carecen de autorización de la entidad,
sino que también ponen en peligro a los usuarios quienes en muchas
ocasiones son víctimas de robos y secuestros en estas unidades.
Asimismo, señaló que la entidad tiene previsto implementar en
los próximos meses la fiscalización electrónica en otros distritos como
Surco y San Miguel.
De esta manera, la entidad reafirma su compromiso de seguir
trabajando por un transporte rápido, seguro y formal para los 11
millones de limeños y chalacos.
Gracias a imágenes registradas en videos y fotos de las cámaras de
seguridad de la Municipalidad de Lima, la entidad iniciará
procedimientos sancionadores contra los propietarios de dichas unidades.
Miraflores, 28 de agosto de 2023. La Autoridad de
Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) sigue firme en su lucha
contra el transporte informal. En el marco del “Plan de fiscalización a
través de medios electrónicos”, que la entidad implementó junto con la
Municipalidad Metropolitana de Lima (MML), ha podido detectar en varios
puntos del Cercado de Lima un total de 97 vehículos que prestaban el
servicio de transporte público de manera informal.
La
ATU señaló que desde el pasado 21 de agosto, cuando se dio inicio a las
primeras acciones de fiscalización electrónica desde el Centro
Integrado de Comunicaciones (CIC) de la MML, con representantes de ambas
entidades se obtuvieron videos y fotografías que evidencian que los
mencionados vehículos incurrieron en faltas relacionados con
informalidad.
Luego de evaluar el material
recabado con las cámaras de seguridad ubicadas en puntos estratégicos en
las avenidas Abancay, Garcilaso de la Vega, Nicolás de Piérola y Miguel
Grau, a fin de constatar que haya evidencias suficientes para probar la
infracción, la entidad iniciaría los procedimientos administrativos
sancionadores respectivos.
La implementación del
mencionado “Plan de fiscalización a través de medios electrónicos” es
una de las iniciativas implementadas en virtud del acuerdo de
colaboración interinstitucional suscrito entre la MML y la ATU.
Cabe
señalar que a mediados del mes de agosto, la ATU informó que, gracias a
la ejecución del plan de fiscalización electrónica acordado con las
municipalidades de San Borja y La Molina, se detectó en la av. Javier
Prado 346 vehículos que prestaban el servicio de transporte de manera
informal.
De esta manera, la entidad reafirma su
compromiso de seguir trabajando por un transporte rápido, seguro y
formal para los 11 millones de limeños y chalacos.
Gracias a las imágenes registradas en videos y fotos de las cámaras de
seguridad de ambos distritos, la entidad iniciará procesos sancionadores
contra dichas unidades.
Miraflores, 16 de agosto de 2023. Gracias a los
convenios de fiscalización electrónica con las municipalidades de San
Borja y La Molina, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao
(ATU) detectó en la av. Javier Prado un total de 346 vehículos que
prestaban el servicio de transporte público de manera informal.
La
entidad precisó que, durante los meses de junio y julio, poco después
de la firma de convenios de cooperación interinstitucional con dichos
municipios para implementar el mecanismo de control, tanto el personal
de fiscalización de la ATU como de esas comunas obtuvieron videos y
fotografías que evidencian a 317 vehículos incurrieron en la infracción
N01 (realizar transporte público sin autorización).
Luego
de evaluar el material recabado con las cámaras de seguridad ubicadas
en puntos estratégicos en dicha avenida, a fin de constatar que haya
evidencias suficientes para probar la infracción, la entidad inició los
procedimientos administrativos sancionadores respectivos, los cuales
podrían culminar en sanciones que superan los tres millones y medio de
soles en multas.
“Este es una clara muestra de que
la cooperación entre autoridades, con el uso de herramientas
tecnológicas, genera más seguridad para los vecinos y usuarios de
transporte. Vamos a seguir trabajando de esta manera para acabar con el
transporte informal y reducir los accidentes, secuestros y asaltos que
tienen como protagonistas a estos vehículos”, subrayó José Aguilar,
presidente ejecutivo de la ATU.
De esta manera, la
entidad reafirma su compromiso de seguir trabajando por un transporte
rápido, seguro y formal para los 11 millones de limeños y chalacos.
Acuerdo
interinstitucional permite contar con cámaras de seguridad para el
monitoreo constante en ejes viales por donde circulan buses del corredor
rojo y de otras empresas de transporte formal.
21 de junio de 2023 - 1:58 p. m.
Miraflores, 21 de junio de 2023. A fin de fortalecer la
lucha contra el transporte informal en beneficio de la ciudadanía, la
Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) y la
Municipalidad Distrital de La Molina implementaron la fiscalización
electrónica en dicho distrito.
Este acuerdo se da en el marco del convenio de cooperación
interinstitucional, con lo que además se mejorará la eficiencia y
transparencia de los procesos de fiscalización, que es uno de los
principales ejes de la entidad.
"La fiscalización electrónica ayudará a reducir la
informalidad. Son nueve cámaras en distintos puntos y varias avenidas.
Esto además reafirma nuestro compromiso para lograr un transporte
rápido, seguro y formal", dijo el presidente de la ATU, José Aguilar.
"Las cámaras evitarán que los fiscalizadores se expongan a
las agresiones que muchas veces sufren. Acá de lo que se trata es de
hacer una simbiosis, un acuerdo como el que hemos firmado con el
presidente de la ATU marca un antes y un después. Seguimos trabajando de
la mano", resaltó por su lado el alcalde de La Molina, Diego Uceda.
En este caso, son nueve cámaras del distrito que permitirán
tener fiscalización electrónica permanente en las avenidas Javier Prado,
Circunvalación, Flora Tristán, La Molina, La Floresta, Constructores y
Los Forestales, por donde circulan buses del corredor rojo y otras
empresas de transporte formal.
Además, en virtud a dicho acuerdo se podrá reforzar la fuerza
operativa de la ATU con inspectores de transporte de La Molina y se
facilitará el internamiento preventivo de los vehículos infractores en
los depósitos del distrito.
En lo que va del año, producto del trabajo conjunto entre la
municipalidad y la Policía Nacional del Perú (PNP), en La Molina se han
realizado 575 operativos, en los se impusieron 712 sanciones por
informalidad y se internó en el depósito a 30 vehículos.
Así, La Molina se suma a otras ocho municipalidades con las
que se ha firmado o renovado convenios de cooperación interinstitucional
en el último mes, lo que reafirma el compromiso de la ATU para seguir
trabajando por un transporte rápido, seguro y formal.
La presidenta de ATU señala que actualmente cuentan con solo 124
inspectores y están a la espera de incorporar 1,000 más que aún se
encuentran bajo Protransporte, entidad que será absorbida.
Presupuesto.
Jara dijo que el año pasado -en noviembre- se destinaron a la ATU S/ 19
millones y para este año se registran S/ 117 millones que se van a
ejecutar en los primeros cuatro meses. (Foto: GEC)
Estamos
funcionando con 124 inspectores y en menos de una semana lanzaremos una
convocatoria para contratar otros 150. La pregunta que se cae de madura
es: ¿por qué no contratamos más? Estamos esperando los más de 1,000
inspectores que deben ingresar al ATU una vez que Protransporte sea
absorbida (ver nota 2).
¿Los números son suficientes?
Como
todavía no contamos con los más de 1,000 inspectores, estamos
celebrando convenios de colaboración con las municipalidades
distritales, pero no podemos tener un ejército de inspectores. Por ello,
también estamos trabajando en el desarrollo de tecnología para
fiscalización electrónica.
No necesariamente las órdenes de los inspectores son acatadas. ¿Cómo se va a fortalecer esta figura?
Normalmente,
la fiscalización se ha visto desde una perspectiva punitiva (...) Por
supuesto que es importante y hay que darle credibilidad a la sanción.
Por ejemplo, estamos desarrollando un marco normativo que nos permita
que cuando intervengamos un vehículo pueda ingresar a un depósito que va
a ser habilitado por algún municipio distrital con los estándares que
apruebe ATU, y luego si el titular incumple en pagar la sanción, ese
vehículo irá al desguace.
Pero, además del tema punitivo, también es muy importante el cambio cultural y de conducta que vamos a tener que realizar.
¿Qué va a incorporar la fiscalización electrónica?
Ya
hemos dicho que las unidades del Sistema Integrado de Transporte (SIT)
van a utilizar GPS. Esta información va a ser remitida al Centro de
Gestión de Transporte del ATU y nos va a servir para que los ciudadanos,
sea a través de nuestra web o de un aplicativo, puedan ser
colaboradores del monitoreo del desplazamiento de las unidades
vehiculares. Ese es ya un instrumento muy potente.
Pero
además nuestros inspectores van a tener un tipo de uniforme diferente
que se va a complementar con una cámara testigo que va a permitir que,
desde el centro que mencioné, nos aseguremos que se está cumpliendo el
protocolo que se les ha establecido para intervenir. Y ese monitoreo nos
sirve para poder engarzar con la Policía Nacional en caso de que haya
un acto de agresión contra nuestros funcionarios.
¿Se han puesto un cronograma para que esto suceda?
Todo
va a ser progresivo. Estamos recibiendo un tipo de transporte bastante
precario. Hay empresas de transporte urbano que probablemente van a
poder implementar de manera inmediata lo requerido. Varias de ellas
tienen patio, terminales, trabajadores en planilla, uniformados. Pero
hay los otros (informales)... y esos otros son muchos más. Para poder
dar un salto, estamos recibiendo bases de datos de Lima y Callao. En
esos datos hay más de 500 rutas que involucran a más de 165,000
conductores.
¿Qué estrategia tendrán para revisar a todos los buses, cústeres, etcétera?
Vamos
a poner a disposición una plataforma para que nos puedan enviar
información documental que vamos a verificar porque tenemos convenios
con Reniec, la Policía Nacional, el propio MTC, para tener el récord de
conductores. Pero no solo eso, porque la realidad nos demuestra que las
declaraciones juradas y la revisión documentaria no basta.
Nosotros
tenemos un local de ATU en la avenida Argentina al que vamos a hacer
que vayan las unidades vehiculares para poder revisar in situ y con
transmisión en vivo si el vehículo cuenta con todas las condiciones
técnicas que dicen sus documentos.
Una vez que se avance con dichas revisiones, ¿algunas líneas de buses van a desaparecer?
Esta
es una revisión muy compleja porque, además tenemos que pedir
información, por ejemplo, de los patios de donde salen. A eso se suma la
revisión que haremos sobre cada uno de los recorridos. Actualmente son
recorridos que están enmarañados, las rutas se entrecruzan o se
superponen. Por lo tanto, es parte de la información que tenemos que
manejar al momento de tomar las decisiones.
Si es un trabajo complejo, ¿qué se podría lograr este año?
Esta
es una etapa bisagra, una etapa de progresión hacia la siguiente, que
es la de las concesiones, donde podemos asegurar otro estándar,
macrotransportación, donde podemos asegurar rutas mucho mejores. Pero,
ahora debemos trabajar con lo que tenemos, pero impulsando la mejora de
la norma. Eso se acompañará con los cuatro primeros reglamentos más
importantes de los servicios de transporte que se prepublicarán en estos
primeros cuatro meses.
Reglamentos
Uno
de ellos, según lo mencionó en su momento, es el de taxis. ¿Qué se
alista? ¿Se incluirán los servicios de taxi por aplicativo?
Solo
para precisar, el “taxi aplicativo” no es una modalidad del servicio;
el aplicativo es una mejora de la operación, pero para brindar el
servicio público de taxi tienes que estar habilitado. Si utilizas
aplicativo o lo que quieras, eso es otra cosa. No vamos a privilegiar
ninguna plataforma tecnológica en particular. Cada conductor, cada
operador, puede utilizar la que quiera, pero lo que no debe ocurrir es
que un operador no tenga habilitación, que no tenga el SOAT
correspondiente, que no cuente con licencia profesional, que su vehículo
no pase, como todos -cada seis meses- revisión técnica o que no pase
por el taller que mencioné de la avenida Argentina. Porque ellos (de lo
contrario) van a estar al margen de la ley. Y el usuario que los aborde
va a estar desprotegido.
Lo
que sí vamos a pedir es que esa información de las plataformas nos la
alcancen, porque alguien tiene que concentrarla y ponerla a disposición
de los usuarios.
También se habló de un reglamento para movilidad escolar.
Un
reglamento que viene pronto, que va a ser prepublicado en los
siguientes días. Por ejemplo, se establecerá que si una persona cuenta
con su habilitación para brindar el servicio de movilidad escolar, en
época de vacaciones podría brindar el servicio de transporte turístico.
Pero también se detalla que en vehículos donde viajen niños de menos de
10 años pueda haber la figura del acompañante. Esto se exigirá desde el
próximo año.
¿También se les exigirá GPS?
Sí,
y este GPS forma parte de la plataforma que va a ir al Centro de
Gestión que tenemos planeado implementar, de forma que a través de un
aplicativo también se sepa en qué momento y situación se encuentra el
recorrido de sus hijos.
¿Y qué modificaciones en la norma vigente traerá el reglamento en transporte turístico y de trabajadores?
Sobre
el transporte turístico, se reforzará que no haya posibilidad de que
buses panorámicos modificados (en cuanto a su chasis y estructura) sean
incorporados al parque automotor de Lima y Callao. Sobre el otro
reglamento, se van a especificar los elementos mínimos necesarios para
los vehículos y conductores, además de pedirles GPS.
OtroSí Digo
Los
colectivos. Jara señaló que se buscará incorporar a los conductores de
colectivos, que por diferentes circunstancias se dedican a esta
actividad ilegal, al Sistema Integrado de Transporte, por ejemplo, como
nuevos conductores de las unidades vehiculares formales. Sin embargo,
hizo la salvedad de que también existen mafias detrás de los colectivos,
sobre las que refirió que no se van a “resignar a que el servicio de
transporte se degrade así”.
Se buscará unificar el cobro de pasajes en el sistema integrado
Para
que la Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de
Lima y Callao (AATE) sea absorbida por la ATU, solo falta la firma de
un convenio, que debería darse en dos semanas. Para ello, se publicó un
DU que modificaba la ley de creación de la ATU y con ello se iniciaron
los trámites.
Una
vez que la ATU esté a cargo de las líneas 1, 2 y futuras líneas del
Metro de Lima, uno de los problemas de los que deberá ocuparse será
solucionar la construcción de la Estación 28 de Julio.
Lo
que ocurre es que todavía no están claros los números (la inversión) en
torno a la construcción de la subestación que unirá las líneas 1 y 2.
“Este
problema lo absorbe ATU, pero lo vamos a trabajar de la mano con el
MTC. Todavía no hemos conversado con el concesionario de la Línea 2
porque todavía estamos absorbiendo los procesos, la información de
AATE”, remarcó.
Esta
no es la única tarea. De hecho, la ATU busca unificar el cobro del
pasaje en el Sistema Integrado de Transporte (SIT). “Evidentemente el
anhelo es contar con un sistema de recaudo único. Ese es un tema
tecnológico complejo que incluye recolectar lo que pagan los usuarios a
través de tarjetas y mediante la cámara de compensación los importes que
correspondan vayan a cada uno de los operadores y se hagan los
descuentos para el usuario que utiliza el sistema”, anotó.
A
pesar de lo complejo del tema tecnológico, será relativamente sencillo
implementarlo; pero el reto estará en los contratos. Al consultarle si
ya conversó con el concesionario de la Línea 1, indicó que no se va a
poner en discusión la futura unificación del cobro, porque eso será un
hecho, sino más bien lo que se va a ajustar con la línea es “el
convencimiento de que ellos forman parte de un sistema de transporte
público que tiene que ponerse a disposición de los usuarios”, remarcó.
Antes
de unificar el cobro, se empezará por “descentralizar” las recargas,
para que mediante bancos, de manera virtual, se pueda pagar directamente
el pasaje y así eliminar las colas en estaciones del Metro,
Metropolitano y corredores.
La Autoridad de Transporte Urbano (ATU) y la Municipalidad de Magdalena
acordaron firmar un convenio de cooperación interinstitucional que
permitirá el ordenamiento adecuado del servicio de transporte público
terrestre en el distrito.
A este acuerdo se llegó durante una reunión entre la presidenta de la ATU,
María Jara, y el alcalde del distrito, Carlomagno Chacón, en donde se
plantearon propuestas para mejorar el sistema de movilidad y optimizar
la fiscalización del servicio de transporte público en Magdalena del Mar.
La
firma del cuerdo -cuya fecha no fue precisada- permitirá ordenar el
transporte público con la participación de los Inspectores de Tránsito
de la comuna en las acciones de fiscalización de los servicios de
transporte regular de pasajeros, taxis, movilidades escolares, de
trabajadores y turismo.
De
esta manera la comuna dotaría del personal de tránsito y las
coordinaciones con la Policía Nacional del Perú para las acciones de
control y fiscalización, de acuerdo a los puntos críticos detectados.
En
tanto que la ATU realizaría la acreditación y capacitación de dicho
personal, entre otros compromisos a ser adoptados entre ambas
instituciones.
“Son
al menos 6 las empresas de transporte público que tienen los
alrededores de la Plaza Túpac Amaru y la zona comercial, como puntos de
inicio y culminación de sus rutas, pese a las multas impuestas. Las
calles de Magdalena del Mar no pueden seguir siendo patio de maniobras
de estos buses”, comentó Carlomagno Chacón.
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