Las
jornadas de sensibilización promueven conductas seguras entre peatones y
conductores para prevenir accidentes de tránsito en zonas de alta
afluencia de público.
8 de junio de 2026 - 10:38 a. m.
La
seguridad vial empieza con decisiones simples, como cruzar por el paso
peatonal y respetar la luz del semáforo. Con ese objetivo, la Autoridad
de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) fortalece sus acciones de
sensibilización ciudadana para promover conductas seguras en las vías y
prevenir accidentes de tránsito.
A través de jornadas educativas
en distintos puntos de Lima y Callao, la entidad fomenta el respeto a
las normas de tránsito entre peatones y conductores. Estas
intervenciones buscan reforzar hábitos que contribuyan a una convivencia
más ordenada en el espacio público y reduzcan los riesgos en zonas de
alta circulación vehicular y peatonal.
Como parte de esta
estrategia, la ATU realizó una activación en el cruce de las avenidas
Chinchaysuyo y Túpac Amaru, frente a la estación Naranjal del
Metropolitano, en Independencia. Este punto concentra diariamente a
miles de personas que cruzan la vía para acceder a los servicios
troncales y alimentadores del sistema, lo que lo convierte en un espacio
clave para promover buenas prácticas de seguridad vial.
La ATU
extenderá estas activaciones a distintos distritos de Lima y Callao.
Para ello, especialistas de la entidad orientarán a peatones de todas
las edades sobre la importancia de utilizar los cruces peatonales,
respetar la semaforización y adoptar hábitos responsables que
contribuyan a proteger la vida en el espacio público.
Asimismo,
reforzarán mensajes sobre el uso adecuado de la infraestructura peatonal
como una herramienta fundamental para reducir los siniestros de
tránsito y promover entornos urbanos más seguros, accesibles y amigables
para todos.
Las jornadas también contemplarán acciones de
sensibilización dirigidas a conductores de transporte público
convencional. En ese marco, la ATU promoverá el respeto irrestricto a la
prioridad de paso de los peatones, especialmente en los cruces
señalizados. De igual forma, impulsará el uso responsable del claxon y
la concientización sobre los efectos de la contaminación sonora en la
salud y la calidad de vida de la población.
Gracias a su campaña “Acciones que nos cuidan”, la entidad informó a
peatones, ciclistas, usuarios y conductores sobre lo que deben de tener
en cuenta para prevenir siniestros.
LaAutoridad de Transporte Urbano para Lima y
Callao (ATU) informó que en el marco de su campaña “Acciones que nos
cuidan”, en lo que va del año, ha orientado a más de 40 000 personas
sobre la importancia de respetar y cumplir las normas de seguridad vial.
Para
ello, personal de orientación de la entidad estuvo en varias calles y
avenidas de Lima y Callao donde brindó información a los peatones,
usuarios, ciclistas y conductores de vehículos públicos y privados sobre
las acciones que se deben de tener en cuenta para prevenir siniestros.
Con
el apoyo de banners, paletas informativas y coloridos personajes, los
orientadores difundieron mensajes como mirar hacia ambos lados antes de
cruzar la pista, usar el crucero peatonal, evitar el uso del celular al
manejar o cruzar la pista, utilizar el cinturón de seguridad, entre
otros.
Algunas de estas orientaciones se
realizaron en inmediaciones de paraderos de los servicios de transporte
público, así como de instituciones educativas públicas y privadas.
Cabe señalar que, en el año 2023, la ATU orientó a 140 249 personas sobre los mencionados temas.
De
esta manera, la ATU trabaja para promover el respeto y el cumplimiento
de las normas de tránsito y en materia de transporte con el objetivo de
salvaguardar la integridad de las personas.
Fuente de la imagen, Carlos García Granthon / Gett Los vehículos de transporte público en Lima se detienen con frecuencia lejos de las paradas señalizadas.
La primera vez que conduciendo por Lima un autobús amagó con embestirme pensé que su conductor estaba loco.
En
unos días al volante comprobé que es un comportamiento habitual. Muchos
han llegado a la conclusión de que el único modo de abrirse camino en
la congestionada capital peruana es convencer al resto de que estás
dispuesto a sacarlos de la carretera.
La lucha por la posición en el asfalto limeño puede ser tan encarnizada como la de una melé de rugby. Pero mucho más peligrosa.
Solo
el año pasado murieron 124 personas y 1.322 resultaron heridas en Lima,
la capital de un país al que un reciente estudio de la consultora
británica “Compare the market” atribuyó tener los peores conductores del
América Latina.
Tras
comparar aspectos como el estado de las vías, la velocidad o el número
de muertos en accidentes, sus expertos concluyeron que solo los tailandeses manejan peor.
Después de casi dos años viviendo en Lima, puedo dar fe de ello.
“En Lima hay que ser agresivo”
“En
Lima tienes que ser agresivo porque si no nadie te deja pasar”, me dice
Alfonso Flórez Mazzini, de la Fundación Transitemos, dedicada a mejorar
la movilidad y la seguridad vial en Perú.
Cualquiera
que aterrice en el aeropuerto internacional Jorge Chávez lo habrá
notado. La glorieta de acceso está casi siempre atascada y encontrar la
manera de entrar en ella es la primera prueba de fuego para los nervios
del conductor forastero.
No sueñen con que nadie va a cederles el paso como cortesía de bienvenida a Perú.
Realmente,
la vía que conecta Lima con su aeropuerto es un compendio de los
problemas circulatorios y medio ambientales que aquejan a esta
megalópolis de más de 10 millones de habitantes.
Una
carretera mal asfaltada y peor señalizada, carros viejos y mal
mantenidos, furgonetas altamente contaminantes y en precario estado
dedicadas al transporte público, y sobre todo, conductores
indisciplinados conforman una primera impresión chocante para el
visitante.
En 1964, el escritor peruano Sebastián Salazar Bondy publicó un libro titulado “Lima la horrible”, un título que se ha convertido en una suerte de tópico sobre la ciudad
y que cobró para mí sentido la primera vez que tuve que hacer el
recorrido del aeropuerto al centro como pasajero de un taxista
malhumorado.
Las
delicias gastronómicas que uno puede encontrar aquí en cada esquina,
sea un fresco cebiche o un exótico arroz chaufa, me ayudaron a olvidar
pronto las molestias del tráfico y en mis primeros meses saboreé cada
rincón de la ciudad como un usuario más de su transporte público.
Fuente de la imagen, Giovanni Mereghetti / Getty
Pie de foto,
Los atascos son una imagen habitual en la congestionada Lima.
Subía
y bajaba alegremente de autobuses destartalados en los que pagaba un
sol y medio por trayecto (menos de US$0,50), pero ya algunas cosas
empezaban a chocarme.
La
mayoría de chóferes manejaban muy bruscamente, sin importarles que
alguno de los pasajeros que marchaban de pie pudieran desequilibrarse y
caerse por sus acelerones y volantazos.
Para apearse casi había que saltar en marcha y en los cruces de las principales avenidas, los chóferes reñían y porfiaban con otros vehículos por hacerse con los pasajeros que esperaban en las paradas.
Aquí
es típico que a bordo del autobús vaya asomado alguien que anuncia a
gritos la ruta. “¡¡¡Todo Angamos!!!”””, vociferaba cada mañana el del
mío.
Al
principio, me resultaba folklórico y divertido, hasta que empecé a
reparar en prácticas que implicaban un riesgo para los usuarios.
Más de una vez el conductor del autobús en el que viajaba con otras decenas de limeños se lanzó por la avenida Angamos a todo lo que daba su vetusto motor para alcanzar la siguiente parada antes de que lo hiciera otro autobús que circulaba en paralelo.
Esas carreras de autobuses viejos en plena vía pública no son extrañas aquí.
Flórez
me contó que esa rivalidad despendolada se debe a la liberalización
radical decidida por el expresidente Alberto Fujimori en la década de
1990.
La Empresa Municipal de Transportes de Lima había quebrado en la grave crisis económica que sufrió el país y Fujimori
implantó un sistema de concesiones en el que prácticamente cualquiera
con un vehículo a motor podía dedicarse al transporte de personas.
“Quienes
tienen la concesión cobran a los dueños de los vehículos por prestar
servicio en esa ruta, por eso los conductores aceleran cuando las
ganancias no son suficientes para compensar los gastos y andan de
carreras por la ciudad con otros conductores”, me explicó Flórez.
Fuente de la imagen, Ernesto Benavides / Getty
Pie de foto,
Son pocas las horas del día en las que no hay un tráfico denso en la capital peruana.
Recién
llegado a Lima con mi familia, aquello me importaba todavía poco.
Estaba entusiasmado por atractivos como los coquetos restaurantes de
Miraflores, las impresionantes vistas de su malecón, y el aire entre bohemio y decadente del distrito de Barranco.
Quería
explorarla a toda costa y no me atrevía a subir a mis hijas a autobuses
como los de aquí, así que decidí comprar un auto. Al fin y al cabo,
acumulaba años de experiencia al volante en diferentes lugares del
mundo.
Me
había movido sin problemas por las vertiginosas autopistas de Florida;
había recibido cursos de conducción defensiva en España, sobrevivido a
los bíblicos trancones navideños de Bogotá y a los delincuentes que
acechan en los sinuosos cerros de Caracas; una vez, incluso, mi trabajo
de reportero me obligó a atravesar Túnez de norte a sur en busca de la
familia de un yihadista.
Ninguna de esas experiencias resultó ser comparable a conducir en Lima.
Del concesionario al atasco
El
día que saqué mi flamante auto nuevo de un concesionario en la zona de
La Victoria tardé cerca de una hora en recorrer una distancia de unas
pocas cuadras, tiempo suficiente para que me insultaran por lo menos tres conductores que no entendían mi empeño en guardar la fila para girar a la izquierda en el carril reservado para… ¡girar a la izquierda!
Fue
un viaje inaugural típicamente limeño, con bocinazos, atascos,
discusiones, insultos y frenadas al límite. El grito de “¡¡Imbécil!!”
que una señora le lanzó al conductor que detrás de ella le exigía a
cornetazos que se saltara un rojo se convirtió en uno de mis primeros
recuerdos sonoros de la ciudad.
Cuando por fin llegué a casa y estacioné en mi garaje, el estrés había eclipsado cualquier atisbo de ilusión por estrenar carro.
Ese
día aprendí una primera lección. Nunca te fíes de las direccionales en
Lima. Un vehículo que lleva las de la izquierda encendidas bien puede
estar a punto de girar súbitamente a la derecha y viceversa.
Al día siguiente, camino del colegio con mi hija, aprendí otra.
Todo vehículo en Lima puede detenerse en cualquier momento y lugar sin previo aviso, por insólito que resulte ese lugar.
Taxis,
autobuses y también eso que aquí llaman combis, unos pequeños minibuses
generalmente desvencijados que suelen viajar repletos de pasajeros
embutidos, acostumbran a parar en cualquier momento ante la posibilidad
de captar a un nuevo viajero.
Puede
ser en el lateral de una vía rápida, sobre una acera o incluso en mitad
de un cruce. Rara vez se toman la molestia de indicarlo con sus
direccionales.
Fuente de la imagen, Cris Bouroncle / Getty
Pie de foto,
Los limeños gastan mucho tiempo en desplazarse por la ciudad.
En
mis primeros días de conductor aquí hacía cosas absolutamente
extravagantes para los lugareños, como detenerme en los pasos
señalizados para peatones a cederles el paso.
Ellos
me miraban desconcertados sin atreverse a cruzar y, lo peor de todo,
muchas veces los conductores que venían detrás maniobraban rápidamente
para rebasarme por el carril de mi derecha acelerando a fondo sin importarles que quien fuera a cruzar la calle fuera un viejecito o un grupo de escolares.
Y
es que, si manejar en Lima puede ser un desafío muy peligroso, no lo es
menos caminar por ella. En muchos lugares no hay cómo cruzar la calle
sin jugarse el pellejo, porque no hay semáforos ni pasos para peatones, y
cuando los hay casi nadie los respeta.
Recuerdo todavía las imágenes espeluznantes que vi una tarde en el noticiero.
Unas
cámaras de vídeo habían captado el momento en que una combi le pasaba
por encima a una mujer que cruzaba una calle mal iluminada. El conductor
se dio a la fuga. Ella murió.
Luego supe que cerca de la mitad de los muertos en accidentes de tráfico en Lima son peatones atropellados.
Solo una línea de metro en Lima
Pese a su gran tamaño y población, Lima
solo tiene una línea de metro operativa y un servicio de ómnibus
llamado Metropolitano cuyas rutas cubren una mínima parte de esta vasta
urbe, por lo que las alternativas al vehículo privado se limitan a
autobuses, combis y taxis colectivos que en su mayoría tendrían
prohibido circular en cualquier país desarrollado.
Repartidores
de las aplicaciones de comida a domicilio que parecen siempre tener más
prisa y necesidad que aprecio por la propia vida y unas mototaxis
conocidas popularmente como “toritos” que ofrecen trayectos cortos en
los conos, las zonas más populosas a las afueras, completan un
ecosistema endiablado en el que impera la ley del más fuerte.
Y ese suele ser normalmente el que maneja el vehículo más pesado, como comprobé una vez en la Avenida Alfredo Benavides.
Esta
larga vía conecta los distritos de Miraflores y Santiago de Surco y el
atasco allí es casi permanente. Hay un punto en que los tres carriles de
tráfico se reducen a dos y empieza una feroz riña por no quedar
atascado en el embudo.
La primera vez me pilló desprevenido.
De repente, vi como el autobús situado a mi derecha, empezó a acercarse
peligrosamente a mi carro, como si no estuviera allí. Pulsé
frenéticamente el claxon pensando que el conductor no me había visto,
pero eso no le importó.
Sí
me había visto, y me dejó clara cuál era la alternativa para mí, o
dejarle pasar primero o arriesgarme a perecer aplastado por su mole de
chatarra aún rodante.
Mala calidad del aire en Lima
Fuente de la imagen, Artur Widak / Getty
Pie de foto,
Un informe culpó a las infracciones de tráfico de la mala calidad del aire en Lima.
El caos circulatorio de Lima tiene el efecto añadido de que sus habitantes sufren una alta contaminación atmosférica.
Un informe de la Universidad de Chicago la situó en 2021 como la ciudad latinoamericana con la peor calidad del aire.
El
problema, según sus autores, se debía no tanto a la cantidad de
vehículos que circulan por la ciudad, sino a la mala gestión del
tráfico, el deficiente diseño vial y al incumplimiento generalizado de
las normas de tránsito.
Para Alfonso Flórez, de la Fundación Transitemos, se trata principalmente de una cuestión de educación vial.
“Uno de los problemas es que los estándares para la concesión de la licencia de conducir son muy bajos.
Solo hay un examen de reglas, en el que las preguntas son casi todas de
mecánica y tienen poco que ver con la seguridad vial, y el examen
práctico se realiza en un circuito cerrado sin salir al tráfico real”.
“Otro
problema es que apenas hay vigilancia ni sanciones, por lo que se ha
impuesto una cultura de la impunidad para el infractor”.
Quizá
eso explique otro de los problemas a los que me enfrento como conductor
aquí a menudo. En mi país me enseñaron a mantener una distancia de
seguridad con el auto que te precede para prevenir el riesgo de impactos
si frena bruscamente.
Pero eso no es viable en Lima. Si
dejas más de dos metros con el carro de delante, puedes tener la
seguridad de que otro conductor tratara de ocupar ese espacio.
Limeños que optan por no desplazarse
Mis
primeros meses se me hicieron muy duros. Al finalizar cada trayecto, me
dominaba la indignación por el incivismo generalizado y hubo días en
los que incluso tuve que hacer ejercicios de relajación tras desconectar
el motor.
Con el tiempo acabé convenciéndome de que la paciencia y limitar al máximo los desplazamientos eran la única receta posible.
Dejar de moverse no es una opción para un reportero, pero es lo que han acabado haciendo muchos limeños.
“No te imaginas la cantidad de gente que vive en Lima sin salir nunca de su distrito”,
me comentó un amigo. Me llevó a preguntarme el impacto económico que
puede tener el hecho de que la gente, simplemente, renuncie a
desplazarse.
Según
una estimación del diario El Comercio, el área metropolitana de Lima
pierde cada año un 1,8% de su Producto Interno Bruto por los atascos.
Y
la gran mayoría de limeños trabajadores que tiene que desplazarse a
diario desde los "conos" hasta zonas acomodadas como Miraflores o San
Isidro para ganarse la vida no puede darse el lujo de ahorrarse el
trayecto, por más penoso y arriesgado que este resulte.
Fuente de la imagen, Carlos García Granthon / Getty
Pie de foto,
Mototaxis cubren pequeños trayectos en las zonas populosas de las afueras de Lima.
Lo
bueno es que en Lima no hace falta ir muy lejos para encontrar algo qué
hacer o un buen lugar para comer. Lo malo es que hay desplazamientos a
los que no se puede renunciar, como el que hacen a diario los niños a la
escuela, y en ellos puede pasar cualquier cosa.
Hace pocas semanas, mi hija de 10 años llegó entristecida a casa.
Sus profesoras le habían contado que una de sus compañeras de clase iba
a estar una larga temporada sin asistir porque había tenido un
accidente de tráfico y “estaba muy malita”.
Más tarde, supe los detalles de lo ocurrido por la prensa local y las cámaras que grabaron el siniestro.
La
furgoneta de transporte escolar que la devolvía a su casa irrumpió a
velocidad excesiva en una intersección y volcó tras chocar con un
turismo que no había respetado un stop y cuyo conductor manejaba sin
licencia.
La niña sufrió un traumatismo intracraneal y otras lesiones graves por las que fue hospitalizada en Cuidados Intensivos.
Tiene por delante una larga recuperación, pero parece que es una guerrera y mejora poco a poco.
Ojalá para cuando se recupere sus mayores hayan logrado hacer de su ciudad un lugar más amigable y seguro.
No será fácil. En la jungla del asfalto limeño, por ahora, sobrevivir ya es un éxito.
Participantes recibieron de manera gratuita diversa información sobre
primeros auxilios, seguridad vial, mantenimiento de vehículos, entre
otros.
Miraflores, 7 de noviembre de 2022.- Con el objetivo de
fortalecer sus habilidades para brindar un servicio adecuado, seguro y
de calidad a los usuarios, más de 100 taxistas autorizados participaron
en una jornada de capacitación gratuita sobre primeros auxilios,
seguridad vial y formalización, que brindó la Autoridad de Transporte
Urbano para Lima y Callao (ATU), en el marco de su campaña ¡Ponle
primera, taxista!
Durante la inducción se
desarrollaron diversos temas como mantenimiento a los vehículos para
evitar siniestros, manejar de forma preventiva, el peligro que significa
los elementos distractores como el celular, entre otros. Además, ante
un siniestro vehicular, se informó cómo proceder para garantizar la
seguridad de la víctima, verificar si está consciente y sus signos
vitales, proteger el entorno con dispositivos de seguridad y pedir ayuda
a las autoridades competentes.
En otro momento,
se detalló sobre los conceptos básicos de seguridad vial como los puntos
ciegos, los conos y triángulos de seguridad, señales de tránsito
preventivas, informativas y reglamentarias, entre otros.
Los
conocimientos adquiridos permitirán a los taxistas mejorar su servicio,
fidelizar a sus clientes y obtener mayores ingresos económicos. La
capacitación se da como parte de la iniciativa “¡Ponle primera a tu
formación!”, que es uno de los componentes de la campaña ¡Ponle primera,
taxista!
Cabe señalar que los taxistas
autorizados por la ATU tienen la oportunidad de beneficiarse con
capacitaciones gratuitas y descuentos en cursos educativos para ellos y
sus familiares, gracias a alianzas estratégicas con distintas empresas
públicas y privadas.
“Ser un taxista formal
permite que los pasajeros te vean como la mejor alternativa de un
servicio seguro ya que los vehículos autorizados por la ATU cuentan con
toda la documentación requerida como el SOAT, el certificado de revisión
técnica y el brevete del conductor según la categoría que corresponde”
indicó John Laus, subdirector de la Subdirección de Servicios de
Transporte Especial y Servicios Complementarios de la ATU.
PASOS PARA LA FORMALIZACIÓN
Aquellos
taxistas que deseen formalizarse, podrán hacerlo gratuitamente y en
pocos minutos a través de la plataforma virtual de la ATU, siguiendo
estos pasos:
o Ingresa a la opción “Modalidad taxi independiente”, registra tus datos personales y los de tu vehículo.
o
Sigue las indicaciones solicitadas por la plataforma y obtén la
autorización para prestar el servicio de taxi, la Tarjeta Única de
Circulación Electrónica (TUCE) y la credencial de conductor.
La
campaña “¡Ponle primera, taxista!” busca incentivar a los conductores a
unirse a la red de taxistas formales de Lima y Callao, para ofrecer un
servicio seguro y de calidad a limeños y chalacos.
Con esta actividad del MTC se buscó concientizar y sensibilizar a la
ciudadanía sobre la importancia de la seguridad vial y el respeto a
todos los usuarios de las vías.
MTC
25 de setiembre de 2022 - 2:00 p. m.
Cientos
de ciclistas participaron hoy en la “I Bicicleteada Nacional por la
Seguridad Vial”, organizada por el Ministerio de Transporte y
Comunicaciones (MTC) en Lima y en diferentes regiones del país.
En
la capital, el evento en se realizó en coordinación con la
Municipalidad Metropolitana de Lima. El objetivo fue concientizar y
sensibilizar a la ciudadanía sobre la importancia de la seguridad vial y
del respeto que se debe guardar a todos los usuarios de las vías por
igual.
La actividad deportiva se inició a las 9
a.m., de manera simultánea, tanto en Lima como en San Martín, Loreto,
Cusco, Junín, La Libertad y Huánuco.
La ceremonia
de partida en Lima fue liderada por el viceministro de Comunicaciones,
Víctor Omar Álvarez, quien, además, participó del recorrido en bicicleta
y saludó a los deportistas por apoyar esta actividad nacional, en el
marco del Día Mundial sin Auto, que tiene como finalidad concientizar a
los ciudadanos para adoptar mejores hábitos de movilización.
Los
ciclistas iniciaron el recorrido en jirón Zorritos 1203 (sede del MTC)
para continuar luego por el jirón Quilca, av. Inca Garcilaso de la
Vega, av. 28 de julio, av. Brasil, av. Del Ejército, av. Malecón de La
Marina y finalmente el Parque Miguel Grau Miraflores, donde hubo sorteos
de una bicicleta y muchos otros premios para los participantes.
El
director general de Políticas y Regulación de Transporte Multimodal,
Lenin Checco, manifestó que se “busca sensibilizar sobre la importancia
de crear políticas públicas en favor del uso de medios de transporte
sostenibles para impulsar una transformación de la movilidad en las
ciudades”.
Por su parte, el director de Seguridad
Vial, Pedro Olivares, señaló que desde el MTC se continuará impulsando
la importancia del uso de la bicicleta como medio de transporte en
nuestro país.
Cabe mencionar, que en el evento
también participaron el observatorio ciudadano ‘Lima Cómo Vamos’ y
diversos colectivos de ciclistas que se sumaron en el marco de la Bienal
de la Arquitectura de la Bicicleta y la conmemoración del Día Mundial
sin Automóvil que se celebró el pasado 22 de setiembre.
Bajo el lema #AccionesQueNosCuidan, se capacita al personal que brinda
sus servicios en los principales paraderos de los Corredores
Complementarios.
Miraflores, 9 de setiembre de 2022.- Con el fin de
reforzar la seguridad de los usuarios y como parte de sus acciones por
la Semana de la Educación Vial, la Autoridad de Transporte Urbano para
Lima y Callao (ATU) y la Policía Nacional del Perú (PNP) capacitan a los
controladores operacionales de vía de los Corredores Complementarios en
técnicas para agilizar el transporte.
Bajo el lema #AccionesQueNosCuidan, la División de Tránsito y
Seguridad Vial de la PNP capacitará hasta el 24 de setiembre al
personal de la ATU en temas como procedimientos básicos para dirigir el
tránsito, acciones preventivas, toque del silbato, señales manuales y de
aceleramiento, el uso de la vara luminosa, entre otros.
Cabe señalar que las autoridades competentes en tránsito son
la PNP y las municipalidades; sin embargo, esta capacitación se imparte
con el fin de que el personal de la ATU que brinda sus servicios en los
principales paraderos aplique dichos conocimientos para apoyar a la PNP
en dar fluidez a la circulación de los buses, reducir los riesgos de
siniestros en las vías y así garantizar la movilidad segura de los
peatones.
En la actividad de clausura del taller, participaron la
presidenta ejecutiva de la ATU, María Jara Risco; el director de
Operaciones de la ATU, David Hernández; el director de Tránsito,
Transporte y Seguridad Vial de la PNP, general Mario Nestor Moreno
Alvarado; y el jefe de la División de Tránsito y Seguridad Vial de la
PNP, coronel Yván Francisco Pimentel Laguna.
Durante su intervención, María Jara destacó la importancia de
articular esfuerzos con otras instituciones para promover la seguridad
vial en las calles de Lima y Callao. “Que nuestro personal colabore con
la regulación del tránsito permitirá mayor seguridad en las vías y dará
fluidez a la circulación del transporte público”, agregó.
La ATU continuará trabajando para ofrecer un servicio digno y de calidad a los 11 millones de limeños y chalacos.
Imprudencia del conductor, exceso de velocidad, ebriedad del conductor e imprudencia del peatón , están entre las causas más importantes de siniestros, y muertes por accidentes de tránsito. ¿Cómo podemos reducir el índice de siniestros viales?, conversamos con Álvaro Castro, Gerente de Movilidad Urbana de la Municipalidad de Lima, en el marco de la semana de la Educación Vial.
Respecto
a la aprobación, por mayoría absoluta, del dictamen que propone cambios
en la prestación del servicio de transporte regular en Lima y Callao,
que resulta del consenso de la acumulación de las iniciativas
legislativas de tres bancadas parlamentarias y del acompañamiento
técnico de nuestra entidad, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y
Callao (ATU) informa a la opinión pública lo siguiente:
1. La ATU saluda la decisión tomada por el Congreso de la
República, pues representa un hito importante que consolida el camino
hacia el nuevo Sistema Integrado de Transporte (SIT), en el que venimos
trabajando para la modernización y formalización de este sector en
beneficio de la ciudadanía.
2. La aprobación
de esta ley es fruto de un trabajo constante y conjunto entre la ATU y
el Parlamento, que viene desde hace ocho meses y que permitió que el 17
de junio, finalmente, se apruebe el dictamen por mayoría en la Comisión
de Transportes y Comunicaciones del Congreso.
¡Juntos por el ordenamiento del transporte urbano para Lima y Callao! Con la iniciativa legislativa aprobada por el Congreso, continuaremos construyendo un sistema de transporte seguro, eficiente y sostenible para los 11 millones de limeños y chalacos. 🗞https://t.co/14NzMh6EZWpic.twitter.com/AXbYIGje35
— Autoridad de Transporte Urbano (@ATU_GobPeru) July 13, 2022
3.
Gracias a este nuevo esquema, se mejorará la experiencia de viaje y las
condiciones de seguridad de las poblaciones más vulnerables como:
mujeres, personas con discapacidad y niños. Se ofrecerán tarifas
adecuadas para los universitarios y escolares, a quienes se les
garantizará el recojo y se establecerán nuevos servicios las 24 horas
del día para todos los usuarios. Asimismo, se dotará de estabilidad
jurídica a los operadores de transporte, pues podrán acceder a nuevas
autorizaciones siempre que cumplan los estándares de calidad y
seguridad, y se evitará la superposición de rutas.
4.
De esta manera, la ATU estará facultada para solicitar e implementar
de manera gradual el cumplimiento de las obligaciones laborales y
jornadas de conducción, promover medios de pago sin contacto e impulsar
los fondos y sistemas para la adquisición de nuevos buses con energía
limpia.
La ATU reitera su compromiso de seguir trabajando
por un transporte seguro, eficiente y sostenible para los 11 millones
de limeños y chalacos.
A través del curso “Movilizándonos hacia el futuro: implementación de la
Ley 30936”, la ATU capacitó a los agentes en normas y herramientas de
gestión de estos vehículos.
Miraflores, 11 de julio de 2022. Integrantes de la
Dirección de Tránsito, Transporte y Seguridad Vial de la Policía
Nacional culminaron con éxito su participación en el curso
“Movilizándonos hacia el futuro: implementación de la Ley 30936” dictado
por especialistas de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y
Callao (ATU) con el objetivo de promover el uso de la bicicleta como
medio de transporte sostenible, activo y amigable con el medio ambiente.
Durante la ceremonia de clausura, María Jara, presidenta
ejecutiva de la ATU, dijo que, gracias a este curso, se dio a conocer
las acciones e iniciativas que realiza la ATU como entidad para la
promoción de medios de transporte limpios y seguros a fin de elevar la
sostenibilidad y resiliencia de nuestra sociedad.
En ese sentido, dijo que se ha brindado a los efectivos del
orden los conceptos, la normativa y las herramientas de gestión
relacionadas al uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible
para fomentar su uso en la ciudadanía, haciendo respetar los derechos y
deberes de todos los usuarios de las vías.
“Contar con ustedes como aliados en apostar por la movilidad
sostenible fortalece las acciones que realizamos. Ustedes son las
autoridades que están más cerca de los ciclistas, de los peatones, los
que velan por su seguridad, y para nosotros es un honor unir esfuerzos
para que juntos podamos cumplir los objetivos que nos permitan promover
medios de transporte limpios y seguros en nuestras ciudades”, señaló
María Jara.
El curso incluyó temas como el concepto y la importancia de
la movilidad sostenible, la bicicleta como medio de transporte,
antecedentes e importancia de la seguridad vial en ciclistas, acciones
preventivas, el marco normativo y estratégico de la Ley 30936, derechos,
deberes e infracciones de los ciclistas; entre otros.
La ATU informó que realizará cursos similares en coordinación
con otras entidades públicas y privadas. También reiteró que
movilizarse en bicicleta es la manera menos contaminante con el medio
ambiente, por lo que incentivar su uso está en la línea de las acciones
que la entidad viene trabajando para promover el transporte sostenible
en Lima y Callao.
El alcalde de Lima, Arq. Miguel Romero Sotelo, anunció que en las
próximas semanas la Municipalidad de Lima aprobará el Plan de Seguridad
Vial 2022 – 2024 para la provincia de Lima, el primero en elaborarse
para este fin, el cual tendrá como objetivo la promoción del uso seguro
de las vías de tránsito en la capital.
«Anunciamos que en este mes de julio vamos a entregar a la
provincia de Lima el Plan de Seguridad Vial que ha sido elaborado con
mucha tecnología urbana. Siempre hemos dicho que a Lima tenemos que
humanizarla y eso significa ver este tema del transporte, del agua y
desagüe, de los espacios públicos y, también, de generar empleo»,
mencionó el burgomaestre.
Dicho plan busca, asimismo, fortalecer la gestión de la seguridad a
través de la disposición de una infraestructura vial segura, mejorar la
seguridad de los vehículos, así como la optimización de la respuesta
tras la ocurrencia de siniestros viales.
Estas acciones permitirán disminuir las cifras de mortalidad y
heridos de gravedad a causa de accidentes de tránsito.Cabe resaltar que
el mencionado documento se ha socializado con el Ministerio de
Transporte y Comunicaciones, la Policía Nacional del Perú, la
Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao y el Ministerio de
Salud.
Asimismo se ha compartido con las organizaciones de la sociedad civil
Lima Cómo Vamos, Fundación Transitemos, ONG Luz Ámbar y la
Superintendencia de Banca y Seguros del Perú.
MML recibe premio FIA por proyecto Colecaminos
El alcalde Romero Sotelo efectuó este anuncio durante la ceremonia de
entrega del Premio FIA de seguridad Vial a la Municipalidad de Lima por
su proyecto “Colecaminos: zonas escolares seguras”.
La iniciativa de la comuna limeña compitió junto a otras provenientes
de distintas partes del mundo, logrando esta importante distinción,
otorgada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), en la
categoría Contribución Destacada a la Mejora de la Seguridad Vial a
Nivel Mundial.
El burgomaestre recibió el premio de manos de Iván Dibós, presidente
del Touring y Automóvil Club del Perú, entidades que nominaron al
programa municipal para este reconocimiento internacional ante la citada
organización con sede en Francia.
El proyecto “Colecaminos: zonas escolares seguras”, que está en
ejecución desde el pasado mes de febrero, ya viene garantizando la
accesibilidad, la seguridad y la transitabilidad de 17 mil estudiantes
en un total de 55 colegios. La meta es beneficiar a más de 68 mil
escolares en 203 planteles escolares.
En esa línea, la Municipalidad de Lima está realizando el
mantenimiento de las calzadas y veredas aledañas a los colegios, además
de implementar la señalización horizontal y vertical de “Pare”,
“Colegio”, “Despacio”, “Zona escolar” y “Reductor de velocidad”. A ello
se suma el mantenimiento correctivo y preventivo de los semáforos, así
como la generación de rutas accesibles a las escuelas.
Si ser peatón en Lima ya es un deporte extremo, imagínese lo que significa cruzar la pista para las personas en silla de ruedas o con un coche de bebé. En El Comercio experimentamos esta situación en carne propia para poner a prueba el respeto de los choferes frente al elemento más vulnerable del ecosistema vial: las personas.
Este cuarto episodio de #PasaEnLaCalle tuvo origen en decenas de denuncias que recibimos de lectores afectados por la falta de civismo de los conductores. ¿Por qué los peatones son invisibles desde dentro de un auto?
En el marco del Día Mundial de la Seguridad Vial, se realizó una
actividad que busca promover una sana convivencia entre operadores,
ciclistas y peatones.
Miraflores, 10 de junio de 2022.- A fin de poder
prevenir siniestros viales y conocer en carne propia los peligros que
afrontan los ciclistas, los conductores de transporte convencional se
pusieron en su lugar por un día, en una actividad organizada por la
Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), en el marco del
Día Mundial de la Seguridad Vial.
Durante este
ejercicio, los conductores de transporte público de las empresas E.T. El
Rápido S.A y Consorcio Vía S.A.C. se colocaron en bicicletas
estacionarias mientras que sus colegas pasaban manejando un bus muy
cerca y tocando la bocina, con la finalidad de que perciban lo que
sienten los ciclistas y los riesgos a los que están expuestos en su día a
día.
Al respecto, el director de Operaciones de
la ATU, David Hernández, explicó que con esta intervención se busca “que
los conductores tengan presente la distancia que deben mantener de los
ciclistas y vehículos menores a fin de disminuir los riesgos de
accidente. De igual modo, ellos también deben mantener la distancia para
evitar los llamados puntos ciegos, en los cuales no son visibles para
los operadores”.
De igual modo, se colocaron stickers
en la parte trasera de los buses para que los ciclistas puedan
identificar los puntos ciegos y evitar colocarse en estos lugares. En el
mismo sentido, la ATU ha enviado al Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC) oficios en los que propone que todos los vehículos
de transporte público cuenten con este tipo de señalética.
Hasta
la fecha, la ATU ha capacitado a más de 1 956 operadores de transporte
público sobre sus obligaciones, respeto a las normas, seguridad vial,
protocolos de bioseguridad, entre otros, como parte de su campaña ATU
Empresas.
Asimismo, se prevé continuar con las
inducciones en las que se tocarán temas como la cortesía y precaución en
la conducción, respeto a los fiscalizadores, protección de pasajeros,
peatones, personas con discapacidad, ciclistas y prevención de
accidentes.
La ATU reitera su compromiso de seguir
trabajando para promover la seguridad vial y el respeto en las vías a
fin de reducir los siniestros vehiculares.
En el marco del #DíaMundialDeLaBicicleta, 🚲 los conductores de los Corredores Complementarios 🚌 se pusieron en el lugar de los ciclistas, 🚴♀ para comprender los riesgos a los que están expuestos quienes se movilizan en este tipo de vehículos.
