Vehículos realizaban el servicio de transporte público de manera informal y sin brindar condiciones mínimas de seguridad.
27 de enero de 2026 - 4:01 p. m.
Durante
los primeros 90 días del estado de emergencia, que se inició el 22 de
octubre del año pasado, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y
Callao (ATU), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC), ha destruido 110 vehículos que prestaban el
servicio de transporte público de manera informal y sin cumplir con las
condiciones mínimas de seguridad, por lo que representaban un peligro
para los usuarios.
La entidad precisó que el chatarreo de estas
110 unidades forman parte de los 163 vehículos que fueron declarados en
abandono en dicho periodo de tiempo. En ese sentido, en las próximas
semanas se completará con el chatarreo de otras 53 unidades para
culminar con este lote de vehículos.
La declaración de abandono
de un vehículo es el resultado de acciones continuas de fiscalización y
verificación documental con otras entidades como la Superintendencia
Nacional de los Registros Públicos (Sunarp), el Ministerio Público, el
Poder Judicial y la Policía Nacional del Perú (PNP).
Luego de
que estas entidades certifican que el vehículo en consulta no cuenta con
investigaciones en curso, la ATU pasa a notificar a los propietarios,
en estricto cumplimiento de los plazos y procedimientos establecidos.
Culminada esta etapa, las unidades quedan habilitadas para ser
trasladadas a la planta de chatarreo correspondiente, donde son
desmanteladas, descontaminadas y recicladas, dando paso a un adecuado
manejo de sus componentes.
Trabajo eficaz de chatarreo
En
el año 2025 fueron destruidas 333 unidades, que formaban parte de las
502 unidades declaradas en abandono ese año. Esta cifra es muy superior a
lo registrado en el 2024, cuando se chatarrearon 184 unidades. En el
2023, las unidades chatarreadas fueron 45 vehículos, mientras que en el
2022 se alcanzó la cifra de 12 unidades.
Con este tipo de
acciones, la ATU reafirma su compromiso de seguir trabajando para
ofrecer a limeños y chalacos un sistema de transporte moderno, ordenado y
sostenible. Por ello, continuará fortaleciendo las acciones de
fiscalización y promoviendo la renovación del parque automotor, a través
del chatarreo obligatorio que permite reducir la presencia de vehículos
altamente contaminantes, deteriorados o que representan riesgos para la
seguridad vial.
Cerca
del 90% de las unidades intervenidas son de transporte público
informal. Se detectaron 916 conductores sin brevete, 478 vehículos sin
SOAT y otras 580 unidades sin revisión técnica.
25 de enero de 2026 - 12:22 p. m.
Durante
los primeros 90 días del estado de emergencia, que se inició el 22 de
octubre del año pasado, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y
Callao (ATU), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC), ha realizado 216 operativos de fiscalización en lo
que ha logrado retirar de circulación a 2193 vehículos que no cumplían
con los requisitos para brindar el servicio de transporte público de
pasajeros. De este total, 1962 unidades (89.5%) circulaban sin la
autorización correspondiente.
Asimismo, se identificaron 916
conductores sin brevete, 478 vehículos sin el Seguro Obligatorio contra
Accidentes de Tránsito (SOAT) y 580 unidades no habían pasado la
revisión técnica vehicular, lo que representaba un grave peligro para
los usuarios, peatones y demás conductores.
De igual forma,
fueron enviados a los depósitos de la entidad a 932 vehículos que
mantenían sanciones anteriores, acumulando deudas que superan los 36
millones de soles en multas.
Acciones del Comité de Fiscalización Del
total de operativos mencionados, 47 se ejecutaron bajo los lineamientos
del Comité de Fiscalización del Transporte, liderado por el MTC e
integrado por la Policía Nacional (PNP), la Superintendencia de
Transporte Terrestre De Personas, Carga y Mercancías (Sutran),
Migraciones, la Superintendencia Nacional de Control de Servicios de
Seguridad, Armas, Municiones y Explosivos de Uso Civil (Sucamec), entre
otras entidades.
En estas intervenciones, se enviaron al depósito
a 664 unidades que infringieron diversas infracciones como
informalidad, conductores indocumentados y unidades que no solo carecían
de la documentación en regla, sino que también significaban un peligro
para los usuarios.
En uno de estos operativos, que se realizó en
la av. Trapiche en Comas, agentes de fiscalización de la ATU
intervinieron a dos camionetas rurales que contaban con la misma placa
de rodaje. Por tratarse de una acción realizada en el marco del Comité
de Fiscalización, esta inusual situación fue atendida por la Policía de
Tránsito.
Con estas acciones, la ATU reafirma su compromiso de
trabajar de forma articulada con las instituciones que integran el
mencionado Comité de Fiscalización para fortalecer el control, promover
la formalización y garantizar un sistema de transporte público seguro y
eficiente y al servicio de los ciudadanos.
La firma de la adenda
para las obras, prevista para junio de 2026, podría retrasar la
solución de la problemática hasta 2030, según el Organismo Supervisor de
la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán).
De
acuerdo con Ositrán, se proyecta que el 2025 cierre con una cantidad de
220 millones de pasajeros al año. | Composición LR | Carlos Félix
En un lapso de 13 años, el número de pasajeros de la Línea 1 del Metro de Lima
ha crecido de 33 millones a más de 215 millones, lo que ha puesto de
manifiesto la insuficiencia de la infraestructura y la capacidad actual
del sistema. Esta situación resalta la imperante necesidad de ampliar
tanto las estaciones como la flota de trenes. A pesar de que ya se han
delineado las dos etapas del proyecto de expansión, la firma de la
adenda correspondiente está programada para junio de 2026, y se estima
que la ejecución de la obra requerirá cuatro años adicionales para su
culminación.
Desde 2012, la demanda de la Línea 1 ha crecido a un ritmo anual del 11 %, según Ositrán.
Ese año se registraron 33 millones de usuarios, con una frecuencia de
seis minutos entre trenes. Para 2014, la cifra se duplicó, alcanzando
los 70 millones. Entre 2015 y 2017, el número se estabilizó en torno a
los 108 millones. En 2019, tras una ampliación ejecutada en 2016, se
alcanzó un pico de 170 millones, gracias a la reducción del intervalo a
tres minutos.
Colas interminables para abordar la Línea 1 en hora pico. Foto: Carlos Félix LR
En 2020, 2021 y 2022 la demanda disminuyó debido a la pandemia de COVID-19.
No obstante, en 2023 el flujo subió a 172 millones y continuó en
ascenso hasta 2025, año en el que, solo hasta agosto, se registraron 132
millones de viajes y se proyecta un cierre anual de 220 millones de
pasajeros.
Demanda aumenta hasta en 11% por año
Según el ingeniero Miguel González, jefe de Ferrovías del Organismo
Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso
Público (Ositrán), en los últimos años se logró un
incremento anual del 11% de pasajeros y se espera mantener ese
crecimiento. No obstante, sin la suscripción del contrato no será
posible ejecutar ninguna ampliación ni reducir el intervalo entre
trenes. Además, indicó que, una vez firmado, el plazo estimado para
ejecutar las obras será de hasta cuatro años posteriores.
La ampliación de la Línea 1 depende de una adenda, la cual se firmaría recién en junio del 2026. Foto: Carlos Félix
González reconoció que la capacidad de la Línea 1 ha
llegado a su límite, especialmente en horas punta, cuando se generan
extensas filas. “El problema son las colas, porque la demanda supera la
capacidad ofertada”, señaló. Según González, la seguridad del servicio
motiva que cada vez más personas opten por usar el metro.
¿La
solución? González recomendó a la ciudadanía evitar las horas punta para
reducir los tiempos de espera: “En lugar de viajar en hora punta, es
preferible hacerlo un poco antes o después para no hacer tanta cola”.
Sin embargo, esta alternativa refleja la urgencia de ampliar el
servicio. El propio ingeniero señaló que, para evitar el tráfico limeño,
opta por salir más tarde del trabajo, pese a que no todos disponen de
esa facilidad: “Prefiero salir más tarde, así encuentro menos congestión
y llego más rápido a casa”.
Ampliación de la Línea 1 del Metro en dos etapas
Durante el 38.º Congreso Anual de la Asociación Latinoamericana de
Metros y Subterráneos (Alamys), el gerente de la operadora, José Zárate,
reconoció que es fundamental ampliar el servicio y reducir los tiempos
de espera debido a la creciente demanda.
De acuerdo con José Zárate, gerente de Alamys, la ampliación se llevará a cabo en 2 etapas. Foto: Carlos Félix
Desde el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC),
sostienen que, en coordinación con la Autoridad de Transporte Urbano de
Lima y Callao (ATU) y ProInversión, impulsan el Proyecto de Ampliación
de Capacidad de la Línea 1, el cual busca incrementar la capacidad
operativa mediante la adquisición de nuevos trenes y la inversión en
infraestructura ferroviaria.
Al respecto, González detalló
que la ampliación se dividirá en dos fases. La primera busca reducir la
frecuencia entre trenes a dos minutos en hora punta, lo que permitiría
aumentar la capacidad de 620.000 a cerca de un millón de pasajeros
diarios.
Aumento de pasajeros en la Línea 1 por año. Foto: Ositrán
La segunda etapa contempla reducir la frecuencia a un minuto con
treinta segundos, con una proyección de hasta un millón 200 mil usuarios
diarios. Sin embargo, su ejecución tardaría un plazo de 4,5 años
aproximadamente.
No obstante, el proyecto aún se encuentra en evaluación por parte de ProInversión y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones
(MTC). Por ello, la ejecución se iniciaría luego de la firma de la
adenda, prevista para junio de 2026, mientras que la ampliación
culminaría “entre 2029 y 2030, aproximadamente”, explicó González. En
consecuencia, la sobrecarga del sistema persistiría durante al menos
cuatro años más.
Solución temporal ante el colapso
Desde Ositrán
sostienen que, mientras se ejecutan las obras, una solución temporal
será incrementar el número de trenes en hora punta. “Para diciembre se
aumentará la oferta: ahora los trenes llegan cada 6 minutos en hora
pico, pero se puede reducir a 5 e incluso a 4”, informó González.
En el mejor de los casos, la ampliación del servicio llegará en 4 años. Foto: Carlos Félix
Añadió que la Línea 1 del Metro de Lima se encuentra en situación de
emergencia y que el problema no se resolverá antes de cuatro años,
siempre que la adenda se firme en 2026. “Hasta entonces, seguiremos en
la misma situación”, afirmó.
Por otro lado, el MTC, en
coordinación con la empresa concesionaria, planea ampliar los horarios
de mayor demanda, incrementando el flujo de trenes, con el objetivo de
atender con eficiencia el aumento de pasajeros y reducir los tiempos de
espera. Una medida temporal que busca mitigar la problemática general.
Demora en la fabricación de nuevos trenes
El estudio de ampliación ya fue revisado por la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU)
y el MTC. Además, Ositrán mantiene una supervisión técnica y
contractual con la intención que el servicio se brinde bajo los
estándares de seguridad, accesibilidad y calidad, según lo estipulado en
el Contrato de Concesión.
Este análisis toma en cuenta el
aumento de pasajeros que implicará la Línea 2 y la futura conexión con
el Metropolitano en las estaciones Grau y Atocongo. “La Línea 2 aportará
unos 60.000 pasajeros diarios”, comentó González. Sin embargo, advierte
que el servicio ya está al límite y que en los años posteriores la
situación se volvería más caótica para abordar las unidades hasta que
culmine el proceso de ampliación.
Respecto a la demora en la
llegada de los nuevos trenes, González explicó que su fabricación
comenzará solo después de firmar la adenda, y que, peor aún, las
empresas encargadas tienen pedidos pendientes de diversos países.
Asimismo, la ampliación no solo implica la adquisición de más unidades,
sino también se necesita que "todos los componentes eléctricos (de los
vagones actuales) sean repotenciados".
¿Qué ocurre si no se firma la adenda?
Aunque el sistema aún opera al borde de su capacidad, Ositrán advierte
que las colas seguirán creciendo si no se actúa. En ese caso, solo
quedaría aumentar la frecuencia de trenes en hora punta.
Si no
se firma la adenda en junio del 2026, “prácticamente no se habrá
avanzado nada”, lamentó González, quien explicó que sin presupuesto
estatal, las obras no podrían empezar. “Hemos hecho observaciones y
revisiones, pero si no se firma, no habremos hecho nada. Todo depende de
que el Estado tenga el dinero”, declaró. El presupuesto estimado es de
US$2.500 millones.
“La solicitud pasa por varios informes que
justifican el pedido. Luego, se firma la adenda, y ese proceso toma
tiempo. Esperamos que en junio se firme, para que el concesionario pueda
emitir la orden de compra de trenes y transformadores”, concluyó.
Finalmente, puntualizó que las obras deberían ejecutarse de madrugada
para no afectar a los usuarios.
La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) anunció que se amplió al 100% el aforo en las unidades de transporte público regular y especial.
Lima,
03 de abril de 2022. Desde este lunes 04 de abril, los trenes de la
Línea 1 del Metro de Lima y Callao ampliarán el aforo al 100% de su
capacidad, con el objetivo de atender la creciente demanda de usuarios,
reducir los tiempos de espera, evitar las aglomeraciones y cumpliendo
con los nuevos lineamientos sectoriales para la prevención del covid-19,
anunció la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU).
El
incremento de aforo autorizado por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC) permitirá movilizar a 1200 pasajeros por tren,
quienes deberán respetar siempre las medidas de bioseguridad a fin de
disminuir el riesgo de contagio de coronavirus. Actualmente, solo se
puede ocupar el 37% del aforo (450 pasajeros aproximadamente) como parte
de las medidas contra el covid-19 dictadas, en su momento, por el
Ejecutivo.
Los operadores del servicio deberán acreditar su
esquema de vacunación completa, y la dosis de refuerzo contra la
covid-19 de corresponder con los rangos de edad. Los conductores de los
trenes y los usuarios deben utilizar obligatoriamente la mascarilla
durante todo el viaje, una KN95 o una quirúrgica de tres pliegues y otra
de su preferencia encima.
Se deben mantener abiertas todas las
ventanas para permitir una mayor circulación del aire. Las estaciones y
trenes serán desinfectadas a diario, además se tendrá a disposición
alcohol en liquido o en gel en las estaciones y al interior de los
coches. El horario de atención en la Línea 1 del Metro de Lima y Callao
es de lunes a sábado de 5 a.m. a 10 p.m. y los domingos de 5:30 a.m. a
10 p.m.
La ATU reafirma su compromiso de trabajar para ofrecer
un servicio de transporte sostenible, seguro y de calidad para los 11
millones de limeños y chalacos.
Los
pasajeros mayores de 18 años podrán subir al bus solo si acreditan
tener la dosis completa de vacunación contra la Covid-19 o, en su
defecto, presentar una prueba molecular negativa.
Fotos: MTC
MTC
19 de enero de 2022 - 4:16 p. m.
Si
vas a viajar en un bus que brinda servicio de transporte
interprovincial de pasajeros, debes tener en cuenta las siguientes
disposiciones sanitarias para evitar contagiarte con la Covid-19 y
frenar su propagación.
Los conductores, pasajeros y tripulación deben
utilizar obligatoriamente doble mascarilla (una quirúrgica de tres
pliegues debajo y sobre ella otra de tela) o una mascarilla KN95 tanto
en los terminales terrestres como dentro de los buses. Adicionalmente,
se recomienda el uso del protector facial.
Asimismo, los pasajeros mayores de 18 años podrán
subir al bus solo si acreditan tener las dos dosis de vacunación. A
partir del 23 de enero, los pasajeros mayores de 50 años deberán
acreditar haber recibido la tercera dosis de refuerzo.
La dosis de vacunación puede haber sido recibida en el
Perú o en el extranjero. En el caso de que no se cuente con ellas, los
pasajeros pueden presentar una prueba molecular con resultado negativo
con fecha no mayor a 48 horas antes del abordaje.
Además, los pasajeros deben entregar una Declaración Jurada de no presentar sintomatología Covid-19.
Durante el recorrido, debes mantener la ventilación
natural en el vehículo y evitar el consumo de alimentos. La venta
ambulatoria dentro del vehículo está prohibida.
El vehículo en el que viajas debe contar con cortinas separadoras entre asientos.
También es obligatorio que los conductores y la
tripulación acrediten su esquema completo de vacunación y, a partir del
23 de enero, la dosis de refuerzo para los mayores de 50 años.
Actualmente, no se desarrollan operaciones de
transporte terrestre internacional de pasajeros por carretera, debido al
cierre temporal de fronteras, como medida contra la Covid-19.
Es importante cumplir los horarios de inmovilización
social obligatoria que debes respetar del 17 al 30 de enero de 2022,
según la provincia donde vives.
Lima, 6 de enero de 2022.- De acuerdo a las
recientes disposiciones del Ejecutivo para contrarrestar la propagación
del covid-19, ante la llegada de la tercera ola, la Autoridad de
Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) informa a la ciudadanía los
nuevos horarios que tendrán los servicios de transporte público en Lima y
Callao, desde este viernes 7 de enero:
El servicio del Metropolitano se brindará de lunes a domingo
de 5:15 a. m. a 10 p. m., en la ruta troncal y hasta las 11 p.m. en sus
servicios alimentadores.
La Línea 1 del Metro de Lima y Callao funcionará de lunes a sábado de 5 a. m. a 10 p. m. y los domingos de 5:30 a. m. a 10 p. m.
Los Corredores Complementarios operarán de lunes a domingo de 5 a. m. a 10 p. m. con sus servicios habituales
El servicio de transporte regular en Lima y Callao atenderá en el horario de lunes a domingo de 4:30 a. m. a 11 p. m.
El servicio de taxi autorizado por la ATU podrá funcionar las
24 horas del día. Entre las 11 p. m. y 4 a. m. se podrá trasladar a las
personas que presten servicios esenciales y cuenten con su pase laboral
o credencial de su centro de trabajo vigente. También se podrán
movilizar quienes necesiten atención médica o aquellos que se dirijan al
aeropuerto portando su boleto aéreo.
La ATU exhorta a la ciudadanía a cumplir
las disposiciones para disminuir el riesgo de contagio del coronavirus y
salir de casa solo si es estrictamente necesario. Asimismo, para estar
mejor protegidos, contar con las 2 dosis de la vacuna contra el covid-19
y la tercera dosis de refuerzo.
Se recuerda que en el
transporte público es obligatorio el uso de la mascarilla, una KN95 o
una quirúrgica de 3 pliegues y otra de su preferencia. Asimismo, se debe
respetar el aforo permitido y mantener el distanciamiento social. Se
recomienda viajar con las ventanas abiertas para garantizar la
circulación del aire y portar alcohol en gel o líquido para
desinfectarse constantemente las manos.
Participaron
más de 150 jóvenes y se desarrollaron temas sobre derechos de los
usuarios de transporte, seguridad vial, medidas de bioseguridad contra
el covid, el derecho al medio pasaje, entre otros.
28 de diciembre de 2021 - 1:03 p. m.
Miraflores, 28 de diciembre de 2021. La Autoridad de
Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), en coordinación con el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), la Superintendencia
Nacional de Educación Superior Universitaria (Sunedu) y el Ministerio de
Educación (Minedu), realizó charlas virtuales a estudiantes de
universidades e institutos superiores sobre diversos temas de seguridad
en el transporte a fin de que puedan tener un retorno seguro a las aulas
el próximo año.
Entre los temas que se
desarrollaron en estas charlas se encuentran la función de la ATU y los
tipos de transporte que fiscaliza, las obligaciones y los derechos de
los usuarios de transporte, las normas de seguridad vial, el uso de la
movilidad sostenible, obligaciones y derechos de los ciclistas, los
protocolos de bioseguridad para prevenir el covid-19 en el transporte,
entre otros.
Asimismo, se informó sobre los
beneficios, importancia y vigencia del carné de medio pasaje para
estudiantes de educación superior y se explicó sobre los pasos a seguir
para denunciar cuando los operadores de transporte no respeten dicho
beneficio.
La primera de estas charlas se realizó
el pasado 11 de noviembre y estuvo dirigido a estudiantes de la
Universidad Nacional Agraria La Molina. Posteriormente, se realizaron
charlas a los alumnos de la Escuela Nacional de Archivística – ENA. En
total participaron más de 150 estudiantes.
Para
los meses de enero y febrero se tienen programadas charlas para los
estudiantes del Instituto de Educación Superior Ricardo Palma y de la
Universidad de Lima.
La ATU reitera su compromiso
de trabajar por un transporte digno, eficiente y seguro en beneficio de
los 11 millones de limeños y chalacos, y por incentivar una mayor
cultura vial en la ciudadanía, que permita que transeúntes y conductores
respeten las normas que se deben seguir en las vías a fin de evitar
siniestros fatales.
Luego del informe realizado por la
Contraloría, la presidenta ejecutiva de la ATU, María Jara, sostuvo que
en el contexto de pandemia por la COVID-19 se priorizó generar las
condiciones elementales para que el servicio no pare.
Contraloría
registró que ascensores, escaleras electromecánicas, cámaras de
videovigilancia y luces de emergencia se encuentran inoperativas o con
falta de mantenimiento. Foto: ATU
“La
ATU ha recibido un servicio deficitario con falta de mantenimiento por
mucho tiempo, no solamente al momento de la entrega. Entonces la
estrategia ha sido en una situación de pandemia donde además no teníamos
los recursos económicos”, dijo a Canal N.
“En términos
presupuestales ATU ha recibido los recursos recién en agosto y ya están
echándose a andar nuestros procesos de selección para mejorar cámaras e
infraestructuras”, acotó.
Además,
indicó que el contexto de pandemia y emergencia sanitaria por la
COVID-19 se priorizó generar las condiciones elementales y que el
servicio no pare. Esto luego de que la entidad de control solicitara la
pronta implementación de señaléticas, a fin de que el público usuario
acate las medidas de distanciamiento físico para prevenir contagios del
nuevo coronavirus.
“Tratar de generar condiciones elementales vinculadas a la COVID-19 y que el servicio no pare, en pandemia y sin recursos hace que no se pueda dar el mantenimiento que por muchos años no se daba”, agregó.
Metropolitano: Contraloría advierte falta de señales para distanciamiento social en estaciones
A
través del Informe de Control Concurrente n.° 17564-2021-CG/APP-SCC,
que corresponde al periodo de evaluación del 2 al 17 de agosto de 2021,
la Contraloría resaltó que existen ascensores, escaleras
electromecánicas, luces de emergencia y cámaras de videovigilancia
inoperativas o sin mantenimiento, así como falta de señales podotáctiles
que limitan la seguridad y accesibilidad a las estaciones y terminales
en perjuicio de los usuarios.
Asimismo,
se observó que en horas de máxima demanda no se estaría respetando el
distanciamiento social, lo cual permitiría la aglomeración de personas.
En la modificación del Reglamento Nacional de Tránsito se reconoce al
ciclista como usuario vulnerable y el objetivo es afianzar la
importancia de la movilidad activa en el contexto de la pandemia del
COVID-19.
Los vehículos tendrán que respetar los nuevos límites de velocidad en zonas urbanas. (Difusión)
La
Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) informó que se
ha establecido nuevos límites de velocidad en zonas urbanas, por lo cual
la velocidad máxima para vehículos será de 50 km/h en avenidas,
mientras que en calles y jirones será de 30 km/h.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones detalló que los nuevos límites de velocidad fueron establecidos en el Decreto Supremo N° 025-2021-MTC, el cual modifica el Reglamento Nacional de Tránsito.
La
ATU enfatizó que esta medida beneficiará a los ciclistas y peatones. En
la norma se reconoce al ciclista como usuario vulnerable y el objetivo
es afianzar la importancia de la movilidad activa en el contexto de la
pandemia del COVID-19.
Además,
en la ley se indica que los límites de velocidad en carreteras que
cruzan centros poblados y/o viviendas ubicadas de forma continua o
dispersa parcialmente, zonas escolares u hospitales serán de 30 km/h en
zonas comerciales, 50 km/h en zonas residenciales y 30 km/h en zonas
escolares / hospitales.
Multas
El
artículo 313 establece que las sanciones de suspensión y cancelación de
licencia de conducir, así como la de inhabilitación para obtener una
nueva licencia de conducir, se imponen de manera directa, por la
comisión de alguna de las infracciones tipificadas a las que se atribuye
dicha sanción conforme al cuadro de tipificación, sanciones, medidas
preventivas y control de puntos. (Ver cuadro)
La
reincidencia en la comisión de una misma infracción -aclara- se
sanciona con el doble del periodo de suspensión o inhabilitación
temporal original.
Igualmente
se indica que las autoridades competentes en el ejercicio de su
potestad sancionadora pueden imponer sanciones de suspensión o
cancelación de licencia de conducir o inhabilitación del conductor de
acuerdo a las reglas establecidas en el reglamento del sistema de
control de licencias de conducir por puntos.
Independientemente
de la aplicación de cualquier sanción no pecuniaria directa que pudiera
corresponder, es posible -afirma- aplicar sanciones por acumulación de
puntos ejecutándose, de ser el caso, los periodos de suspensión y/o
inhabilitación en forma sucesiva”.
El
conductor con licencia de conducir hábil que no haya acumulado cien
(100) puntos firmes y que no haya sido pasible de sanción no pecuniaria
directa, podrá reducir treinta (30) puntos del Sistema de Control de
Licencias por Conducir por Puntos, previa acreditación de haber aprobado
el Curso de Seguridad Vial para Conductores, conforme a lo establecido
en el Reglamento del Sistema de Control de Licencias de Conducir por
Puntos.
👏🏻
¡Una buena noticia para ciclistas y peatones! El Poder Ejecutivo
publicó el Decreto Supremo N° 025-2021-MTC, el cual modifica el
Reglamento Nacional de Tránsito a fin de reducir la velocidad en zonas
urbanas a 30 km/h en calles y jirones y a 50 km/h en avenidas. pic.twitter.com/OUzAEIjbuv
— Autoridad de Transporte Urbano (@ATU_GobPeru) July 18, 2021
Lima, 22 de mayo de 2021. Como parte de las acciones
para prevenir el contagio de covid -19 en el transporte público y
reforzar la seguridad de los usuarios, las empresas de transporte
regular de pasajeros iniciaron la instalación progresiva de topes en las
ventanas de sus unidades, bajo la supervisión de la Autoridad de
Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU).
De esta manera se suman a la iniciativa de la ATU para impulsar
buenas prácticas en el transporte urbano, a fin de reducir los riesgos
de contagio de esta enfermedad. La colocación de topes tiene como
objetivo que las ventanas se mantengan abiertas durante todo el
trayecto, garantizando una adecuada circulación del aire.
Las empresas que se han sumado a esta iniciativa son:
Empresa de Transporte Urbano los Chinos S.A. – ETUCHISA
Empresa de Transportes Urbano Línea 4 S.A – ETUL
Trans Norcom Corporation S.A.C
Empresa de Transportes Virgen de la Puerta S.A – VIPUSA
Empresa de Transportes Edilberto Ramos S.A.C – ETERSAC
Empresa de Transportes El Rápido S.A
Empresa de Transportes Consorcio Vía S.A.C
Empresa de Transportes y Servicios Santa Rosa de Lima S.A
La instalación de topes se inició en los buses de los Corredores
Complementarios y se espera que continúe siendo replicada por otros
operadores de los distintos servicios de transporte. En ese sentido, se
recomienda a los usuarios respetar esta medida y llevar ropa de abrigo
debido a que las ventanas no podrán cerrarse.
Como parte de la campaña #ElCovidNoViajaConmigo, personal de la ATU
está permanentemente en los principales paraderos y estaciones para
verificar el cumplimiento de las medidas de bioseguridad como: el uso de
mascarilla, protector facial, el respeto del aforo permitido, el
distanciamiento social, así como la desinfección constante de manos con
alcohol líquido o en gel.
La ATU continuará trabajando de manera conjunta con las empresas de
transporte y supervisando que brinden el servicio conforme al
“Lineamiento Sectorial para la prevención del covid-19, en el servicio
de transporte Regular de Personas en el ámbito Provincial”, a fin de
garantizar la seguridad de los 11 millones de limeños y chalacos.
✔ Pasajeros podrán identificar los paraderos y las estaciones
señalizados a fin de redoblar el cumplimiento de los protocolos de
bioseguridad.
Lima, 13 de mayo de 2021. En el marco de la campaña
#ElCovidNoViajaConmigo, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y
Callao (ATU) presentó un mapa virtual que permite identificar los
paraderos y las estaciones con distintos niveles de riesgo de exposición
al Covid-19, a fin de que los usuarios cumplan los protocolos de
bioseguridad y eviten aglomeraciones. Además, mediante esta herramienta
se priorizará y reforzará la fiscalización en dichos puntos.
La
entidad precisó que para acceder al mapa de paraderos y estaciones,
donde podrán identificarlos de acuerdo a sus niveles de exposición
(extremo, muy alto, alto y moderado), las personas deben ingresar al
enlace http://www.atu.gob.pe/paraderoscovid.
Esta herramienta pone a disposición de los usuarios información valiosa
para evitar que acudan en horas punta a zonas de alta concentración y
así tomar sus precauciones para hacerlo en horas de baja afluencia.
David Hernández, Director de Fiscalización de la ATU, explicó que se
ha construido un indicador que mide el nivel de exposición al
coronavirus en un Área de Influencia Caminable (AIC) circundante a cada
paradero o estación. “Para esto se ha considerado diversas variables
como: la cantidad de casos positivos de Covid-19, el nivel de
incumplimientos registrados a los protocolos de bioseguridad, la
cantidad de vehículos de transporte público, así como que estos puntos
se encuentran ubicados en zonas con alta densidad poblacional, cerca de
mercados y centros comerciales”, señaló.
Cabe recordar que este mapa virtual contempla los paraderos y las
estaciones de los servicios de transporte regular, Metropolitano y
Corredores Complementarios. En total, se han podido identificar más de 3
200 paraderos con distintos niveles de riesgo de exposición al
Covid-19. De este total, 19% presenta nivel extremo; 20%, nivel muy
alto; 25%, alto; y 36%, moderado.
Finalmente, la ATU exhorta a los usuarios redoblar el cuidado de su
salud y cumplir con el uso obligatorio de la mascarilla y el protector
facial, así como respetar el aforo permitido, mantener el
distanciamiento social, viajar con las ventanas abiertas y llevar
consigo alcohol líquido o en gel para la desinfección constante de
manos, a fin de disminuir el riesgo de contagio del Covid-19 en el
transporte público.
La ciclovía de Pizarro es la que conecta al Centro de Lima con Lima
Norte, la misma que han ido mejorando poco a poco para que los
ciclistas puedan viajar de manera segura y una de las mejoras en el
cruce de la av Tarapacá en donde antes era complicado el cruzar ahora
existe un pase mejor señalizado para los ciclistas; el problema es que
esta mejora se ha convertido en un lugar en donde las personas dejan su
basura, la cual se acumula y que podría causar accidentes.
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