Mostrando entradas con la etiqueta Encuestas. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Encuestas. Mostrar todas las entradas

jueves, 2 de enero de 2025

Japón preguntó a sus ciudadanos qué es lo que más les molesta de los turistas en el tren. Las respuestas delataron a la nación

La percepción generalizada de que Japón es un país de alta cortesía pública amplifica las expectativas hacia los visitantes

d

Este año en Japón el turismo ha alcanzado unas cifras históricas. Es tal el número de personas que llega que incluso la hostelería ha visto la oportunidad con dos niveles de precios, o se han visto tiendas que se han quedado sin arroz. Por supuesto, la masificación y las hordas no solo han traído buenas noticias. De hecho, a los locales se les ha preguntado por aquello que más detestan cuando su transporte está repleto de turistas. Las respuestas dicen mucho de ambas aceras.

Extranjeros en el tren. Qué duda cabe, el incremento de turistas extranjeros en Japón ha transformado los espacios públicos de la nación, incluyendo el transporte ferroviario, uno de los más utilizados en el país. Con más personas usando trenes, también surgen más oportunidades para que ciertos comportamientos de los visitantes irriten a los nipones.

De hechos, así ha quedado reflejado en una encuesta realizada por la Asociación de Ferrocarriles Privados de Japón, donde el 62.9% de los participantes admitió haber sido molestado por el comportamiento inapropiado de turistas en trenes. Los resultados revelaron las 10 prácticas más molestas, o inapropiadas desde su prisma. Si se quiere también, una buena base donde se destacan las grandes diferencias culturales y la necesidad de mayor conciencia entre los viajeros. Empezamos de menor a mayor “molestia”.

10: comer o beber en el tren (3,3%). Aunque las estaciones están repletas de tiendas y establecimientos que venden comida, consumir alimentos en trenes japoneses está mal visto, salvo en líneas de ocio como el Shinkansen. Se espera que los pasajeros eviten olores fuertes, sonidos al masticar y, sobre todo, comidas grandes o ruidosas. Las bebidas son toleradas si se consumen de manera discreta, pero el alcohol está reservado para trenes turísticos.

9: sentarse en el suelo del tren (4,2%). Lo que en Occidente puede ser una imagen habitual, sobre todo entre gente joven, en Japón no lo entienden. Por más cansado que esté un viajero, sentarse en el piso del transporte se considera inapropiado. Este comportamiento obstruye el paso y proyecta una imagen desaliñada a ojos nipones. En caso de no haber asientos disponibles, lo correcto es permanecer simplemente de pie.

8: mala educación en los asientos prioritarios (4,4%). Es posible que esto no solo indigne a los japoneses. Los asientos prioritarios, designados para personas mayores, embarazadas o con discapacidades, son un tema ciertamente sensible para la nación. Algunos creen que los asientos deben permanecer vacíos si no son absolutamente necesarios, lo que genera tensión cuando los turistas los ocupan sin cederlos.

7: dejar basura o botellas en el tren (5,9%). En Japón, es común que las personas lleven su basura a casa debido a la escasez de botes de basura públicos. El reciclaje forma parte de la cultura esencial del país. Sin embargo y según la encuesta, algunos turistas dejan residuos en los trenes, lo que contrasta con la percepción japonesa de responsabilidad individual en espacios públicos.

6: posturas al sentarse (9,6%). Cruzar las piernas, estirarlas o sentarse de forma que ocupe más espacio del necesario se considera de mala educación en la nación, especialmente en trenes concurridos. Los turistas deben mantener una postura compacta para evitar incomodar a otros, percepción que no siempre ocurre a ojos japoneses.

5: hablar por teléfono (10,3%). Vetar esta situación sería motivo de una guerra civil en algunas partes de Occidente. Sin embargo, usar el teléfono para llamadas es raro en los trenes japoneses, donde los pasajeros prefieren el silencio. Los turistas que hablan en voz alta o reproducen música/vídeos sin auriculares tienden a destacar negativamente.

4: falta de respeto al abordar el tren (16,5%). Según las normas no escritas de la sociedad japonesa, el proceso de abordar y descender del tren debe ser ágil y ordenado. Los pasajeros deben alinearse a los lados de las puertas, esperar que los demás bajen y evitar obstruir el paso. Este comportamiento no solo afecta la puntualidad, sino que también genera frustración entre los locales. Entramos en la zona roja de lo que los japoneses más detestan del turista.

3: malos modales al caminar por las estaciones (24,8%). Las estaciones de tren en Japón suelen ser concurridas y complejas (más aún para un turista). Pararse en medio de pasillos o escaleras para consultar mapas o conversar interrumpe el flujo del tráfico peatonal. Es fundamental apartarse a un lado para evitar inconvenientes. Esto no suele ocurrir siempre, a tenor de los resultados de la encuesta.

2: las maletas y equipajes (37,1%). No hay nada que defina más al turismo de masas que las maletas y bolsas que los acompañan. Además, es común que los turistas no manejen adecuadamente su equipaje. Para el nipón, las mochilas grandes deben sostenerse al frente, y el equipaje voluminoso debe colocarse en espacios designados sin bloquear accesos. Agrupar maletas en zonas clave puede generar incomodidad y obstaculizar el movimiento de otros pasajeros, y ocurre mucho.

1: ruidos y comportamientos incomprensibles (51,8%). Llegamos al final de las actitudes que más detestan los locales en los trenes de Japón cuando llegan las hordas. La queja más común: el volumen excesivo en las conversaciones. Aunque no se espera un silencio absoluto, los turistas, posiblemente emocionados por su estancia, hablan en voz alta o se mueven con energía desmedida, según destacan negativamente en la encuesta, especialmente si hablan en un idioma extranjero, lo que puede percibirse como más disruptivo.

Reflexiones. La encuesta termina con un análisis que añade algo de contexto. El principal: que estos comportamientos no son exclusivos de los turistas extranjeros, algunos locales también incurren en ellos, por supuesto. Sin embargo, la percepción generalizada de que Japón es un país de alta cortesía pública amplifica las expectativas hacia los visitantes.

Además, como extranjeros, los turistas son percibidos como representantes de sus países para la nación, lo que refuerza la necesidad de ser más considerados que los propios locales menos educados. Lo cierto es que la encuesta que parece etiquetar a los extranjeros dice quizás más de la propia sociedad y cultura nipona.

https://www.xataka.com/magnet/japon-pregunto-a-sus-ciudadanos-que-que-les-molesta-turistas-tren-respuestas-delataron-a-nacion

viernes, 11 de agosto de 2023

ATU realizará 22 mil encuestas para estudio que analiza los hábitos de movilidad en Lima y Callao

Este trabajo de campo se inició entre el 8 de agosto y el 7 de septiembre en diferentes puntos de la ciudad. Los resultados servirán para la elaboración del Plan de Movilidad Urbana (PMU).

.
 
Miraflores, 9 de agosto de 2023.- Como parte de las actividades para elaborar el Plan de Movilidad Urbana (PMU), la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) realizará 22 mil encuestas a la ciudadanía para contar con información actualizada sobre sus hábitos de movilidad, el tiempo que emplean en sus viajes, los medios de transporte que utilizan, entre otros puntos.
 
Estas labores de campo se iniciaron el 8 de agosto y durarán hasta el 7 de septiembre de 2023, en las siguientes modalidades: en domicilios (6 mil encuestas), en 30 puntos de alto tránsito en la vía pública (6 mil encuestas) y a bordo de unidades de transporte público en 200 rutas representativas de la ciudad (10 mil encuestas).
 
"La pandemia generó cambios considerables en la movilidad de las personas. Con estas encuestas y los 21 trabajos de campo que estamos desarrollando, esperamos identificar estos nuevos hábitos y formular un plan adecuado a las necesidades de limeños y chalacos. Por ello, invocamos a la población a participar y contribuir en este esfuerzo para tener un mejor sistema de transporte", explicó Eduardo Beingolea, director de Integración de Transporte Urbano y Recaudo de la ATU.
 
Estas encuestas serán anónimas y los encuestadores estarán debidamente identificados con chaleco y credencial. Si desea verificar la identidad de un encuestador, puede escribir al WhatsApp +51 941 150446 o llamar al número 01 224 2444 anexo 1532.
 
Encuesta digital 
 
Con la finalidad de contar también con información cualitativa, se ha habilitado una encuesta digital que permanecerá abierta durante todo el periodo del estudio para recoger las opiniones y percepciones del público en general sobre la movilidad y el transporte en Lima y Callao, su problemática y las propuestas de solución que tengan para la ciudad.
 
Los que deseen participar pueden ingresar al portal www.atumovilidad.pe, donde también podrán conocer más información sobre este proyecto.
 
¡Te mueves tú, nos movemos todos!
 
PRENSA ATU

https://www.gob.pe/institucion/atu/noticias/816522-atu-realizara-22-mil-encuestas-para-estudio-que-analiza-los-habitos-de-movilidad-en-lima-y-callao

miércoles, 10 de abril de 2019

MTC encuestará sobre transporte a más de 27 mil hogares de Lima y Callao

El sondeo se realizará hasta mediados de junio y se realizará a 27,500 hogares de 50 distritos de Lima y el Callao.

MTC aplicará encuesta sobre transporte a más de 27 mil hogares de Lima y Callao

MTC realizará una encuesta domiciliaria sobre transporte urbano (Foto: Andina)
El director de Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico, Carlos Ugaz, informó que desde hoy y hasta mediados del mes de junio, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) realizará una encuesta domiciliaria sobre transporte urbano que se aplicará a 27,500 hogares de 50 distritos de Lima y el Callao.

Las preguntas que integran el cuestionario, el cual deberá ser respondido por los miembros del hogar son: ¿En qué distrito labora o estudia? ¿Qué medio de transporte utiliza? ¿Cuáles son sus horarios de viaje?
“El objetivo de esta encuesta domiciliaria es recopilar información de campo de primera fuente sobre cómo la gente que vive en Lima y Callao se trasladada, qué modo de transporte utiliza y cuánto gasta”, indicó para Canal N.

Carlos Ugaz precisó que la Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao (AATE) es la institución encargada de ejecutar el referido sondeo, que tiene como objetivo obtener información para elaborar el Plan Maestro del Sistema de Transporte Masivo de Lima y Callao al 2050.

Este plan es una herramienta que servirá para planificar, estructurar y gestionar el transporte urbano, tanto en la Lima como en el Callao.
“Los que se busca es crear un sistema de transporte integrado masivo para toda la ciudad. Esto hay que planificarlo porque queremos que el sistema de transporte responda las necesidades del ciudadano. La información que nos van brindar será muy importante para el Plan Maestro”, señaló el funcionario.

Finalmente, el representante del MTC detalló que las personas encargadas de realizar la encuesta estarán debidamente uniformamos y portarán un fotocheck de la empresa Marca G9 S.A.C., la cual fue contratada para ejecutar la referida labor en los domicilios.

https://elcomercio.pe/lima/transporte/mtc-aplicara-encuesta-transporte-27-mil-hogares-lima-callao-noticia-nndc-625197


 

martes, 9 de abril de 2019

Conectados TV - 09 de abril

En esta nueva edición, te contamos los detalles sobre la "Encuesta Domiciliaria del Transporte Urbano y Lima y Callao", que ayudará a generar información para conocer al detalle la movilidad ciudadana, que servirá como insumo para el Plan Maestro de Transporte Masico al 2050.

viernes, 23 de noviembre de 2018

La rapidez del Metro de Lima es el aspecto más valorado por limeños

De acuerdo a la última encuesta de Lima Cómo Vamos, el 3.0% de habitantes en la capital utiliza el Metro de Lima para ir a su trabajo, oficina o centro de estudios.
 
La ONG Lima Cómo Vamos ha presentado su último informe de ‘‘Percepción sobre Calidad de Vida’’ en Lima y Callao. En este se tratan distintos temas, entre ellos el transporte público. Según los encuestados, el 70.3% en Lima considera la rapidez del Metro como el mejor aspecto del servicio de movilidad. En el Callao la cifra es de 79.4%.
Entre otros indicadores se pueden encontrar el costo del boleto, puntualidad, limpieza, comodidad, trato de personal, orden, seguridad y cobertura de ruta.
Asimismo, luego de los taxis con el 64.9%, el Metro es el servicio de transporte público que más gente considera como Bueno/Muy Bueno. En Lima el 64.5% dijo considerarlo así. En el Callao se obtuvo un número similar: 64.7%.
El 35.1% de personas que se movilizan por trabajo o estudios en la capital indicó que su viaje le tomó más tiempo que el año previo. En el Callao la cifra fue un poco mayor: 37.5%.
En el informe se puede observar que al 17% de encuestados le toma de una hora a una hora y media el viaje desde su casa hasta su centro de trabajo o estudios. En el caso del Callao el número fue de 16.7%.

En Lima y Callao el medio de transporte público más utilizado para ir de la ciudad al trabajo, oficina o centro de estudios es la combi o coaster. En la capital el 29.2% de encuestados señaló esto, mientras que en el segundo caso la cifra fue de 39.4%.
Los usuarios del Metro de Lima sumaron el 3.0% en Lima y en Callao el 0.0%. En cuanto al Metropolitano, el 2.9% de limeños y el 0.5% de chalacos indicaron utilizarlo.

El tema de acoso, como silbidos, miradas persistentes e incómodas, ruidos de besos o gestos vulgares en el transporte público también fue consultado. En el 2018 el 19.9% en Lima señaló haber sido víctima de alguno de los hechos mencionados.
De esa cifra, el 9.4% de víctimas fueron hombres, mientras que el 29.5% mujeres.
En Callao la cifra fue similar, pues el 18.0% manifestó haber sido víctima de uno de los incidentes listados. El 10.3% fueron hombres y el 25.4% mujeres.

https://larepublica.pe/sociedad/1362272-rapidez-metro-lima-aspecto-valorado-limenos-transporte-publico-metropolitano 

miércoles, 17 de diciembre de 2014

Limeños piden a Castañeda priorizar Metropolitano y corredores

Gracias a apache23
Paciencia fue lo primero que pidió Luis Castañeda Lossio a la ciudadanía, luego de recibir a inicios de mes sus credenciales como alcalde de Lima. Sin embargo, los limeños ya tienen una agenda de prioridades que el nuevo burgomaestre debe asumir para la ciudad.
Una última encuesta de El Comercio, elaborada por Ipsos Perú, revela que las dos obras que más interesan a los limeños que su nuevo alcalde continúe son la ampliación de las rutas del Metropolitano y la implementación de los cinco corredores viales.
Detrás de estas dos, figura reforzar la seguridad ciudadana, combatir la corrupción, así como mejorar los servicios de salud en Lima.

OBRAS QUE LA CIUDAD NECESITA

Lima será sede de los Juegos Panamericanos del 2019 y, para ello, aseguran los expertos, la ciudad debe contar con vías que conecten a los distritos sin generar caos vehicular.
Para esto, Castañeda deberá priorizar la ejecución de al menos tres grandes obras viales que la gestión saliente ya ha iniciado: Vía Parque Rímac, Vías Nuevas de Lima y la Vía Expresa Sur. En las tres, se ha invertido más de US$1.500 millones.

http://elcomercio.pe/lima/ciudad/limenos-piden-castaneda-priorizar-metropolitano-y-corredores-noticia-1778937 

domingo, 14 de septiembre de 2014

Corredor Azul: 68% de limeños desaprueba el servicio

Un 75% aseguró no haber usado aún el sistema de transporte.
Un sondeo realizado por Ipsos Perú entre el 10 y el 12 de septiembre reveló que la mayoría de los limeños está en contra de la implementación del Corredor Azul, que comprende las avenidas Tacna-Garcilaso-Arequipa.

De acuerdo a los datos de última encuesta, un 68% de limeños desaprueba el servicio de transporte implementado desde hace más de un mes por la gestión de la alcaldesa Susana Villarán, quien busca la reelección. En tanto, un 25% aprueba el Corredor Azul y un 7% no tiene una opinión definida sobre el tema.
El sondeo de Ipsos también revela que el 26% de los encuestados ya hizo uso de estos buses, y que un 47% de este grupo dice que el servicio es malo, un 41% opinó que es regular y solo el 10% lo calificó como bueno. Sin embargo, un 75% aseguró no haber usado el sistema de transporte.


domingo, 17 de marzo de 2013

95,1% de choferes no quieren que sus hijos sean transportistas

Diagnóstico. Según estudio de Protransporte. Allí se indica que prefieren verlos dedicados a un negocio. Este informe revela, además, el duro trajín de los choferes y cobradores. 
 
Eduardo Salinas.

A diario, el chofer de cúster Rubén Paredes recorre la Carretera Central y otras pistas de Lima viviendo la 'guerra del centavo'. Es decir, compite como mejor puede para conseguir el mayor número de pasajeros, sin medir el grado de estrés, el calor, el intenso tráfico. Ante este panorama, la pregunta parece necia: ¿le gustaría que su hijo sea transportista? La respuesta: No.

Según un estudio realizado por Protransporte, el 95,1% de choferes no quieren que sus hijos sean transportistas a pesar de que la mayoría de ellos afirman que de perder su trabajo seguirían vinculados al transporte público. El 95,02% de propietarios opinan lo mismo, así como los cobradores (94,75%) y los propietarios (90,77%).
"En caso de que perdieran su trabajo, la investigación indica que los empresarios (67.18%) quisieran mantenerse vinculados al transporte, luego los propietarios (61,18%), los choferes (50,81%) y los cobradores (39,02%). A pesar de ello, prefieren que sus hijos se dediquen a otro oficio porque existe un estigma negativo en el transporte; es más, ellos desean que sus hijos realicen un negocio", indica Claudia Bielich Salazar, responsable de área de mitigación de impactos sociales de Protransporte.
La funcionaria continúa explicando: "Existe como una historia profesional dentro del transporte, porque el personaje se inicia como cobrador, luego asciende a chofer, de ahí consigues dinero y te compras una unidad, la expectativa de todos es llegar a ser empresario... Es difícil que salga porque está haciendo carrera".

PRÁCTICAS MAFIOSAS

Mientras Rubén Paredes conduce su cúster por la congestionada Carretera Central indica que el  'Chosicano' que maneja es de propiedad de un conocido suyo, y para usar esa unidad debe de pagarle por día  S/. 120 por cada vuelta, además debe de tener separado el dinero para el petróleo.
Humberto Valenzuela Gómez, jefe de proyecto de los 5 corredores viales, indica que en la mayoría de los casos un chofer y un cobrador no tienen vínculo laboral con la empresa donde trabajan.
El propietario de una o varias unidades paga un derecho al empresario transportista, quien tiene la concesión de la ruta, además de otro derecho para que la unidad salga a trabajar.

Valenzuela indica también que hay otras empresas que cobran por estacionamiento, limpieza, hasta algunos obligan al transportista a echar combustible en su grifo, pero lo más escandaloso es que las empresas revenden el SOAT (doblando el valor real) a los propietarios y si no lo compran no le entregan la tarjeta de circulación.
"La empresa cobra un cupo a los propietarios de los vehículos para que puedan acceder a la ruta. En Lima las empresas no tienen los vehículos a su nombre, entonces no tienen que invertir en repararlo, no tiene a sus trabajadores en planilla. En resumen no tiene muchos egresos, si no ingresos", comentó Humberto Valenzuela, quien añadió que las empresas no tributan impuesto ante la Sunat, creando un servicio informal.
Ante este panorama, el estrés recae en el chofer y cobrador de una combi, que se dedica a luchar por conseguir cada pasajero que se encuentra en la calle.

Claudia Bielich, de Protransporte, comenta que todo el importe de los pasajes que ingresan durante la mañana cubre el derecho de usar el vehículo. "Ya a partir de la tarde y la noche los ingresos serán para ellos, por eso están obligados a trabajar tantas horas. En el estudio encontramos que el 54,8% de choferes trabajan más de 15 horas, mientras que los empresarios (43,9%) laboran solamente entre 5 y 8 horas", puntualizó.
Y al final, tras la extenuante jornada laboral, marcadas por el tráfico, las largas horas de trabajo y luego de pelearse con todo el mundo el 53,4% de choferes, como es el caso de Rubén Paredes, termina recaudando al mes un ingreso de S/. 1.000 a S/. 1.500, mientras que los cobradores (55,7%) ganan de 500 a mil soles, y, mucho más descansados, los empresarios y propietarios superan sus ingresos.

UNA REFORMA INDISPENSABLE 

La reforma del transporte que fomenta la Municipalidad de Lima permitirá que la realidad del chofer cambie, porque ellos trabajarán 8 horas diarias y pasarán a planilla, además tendrán un seguro. Aunque, los transportistas temen que el ingreso mensual sea menor porque al acceder a los seguros habrá un descuento, como indica la ley.
"Otro problema que hemos identificado es que estamos trabajando con personas que reciben sus ingresos diarios, pero al cambiar el sistema, sus remuneraciones tendrán que ser mensuales o, en el mejor de los casos, quincenales", comentó Claudia Bielich, de Protransporte.
Mientras tanto los empresarios también se sienten animados con la reforma del transporte.
"Nosotros estamos propiciando la consolidación empresarial de los transportistas, por ello se están formando consorcios para participar en la reforma del transporte", dijo Valenzuela.


http://www.larepublica.pe/17-03-2013/951-de-choferes-no-quieren-que-sus-hijos-sean-transportistas 

domingo, 22 de enero de 2012

La mayoría de limeños usa transporte público y pide solucionar la congestión

Lima, 22 ene (EFE).- El 67 por ciento de residentes en Lima, la capital del Perú, se moviliza diariamente en camionetas o en ómnibus de transporte público y el 57 por ciento señala que las autoridades deberían solucionar la congestión que estos vehículos generan en la ciudad, según un sondeo publicado hoy.
Sólo el 8,8 por ciento de limeños se transporta en auto propio, de un total de ocho millones de habitantes, y un 2,8 por ciento prefiere viajar en taxi, indicó la encuesta de la Pontificia Universidad Católica.
Sin embargo, al momento de señalar los principales problemas medioambientales de la capital, el 57 por ciento señaló a la congestión vehicular, seguido por la falta de áreas verdes (29 por ciento), y el recojo de la basura (28 por ciento).

De acuerdo con cifras recogidas por el diario El Comercio, en Lima existen 220.000 taxis, aunque la ciudad debería tener no más de 150.000 unidades, y sólo en una de las principales avenidas del centro histórico hay 58 rutas de transporte público con una flota de 3.800 vehículos.
Al ser consultados sobre el índice de satisfacción de la gestión de la alcaldesa de Lima, Susana Villarán, sobre distintos temas, sólo el 30 por ciento dijo que atiende los problemas del transporte público, contra un 43 por ciento que opina que da prioridad a las actividades culturales y recreativas.

En la actualidad, Villarán promueve el reordenamiento del transporte en la ciudad, con el retiro de las unidades más antiguas y la modificación de rutas, pero su aprobación ha caído al 16 por ciento en este mes y hay sectores que plantean su revocación.
La encuesta en Lima también reveló que persiste la sensación de inseguridad en la capital, pues el 40 por ciento dijo que confía poco o nada en sus vecinos y más del 60 por ciento de niños salen sólo pocas o algunas veces a jugar a la calle.
La encuesta se aplicó a un universo de 1.920 personas, entre el 22 de octubre y el 20 de noviembre pasados, y sus resultados tienen un margen de error de 2,24 por ciento.

EFE

domingo, 15 de enero de 2012

Apoyo: Mayoría de limeños considera que tren eléctrico mejorará tráfico

Gracias a IRACUNDO2010

Apoyo: Mayoría de limeños considera que tren eléctrico mejorará tráficoLos datos presentados por la empresa de estudio de mercados a través de su cuenta de Twitter, también revelaron que el color que más representa a Lima es el amarillo.

Según unos datos publicados a través de la cuenta de Twitter de Ipsos Apoyo, la mayoría de limeños considera que el tren eléctrico mejorará el tráfico en la ciudad. A la pregunta, “¿En qué medida el Tren Eléctrico ayudará con el tráfico de Lima?”, la gente respondió: “Mucho 35%, algo 53%, nada 8%”.

Otras cifras también se presentan. El 24% de limeños consideró que el amarillo es el color que más representa a la ciudad capital. Le siguen, el azul con 23%, el blanco con 10%, el celeste con 8% y el gris con 8% de las preferencias.
Asimismo, entre los platos que los limeños consideran emblemáticos para la capital, se ubica el ceviche con un 82% de las preferencias. En segundo lugar, se encuentran los anticuchos (30%) y el pollo a la brasa (26%).

RPP

lunes, 21 de noviembre de 2011

El 59% de limeños aprueba medidas en pro del reordenamiento vehicular

Los desvíos son parte de un plan estratégico, según el 61% de capitalinos encuestados por Ipsos Apoyo


Durante una década, el caos vehicular de la capital, generado por cientos de combis y unidades informales, no ha sido afrontado aparentemente con la mano firme necesaria. Frente a ello, hace unas semanas, la alcaldesa de Lima, Susana Villarán, decidió encararlo con la finalidad de ponerlo contra las cuerdas.

Su estrategia empezó con el desvío de algunas líneas que circulaban en la avenida Túpac Amaru y que competían con la ruta del Metropolitano en más del 20% de la ruta de este. La medida no solo generó el rechazo de un grupo de transportistas, sino también la preocupación de muchos pasajeros que consideraron que la carga vehicular recaería en otras vías.

Según la última encuesta de El Comercio, elaborada por Ipsos Apoyo, el 86% de limeños está enterado de esa decisión de la Municipalidad de Lima, y el 58% de ese total está de acuerdo con dicha medida. Pero quizá la cifra más importante sea la correspondiente al 59% de capitalinos que aprueba las medidas tomadas por el concejo orientadas a reordenar el tránsito vehicular.

Sin embargo, para Miguel Sidia, presidente del Instituto de Tránsito y Transporte de Lima (ITL), los capitalinos están al tanto de las acciones del municipio, pero no están del todo convencidos de que, con ello, se pueda reducir el caos vehicular. “La municipalidad no está retirando unidades. Solo está modificando rutas y cargando otras vías ya congestionadas, como la Panamericana Norte. Eso perciben los limeños”, refiere.

Para el 61% de limeños, las acciones del municipio limeño –bono del chatarreo, desvíos y no habilitación de nuevas rutas– forman parte de un plan estratégico. “Es una mayoría que cree que por fin la alcaldesa tiene un plan concreto de trabajo”, dice Sidia.

ORDEN EN MESA REDONDA

Que el 73% de los que conocen el tema califique de positivo el desalojo de los ambulantes de Mesa Redonda significa que la población percibe que el orden en las calles tiene implicancias en su seguridad, sostiene Gabriel Prado, gerente de Seguridad Ciudadana de la Municipalidad de Lima. “El reordenamiento del comercio ambulatorio no es un tema estrictamente municipal, sino que atañe a todos los ciudadanos”, explica.

EN PUNTOS

Para el especialista en transporte Miguel Sidia, reordenar el transporte público en la capital requiere que las autoridades de la Municipalidad de Lima y del Ejecutivo se sienten a dialogar sobre los recorridos del Metropolitano y del Tren Eléctrico.

El último viernes, los alcaldes de Lima y del Callao se reunieron luego de diez años para debatir la problemática del transporte, y se comprometieron a trabajar en soluciones para el caos vehicular.

martes, 7 de junio de 2011

Usuarios de El Metropolitano serán encuestados para mejorar servicio

Mar, 07/06/2011 - 09:22

La empresa que opera El Metropolitano, Protransporte, desarrollará una encuesta denominada “Origen-Destino” para que los usuarios puedan manifestar sus quejas y recomendaciones.

Este rol de preguntas le permitirá a Protransporte conocer las necesidades de las personas, cuáles son las rutas de mayor demanda y cómo se puede mejorar el servicio.

Este estudio ha sido encargado a la empresa consultora Taryet: Ingeniería del Transporte, quien también hará un tanteo para poder implementar nuevos servicios.

Toda la información del caso se dará a conocer hoy a las 11:00 horas en una conferencia de prensa, donde estarán funcionarios y representantes de ambas empresas.

(Con información de Andina)

La República

martes, 28 de septiembre de 2010

Encuestas Municipales

<<========================<<<

Al lado izquierdo del Blog he creado una encuesta, en ella van a poder marcar su voto. Entonces, despues de todos los debates entre los candidatos al Municipio de Lima, cual creen que es el mejor Plan para el Transporte Urbano en la Gran Lima. Tienen hasta el Domingo para Votar, saludos.