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jueves, 9 de julio de 2026

ATU y PROINVERSIÓN firman convenio que impulsa la ejecución de las líneas 3 y 4 del Metro

Convenio permitirá iniciar la estructuración de ambos proyectos mediante la modalidad de Asociación Público-Privada y definir los aspectos técnicos, financieros y de gestión para su futura ejecución.

8 de julio de 2026 - 1:47 p. m.

La red del Metro de Lima y Callao continúa avanzando hacia su expansión. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) y PROINVERSIÓN suscribieron un convenio de colaboración interinstitucional que marca el inicio de la estructuración de las líneas 3 y 4, que fortalecerán la integración del transporte público y contribuirán a reducir significativamente los tiempos de viaje de millones de ciudadanos.

El convenio fue suscrito por el presidente ejecutivo de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), David Hernández Salazar, y el presidente ejecutivo de Proinversión, Luis Del Carpio, en presencia del ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto Barrera.

Durante la ceremonia, las autoridades destacaron que esta primera etapa permitirá estructurar ambos proyectos mediante la modalidad de Asociación Público-Privada (APP), con la definición de los principales componentes técnicos, financieros, legales y de gestión que harán posible su futura ejecución.

"Junto con PROINVERSIÓN hemos desarrollado un trabajo coordinado durante mucho tiempo y hoy damos un paso decisivo para hacer realidad las líneas 3 y 4 del Metro. Su experiencia técnica permitirá fortalecer los estudios que impulsa la ATU y avanzar hacia la ejecución de ambos proyectos. Estamos convencidos de que Lima y Callao necesitan reducir los tiempos de viaje y seguir consolidando la macromovilidad", afirmó el presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández Salazar.

La estructuración de ambos proyectos permitirá definir los componentes técnicos, financieros, legales y de gestión necesarios para desarrollar las futuras concesiones, asegurando que las líneas 3 y 4 cuenten con un modelo de ejecución eficiente y sostenible.

Sobre la Línea 3 y 4
La Línea 3 del Metro conectará los distritos de Comas y San Juan de Miraflores a lo largo de 13 distritos de Lima en aproximadamente 56 minutos. Su recorrido incluirá importantes ejes viales como las avenidas Chillón Trapiche, Panamericana Norte, Tacna, Arequipa, Alfredo Benavides, Panamericana Sur y Pedro Miotta, beneficiando a millones de ciudadanos.

Por su parte, la Línea 4 unirá Lima y Callao mediante un recorrido que atravesará 13 distritos en aproximadamente 44 minutos. El trazado comprenderá las avenidas Elmer Faucett, La Marina, Sánchez Carrión, Javier Prado Oeste, Javier Prado Este y Separadora Industrial.

Una vez concluidas, las líneas 3 y 4 se integrarán con las líneas 1 y 2 del Metro de Lima y Callao, consolidando una red de transporte masivo que permitirá mejorar la conectividad entre Lima y Callao y avanzar hacia un sistema de macromovilidad impulsado por la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao.

https://www.gob.pe/institucion/atu/noticias/1416350-atu-y-proinversion-firman-convenio-que-impulsa-la-ejecucion-de-las-lineas-3-y-4-del-metro

miércoles, 8 de abril de 2026

Líneas 3 y 4 del Metro de Lima se ejecutarán bajo modalidad Asociación Público-Privada 5.0

El proyecto contempla nuevas rutas subterráneas que atravesarán distritos clave de Lima y Callao y beneficiarán diariamente a más de dos millones de usuarios.

El proyecto contempla nuevas rutas subterráneas que atravesarán distritos clave de Lima y Callao y beneficiarán diariamente a más de dos millones de usuarios.
El proyecto contempla nuevas rutas subterráneas que atravesarán distritos clave de Lima y Callao y beneficiarán diariamente a más de dos millones de usuarios.

Las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima y Callao serán ejecutadas bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP) 5.0, un esquema que promueve la gestión integral de proyectos de infraestructura, informó el presidente ejecutivo de Proinversión, Luis Del Carpio.

El anuncio se realizó durante un evento organizado por Proinversión, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la Autoridad de Transporte Urbano (ATU).

Según lo informado, en las próximas semanas se publicará un decreto supremo que formalizará el inicio del proceso de desarrollo de ambos proyectos.

La inversión estimada para la ejecución de las dos líneas asciende a S/ 36 000 millones.

“Las Líneas 3 y 4 no solo transformarán el transporte en Lima, sino que también reflejan el compromiso del Estado con la mejora de la infraestructura urbana”, señaló Luis Del Carpio.

Línea 3 recorrerá 38 kilómetros de forma subterránea

La Línea 3 del Metro de Lima tendrá una extensión de 38 kilómetros, será totalmente subterránea y contará con 29 estaciones.

Esta línea tendrá capacidad para transportar hasta 2 millones de pasajeros diarios, convirtiéndose en uno de los ejes principales del transporte urbano.

El recorrido previsto iniciará en:

  • El Álamo (Comas)
  • Pasará por Caquetá
  • Continuará hacia la Estación Central
  • Seguirá por avenidas Arequipa, Benavides y Panamericana Sur
  • Finalizará en Pedro Miotta (San Juan de Miraflores)

Este trayecto permitirá conectar distritos densamente poblados del norte y sur de Lima.

Línea 4 conectará 13 distritos y movilizará 600 mil usuarios

La Línea 4 del Metro de Lima recorrerá 13 distritos mediante 28 estaciones y tendrá una capacidad estimada de 600 mil pasajeros diarios.

El recorrido proyectado iniciará en:

  • Mercado Santa Anita
  • Seguirá por la avenida Javier Prado
  • Continuará por la avenida La Marina
  • Avanzará hasta la avenida Elmer Faucett
  • Finalizará en el cruce con la avenida Gambetta

Este tramo facilitará la conexión entre Lima Metropolitana y el Callao.

Proyectos no figuran en el Plan Nacional de Infraestructura

Pese a ser considerados prioritarios, las Líneas 3 y 4 fueron excluidas del Plan Nacional de Infraestructura (PNI) 2026–2031, lo que generó interrogantes sobre su ejecución.

Al respecto, el presidente de la Autoridad de Transporte Urbano (ATU), David Hernández, explicó que esta decisión responde a la complejidad financiera de los proyectos.

Indicó que el PNI solo incluye iniciativas que cuentan con un modelo definido de financiamiento y capacidad de endeudamiento.

“Las Líneas 3 y 4 son proyectos mucho más complejos que necesitan un modelo especial de estructuración financiera”, declaró Hernández en entrevista con RPP.

Ejecución podría extenderse hasta por una década

Según las estimaciones preliminares, ambos proyectos podrían ejecutarse en paralelo durante un periodo aproximado de 9 a 10 años.

Se prevé que:

  • La Línea 3 se ejecute en un plazo de 4 a 5 años
  • La Línea 4 requiera aproximadamente 6 años para su culminación

Estas obras forman parte de la estrategia estatal para modernizar el sistema de transporte urbano en Lima y Callao.

https://diariocorreo.pe/economia/las-lineas-3-y-4-del-metro-de-lima-seran-ejecutadas-mediante-la-modalidad-de-app-noticia/

jueves, 25 de diciembre de 2025

Gobierno implementaría estación para facilitar trasbordo en líneas 1 y 2 del metro de Lima

ANDINA/Difusión

ANDINA/Difusión

13:17 | Lima, dic. 24.

El director ejecutivo de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), Luis Del Carpio, afirmó que el Perú cuenta con muchos planes de inversión que deben ser ejecutados a fin de mejorar la infraestructura del país y mejorar la calidad de vida de la población.

“Tenemos que hacer muchas cosas diferentes en adelante. En la práctica, es innegable que hubieron proyectos descoordinados, pero en ProInversión estamos trabajando en la solución de esos problemas”, comentó en Ampliación de Noticias de RPP.

Del Carpio aseveró que el Perú está sobre planificado. “El país está sobre diagnosticado. Hay planes para todo. Por ejemplo, las seis líneas del Metro existen hace muchos años y lo que nos toca ahora es hacerlas y en los tiempos correspondientes", anotó. 

Por ejemplo, refirió, las Líneas 1 y 2 deben conectarse. Una se hizo aérea y la otra subterránea. El tiempo avanzó y con él la tecnología". 

"Ahora estamos trabajando en una adecuación del contrato, que debe estar firmada entre mayo y junio, con lo que se elevaría la capacidad de la Línea 1 de 600,000 a un millón de pasajeros al día, con el fin de poderla empatarla perfectamente con la Línea 2”, sostuvo.

En ese sentido, agregó que se está coordinando con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la Autoridad del Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) la implementación de una estación que permita que los pasajeros no salgan del sistema y puedan pasar a abordar una línea u otra en una misma estación.



Finalmente,  Luis Del Carpio destacó el proyecto Choquequirao, el cual será adjudicado muy pronto y que genera mucha expectativa en el Perú y el mundo.

https://andina.pe/agencia/noticia-gobierno-implementaria-estacion-para-facilitar-trasbordo-lineas-1-y-2-del-metro-lima-1056828.aspx

martes, 18 de noviembre de 2025

Línea 1 a la vista: ya se tiene fecha para definir la ampliación de su capacidad

Representante de la línea del metro resaltó la necesidad de ampliar la capacidad ante el incremento de la demanda.

El representante de la Línea 1 precisó que el próximo año se evaluará el acuerdo respecto al plazo de ejecución y financiamiento. (Imagen: Andina)
El representante de la Línea 1 precisó que el próximo año se evaluará el acuerdo respecto al plazo de ejecución y financiamiento. (Imagen: Andina)

Ante el incremento de demanda del servicio, la concesionaria de la habló de la ampliación de la capacidad de transporte.

En conversación con la prensa, el presidente del Directorio de Metro de Lima la Línea 1, Manuel Wu, indicó que se viene trabajando en la viabilidad con la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) y la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU).

Estamos centrados ahora en trabajar técnicamente en definir el alcance de cuántos trenes (se requiere), las obras eléctricas, cuántas estaciones hay que mejorar, cuántas cocheras. Hoy día estamos centrados en la viabilidad que esperamos con ProInversión terminarla en diciembre”, indicó.

Línea 1 del Metro de Lima implementa control de tarjetas para reducir reventa de pasajes y tarjetas con saldos millonarios. (Foto: Ositran)
Línea 1 del Metro de Lima implementa control de tarjetas para reducir reventa de pasajes y tarjetas con saldos millonarios. (Foto: Ositran)

El nuevo acuerdo será el próximo año y ahí recién se definirá la parte de financiamiento. No tenemos anuncio de ninguna tarifa ni cambio actualmente”, refirió.

En ese sentido, indicó que el , ha mostrado voluntad política de avanzar con el acuerdo.

Hoy día (el ministro Prieto) mencionó que el país lo necesita y la ATU también ha hecho una actualización de un nuevo plan de nuevas líneas de metro; la línea 1 es parte del plan, claramente, con línea 2 y otras. Si no hay una interconexión de capacidad no tiene sentido el proyecto”, añadió.

Wu reiteró que es necesaria la ampliación de capacidad debido a que la demanda lo requiere y se pasaría de transportar más de 600,000 personas a cerca de un millón. La implementación del plan, que implicaría traer más trenes y reforzar la parte eléctrica, tomaría alrededor de cuatro años.

Voceros de la Línea 1 del Metro de Lima indican que el ministro comentó que está con toda la voluntad política de avanzar con el acuerdo de ampliación. (Fuente: Andina)
Voceros de la Línea 1 del Metro de Lima indican que el ministro comentó que está con toda la voluntad política de avanzar con el acuerdo de ampliación. (Fuente: Andina)

https://gestion.pe/economia/linea-1-a-la-vista-ya-se-tiene-fecha-para-definir-la-ampliacion-de-la-capacidad-noticia/

miércoles, 26 de marzo de 2025

Líneas 3 y 4 del Metro de Lima podrían construirse en simultáneo: los detalles del proyecto

Líneas 3 y 4 del Metro de Lima podrían construirse en simultáneo: los detalles del proyecto

ProInversión destaca que las técnicas de construcción avanzadas permitirían ejecutar ambos megaproyectos en paralelo, transformando el transporte en Lima en pocos años.

«En el caso de las Líneas 1 y 2, primero se construyó una y luego la otra, pero en el caso de la 3 y 4, creo que sí se pueden desarrollar en forma paralela«, señaló el director ejecutivo de ProInversión, Luis del Carpio, en entrevista para Andina. 

El organismo explicó que, gracias a la evolución de los mecanismos de contratación y las técnicas de construcción, es posible desarrollar estas infraestructuras por tramos o componentes. El director ejecutivo de ProInversión expresó su optimismo al señalar que, «en muy pocos años», Lima podrá contar con un nuevo sistema de transporte público.

Esto será posible gracias a las importantes obras en curso, que incluyen no solo las líneas del Metro, sino también el Anillo Vial Periférico y diversas carreteras. «Creo que en muy pocos años podríamos tener en Lima las Líneas 1, 2, 3 y 4 del Metro, el Anillo Vial Periférico, nuevas carreteras. Todo eso ya lo estamos viendo y creo que al día de hoy esas promesas son más que realizables», apuntó a Andina.

Asociación Público-Privada para la ejecución

Del Carpio precisó que tanto la Línea 3 como la Línea 4 se llevarán a cabo bajo el esquema de Asociación Público-Privada (APP), un modelo diseñado para garantizar un financiamiento eficiente y reducir las interferencias en la ciudad durante la ejecución de los proyectos.

«Ya tenemos mucha experiencia con la Línea 1 y 2, tenemos un gran aprendizaje […] Tanto la Línea 3 y 4 no solamente se van a concentrar en que se construyan sino en que también tengan una operación sostenible por los próximos 30 o 40 años, con una perfecta interconexión entre las líneas, el Metropolitano, el Anillo Vial Periférico y el Ferrocarril Central. Tenemos que lograr ese tramado de líneas en Lima que a todos nos simplifiquen la vida», puntualizó.

Líneas 3 y 4 del Metro de Lima se adjudicarían en 2026

A principios de marzo, el ministro de Economía y Finanzas, José Salardi, reveló la meta de adjudicar los proyectos de las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima y Callao para el próximo año, con una inversión que superará los US$ 10,600 millones. Estos proyectos son considerados fundamentales para mejorar la movilidad en la capital peruana y abordar los crecientes problemas de congestión vehicular en la ciudad.

Salardi destacó que las Líneas 3 y 4 ya cuentan con un estudio de preinversión aprobado, lo que les permite avanzar directamente a la fase de estructuración de ambos proyectos. Este avance ofrece una base sólida para iniciar el desarrollo de estas importantes infraestructuras de transporte.

«Nuestro objetivo es poderlos adjudicar el próximo año y para eso se trabajará con toda la experiencia que ha habido con los PMO (Oficinas de Gestión de Proyectos). Se va a hacer una sinergia importante bajo el paraguas de una Asociación Público Privada (APP) para hacerlo viable», habló el titular del MEF.

https://www.peru-retail.com/lineas-3-y-4-del-metro-de-lima-podrian-avanzar-simultaneamente-a-traves-de-app/

sábado, 27 de noviembre de 2021

ProInversión presenta a inversionistas del Asia y Oceanía proyectos por US$ 6,300 millones

Para el periodo 2021-2022, la Agencia de Promoción informó que tienen en cartera 20 proyectos, entre ellos, el Anillo Vial Periférico y el parque industrial de Ancón.

Características del proyecto. Tiene como fin implementar una autopista de 33.2 kilómetros de longitud. (Foto: Difusión)
Características del proyecto. Tiene como fin implementar una autopista de 33.2 kilómetros de longitud. (Foto: Difusión)

La Agencia de Promoción de la Inversión Privada- informó que presentó a inversionistas de Singapur, Corea del Sur y Australia su cartera de proyectos de Asociación Público-Privado (APP) y Proyectos en Activos, valorizados en conjunto en US$ 6,300 millones.

Así, detalló a los empresarios que entre los proyectos listos para adjudicar en el 2022 se encuentran el Anillo Vial Periférico (US$ 1,965 millones), Longitudinal de la Sierra - tramo 4 (US$ 709 millones), el (US$ 750 millones), Terminal Portuario San Juan de Marcona (US$ 637 millones), Obras de Cabecera y Abastecimiento de Agua para Lima (US$ 480 millones), Planta de Tratamiento de Aguas Residuales Puerto Maldonado (US$ 55 millones), y los proyectos de transmisión eléctrica Línea de Transmisión 500 kv Subes.

La Agencia de Promoción participó en los seminarios web “Portafolio de oportunidades de Inversión en la Alianza del Pacífico”, organizado por las embajadas de Chile, Colombia, México y Perú, para atraer inversionistas de los países del Asia y Oceanía.

La presentación de la cartera de proyectos estuvo a cargo del director de Servicios al Inversionista de ProInversión, Alejandro Prieto, quien destacó las fortalezas macroeconómicas del Perú y el sistema de Asociaciones Público-Privadas (). Destacó que en los últimos 19 años, la agencia logró la adjudicación de proyectos por US$ 34,000 millones.

 

https://gestion.pe/economia/proinversion-presenta-a-inversionistas-del-asia-y-oceania-proyectos-por-us-6300-millones-noticia/

miércoles, 11 de diciembre de 2019

MTC firmó contrato para los estudios de perfil del proyecto de Tren de Cercanías

Se trata de la firma Tren Lima-Ica que tiene un plazo de 270 días para la elaboración del estudio de preinversión a nivel de perfil del ferrocarril Lima-Ica.


El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) suscribió contrato por S/ 42 millones con el consorcio Tren Lima-Ica para la elaboración del estudio de preinversión a nivel de perfil del denominado Tren de Cercanías, que unirá a los citados departamentos.
El plazo del estudio es de 270 días calendario, a los que se agregan los periodos de revisión de cada etapa a cargo del sector y el levantamiento de observaciones. Es decir, se debe estar aprobando a fines del 2020.
“A finales, de 2020 debemos tener viable el proyecto y en el 2021 debemos iniciar el proceso de adjudicación a través de Proinversión", remarcó el ministro.
El citado consorcio está conformado por las empresas China Railway, Creec Perú, Vitrubio Ingeniería, Fynsa Ingenieros.

Cuando se culmine la consultoría, el MTC declarará la viabilidad y el proyecto pasará al ámbito de Proinversión, que tendrá a su cargo la convocatoria y posterior adjudicación del privado que deberá ejecutar los estudios a nivel definitivo (expediente de ingeniería) y las obras físicas.
El denominado Tren de Cercanías, que unirá Lima e Ica, beneficiará a 969 mil habitantes de Lima, Barranco, Cañete, Chinca e Ica. La obra tiene una inversión de más de US$ 3 mil millones.
Este proyecto reducirá los tiempos de viaje e intensificará el comercio y promoverá la producción agrícola.

La infraestructura ferroviaria tendrá una longitud de 323.7 km, que incluirán en algunos tramos túneles y en otros viaductos elevados para poder salvar algunos accidentes geográficos o cruces de avenidas urbanas.
Además, se deberá interconectarse con la Red Básica del Metro de Lima y Callao, los terminales portuarios del Callao y el Terminal Portuario General San Martín en Pisco.

https://gestion.pe/economia/mtc-firmo-contrato-para-los-estudios-de-perfil-del-proyecto-de-tren-de-cercanias-noticia/

sábado, 16 de noviembre de 2019

Metro: Procesos de concesión de líneas 3 y 4 empezarían el 2020

El titular del MTC informó también que evalúan la ampliación de la Línea 1 hacia la zona sur de Lima.

"Trabajamos en la continuación de la Línea 2, cumpliendo los plazos establecidos para que la obra esté lista", expresó el titular del MTC. (Foto: GEC)

"Trabajamos en la continuación de la Línea 2, cumpliendo los plazos establecidos para que la obra esté lista", expresó el titular del MTC. (Foto: GEC)


El proceso de concesión de las líneas 3 y 4 del Metro de Lima empezaría en el 2020, tras concluir este año los estudios de preinversión, informó el ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC), Edmer Trujillo.
"[Los] estudios de preinversión para determinar su viabilidad deben estar listos este año y en el siguiente debemos empezar el proceso de concesión”, señaló Trujillo.
“Además, evaluamos la ampliación de la Línea 1 hacia la zona sur de Lima. También, trabajamos en la continuación de la Línea 2, cumpliendo los plazos establecidos para que la obra esté lista y operativa en el 2024”, precisó. 

Asimismo, dijo que el sector se encuentra enfocado en mejorar la logística del transporte en el país. En ese sentido, afirmó también que se alista una adenda con el concesionario del Ferrocarril Central para ampliar su ruta, de modo que llegue a los terminales portuarios a fin de facilitar el transporte de carga.
Con respecto al Tren de Cercanías entre Lima e Ica, Trujillo dijo que el proyecto está en marcha.
“La semana pasada, adjudicamos los estudios de preinversión, los cuales deberán culminar en diciembre del 2020 e inmediatamente pasará a ProInversión, para su respectivo proceso de concesión”, manifestó a radio Exitosa.

Finalmente, anunció que en el 2020 el Callao contará con un antepuerto que facilitará el desembarco y parqueo de los camiones, lo que dinamizará las operaciones de comercio exterior en el primer terminal portuario del país.
“El próximo año tendremos el primer antepuerto en el Callao, para brindar las facilidades a los exportadores. Los camiones no tendrán que hacer largas colas para ingresar al puerto, pues en ese lugar podrán aparcar y de allí pasar directamente a los terminales portuarios para desembarcar la carga de manera ordenada”, concluyó.

https://gestion.pe/economia/metro-de-lima-proceso-de-concesion-de-lineas-3-y-4-empezaria-el-2020-noticia/

martes, 5 de noviembre de 2019

Noticias Recientes sobre la Infraestructura del Perú | Noviembre

La inversión pública es uno de los factores que contribuyen al crecimiento de la economía de una nación al permitir la construcción de infraestructura, generar empleo y cerrar brechas sociales.
En líneas generales, puede entenderse la inversión pública como el uso de los recursos obtenidos por el Estado en proyectos dirigidos a la efectiva prestación de servicios, al desarrollo de proyectos productivos y a la creación de infraestructura destinada a fomentar el desarrollo, entre otros.

Datos oficiales muestran que la inversión pública en el Perú ha tenido en el curso de este año un comportamiento volátil. Retrocedió en enero (-6.2%), febrero (-29.2%), mayo (-30.06%) y julio (-6.02%). Creció en marzo (15.4%), abril (22.6%), junio (15.6%) y agosto (19.7). Las cifras indican una evolución irregular que no favorece a un crecimiento económico sostenido.

El Niño Costero y el caso Lava Jato impactaron negativamente en este tipo de inversión debido a que obligaron a paralizar proyectos. No obstante, debe considerarse también la baja ejecución del presupuesto de los gobiernos subnacionales, principalmente los regionales, un problema derivado de la escasa capacidad técnica de estas unidades estatales. El MEF informó que, a fines de octubre, la ejecución presupuestal de las regiones alcanza solo el 47%.

Con el fin de superar este inconveniente, la ministra de Economía y Finanzas, María Alva, informó que el Gobierno aplicará una ambiciosa estrategia para ejecutar desde el Estado al menos 12,967 millones de soles en las próximas diez semanas.

El objetivo es lograr que la inversión pública crezca 2.5% a fines del año, tal como lo prevé el Marco Macroeconómico Multianual (MMM).

En el caso de los gobiernos regionales, la estrategia propone que ejecuten 8,910 millones de soles en el período señalado con miras a estimular los proyectos de infraestructura y las obras paralizadas.

Si bien esta planificación es ambiciosa, especialmente por el corto período previsto, es positivo el impulso que el Ejecutivo está aplicando en este ámbito y la preocupación por el incentivo de la inversión productiva en las regiones.

Ello queda demostrado, además, en la promulgación del Decreto de Urgencia 008-2019, el cual acoge la propuesta de la Contraloría General de la República para destrabar las obras paralizadas. Se espera que este marco legal facilite reactivar obras por un monto superior a los 16,000 millones de soles.

La ministra Alva precisó, además, que las obras paralizadas por más de tres meses y con una ejecución de más del 50% tendrán una continuidad mediante la contratación directa y con la supervisión concurrente de la Contraloría.

Es plausible que el Ejecutivo incentive la ejecución pública en las regiones, desde el primer día del año, y evite que el cambio de autoridades regionales retrase las inversiones. Está comprobado que la llamada “curva de aprendizaje” de los presidentes regionales desacelera las obras y afecta la inversión.

Las medidas dispuestas por el Ejecutivo en este ámbito son necesarias, especialmente dada la urgencia de nuestro país de acelerar su maquinaria productiva interna, en un contexto económico internacional desfavorable, principalmente por la guerra comercial entre las potencias mundiales.

https://elperuano.pe/noticia-ambiciosa-y-necesaria-estrategia-86135.aspx


domingo, 6 de octubre de 2019

Tren de Cercanias; Así Será el Ferrocarril Lima - Ica

El proyecto consiste en el diseño, financiamiento, construcción, provisión de material rodante de ultima tecnología, operación y mantenimiento, de un ferrocarril de pasajeros y carga de 323 Km, con estaciones intermedias entre las ciudades de Lima e Ica, que alcanzará una velocidad máxima de 200 km/h. El ferrocarril se integrará al Sistema de Metros de Lima.

Aproximadamente 323.70 Km, donde se realizarán alrededor de 44 km de túneles y 50 km de puentes y viaductos elevados y 229.70 km en superficie, que serán definidos en el estudio de pre inversión.
Atender la demanda de transporte público de forma ordenada, accesible, segura y confortable, mediante un sistema integrado de transporte. Contribuyendo a la política económica de inversiones del estado peruano y las líneas estratégicas ferroviarias del MTC.

De acuerdo al estudio de Demanda que se desarrollará en el estudio de pre inversión, se realizara el dimensionamiento del proyecto. El Ferrocarril deberá alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h con un tiempo de viaje estimado entre Lima e Ica de 3 horas.
Mejorará la calidad de vida de los usuarios en las ciudades de Lima, Cañete, Chincha, Pisco e Ica. El número de beneficiarios directos se estima en unos 9.32 Millones de habitantes de la Región Lima y de 850 mil de la Región Ica.

viernes, 4 de octubre de 2019

El Tren de Cercanías No se ha Detenido (Desarrollo Peruano - BLOG)

El megaproyecto del tren de cercanías previsto para que una las ciudades de Lima e Ica a una muy respetable velocidad sigue en agenda.

La descalificación hace dos meses de un consorcio chino que había presentado una iniciativa privada autofinanciada para ejecutarlo había llevado a pensar que el gobierno ya no tenía la voluntad de sacar adelante este proyecto, pese a que había sido uno de los más emblemáticos de la gestión iniciada el año 2016.

Por eso el ex gobernador regional de Ica había publicado hace unos días el video siguiente, mostrándose muy contrariado con lo sucedido.

Felizmente, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones aclaró hoy que el proyecto, que demandará una inversión de US$ 3,200 millones, se ejecutará de todas maneras, pero ya no como iniciativa privada autofinanciada, sino bajo la forma de una asociación público-privada (APP), es decir con cofinanciamiento estatal.

Como se aprecia en la infografía que publicó para ratificar su decisión, la ferrovía partirá desde la localidad de Lurín, y tras pasar por las de Chilca, Mala, Asia, Cañete, Chincha Alta y Pisco, llegará a la ciudad de Ica, en un recorrido de 323.70 kilómetros.

Los trenes serán tanto de pasajeros como de carga, con los primeros discurriendo a una velocidad de hasta 200 kilómetros por hora.

Dado que el ferrocarril estará interconectado en Lurín con el sistema del Metro de Lima y Callao, también lo estará con todos los distritos capitalinos por los que discurre y discurrirá este, y con los cientos de miles de personas que diariamente emplean el servicio.

Por otra parte, la disponibilidad de trenes de carga hará posible que la región Ica, una de las protagonistas del boom agroexportador del país, acceda mucho más fluidamente al gran mercado de Lima.



En los siguientes meses se elaborará el estudio de preinversión del gran proyecto, tras lo cual la agencia Proinversión podrá llevar a cabo el proceso de adjudicación, que incluirá la construcción, operación y mantenimiento.

Ojalá todo marche sobre ruedas, para que millones de personas de la capital y de una de las regiones más pujantes del país puedan acceder a una infraestructura de enorme importancia, que apuntalará el desarrollo de ambas.

http://desarrolloperuano.blogspot.com/2019/09/el-tren-de-cercanias-no-se-ha-detenido.html 

martes, 27 de agosto de 2019

ProInversión da un paso más para concretar teleférico turístico en Lima

Entidad otorgó la buena pro a consultora integrada por consorcio que realizará la formulación y estructuración del proyecto del teleférico, cuya concesión adjudicará próximamente.

El consorcio Esan - Cotinex - Semsa - Cassalegalia se adjudicó la buena pro como la consultora que se encargará de la formulación, estructuración y transacción del proyecto turístico Teleférico Centro Histórico de Lima - Cerro San Cristóbal, y que es paso previo al proceso de adjudicación de esa iniciativa privada autosostenible, a cargo de ProInversión.
Esta entidad indicó que en un concurso donde participaron cuatro postores, el citado grupo obtuvo la buena pro al plantear la propuesta económica que representó el mayor ahorro para el Estado por la prestación de sus servicios (US$ 646,428), frente a la propuesta original estimada de US$ 3 millones.
El proyecto de teleférico demandará una inversión de US$ 15.3 millones, y comprende el diseño, financiamiento, construcción, equipamiento, operación y mantenimiento de los medios de accesibilidad turística al Cerro San Cristóbal, mediante sistemas de transporte por cable. 

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El proyecto constituye una iniciativa privada autosostenible, que planteó una compañía privada, y con la evaluación y aportes al proyecto que realice el consultor ahora contratado, deberá ser aceptada o rechazada por el proponente y el Mincetur, y luego, deberá tener opinión favorable del MEF, el organismo regulador, entre otros entes públicos.
Una vez superados estos pasos el proyecto deberá ser declarado de interés por el Estado, y en ese caso se publicará en su integridad detalles de la iniciativa, para darla a conocer a otras empresas interesadas en llevarlo a cabo, en un plazo de 90 días. Si nadie plantea propuestas en ese plazo, se adjudica al proponente original, de haber interesados, se inicia un proceso de licitación.
El consultor deberá hacer un análisis de mercado, evaluar el análisis del estudio de mercado que planteó el proponente, y corroborar las cifras que plantea, aplicar los ajustes que correspondan, hacer el diagnóstico y evaluación del trazado y diseño que tendrá el teleférico.

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En Corto

Transitemos. El presidente de Transitemos, Alfonso Flores, señaló que los proyectos de teleféricos de SJL a Independencia y de El Agustino a Santa Anita, son una opción viable, pues permitirán conectarse con la Línea 1 del Metro y con el Metropolitano, y además ya cuentan con financiamiento que obtuvo la MLM.

https://gestion.pe/economia/proinversion-da-un-paso-mas-para-concretar-teleferico-turistico-en-lima-noticia/