China - Apollo Go alcanza los 20 millones de viajes, 190 millones de kilómetros sin conductor

Normalmente informamos sobre Waymo y otras compañías de robotaxi con sede en Estados Unidos, pero uno de los servicios de robotaxi más grandes del mundo es Apollo Go de Baidu. Primero lanzó el robotaxis sin conductor en China el 20 de julio de 2022, y fue la primera compañía en lanzarlos allí.

Ahora tenemos noticias de que, a partir de este mes, Apollo Go ha proporcionado 20 millones de viajes, en todo el mundo, ya que también ofrece servicios de robotaxi en algunos lugares fuera de China. Tenga en cuenta que Waymo superó los 20 millones de viajes de pasajeros en diciembre de 2025.

La compañía proporcionó 3,4 millones de viajes de robotaxi en solo el cuarto trimestre del año pasado. Eso fue un aumento del 200% con respecto al cuarto trimestre de 2024. En su semana pico, la compañía proporcionó 300.000 viajes de este tipo.

Como se ha hecho en todas las compañías de robotaxi, Apollo Go inicialmente tenía humanos en los vehículos que supervisaban la conducción autónoma. Con esos viajes incluidos, la compañía ha pasado ahora 300 millones de kilómetros (186 millones de millas) de conducción autónoma. Solo contando los viajes sin conductor, ha pasado 190 millones de kilómetros (118 millones de millas). Eso es mucha conducción autónoma...

Además de proporcionar estas estadísticas al mundo, Baidu acaba de anunciar que el servicio Apollo Go se ha lanzado en Corea del Sur. Eso debería ser un mercado caliente para el servicio.

Si bien la mayor parte del negocio de Apollo Go se lleva a cabo en cadena, la compañía se ha expandido más allá de China de manera significativa. Se supone que Uber y Lyft están probando el robotaxis Apollo Go en Londres este año, una empresa de transporte público en Suiza también está comenzando a usarlos. Apollo Go debería entrar en otras partes de Europa a través de Lyft este año también. También está llegando a más mercados en Asia y Oriente Medio a través de Uber. Hace poco más de un año, el robotaxis Apollo Go se lanzó en Hong Kong. Espero que escuchemos su entrada en varios mercados más hasta 2026. Estén atentos.

Y, uno tiene que preguntarse: ¿Podrá Apollo Go dejar pasar a Waymo en paseos en robotaxi? Ambos se están expandiendo rápidamente, por lo que debería ser una carrera interesante y apretada para el liderazgo de robotaxi en 2026. Ya veremos.

https://cleantechnica.com/2026/02/27/apollo-go-reaches-20-million-trips-190-million-fully-driverless-kilometers/

ATU: servicio AeroDirecto amplía su flota y refuerza su operación en diferentes ruta

Ingreso de modernos buses para las rutas Sur y Terminal Norte facilitarán el ingreso y salida de miles de usuarios del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

 

 

 

 

 

 

 

 

27 de febrero de 2026 - 2:46 p. m.

Con el objetivo de fortalecer la conectividad hacia el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y atender de manera eficiente la creciente demanda de usuarios, el servicio AeroDirecto incrementa su flota con buses modernos y seguros, informó la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

La ampliación considera la incorporación de 10 nuevas unidades: cinco buses para la ruta Sur y cinco para Terminal Norte. Esto permitirá mejorar la frecuencia, capacidad operativa y cobertura del servicio.

“Seguimos avanzando firmemente en la modernización del transporte público con servicios seguros y eficientes como AeroDirecto. El trabajo articulado entre el Estado peruano y las empresas privadas nos permite fortalecer la conectividad y mejorar la calidad del servicio”, afirmó el ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto Barrera, durante la ceremonia que se realizó en el terminal aéreo.

En ese sentido, el presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández, destacó que la estabilidad jurídica y la entrega de títulos habilitantes han sido fundamentales para que las empresas de transporte formal puedan invertir con mayor confianza y avanzar en la renovación de su flota.

“Hoy vemos resultados concretos. La seguridad jurídica y el ordenamiento del sistema permiten que las empresas apuesten por buses modernos, seguros y sostenibles. Ese es el camino para consolidar un transporte público de calidad para Lima y Callao”, agregó.

Características de la nueva flota
Las nuevas unidades funcionan a gas natural vehicular (GNV) y cuentan con una longitud de 9 y 12 metros. Además, están equipadas con cámaras de seguridad, sistema de recaudo electrónico, GPS y tecnología de monitoreo en tiempo real.

Con la finalidad de tener un servicio inclusivo para los usuarios, algunos de los vehículos disponen de piso bajo (low floor), es decir con rampa para facilitar el abordaje autónomo de personas con movilidad reducida, adultos mayores, padres con bebés en coches, entre otros.

El servicio AeroDirecto se ha consolidado como una opción clave de movilidad hacia el terminal aéreo.

Desde su puesta en operación, el servicio AeroDirecto ha registrado aproximadamente cuatro millones de viajes, facilitando el ingreso y salida de miles de pasajeros hacia y desde el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

https://www.gob.pe/institucion/atu/noticias/1359646-atu-servicio-aerodirecto-amplia-su-flota-y-refuerza-su-operacion-en-diferentes-rutas

Colombia - Es asombroso 🤩 el avance que tiene la construcción de la Estación 1 - Gibraltar del Metro de Bogota 🚝

China's newest battery runs on salt, and powers vehicles in extreme cold climates

Great Wall Motors construirá una nueva fábrica en Brasil con capacidad anual para 200.000 vehículos

La primera fábrica de GWM en Iracemápolis, en el campo de São Paulo. Crédito: GWM

El fabricante de automóviles chino Great Wall Motors (GWM) ha anunciado planes para construir una nueva instalación de fabricación en el estado brasileño de Espírito Santo con una capacidad de producción anual de 200.000 vehículos. El anuncio se hizo el 24 de febrero durante una reunión entre los ejecutivos de GWM y los funcionarios del gobierno del estado de Espírito Santo.

La nueva fábrica estará ubicada en la zona de Barra do Riacho del Parque Industrial de Aracruz, que abarca aproximadamente 1,7 millones de metros cuadrados. Según Sina, Rogério Salume, Secretario de Desarrollo del estado de Espírito Santo, dijo que la instalación contará con una línea de producción completa que incluye operaciones de estampado, soldadura, pintura y ensamblaje, lo que la convierte en la fábrica más avanzada de GWM en las Américas.

Se espera que el proyecto cree entre 1.500 y 3.500 empleos durante la fase de construcción, principalmente en el sector de la construcción. Una vez operativa, la planta podría generar hasta 10.000 empleos directos e indirectos, impulsando la economía regional y apoyando el desarrollo de la cadena de suministro automotriz y las industrias de servicios.

El gobierno de Espírito Santo y GWM han llegado a un acuerdo de asociación.

Este anuncio se produce después de una visita de enero a China del vicegobernador de Espírito Santo, Ricardo Ferraço, quien se reunió con ejecutivos de GWM y firmó un acuerdo de compromiso de inversión. Ferraço señaló que GWM tiene un plan de inversión de 10 mil millones de reales brasileños (aproximadamente 2 mil millones de dólares) para Brasil, mientras que el gobierno estatal se centra en la integración vertical de la cadena industrial. Ricardo Bastos, Director de Asuntos Institucionales de GWM, enfatizó que la decisión de construir en Espírito Santo fue el resultado de una evaluación nacional de posibles ubicaciones.

El presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva (centro) saluda a Mu Feng (4o desde la derecha), CEO del Motor de la Gran Muralla (GWM) de China, en la inauguración de la fábrica de automóviles china en Iracemópolis, São Paulo. Crédito: examen

La producción localizada de GWM en Brasil comenzó en agosto de 2021 cuando la compañía adquirió la fábrica de Mercedes-Benz en Iracemápolis, estado de São Paulo, a través de una transacción de activos. Esta instalación inicial, que comenzó oficialmente a operar en agosto de 2025, es el tercer centro de fabricación global más grande de GWM con una capacidad anual inicial de 50.000 vehículos. La planta puede producir vehículos híbridos, híbridos enchufables y diesel en la misma línea de producción, con modelos iniciales producidos localmente, incluidos el Haval H6 GT, el Haval H9 y la camioneta pickup Cannon (Poer) 2.4T GWM.

Más allá de GWM, otros fabricantes de automóviles chinos, incluidos BYD y Chery, han establecido bases de producción en Brasil. En 2025, el mercado automotriz de Brasil superó los 2,5 millones de unidades tanto en producción como en ventas, lo que lo convierte en un desempeño destacado entre los mercados emergentes y un destino clave para la expansión en el extranjero de las empresas automotrices chinas.

Según datos de K.Lume Consulting y Bright Consulting citados por Sina, los vehículos chinos representaron el 11% del total de las ventas de automóviles de pasajeros en Brasil de enero a agosto de 2025. Se proyecta que las marcas chinas vendan más de 260.000 vehículos en Brasil para todo el año 2025, un logro teniendo en cuenta que marcas como BYD y GWM ingresaron al mercado brasileño hace menos de cuatro años.

https://carnewschina.com/2026/02/27/great-wall-motors-to-build-new-factory-in-brazil-with-200000-vehicle-annual-capacity/

Línea 2: Ositrán plantea interconexión indirecta con Línea 1 para acelerar su inicio

El regulador propone una solución operativa provisional mientras el MTC y la concesionaria definen la infraestructura definitiva en la avenida 28 de Julio.

Metro de Lima: etapa 1B alcanza 85 % de avance, pero interconexión sigue pendiente. (Foto: Andina)

Redacción Gestión

26/02/2026 10H27

La etapa 1B de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao registra un avance del 85% en los componentes necesarios para su puesta en operación. No obstante, la interconexión con la Línea 1 del Metro de Lima, prevista en la avenida 28 de Julio, se ha convertido en el principal cuello de botella del proyecto.

Frente a esta situación, el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) ha planteado una interconexión indirecta que permitiría acelerar la entrada en operación integral del tramo, mientras el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), en su calidad de concedente, y la empresa concesionaria definen la alternativa definitiva de conexión física entre ambas líneas.

Línea 2 podría operar integralmente antes de 2027 con conexión temporal a la Línea 1 (Foto: Andina)

¿Conectar indirectamente las líneas del metro en Lima?

La propuesta consiste en habilitar una solución operativa temporal. Desde la estación Central (Paseo Colón) de la Línea 2 —que ya cuenta con conexión subterránea con la estación Central del Metropolitano— los usuarios podrían trasladarse en autobús hasta la estación Grau de la Línea 1, una vez culminada la Vía Expresa Grau.

De esta manera, se generaría un esquema de integración funcional que evitaría esperar la construcción de la infraestructura directa en 28 de Julio.

Con esta alternativa, la etapa 1B —que comprende 16 estaciones entre Plaza Bolognesi y Municipalidad de Ate— podría entrar en operación junto con las cinco estaciones de la etapa 1A, que funcionan desde 2023, antes de diciembre de 2027.

Sin embargo, para cumplir ese horizonte resulta indispensable contar con un cronograma de construcción vigente, el cual aún debe ser definido entre el MTC y la concesionaria.

En ese contexto, Ositrán continúa con la supervisión de las obras sin exigir fechas contractuales específicas, pero verificando que los trabajos se ejecuten en el menor plazo posible. Actualmente no existen frentes paralizados.

En términos técnicos, el túnel de conexión entre estaciones y la superficie de rodadura (rieles) en la etapa 1B ya se encuentran ejecutados al 100 %.

Quedan pendientes la instalación del sistema de alimentación eléctrica de los trenes —catenaria, bandejas portacables y pasarelas—, así como las instalaciones no ferroviarias en estaciones, que incluyen acabados, escaleras eléctricas, ascensores y sistemas de climatización.

Además, deberán realizarse alrededor de 6.900 pruebas de sistemas y subsistemas que garantizan la automatización de la operación ferroviaria.

Cabe recordar que la Línea 2 es el primer sistema masivo subterráneo automatizado del país, con operación sin conductor (GoA4), y contempla 27 kilómetros de recorrido, 27 estaciones y un patio taller, además de un ramal de 8 kilómetros que formará parte de la futura Línea 4.

Respecto a la etapa 2, que comprende las 11 estaciones restantes entre Puerto del Callao y Parque Murillo, el avance promedio es de 65 %.

La tuneladora Delia construye actualmente el tramo entre las estaciones San Marcos y Óscar R. Benavides, restando 2,5 kilómetros hasta Insurgentes, donde será desmantelada.

Posteriormente se ejecutarán la instalación de rieles, los sistemas eléctricos y las instalaciones no ferroviarias, antes de iniciar las pruebas técnicas. Bajo estas condiciones, la operación comercial de esta etapa está proyectada para septiembre de 2028.

En cuanto al Ramal 4, que se extiende desde la avenida Óscar Gambetta hasta Óscar R. Benavides y será entregado junto con la etapa 2 de la Línea 2, el avance promedio alcanza el 46 %, considerando estaciones, túnel y patio taller. El túnel se prevé culminar en enero de 2027 y la operación comercial podría iniciarse en diciembre de 2029.

Así, aunque el avance constructivo muestra progresos significativos en varios frentes, la definición de la interconexión con la Línea 1 y la formalización de un cronograma actualizado serán determinantes para consolidar la puesta en servicio integral del primer metro subterráneo automatizado del país.

https://gestion.pe/economia/linea-2-ositran-plantea-interconexion-indirecta-con-linea-1-para-acelerar-su-inicio-noticia/

Así fue el 1er Día del METRO 2Ca Los ALCARRIZOS con Pasajeros (Mi experiencia)

Asi van los AVANCES DE OBRAS de la ESTACION SAN MARCOS de la LINEA 2 DEL METRO DE LIMA Y CALLAO.

Asi lucen las pistas y veredas del sector 3 grupo 20 y 27 del distrito de VILLA EL SALVADOR.

Punto de referencia del equipamiento: pluma de articulación eléctrica JCB A45E - Britanico

Los expertos en equipos británicos JCB han desarrollado un elevador de pluma articulado totalmente eléctrico que ofrece el alcance, la maniobrabilidad y la productividad de todo el día que los contratistas esperan, pero sin las emisiones, el ruido o las facturas de combustible del diesel. Conozca la plataforma de acceso a plumas articulada A45E.

Parte de la gama de equipos eléctricos E-Tech de JCB, la nueva plataforma de acceso JCB A45E promete todo el rendimiento del diesel con cero emisiones in situ, por lo que es ideal para su uso en trabajos en interiores o en sitios donde el ruido, las vibraciones y las emisiones deben mantenerse al mínimo. Y, con una carga útil que se aumentó recientemente de 250 kg (~ 550 lb) a 300 kg (~ 650 lb.), la versión “E” del A45 podría ser mejor en cualquier contexto.

JCB compartió un nuevo video de LinkedIn del A45E, una oportunidad ideal para mostrar el funcionamiento casi silencioso de su elevador de pluma eléctrica, si no lo hubieran enterrado bajo una banda sonora dramática de un tráiler de película. Puedes comprobarlo por ti mismo, a continuación:

Para ser justos, el video muestra la capacidad de plataforma líder en la industria de 300 kg (660 lb) del A45E, y el 4WD estándar que brinda a los operadores un control de posicionamiento preciso en todo el sitio de trabajo. La altura de la plataforma de 45′ 3′′ de la máquina está en línea con otras máquinas de esta clase, y la capacidad de controlar la plataforma desde una pantalla táctil de pantalla táctil permite a los operadores mantener todo marcado desde el suelo.

El A45E actualizado se une a la línea de equipos de construcción eléctrica “E-Tech” en expansión de JCB que incluye excavadoras compactas, elevadoras de tijera, volquetes, manipuladores telescópicos y cargadoras de ruedas. Estarán presentes en el evento CONEXPO del próximo mes en Las Vegas, junto con (tal vez) una o dos nuevas incorporaciones.

Solo tendremos que esperar y ver.

Opciones de equipos eléctricos JCB

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Línea JCB E-Tech; vía JCB.

https://electrek.co/2026/02/26/e-quipment-highlight-jcb-a45e-electric-articulating-boom/

Por qué este nuevo camión eléctrico supera a Tesla en la categoría de cabina dormitorio

China's CATL is building a trillion-dollar industry of electric ships