Primer lote de 150 unidades. A nivel general, Andor Corp., que comercializa carros de esta marca china, busca pasar de 2.916 a 7.000 unidades vendidas.
La venta de vehículos eléctricos (BEV, sigla de battery electric vehicle) en Ecuador tuvo un desempeño acelerado en 2025, con un crecimiento del 202 % versus 2024, y en el primer bimestre de 2026 la tendencia siguió con un aumento del 175,5 % frente a enero y febrero de 2025.
La marca china BYD (Build Your Dreams) domina el mercado entre los eléctricos. De las 4.276 unidades vendidas en 2025 a través de las diferentes marcas que circulan en el país, BYD comercializó 2.916 vehículos (entre eléctricos e híbridos), lo que representó un salto enorme frente a las 850 unidades que vendió en 2024.
En el bimestre enero-febrero de 2026 el segmento de eléctricos registró 1.273 autos vendidos, muy por encima de los 462 reportados en el mismo periodo de 2025, según cifras de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade).
En Ecuador, BYD tiene una alianza desde 2023 con el grupo Andor Corp., que se encarga de la importación y comercialización de los automóviles en el país.
La creciente preferencia de los usuarios por vehículos eléctricos e híbridos empujó a BYD a ubicarse, por primera vez, en el puesto 9 de las 10 marcas de vehículos más vendidas en el país (incluyendo carros a combustión) en el primer bimestre de 2026.
La marca china vendió 699 unidades (141 % más que en el primer bimestre de 2025), lo que implica una participación en el mercado del 3,1 %.
El ritmo sostenido de las ventas impulsa a Andor Corp. a apostar alto. La empresa proyecta cerrar el año con entre 6.000 y 7.000 unidades comercializadas, mencionó Simón Pérez, CEO de Andor Corp.
La acogida que tienen las unidades BEV es consecuencia de que existe más confianza del consumidor en los beneficios, prestaciones e impacto ambiental que brinda la tecnología de ese tipo de vehículos, comentó el directivo.
“Estos autos generan un ahorro de hasta el 90 % de lo que se gasta en gasolina; permiten ahorrar entre 40 % y 60 % del gasto en mantenimiento. Una persona, en promedio, en Ecuador cambia de auto cada cinco años; si proyecta ese tiempo, ve un impacto importante en su bolsillo”, resumió Pérez.
El crecimiento estimado de la marca va de la mano del incremento de puntos de venta. La marca posee veintiún concesionarios, en nueve ciudades, y prevé abrir cinco más este año para sumar un total de veintiséis.
Nuevos lanzamientos: BYD apunta a taxis
La marca asiática se expande en Ecuador con un amplio portafolio compuesto por trece modelos, entre eléctricos e híbridos.
El último lanzamiento fue el pasado 18 de marzo, con la presentación del modelo ATTO 8, un superhíbrido enchufable de siete plazas. Es capaz de lograr más de 1.000 kilómetros de autonomía combinada. Está disponible en dos versiones: DM-i ($ 49.990) y DM-p ($ 59.990).
En otro frente, BYD quiere entrar a competir en el segmento del transporte comercial a través de un vehículo pensado para taxis.
El CEO de Andor Corp. anunció que la compañía trajo al país un modelo diseñado para el servicio taxis, denominado E5, tipo sedán.
No se realizará un lanzamiento masivo del E5, como con otros modelos, sino que —al ser un prototipo enfocado en un segmento específico— se lo presentará directamente al público objetivo, que son las cooperativas de taxis. El primer lote de 150 unidades se comercializará desde abril, señaló Pérez.
Por otro lado, se tienen previstos entre tres y cuatro lanzamientos adicionales en híbridos.
El modelo ATTO 8 es el último que BYD puso en venta en Ecuador desde marzo de 2026.
Puntos de carga
La disponibilidad de puntos de carga o estaciones (electrolineras) a escala nacional es una de las inquietudes recurrentes de los potenciales compradores de autos eléctricos.
Simón Pérez explicó que BYD ha creado un ecosistema de aliados. ”Nosotros no estamos tomando el monopolio del negocio, sino que estamos ayudando a otros a tener el negocio. Es parte de nuestra filosofía", dijo.
La empresa dispone de 107 puntos de carga estándar y 20 de carga rápida, ubicados en Quito, Guayaquil, Cuenca, Santo Domingo de los Tsáchilas, Manta, Salinas, Machala, Sangolquí, Ambato, Riobamba, Ibarra y Loja.
La capacidad seguirá creciendo conforme más aliados instalen más estaciones, para lo cual Andor aporta con financiamiento no reembolsable, explicó Pérez. En un año, la empresa ha invertido alrededor de $ 1 millón para la expansión de puntos de carga en más ciudades.
“Lo que queremos hacer es que la red crezca porque creemos en la movilidad eléctrica. Todos los puntos de carga están abiertos para todos los usuarios de cualquier marca”, dijo.
El directivo reconoció que aún falta presencia en provincias de la Amazonía y más lugares, algo en lo que se está trabajando con la próxima instalación de más cargadores estándar y rápidos. (I)
