jueves, 29 de octubre de 2026
La UE Acaba De Llegar A Un Hito Histórico: Los Vehículos Eléctricos Sobrevendieron Gases Y Coches Diesel Combinados
Las ventas de vehículos eléctricos han aumentado en casi todos los países de la UE. Podrían superar a los híbridos muy pronto.
- El último trimestre se vendieron 710.580 coches totalmente eléctricos. En comparación, se vendieron 655.540 modelos de gas y diesel durante el mismo período.
- 13 de los 27 países de la UE registraron sus mayores ventas de vehículos eléctricos.
- Los vehículos eléctricos son el tipo de tren motriz más vendido en 10 mercados.
No es ningún secreto que las tasas de adopción de vehículos eléctricos de los Estados Unidos están muy por detrás del resto del mundo; culpa a la erosión de nuestros subsidios e incentivos para construir y comprar vehículos eléctricos, junto con la falta de elección de modelos de menor costo para eso. Sin embargo, en Europa, las ventas de vehículos eléctricos solo continúan creciendo. Para el tercer trimestre de este año, las ventas de vehículos eléctricos en Europa han eclipsado los vehículos de gas y diesel combinados.
Esta información es cortesía de Transport & Environment (T&E), un grupo de defensa del clima y una firma de investigación. Reveló que para el tercer trimestre, las ventas de automóviles en Europa ahora continúan inclinándose hacia la electrificación completa. En la Q2, nos enteramos de que las ventas de vehículos eléctricos habían superado a las de gasolina completa. Esa tendencia ha seguido creciendo en el tercer trimestre; la UE compró alrededor de 492.930 automóviles de gasolina completos y 162.610 modelos diesel, o 655.540 automóviles en total. Al mismo tiempo, la UE compró 710.580 modelos EV completos, lo que significa que los modelos EV han superado oficialmente los modelos de ICE puros de todo tipo.
El estudio muestra que no se trata solo de uno o dos países que hacen todo el trabajo pesado, mientras que el resto del continente ignora el llamado de la electrificación. Un total de 13 de los 27 países miembros de la UE registraron sus mayores ventas de vehículos eléctricos. Diez tienen los BEV como el tipo de tren motriz más vendido.
Cuando haga clic en el mapa interactivo de T&E, verá grandes ganadores cuando se trata de cuota de mercado de vehículos eléctricos. Por supuesto, la cuota de mercado de vehículos eléctricos del 97,9% de Noruega es impresionante, pero tampoco es completamente sorprendente, dada la forma en que el país ha hecho que sea tan fácil comprar un vehículo eléctrico a través de impuestos e incentivos con descuento. Suecia y los Países Bajos también tienen una tendencia alta, por razones similares. Pero Francia, Alemania, Bélgica, el Reino Unido, Portugal e Irlanda están ahora por encima del 25% de cuota de mercado para las nuevas ventas de vehículos eléctricos. Curiosamente, el mercado de automóviles nuevos de Croacia es solo un 4,2% eléctrico, pero sigue teniendo una tendencia similar al resto de la UE. Las ventas de vehículos eléctricos han aumentado un 244% desde 2025, mientras que los vehículos ICE completos han bajado un 19% en el país. Si esta tendencia continúa, es solo cuestión de tiempo hasta que Croacia se ponga al día con el resto de la UE.
Sin duda, esto se debe en parte a los esfuerzos serios de los fabricantes de automóviles para crear opciones de vehículos eléctricos más asequibles. Fabricantes chinos como Leapmotor, Geely y BYD han entrado en el continente con fuertes ofertas de presupuesto como el Leapmotor B10 y BYD Dolphin Surf, capturando conductores en busca de valor en sus autos eléctricos. Además, los fabricantes de automóviles no chinos también han vuelto más fuertes con nuevos modelos eléctricos. Renault, Stellantis, Hyundai, Kia y Volkswagen han lanzado hatchbacks y crossovers asequibles, con planes de introducir más en un futuro cercano. A diferencia de los Estados Unidos, Europa tiene bastantes vehículos eléctricos para elegir.
Los modelos híbridos todavía están por delante de los modelos EV completos, pero dada la tendencia al alza continua, es solo cuestión de tiempo hasta que los modelos EV también los superen. Con 892.380 vehículos híbridos vendidos en el tercer trimestre, solo hay una diferencia de 180.000 unidades entre los dos números. Teniendo en cuenta el hecho de que hay modelos como el Citroën 2CV y Dacia Spring en proceso, sospecho que esta brecha se cerrará más pronto que tarde.
https://insideevs.com/news/813621/ev-beats-ice-europe-sales/
miércoles, 28 de octubre de 2026
BYD (China) dobla producción en Brasil
La gran historia de BYD en el último año o la última y media ha sido su rápido crecimiento fuera de China. La compañía china de vehículos eléctricos ha estado vendiendo más y más automóviles en otros países, en Europa, América del Sur, otras partes de Asia, Australia y África (básicamente, en todas partes excepto América del Norte). Uno de sus grandes centros y mercados es ahora el gigantesco mercado de Brasil, y las cosas parecen ir bien.
Según los informes de Brasil, BYD ahora apunta a duplicar su capacidad de producción anual de vehículos en su fábrica en Brasil. Las instalaciones de estampado, soldadura y pintura están a punto de completar los planes iniciales, y ahora la compañía apunta a una capacidad de producción de 600.000 vehículos al año. (Eso es mucho.)
Según Reuters, “la unidad de BYD en Brasil está en camino de obtener localmente más del 50% de sus componentes, buscando exceder el mínimo requerido a medida que ingresa a 2027, lo que satisfará las demandas regulatorias y lo ayudará a comenzar las exportaciones regionales, dijo el vicepresidente senior Alexandre Baldy en una entrevista”. La compañía aparentemente está interesada en ser vista como un productor local de automóviles en Brasil. “Los grupos de la industria local se han quejado de que BYD, que abrió su planta más nueva en el mercado de automóviles más grande de América del Sur hace un año, dependía de las importaciones y los aranceles temporalmente bajos”. BYD tiene la intención de cambiar la narrativa (y la realidad) en el séptimo país más poblado del mundo.
BYD apunta a convertirse en el fabricante de automóviles más vendido en Brasil para 2030. ¡Es un objetivo bastante notable! Mirando un poco más ampliamente, uno tiene que pensar que BYD tiene los ojos puestos en convertirse en el fabricante de automóviles # 1 en el mundo. Domina el mercado de vehículos eléctricos en China, solo vende vehículos plugin y está expandiendo rápidamente la producción, las ventas y el servicio en todo el mundo. ¿Es más probable que la empresa lidere el mercado automotriz en la década de 2030?
A finales de 2026, el objetivo de BYD en Brasil es entregar 25,000 vehículos al mes. Sin embargo, eso sigue siendo menos de lo que ha estado viendo en la demanda de los consumidores allí! “Nuestra demanda ha promediado alrededor de 30.000 automóviles por mes, lo que significa que nos estamos perdiendo aproximadamente 5,000 a 6,000 ventas facturadas adicionales”, dijo el vicepresidente senior de BYD, Alexandre Baldy. BYD también tiene como objetivo apoyar los mercados significativos de México, Argentina, Colombia, Uruguay y otros desde su fábrica de Brasil en el futuro.
¿ByD se convertirá en el mayor fabricante de automóviles de Brasil? ¿Es más probable que no se convierta en el fabricante de automóviles #1 en el mundo en la década de 2030?
https://cleantechnica.com/2026/10/27/byds-doubling-production-in-brazil/
martes, 27 de octubre de 2026
lunes, 26 de octubre de 2026
Las unidades refrigeradas eléctricas con energía solar de la batería llegan a sus primeros clientes
La primera unidad de refrigeración de remolques eléctricos (TRU) de producción solar de producción regular en Australia ha salido a la carretera con un cliente real. El gigante de transporte de propiedad familiar Wickham Freight Lines recibió el refrigerador revolucionario esta semana.
Los remolques refrigerados (reefers) son fundamentales para transportar alimentos frescos y flores desde la granja hasta su mercado local: el problema es que contaminan como locos, alimentados por generadores de alto contenido de azufre y diesel de color rojo que funcionan durante todo el día, incluso si el camión que los tira es completamente eléctrico. Esa constante combustión de diesel arroja CO2 y NOx a áreas industriales y residenciales por igual, y contribuye significativamente a las emisiones de carbono y la contaminación acústica de las flotas en un momento en que varios municipios se están moviendo para regular ambos.
Es, como dicen, “un problema real”, pero Sunswap Endurance lo rompió con un refrigerador alimentado por energía solar que puede mantener los alimentos y los productos farmacéuticos fríos en tránsito sin quemar una gota de combustible diesel, y ahora, tienen clientes reales.
Días soleados por delante
Una de las compañías de camiones privadas más grandes de Australia, Wickham Freight Lines decidió comprar las unidades de remolque solar Sunswap Endurance después de una prueba inicial, que va de Sydney a Brisbane y regresa el verano pasado en una ruta que cubre un total de 1.670 km (~ 1.040 millas) durante más de 30 horas de conducción.
Después de que los conductores de Wickham terminaron el viaje de ida y vuelta con más del 65% de la capacidad de la batería aún se fue, la compra fue una obviedad.
“Puse el Sunswap Endurance en la flota y le dije al equipo que lo estirara, lo traté como una unidad normal”, explica Graham Keogh, director de Wickham Freight Lines. “Estamos realmente impresionados. Soy un verdadero creyente. Me encanta la tecnología y no soy una verdadera persona tecnológica. Solo puedes ver que es un ganador ... el rendimiento, la confiabilidad y los ahorros operativos estaban más allá de lo que esperábamos. Para un negocio como el nuestro, que dirige una gran flota en la costa este, con un fuerte enfoque en el transporte refrigerado y de carga de la cadena de frío, esta tecnología tiene un verdadero sentido comercial”.
Sunswap Endurance mostró por primera vez su nueva unidad de energía solar en HVIA TruckShowX en Hunter Valley en mayo pasado. Es una tecnología convincente, insultantemente simple y yo, por mi parte, espero que esta entrega al cliente sea solo la primera de muchas. Háganos saber lo que piensa de estos tipos, en los comentarios.
El comentario anterior de LPark
El camión de refrigeración con energía solar parece una combinación natural. El costo de la energía solar se compensa un poco por no necesitar tanque diesel, motor y generador. La mayoría de los ahorros probablemente vienen de no necesitar repostaje constante (combustible + mano de obra), o en no tener necesidad de revisar el motor periódicamente.
Me interesaría mucho saber qué tan rápido el sistema se paga por sí mismo.