La estación Pirámide del Sol de la Línea 1 del Metro de Lima será
cerrada por medidas de seguridad a partir de este miércoles 16 de enero
hasta nuevo aviso, así lo informó la empresa concesionaria y la
Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico.
El gran aniego registrado en el distrito de San Juan de Lurigancho también afectó a las columnas de la estación Pirámide del Sol de la Línea 1 del Metro de Lima, ubicado cerca de la zona afectada.
Así lo explicó Francisco Quezada, gerente de Gestión de Aguas Residuales de Sedapal,
quien precisó que las columnas afectadas han sido las de acceso a los
pasajeros. Sin embargo, indicó que los daños no han sido significativos.
“Cuando pasamos a reparar las tuberías tuvimos que colocar unos soportes para no afectar la infraestructura del Metro de Lima
y pudimos observar que el colector tenía una fisura, lo que ha
permitido el ingreso de material, afectando la tubería”, detalló el
funcionario.
Además, explicó que la fisura en la tubería ocurrió por los movimientos horizontales realizados por la vía del Metro de Lima.
El representante de Sedapal informó que vienen trabajando con los técnicos del Metro de Lima para evaluar los posibles daños a las columnas de la Línea 1. Se espera que no haya problemas.
Viajando en el Metro de Lima --Linea 1, desde Villa el Salvador hasta
la Estacion Miguel Grau , con algunas vistas, desde el tren
AnsaldoBreda. Nuestro unico medio de transporte masivo, con cero
contaminacion , sin cortar carriles, pasajes modicos, con aire
acondicionado en todos los trenes , sin eliminar a lineas de
transporte a lo largo de su ruta, puntualidad y sobretodo con
eficacia y eficiencia en el servicio .
Vamos avanzando en la Cultura
Metro, a eso se suma la consolidacion con las demas lineas de Metro
que se construiran con el paso de los años . Pronto la Linea 2 y
ramal de la Linea 4, esperemos las demas lineas lo mas pronto posible.
El MTC actualizó la clasificación del Reglamento Nacional
de Vehículos para bicimotos y motocicletas eléctricas.
Las bicimotos se encuentran clasificadas en la categoría L1
y las motocicletas en las categorías L1 o L3.
Nos complace empezar el año compartiendo una gran noticia que está
extendiéndose como enredaderas florecientes por varios lares del
territorio peruano. Para muchos un poco tarde, para otros el tiempo es
perfecto; como fuere: ¡Por fin! Las obras públicas en el Perú podrán
hacerse con Concursos Arquitectónicos.
“Nos esforzamos y lo conseguimos”, expresa la Asociación Peruana de Estudios de Arquitectura (AEA).
Después de varios años de gestión por parte de la AEA, se ha logrado
promulgar el Reglamento de la Ley N° 30225, Ley de Contrataciones del
Estado, donde se establece finalmente el Concurso de Proyectos
Arquitectónicos como una modalidad del Concurso Publico.
Ahora diferentes entidades del Estado podrán convocar a Concursos de Proyectos de Arquitectura, continúa expresando la AEA:
…sin
duda veremos una mejora en la calidad de la obras públicas, la ciudad y
el paisaje urbano, un logro y beneficio para todo el país. Con esta
promulgación se permitirá que la enorme brecha de infraestructura que
tiene el País, pueda cerrarse con obras elegidas según la mejor
propuesta arquitectónica.
Asimismo, el aumento de la
gran oferta de nuevos arquitectos peruanos, ahora podrá encontrar un
espacio para mostrar todo su potencial en el mercado local. Hacían falta
concursos públicos que les den la oportunidad de crear grandes
proyectos que perduren a través de los años.
Antecedentes
Desde
los 90s, no sólo no existía concursos públicos, sino que cuando una
entidad quería hacerlo, se veía impedida por la Ley. Nuestro país
contaba con una tradición de concursos públicos, pero esta situación
"decayó en los años noventa, a raíz de la crisis económica y la creación
de la ley Consucode, que prioriza las propuestas económicas sobre las
propuestas técnicas en las obras públicas", sostuvo con preocupación la
arquitecta Claudia María Delgado ante la situación del año 2012.
En
los últimos años, se realizaron varios concursos impulsados por el
sector privado, iniciativas que han sido consideradas como eventos
aislados; pues cada quien tiene visiones y búsquedas distintas sin un
organismo a nivel peruano que los integre o avale.
A finales del
2017 y a lo largo del 2018, se pudo observar a nivel nacional un aumento
de organización de concursos de empresas privadas u ONGs, los cuales
desde esta plataforma hemos podido difundir. En cierto modo, esto se vio
como un acto de rebeldía ante la ausencia de concursos en general, que
si bien estos no eran estatales, ha sido una forma de interponerse a
esta inercia de un país que en general tiene pocas obras resultantes de
concursos de arquitectura.
“Felicitaciones a las sucesivas directivas de la AEA que tomaron ese tema de interés nacional como prioridad, hasta que se consiguió. Es un gran paso para la mejora de la calidad de vida de todos los peruanos”. expresa 51-1. “Seguiremos
trabajando por conseguir más logros como este. Gracias a nuestros
asociados y seguidores de esta comunidad que nos alientan a seguir
trabajando por la mejora continua de la arquitectura en el Perú”,
puntualiza la AEA.
Los detalles de este
reglamento se pueden hallar en la separata especial publicada el 31 de
diciembre por el diario "El Peruano" en este enlace.
Especialista en temas de transporte y presidente de la ONG Luz Ámbar, Luis Quispe Candia. Foto: MR
El especialista en temas de transporte y presidente de la ONG
Luz Ámbar, Luis Quispe Candia, se mostró optimista ante la
oficialización de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao
(ATU), y dijo que de acuerdo a la nueva conformación del Consejo
Directivo de este ente rector, los alcaldes del Lima y Callao ya no
tienen competencia en el tema de transporte.
Agregó también que por los menos tiene que pasar cinco años para que
la ciudadanía pueda percibir el trabajo de este nuevo ente rector.
De otro lado mencionó que la ley está muy bien plateada pues todos
los bienes, contratos, recursos y personal vinculado al transporte
terrestre de personas de las municipalidades de Lima y Callao serán
transferidos, en un plazo de 90 días, a la ATU.
Limites
Igualmente agregó que esta nueva ley declara al transporte terrestre
de personas como un "servicio público", lo que asegura el subsidio del
Estado. Lo que significa que se declara la existencia de la continuidad
urbana entre los territorios de Lima y Callao, lo cual impedirá que
existan problemas de falta de gestión por límites como ocurría
anteriormente.
Consejo Directivo
Explicó que la ATU estará constituida por un consejo directivo y será
conformado por ocho miembros designados por cinco años mediante
resolución suprema refrendada por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC).
Dos de los ocho miembros serán propuestos por el MTC, uno de los
cuales lo preside; uno será propuesto por el Ministerio de Economía,
otro por el Ministerio de Vivienda y cuatro miembros por las
municipalidades de Lima y Callao.
“De acuerdo a la distribución por la población, como lo menciona la
ley, tres representantes tendría la Municipalidad de Lima y otro la del
Callao, lo que en cristiano quiere decir que a partir de esta ley, los
alcaldes de ambos municipios, ya no tienen competencia en transporte”.
Nos complace empezar el año compartiendo una gran noticia que está
extendiéndose como enredaderas florecientes por varios lares del
territorio peruano. Para muchos un poco tarde, para otros el tiempo es
perfecto; como fuere: ¡Por fin! Las obras públicas en el Perú podrán
hacerse con Concursos Arquitectónicos.
El especialista en temas de transporte y presidente de la ONG
Luz Ámbar, Luis Quispe Candia, se mostró optimista ante la
oficialización de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao
(ATU), y dijo que de acuerdo a la nueva conformación del Consejo
Directivo de este ente rector, los alcaldes del Lima y Callao ya no
tienen competencia en el tema de transporte.