domingo, 29 de marzo de 2026

Es fin de mes y seguimos VIAJANDO EN LA LINEA 2 DEL METRO DE LIMA Y EL CALLAO.

𝗟𝗮 𝗟𝗶́𝗻𝗲𝗮 𝟭 𝘀𝗲 𝗽𝗿𝗲𝗽𝗮𝗿𝗮 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝘂𝗻𝗮 𝗻𝘂𝗲𝘃𝗮 𝗲𝘁𝗮𝗽𝗮 🚈

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𝗟𝗮 𝗟𝗶́𝗻𝗲𝗮 𝟭 𝘀𝗲 𝗽𝗿𝗲𝗽𝗮𝗿𝗮 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝘂𝗻𝗮 𝗻𝘂𝗲𝘃𝗮 𝗲𝘁𝗮𝗽𝗮 🚈 Más trenes, menos espera y mejor conexión para millones de usuarios. 🪄

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Brasil - Parana - Buses Eléctricos IE - Tram (ART) - El nuevo bus de América del Sur que redefine la movilidad de la región: una innovación digital y eléctrica

Un nuevo medio de transporte llega a un país de América del Sur y promete cambiarlo todo. Es el primero digital y eléctrico

En América del Sur, moverse siempre fue más que trasladarse. Es negociar con el tiempo y la distancia. Por eso, cada innovación en transporte no solo propone una mejora técnica, sino una nueva forma de habitar la ciudad.

En ese cruce entre necesidad y futuro aparece una idea que parece sacada de otro ritmo urbano. Un sistema que no es tren, ni colectivo, ni tranvía. Sin embargo, toma algo de todos. Te contamos sobre este transporte de América del Sur.

El nuevo bus de América del Sur que redefine la movilidad de la región: una innovación digital y eléctrica

Se trata del Bondi Urbano Digital (BUD), y su irrupción en la región metropolitana de Curitiba, en Brasil, marca un pequeño quiebre en la forma en que pensamos la movilidad en América del Sur. No llega como reemplazo absoluto, sino como una síntesis. Un intento de quedarse con lo mejor de cada sistema sin cargar con sus limitaciones.

A simple vista, podría confundirse con un tranvía moderno. Pero hay un detalle clave: esta innovación no necesita vías. En lugar de rieles, el BUD se desplaza gracias a un sistema de guiado por inducción magnética sobre el asfalto, lo que elimina gran parte de la infraestructura tradicional. Menos obras, menos costos, menos tiempo de implementación. Una ciudad que no tiene que romperse para poder avanzar.

¿Cómo este medio que promete revolucionar a toda América del Sur?

  • En movimiento, la experiencia también cambia. Es eléctrico, silencioso, sin emisiones directas, y alcanza velocidades de hasta 70 km/h.
  • Puede transportar cerca de 280 pasajeros, lo que lo acerca a la lógica de un tren, pero con la flexibilidad de un colectivo que se adapta a la trama urbana.
  • Funciona como un híbrido que intenta resolver una tensión histórica en las ciudades de América del Sur. Y lo hace con una lógica más liviana, casi invisible, donde la tecnología se integra en lugar de imponerse.
  • El primer tramo inaugurado recorre unos 10 kilómetros, en un corredor de alta demanda. Pero el proyecto no termina ahí. La idea es expandirlo y convertirlo en una red más amplia, capaz de reorganizar la movilidad metropolitana en los próximos años.

https://www.diariouno.com.ar/sociedad/el-nuevo-bus-america-del-sur-que-redefine-la-movilidad-la-region-una-innovacion-digital-y-electrica-n1539932



Autos Electricos - Los políticos europeos tienen que justificar de alguna forma su "trabajo"

Interesados por vehículos eléctricos han aumentado hasta un 300% desde anuncio de alza de los combustibles

Foto referencial.

Según la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), muchos de quienes compran auto hoy están pensando cambiar de la combustión tradicional a la tecnología híbrida o eléctrica, producto del alza de los combustibles ($370 para la bencina y $580 para el diésel). Para 2026, el organismo proyecta que se venderán unos 12.000 autos eléctricos e híbridos enchufables, lo que sería un crecimiento de 30% respecto al año anterior, cuando se comercializaron 8.754 unidades de este segmento.


Por qué importa. Esta semana el gobierno se concretó el alza de $372 por litro de la bencina de 93 octanos y de $580 del diésel.

  • Esto generó un impacto en el sector automotriz de Chile, donde en los últimos días se ha registrado un incremento en el interés de los consumidores en los autos eléctricos.
  • Según la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), muchos de quienes compran un auto hoy están pensando cambiar de la combustión tradicional a la tecnología hibrida o eléctrica.
  • Agregaron que, en algunos casos, hay marcas cuyas cotizaciones (solicitar el precio y consultar el financiamiento) por vehículos eléctricos ha aumentado en un 300% desde que se anunció el alza de los combustibles el lunes pasado.
  • “La persona que conduzca diariamente 20 kilómetros, en un mes gastaría alrededor de $ 160.000 en bencina para un auto de consumo mixto estándar en el mercado. Un eléctrico -cargado en su casa-, bajaría a menos de $ 50.000 mensuales por ese mismo uso del auto”, apuntaron.

Proyección para 2026. El sector de la electromovilidad ha registrado un avance sostenido en el parque automotor nacional, pero todavía es incipiente. Según registros de ANAC, en 2025 se comercializaron cerca de 310 mil nuevos vehículos, donde se vendieron un total de 5.512 autos eléctricos, lo que representó el 1,8% del total de modelos comercializados en el país.

  • En tanto, los autos electrificados enchufables sumaron 8.754 unidades inscritas, representando un incremento de 54,7% respecto de 2024.
  • Desde la la asociación esperan que este 2026 exista un importante incremento en la venta de autos eléctricos e híbridos enchufables. Así, la proyección que se vendan unas 12.000 unidades, lo que sería un crecimiento de 30% respecto al año anterior.
  • La cotización de los autos híbridos -que combinan combustión interna con motor eléctrico- aumentó entre un 75% a un 85% tras el anuncio del alza de las bencinas de esta semana.

Retos. Según fuentes de la industria, parte de los principales retos para avanzar en el desarrollo de la industria de electromovilidad son la infraestructura que debe crecer en todo Chile y la falta de incentivos directos a los conductores de autos eléctricos.

  • Esto, porque las fuentes dicen que hoy los programas de apoyo no existen o están expirando.
  • Apuntaron como ejemplo de esto último al permiso de circulación “costo cero” para los vehículos eléctricos, que es un incentivo legal en Chile que exime de este pago durante los dos primeros años a autos 100% eléctricos e híbridos enchufables fabricados desde 2021.
  • Tras estos dos años, los propietarios de los autos tienen 6 años de rebajas progresivas.

Modelos. En los registros de ANAC el modelo 100% eléctrico más vendido es el Volvo EX30, que tiene un valor cercano a los $ 30 millones, según la página oficial de la marca en Chile.

  • Le siguen el Model Y y el Model 3 de TESLA; el Kwid E-Tech de Renault; y, el Dolphin Mini de BYD.
  • Diversas fuentes consultadas posicionaron al Changan Lumin -un auto 100% eléctrico pequeño- como la opción más económica en el mercado.
  • Según la página oficial de Changan en el país, el auto tiene un costo cercano a los $ 12 millones.

https://www.ex-ante.cl/interesados-por-vehiculos-electricos-han-aumentado-hasta-un-300-desde-anuncio-de-alza-de-los-combustibles/

sábado, 28 de marzo de 2026

Continuan los trabajos del MEJORAMIENTO DE LA AV. GUILLERMO BILLINGHURST en San Juan de Miraflores.

China trae tecnología ferroviaria que Brasil no domina y se instala en Araraquara para fabricar 44 trenes del metro y 22 composiciones del tren Campinas-São Paulo en una asociación millonaria que generará empleos y transferirá conocimiento - Tren Bala y Metros

La fábrica china CRRC se está implantando en Araraquara, en el interior de São Paulo, y el BNDES firmó contratos por R$ 5,6 mil millones para financiar el tren de media velocidad entre Campinas y la capital paulista y la expansión de la línea 2 del Metro de São Paulo.

La fábrica china CRRC Brasil se está implantando en Araraquara, en el interior de São Paulo, y será responsable de la producción de los trenes que operarán en dos de los mayores proyectos de movilidad del estado. El presidente Lula visitó la unidad este miércoles (25) y firmó contratos de financiamiento de R$ 5,6 mil millones con el BNDES para el tren de media velocidad entre Campinas y la capital paulista y para la expansión de la línea 2 del Metro de São Paulo.

Las dos obras forman parte del nuevo PAC y representan un hito en la cooperación entre Brasil y China en el sector ferroviario. La fábrica china CRRC se encargará de producir las 17 estaciones y las 22 composiciones del tren Campinas-São Paulo, además de 44 trenes para el metro paulista, con exigencia de contenido local en los emprendimientos financiados por el BNDES.

Lo que la fábrica china CRRC va a producir en Araraquara

La fábrica china CRRC será responsable de dos proyectos simultáneos en São Paulo. El primero es la producción de las 17 estaciones y las 22 composiciones de trenes que operarán en la línea de media velocidad entre Campinas y la capital paulista. El segundo es la fabricación de 44 trenes destinados a la expansión de la línea 2 del Metro de São Paulo.

La CRRC es uno de los mayores fabricantes de material ferroviario del mundo y tiene presencia en decenas de países. La elección de Araraquara, en el interior de São Paulo, como sede de la fábrica china en Brasil responde a la exigencia del BNDES de utilización de contenido local en los emprendimientos, lo que significa que la producción debe generar empleos y mover la cadena productiva nacional.

El tren de media velocidad entre Campinas y São Paulo

El tren de media velocidad entre Campinas y la capital paulista recibirá R$ 5,2 mil millones en financiamiento del BNDES, siendo el principal proyecto vinculado a la fábrica china CRRC en Brasil.

La línea contará con 17 estaciones y 22 composiciones de trenes modernos, recorriendo un trayecto que hoy se realiza mayoritariamente por carretera y consume horas en el tráfico.

Según el gobierno federal, la línea se construirá al lado de la vía ferroviaria de carga ya existente en el tramo, utilizando franja de dominio federal. Esta decisión elimina la necesidad de expropiaciones masivas a lo largo del trayecto que pasa por São Paulo, Jundiaí y Campinas, reduciendo costos y conflictos de tierras que suelen retrasar grandes obras de infraestructura en el país.

La expansión de la línea 2 del Metro de São Paulo

El segundo proyecto financiado por el BNDES y vinculado a la fábrica china CRRC es la expansión de la línea 2 del Metro de São Paulo. La inversión de R$ 400 millones cubrirá la fabricación de 44 trenes que se utilizarán en el tramo entre Vila Mariana y Vila Prudente, con la apertura de ocho nuevas estaciones.

La expansión debe beneficiar a cerca de 320 mil pasajeros por día, aliviando la presión sobre uno de los tramos más congestionados del sistema metroviario paulista.

Para el presidente del BNDES, el objetivo no es solo construir metro, sino construir metro generando empleo e inversión en Brasil, asegurando que la producción de los trenes por la fábrica china incorpore mano de obra y proveedores locales.

El financiamiento del BNDES y la exigencia de contenido local

Los contratos de financiamiento del BNDES totalizan R$ 5,6 mil millones y están dirigidos exclusivamente a los proyectos de movilidad en São Paulo vinculados a la fábrica china CRRC.

La mayor parte, de R$ 5,2 mil millones, va para el tren de media velocidad Campinas-São Paulo. Los R$ 400 millones restantes financian la producción de los trenes de la línea 2 del metro.

Una condición central del financiamiento es la exigencia de contenido local. Esto significa que la fábrica china no puede simplemente importar componentes listos de China: es necesario utilizar piezas, servicios y mano de obra brasileña en la producción.

La regla busca garantizar que la inversión genere efectos multiplicadores en la economía nacional, desde la cadena de proveedores hasta la calificación de trabajadores.

Lo que la asociación entre Brasil y China significa para el sector ferroviario

La instalación de la fábrica china CRRC en Araraquara representa un paso concreto en la transferencia de tecnología ferroviaria de China a Brasil.

El presidente Lula destacó que la asociación es estratégica para un país que necesita avanzar en movilidad urbana y que aún no domina la tecnología de fabricación de trenes a gran escala.

Según Lula, la cooperación prevé que trabajadores brasileños viajen a China para cursos de perfeccionamiento y que técnicos chinos vengan a Brasil para apoyar la operación de la fábrica china. El objetivo a largo plazo es que el país se convierta en poseedor del conocimiento tecnológico necesario para producir material ferroviario de forma autónoma, reduciendo la dependencia de importaciones y fortaleciendo la industria nacional.

La fábrica china CRRC en Araraquara y los R$ 5,6 mil millones del BNDES marcan el inicio de una nueva fase para la movilidad en São Paulo y para el sector ferroviario brasileño.

El tren de media velocidad entre Campinas y la capital paulista y la expansión de la línea 2 del metro prometen beneficiar a millones de pasajeros y generar empleos con exigencia de producción local.

https://es.clickpetroleoegas.com.br/china-trae-tecnologia-ferroviaria-que-brasil-no-domina-y-se-instala-en-araraquara-para-fabricar-44-trenes-del-metro-y-22-composiciones-del-t-mhbb01/


En la capital de Vietnam se planea construir ocho líneas de metro con una extensión de 301 km para 2035

El objetivo de estas transformaciones es convertir el transporte público en el principal medio de movilidad para los habitantes de la metrópoli⁠

En Hanói, el desarrollo del metro es una de las prioridades de la política de transporte urbano. Entre 2026 y 2030 se proyecta construir cinco líneas de metro con una extensión total de 100 km, mientras que entre 2031 y 2035 la red se ampliará a ocho líneas con un total de 301 km, informó la agencia vietnamita de noticias (VNA), socia de TV BRICS, citando al vicepresidente permanente del Comité Popular de Hanói, Duong Duc Tuan.

Paralelamente al desarrollo del metro, las autoridades planean expandir la red de rutas de autobús, introducir autobuses eléctricos y otros medios de transporte ecológicos, fomentar el sistema público de alquiler de bicicletas y organizar un sistema eficiente de trasbordos entre los diferentes modos de transporte urbano.

  

Se busca que, para 2030, uno de cada tres pasajeros en la ciudad utilice transporte público (30 % de los viajes), y que para 2035, cuatro de cada diez pasajeros (40 % de los viajes).

Según el Departamento de Construcción de la ciudad, los ciudadanos han empezado a preferir autobuses y metro frente al uso de automóviles particulares. El transporte público se ha vuelto popular no solo entre los trabajadores de oficina, sino también entre los jóvenes, que valoran la rapidez y la comodidad tecnológica. Nguyen Minh Tuan, subdirector del Centro de Gestión y Operación del Transporte de Hanói, informó que, en los primeros dos meses de 2026, el flujo de pasajeros en los ferrocarriles urbanos alcanzó los 3,1 millones de personas, un 4,6 % más que en el mismo período del año anterior.

https://tvbrics.com/es/news/en-la-capital-de-vietnam-se-planea-construir-ocho-l-neas-de-metro-con-una-extensi-n-de-301-km-para-2/

viernes, 27 de marzo de 2026

Colombia - Bogota - Llegan 68 buses zonales eléctricos con wifi y monitoreo inteligente | EL TIEMPO

Bogotá recibe el primer lote de 711 buses eléctricos fabricados en Colombia. Conozca las rutas, beneficios y tecnología a bordo.

Bogotá se electrifica: Galán entrega los primeros 68 buses nuevos de una flota histórica
Bogotá se electrifica: Galán entrega los primeros 68 buses nuevos de una flota histórica (TransMilenio)

Bogotá da un paso decisivo hacia la modernización de su transporte público. Bajo el liderazgo del alcalde mayor, Carlos Fernando Galán, la ciudad recibió oficialmente el primer lote de 68 buses eléctricos de última tecnología, que forman parte de una ambiciosa renovación de 711 vehículos proyectada entre este y el próximo año para el sistema TransMiZonal.

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Esta entrega no es solo un cambio de maquinaria; es el fin de una era. “Bogotá no se detiene. Este es un salto muy importante en movilidad, sostenibilidad y calidad de vida”, afirmó el mandatario, destacando que estos vehículos reemplazan a buses con más de 15 años de operación, los cuales ya no cumplían con los estándares actuales de seguridad ni de cuidado ambiental.

Tecnología y confort: ¿Qué encontrarán los usuarios?

Los nuevos buses, que comenzarán a rodar por diversas localidades de la ciudad, están diseñados para transformar la experiencia de viaje. A diferencia de los modelos antiguos, esta flota cuenta con:


  • Conectividad total: Wifi gratuito y puertos USB para carga de dispositivos.
  • Seguridad reforzada: Cámaras de vigilancia, pantallas informativas y botones de pánico conectados al sistema.
  • Inclusión: Espacios diseñados para personas con movilidad reducida.
  • Bienestar para conductores: Cabinas con menor ruido, vibración y temperatura, mejorando la salud laboral de quienes mueven la ciudad.

El sello “Hecho en Colombia”

Un punto destacado de esta renovación es su impacto en la economía nacional. Los buses fueron fabricados por Marcopolo Superpolo en su planta local, integrando a más de 180 proveedores nacionales.

James Posada Rosero, gerente de la compañía, resaltó que el proyecto genera más de 1.330 empleos directos y cerca de 5.300 indirectos. “Esto es ingeniería colombiana. Refleja un crecimiento del 30% en nuestra capacidad de producción”, señaló.

Un respiro para el aire de Bogotá

El impacto ambiental es equivalente a un bosque en movimiento. La entrada en operación de estos 711 buses permitirá reducir 2.628 toneladas de CO₂ al año, lo que equivale a sembrar más de 119.000 árboles.

María Fernanda Ortiz, gerente de TransMilenio S.A., hizo un llamado especial a la ciudadanía: “Esta flota es para todos. Invitamos a los usuarios a cuidarla, porque está pensada para mejorar su experiencia diaria en Bogotá”.

Equidad en el transporte

La transformación también tiene rostro de mujer. El proyecto impulsa la equidad de género mediante la participación activa de operadoras como Paola Cano, del concesionario ETIB, quien manifestó su orgullo: “Hoy vemos cómo la movilidad también abre oportunidades para las mujeres y nuestras familias”.

Con este movimiento, Bogotá se consolida como un referente regional en electromovilidad, integrando buses cero emisiones con los grandes proyectos estructurales como el Metro, para ofrecer un sistema más eficiente, limpio y digno para todos.

https://www.publimetro.co/bogota/2026/03/27/bogota-se-electrifica-galan-entrega-los-primeros-68-buses-nuevos-de-una-flota-historica/

 

Peruvian drivers embrace Chinese electric vehicles - En solo 2 años dominan 50% del mercado Peruano

China se va a comer también esta industria - Maquinaria Pesada

Asi luce la AvAviacion desde Av Mexico hasta los exteriores de la ESTACION 28 DE JULIO de la Linea 2