lunes, 29 de junio de 2026
BYD - TANG - Salí con 75% de batería! Luego ida y vuelta a Chancay y aún me quedo 22% disponible o sea más de 100 km aún disponibles
@brunopinasco Salí con 75% de batería! Luego ida y vuelta a Chancay y aún me quedo 22% disponible o sea más de 100 km aún disponibles
♬ sonido original - Bruno Pinasco
ATU: desde el miércoles 8 de julio será obligatorio el uso de la tarjeta interoperable para viajar en la Línea 2 del Metro
Usuarios
pueden adquirir sus tarjetas a S/7.50 desde el miércoles 1 de julio en
las boleterías de las cinco estaciones habilitadas.
28 de junio de 2026 - 10:29 a. m.
La
Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) informa a los
usuarios de la Línea 2 del Metro que desde el miércoles 8 de julio será
de uso obligatorio las Tarjetas Interoperables de Transportes (TIT) para
acceder a este servicio.
La entidad precisó que los usuarios que deseen contar con esta tarjeta podrán adquirirlas desde el miércoles 1 de julio durante el horario de servicio, de 6 a. m. a 11 p. m., pagando S/7.50 en las boleterías y máquinas expendedoras de las cinco estaciones habilitadas: Evitamiento, Óvalo Santa Anita, Colectora Industrial, Hermilio Valdizán y Mercado Santa Anita.
Personal de la Policía Nacional del Perú, del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios y personas con discapacidad que cuenten con el carné amarillo del Consejo Nacional para la Integración de la Persona con Discapacidad (Conadis) podrán adquirir y/o actualizar la vigencia de las tarjetas de manera gratuita en las boleterías.
Cabe señalar que la validación de la tarjeta al momento de ingresar y salir por las puertas de control de acceso de la estación, no ameritará el pago de la tarifa; es decir que, no requiere que los usuarios recarguen su tarjeta.
Las tarjetas presentan un diseño diferenciado según el tipo de usuario; general, estudiante, policía, bombero y persona con discapacidad. Además, incorporan tecnología avanzada con un mecanismo de seguridad moderno y claves encriptadas para prevenir fraudes. También cuentan con una memoria interna que almacena datos sobre validaciones y recargas, así como el perfil del usuario.
La Línea 2 conectará de manera directa a diez distritos y de forma indirecta a otros tres, mediante un recorrido subterráneo de aproximadamente 35 kilómetros entre Ate y el Callao, incluyendo el ramal de la Línea 4. Gracias a esta moderna infraestructura, se proyecta reducir los tiempos de viaje de más de dos horas a alrededor de 45 minutos entre ambos extremos del trazado.
La entidad precisó que los usuarios que deseen contar con esta tarjeta podrán adquirirlas desde el miércoles 1 de julio durante el horario de servicio, de 6 a. m. a 11 p. m., pagando S/7.50 en las boleterías y máquinas expendedoras de las cinco estaciones habilitadas: Evitamiento, Óvalo Santa Anita, Colectora Industrial, Hermilio Valdizán y Mercado Santa Anita.
Personal de la Policía Nacional del Perú, del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios y personas con discapacidad que cuenten con el carné amarillo del Consejo Nacional para la Integración de la Persona con Discapacidad (Conadis) podrán adquirir y/o actualizar la vigencia de las tarjetas de manera gratuita en las boleterías.
Cabe señalar que la validación de la tarjeta al momento de ingresar y salir por las puertas de control de acceso de la estación, no ameritará el pago de la tarifa; es decir que, no requiere que los usuarios recarguen su tarjeta.
Las tarjetas presentan un diseño diferenciado según el tipo de usuario; general, estudiante, policía, bombero y persona con discapacidad. Además, incorporan tecnología avanzada con un mecanismo de seguridad moderno y claves encriptadas para prevenir fraudes. También cuentan con una memoria interna que almacena datos sobre validaciones y recargas, así como el perfil del usuario.
La Línea 2 conectará de manera directa a diez distritos y de forma indirecta a otros tres, mediante un recorrido subterráneo de aproximadamente 35 kilómetros entre Ate y el Callao, incluyendo el ramal de la Línea 4. Gracias a esta moderna infraestructura, se proyecta reducir los tiempos de viaje de más de dos horas a alrededor de 45 minutos entre ambos extremos del trazado.
domingo, 28 de junio de 2026
El transporte autónomo se empieza a extender por Europa: Finlandia estrena autobuses eléctricos sin conductor
La línea 301 de Tampere estrena esta semana el servicio de transporte sin intervención humana in situ.
28/06/2026 12:00
Actualizado a
28/06/2026 12:00
La movilidad urbana en Europa está experimentando una transición profunda, acelerada tanto por la electrificación como por la progresiva automatización de los vehículos destinados al servicio público. El hito más reciente en este proceso de transformación tiene como escenario el norte de Europa, una región que se ha consolidado históricamente como un laboratorio avanzado para las tecnologías de cero emisiones en condiciones climáticas exigentes.
La implantación de soluciones de conducción autónoma en entornos reales representa un salto cualitativo hacia la descarbonización total y la optimización de los costes operativos del transporte en las ciudades.
Tampere elimina el conductor de seguridad en condiciones de tráfico real
La ciudad finlandesa de Tampere ha iniciado una fase decisiva en el despliegue del transporte automatizado al poner en servicio regular un autobús eléctrico autónomo que opera sin conductor. Este vehículo ha empezado a prestar servicio de manera oficial en la línea 301 del sistema de transporte público local. Hasta la fecha, la mayoría de proyectos piloto de conducción autónoma en el continente requerían la presencia física de un técnico en el asiento de control, cuya función exclusiva consistía en intervenir ante cualquier imprevisto. Al prescindir de esta figura, la infraestructura de transporte demuestra un nivel de madurez técnica sin precedentes dentro del marco regulatorio europeo.
El funcionamiento y la viabilidad de este autobús se articulan bajo el amparo de Metaccaze, un proyecto de la UE para la estandarización y validación del transporte automatizado a gran escala. La ausencia de un operario físico en el habitáculo se compensa mediante monitorización remota constante, lo que garantiza la redundancia en la seguridad vial sin penalizar la fluidez del servicio.
Supervisión remota y salas de control centralizadas
Que no haya un controlador humano en el autobús no implica que el vehículo opere de manera aislada. Desde salas de control centrales, un único operador tiene la capacidad de supervisar a la vez varios vehículos en tiempo real, interviniendo de forma telemática si los sistemas de a bordo se enfrentan a un escenario que supere los algoritmos de guiado.
Este enfoque aborda uno de los grandes desafíos de la gestión de flotas: la optimización de los recursos humanos en un sector que adolece de falta de personal cualificado. Al centralizar la vigilancia, la eficiencia operativa se multiplica. Además, los socios tecnológicos del proyecto Metaccaze ya han confirmado que este despliegue inicial en la línea 301 es solo el punto de partida de una estrategia más ambiciosa, dado que la planificación actual contempla la ampliación inmediata de la flota con la incorporación de tres nuevos vehículos autónomos de similares características.
El éxito de este desarrollo en Finlandia marca una pauta clara para el resto de países de la UE, que observan cómo la combinación de arquitecturas eléctricas y plataformas de conducción autónoma nivel 4 empieza a ser una alternativa viable para las redes de transporte capilar y las rutas de lanzadera urbana. La viabilidad demostrada al operar en tráfico real, gestionando las intersecciones y la interacción con peatones y otros vehículos sin asistencia humana directa, aporta una valiosa cantidad de datos esenciales para perfeccionar los futuros estándares de homologación.
sábado, 27 de junio de 2026
viernes, 26 de junio de 2026
¿Cómo funcionan los nuevos taxis eléctricos de Buenos Aires?
Impulsamos la movilidad sustentable en la Ciudad con la llegada del primer taxi 100% eléctrico. Este vehículo, que ya circula por nuestras calles, marca un hito en la transformación del transporte: no hace ruido, no usa nafta y tiene una autonomía de más de 400 km con una sola carga.
Además, lanzamos créditos exclusivos para que más taxistas puedan renovar sus unidades y sumarse a esta tecnología que cuida el medio ambiente y mejora la calidad de vida de todos los porteños.
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