jueves, 24 de septiembre de 2026
MTC: ATU envío al depósito 166 vehículos informales durante el plan de ordenamiento del tránsito y fiscalización en la av. Javier Prado
En la última intervención, realizado a la altura del paradero La Positiva, fue intervenido un vehículo que contaba con 22 multas por informalidad por más de S/310 000.
23 de setiembre de 2026 - 3:35 p. m.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Autoridad de Transporte Público para Lima y Callao (ATU), informó que desde el inicio del plan operativo de ordenamiento del tránsito y fiscalización en la avenida Javier Prado, el pasado 3 de setiembre, ha enviado al depósito un total de 166 vehículos que realizan el servicio de transporte público de manera informal en dicha vía.
Del total de unidades intervenidas, 59 registran diversas infracciones que acumulan multas por S/3 154 636, lo que revela la impunidad con la que circulaban estas unidades informales. Se suma a ello que 73 conductores manejan los vehículos sin contar con licencia de conducir poniendo en riesgo la seguridad de los pasajeros. Además, tres vehículos tienen más de 30 años de antiguedad.
En una de las últimas intervenciones, realizado el martes a la altura del paradero La Positiva, en el distrito de San Isidro, se enviaron al depósito 14 vehículos, uno de los cuales, de placa AXJ-409 tiene 22 multas por informalidad que superan los S/310 000.
El plan operativo de ordenamiento del tránsito y fiscalización en la avenida Javier Prado, se realiza de manera articulada entre la ATU, la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) y la Policía Nacional del Perú (PNP), con el objetivo de optimizar los tiempos de traslado de los usuarios del corredor Rojo y los autos particulares.
La ATU reitera su compromiso en salvaguardar la integridad de todos los pasajeros de Lima y el callao con operativos itinerantes y aleatorios.
Del total de unidades intervenidas, 59 registran diversas infracciones que acumulan multas por S/3 154 636, lo que revela la impunidad con la que circulaban estas unidades informales. Se suma a ello que 73 conductores manejan los vehículos sin contar con licencia de conducir poniendo en riesgo la seguridad de los pasajeros. Además, tres vehículos tienen más de 30 años de antiguedad.
En una de las últimas intervenciones, realizado el martes a la altura del paradero La Positiva, en el distrito de San Isidro, se enviaron al depósito 14 vehículos, uno de los cuales, de placa AXJ-409 tiene 22 multas por informalidad que superan los S/310 000.
El plan operativo de ordenamiento del tránsito y fiscalización en la avenida Javier Prado, se realiza de manera articulada entre la ATU, la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) y la Policía Nacional del Perú (PNP), con el objetivo de optimizar los tiempos de traslado de los usuarios del corredor Rojo y los autos particulares.
La ATU reitera su compromiso en salvaguardar la integridad de todos los pasajeros de Lima y el callao con operativos itinerantes y aleatorios.
MTC: Nueve de cada diez usuarios de la av. Arequipa respaldan ampliar el carril bus bidireccional en toda la vía
Mayoría de ciudadanos que se movilizan en tramo del plan piloto percibe menos congestión y mayor seguridad vial a un mes del plan piloto, según encuesta.
23 de setiembre de 2026 - 10:26 a. m.
Nueve de cada diez personas respaldan la implementación del carril bus bidireccional de la av. Arequipa y están de acuerdo con que se amplíe a toda la vía, según una encuesta realizada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), a un mes del inicio del plan piloto. La mayoría de los que pasan a diario por el tramo intervenido también percibe menos congestión, más orden en el tránsito y mejores condiciones para movilizarse.
El sondeo fue aplicado a 1152 ciudadanos, entre usuarios del corredor Azul, ciclistas, peatones, estudiantes, vecinos y conductores, para conocer cómo se vienen adaptando al nuevo esquema vial en el tramo de 1.5 kilómetros, entre la avenida 9 de Diciembre (Paseo Colón) y la calle Emilio Fernández, en Cercado de Lima.
Antes de la implementación del carril bus bidireccional, la mayoría de usuarios del corredor Azul, ciclistas y población del entorno, la congestión vehicular era percibida como alta; sin embargo, ocho de cada diez encuestados señalaron que ahora perciben menos congestión y una proporción similar considera que el tránsito está más ordenado.
Reducción en los tiempos de viaje
El impacto del reordenamiento también se refleja en la mayor fluidez del corredor Azul, donde siete de cada diez usuarios aseguran que ahora tardan menos tiempo en llegar a sus destinos. Según mediciones de la ATU, los buses que antes tardaban entre 10 y 15 minutos en recorrer este tramo, ahora lo hacen en solo 3 o 5 minutos, gracias a que su velocidad promedio aumentó de 9 a 16 kilómetros por hora.
La forma de esperar el bus también cambió. En los paraderos Dagnino y Saco Oliveros, los usuarios cuentan con espacios definidos para esperar y abordar las unidades del corredor Azul, además de la orientación de personal de la ATU. La mayoría de los usuarios consultados en estos dos puntos, seis de cada 10, señaló que no ha sentido un aumento en el tiempo de espera desde que comenzó el carril bidireccional.
La percepción sobre la seguridad vial también es favorable. Siete de cada diez personas consultadas consideran que con el nuevo esquema se redujo el riesgo de accidentes, aunque la encuesta también permitió identificar aspectos que todavía requieren atención para mejorar la experiencia de quienes utilizan la vía como la incorporación de semáforos en determinados cruces como el de Arequipa con el jirón Madre de Dios.
Desde su implementación el 6 de agosto, la ATU evalúa el comportamiento del tránsito y la experiencia de los usuarios. Gracias al carril bidireccional, la demanda diaria del corredor Azul aumentó de 71 mil a 78 mil usuarios, lo que refleja una mayor preferencia ciudadana que acompaña la mejora de los tiempos de viaje de los buses.
La ATU continuará con la evaluación del piloto y de los aspectos que todavía requieren ajustes, antes de definir una eventual ampliación del carril bus a otros tramos de la vía.
El sondeo fue aplicado a 1152 ciudadanos, entre usuarios del corredor Azul, ciclistas, peatones, estudiantes, vecinos y conductores, para conocer cómo se vienen adaptando al nuevo esquema vial en el tramo de 1.5 kilómetros, entre la avenida 9 de Diciembre (Paseo Colón) y la calle Emilio Fernández, en Cercado de Lima.
Antes de la implementación del carril bus bidireccional, la mayoría de usuarios del corredor Azul, ciclistas y población del entorno, la congestión vehicular era percibida como alta; sin embargo, ocho de cada diez encuestados señalaron que ahora perciben menos congestión y una proporción similar considera que el tránsito está más ordenado.
Reducción en los tiempos de viaje
El impacto del reordenamiento también se refleja en la mayor fluidez del corredor Azul, donde siete de cada diez usuarios aseguran que ahora tardan menos tiempo en llegar a sus destinos. Según mediciones de la ATU, los buses que antes tardaban entre 10 y 15 minutos en recorrer este tramo, ahora lo hacen en solo 3 o 5 minutos, gracias a que su velocidad promedio aumentó de 9 a 16 kilómetros por hora.
La forma de esperar el bus también cambió. En los paraderos Dagnino y Saco Oliveros, los usuarios cuentan con espacios definidos para esperar y abordar las unidades del corredor Azul, además de la orientación de personal de la ATU. La mayoría de los usuarios consultados en estos dos puntos, seis de cada 10, señaló que no ha sentido un aumento en el tiempo de espera desde que comenzó el carril bidireccional.
La percepción sobre la seguridad vial también es favorable. Siete de cada diez personas consultadas consideran que con el nuevo esquema se redujo el riesgo de accidentes, aunque la encuesta también permitió identificar aspectos que todavía requieren atención para mejorar la experiencia de quienes utilizan la vía como la incorporación de semáforos en determinados cruces como el de Arequipa con el jirón Madre de Dios.
Desde su implementación el 6 de agosto, la ATU evalúa el comportamiento del tránsito y la experiencia de los usuarios. Gracias al carril bidireccional, la demanda diaria del corredor Azul aumentó de 71 mil a 78 mil usuarios, lo que refleja una mayor preferencia ciudadana que acompaña la mejora de los tiempos de viaje de los buses.
La ATU continuará con la evaluación del piloto y de los aspectos que todavía requieren ajustes, antes de definir una eventual ampliación del carril bus a otros tramos de la vía.
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