El pequeño campeón de América Latina sigue en los titulares y supera incluso las expectativas más optimistas. La adopción de EV de Uruguay ha divergido de la región y ha alcanzado un nivel que muchos de nosotros habríamos optimista irracionalmente hace solo dos años.
En medio de un mercado de vehículos en auge, las ventas de vehículos eléctricos de Uruguay han explotado hasta 2026, alcanzando niveles récord en seis de los ocho meses de este año. El resultado ha sido un mercado que en tiempo récord ha pasado de ser el primero en adoptar al adoptante de la mayoría, pasando de 5% a 50% de cuota de mercado BEV en solo dos años y medio!
¡Echemos un vistazo a los números!
Resumen del mercado
Las ventas de vehículos eléctricos en agosto crecieron en un impresionante 171% interanual, acercándose mucho a 4.000 unidades e incluso superando los récords anteriores, establecidos en julio, en un 22%.
Desde que Uruguay comenzó a proporcionar datos sobre las ventas de PHEV, hemos podido agregarlos a nuestro recuento, pero siguen siendo muy limitados, lo que representa solo alrededor de 1/10 de las ventas totales de EV. Uruguay, como la mayoría de los otros pequeños mercados de la región, sigue siendo altamente centrado en el BEV.
Y ahora llegamos a la parte más interesante: la cuota de mercado. Gracias al impresionante crecimiento, los vehículos eléctricos ahora representan el 56% de las ventas totales de vehículos en Uruguay, el 51% de estos son BEV, lo que significa que uno de cada dos automóviles vendidos en Uruguay en agosto tenía un tren motriz totalmente eléctrico.
Como resultado, estamos viendo que los trenes motrices basados en la combustión (ICEV + HEV) se derriten, a pesar de un mercado fuerte (las ventas en el mercado de vehículos crecieron un 16% en enero-agosto de 2026 en comparación con el mismo período de 2025), los automóviles a base de combustible ahora han caído un 16% durante el año y un 20% en comparación con 2024.
En cuanto a las ventas por marca, el mercado sigue equilibrado en agosto, con el ex súper líder BYD todavía en primer lugar, pero con “solo” el 25% del mercado, seguido de Geely y GAC. Es importante mencionar que Tesla aún no ha comenzado las entregas, por lo que a pesar de los precios muy competitivos que ha anunciado, todavía no es parte de la competencia.
En cuanto a la modelo, Uruguay es otro país donde el Geely Geome/EX2 ha logrado ganar el primer premio, superando a la Gaviota BYD (ahora segunda) y al GAC Aion UT, un modelo muy interesante y competitivo que rara vez vemos en nuestros podios.
Año hasta la fecha, BYD sigue siendo el líder, seguido por Geely y Dongfeng en el podio, y luego seguido por GAC en cuarto lugar y Chevrolet en quinto lugar. La marca estadounidense es el único fabricante de automóviles heredado capaz de llegar al top 10 gracias a su renombrado Baojun Yep Plus Spark EUV y Wuling Starlight S Captiva EV.
En cuanto al modelo, encontramos que BYD obtiene oro y plata gracias al éxito del Yuan Up (ahora incluyendo una versión PHEV) y la Seagull, seguido del valor por dinero Dongfeng Nammi. En cuarto lugar descansa el Geely EX2 (un resultado sorprendentemente bueno si tenemos en cuenta que solo llegó al país muy recientemente), y en quinto lugar el Spark EUV.
Una cuestión de contexto
El crecimiento explosivo de Uruguay en la adopción de vehículos eléctricos es bastante desconcertante. A pesar de que hay claros incentivos económicos para ello, principalmente, la gasolina más cara del continente, el hecho es que los precios del combustible apenas han crecido debido a la guerra de Trump contra Irán (con solo un aumento del 11-13% desde septiembre de 2023), lo que significa que este factor, aunque importante, probablemente no es lo que está impulsando tal crecimiento en el corto plazo.
Más importante podría ser el anuncio de nuevos impuestos para los vehículos eléctricos a partir de 2027: el gobierno uruguayo ha declarado que comenzará a cobrar un impuesto interno del 5% sobre los vehículos eléctricos importados a un precio entre USD$19,001 y $27,000, y el 9% para los mayores de $ 27,001. Aunque simbólicamente importante, el hecho es que este impuesto sigue siendo bastante bajo, muy por debajo de lo que pagan los ICEV (que pueden llegar hasta el 35%), y los vehículos eléctricos más baratos permanecerán exentos.
En cualquier caso, el anuncio de impuestos por sí mismo podría motivar a mucha gente a saltar el arma y obtener un vehículo eléctrico a los precios antes de impuestos, pero dado que los precios no subirán sustancialmente, dudo que veamos una reducción significativa en las ventas en 2028. Sin embargo, el crecimiento seguramente disminuirá. Después de todo, no puede mantener > 100% de tasas de crecimiento cuando ya está por encima del 50% de cuota de mercado.
Pero mi opinión sobre las ventas de vehículos eléctricos de Uruguay es simple: el país ha encontrado que los vehículos eléctricos proporcionan un mejor valor, y la población está actuando sobre este hecho básico. A medida que pase el tiempo, veremos esto en más y más países de la región.
Pensamientos finales
Las ventas récord de EV de Uruguay, y específicamente las ventas de BEV, ponen al país a la par con los líderes mundiales, por debajo de Noruega, Suecia, Dinamarca, Etiopía y Nepal, pero por encima de China (!), los Países Bajos, Bélgica y el Reino Unido.
Pero más importante que eso, estamos viendo de primera mano lo rápido que las cosas pueden cambiar debido principalmente a que los vehículos eléctricos se convierten en una mejor opción que la alternativa. Como resultado, las ventas de ICEV ahora están cayendo, y los números de flotas pronto seguirán en los próximos años. Uruguay es solo el primer dominó en caer, y pronto pudimos ver resultados similares en toda la región.
Una última cosa: todo este crecimiento está ocurriendo antes de que Tesla comience las entregas, e incluso si el mercado uruguayo ya es muy competitivo, vimos en Colombia que tener acceso a un Tesla a $ 30,000 o menos puede tener un gran impacto.
¿Qué piensan nuestros lectores? ¿Cuánto tiempo antes de que los automóviles basados en combustible en Uruguay caigan consistentemente por debajo del 20%? ¿Seis meses? ¿Un año? ¿Dos años? Por favor, háganos saber sus comentarios a continuación.
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