@paolo.benza 🚇 Un proyecto clave para el transporte limeño queda relegado y nadie quiere asumir la responsabilidad. Entre ministerios se tiran la pelota mientras el retraso sigue creciendo. #PaoloBenza #LaContra #Periodismo #Journalism #Línea3 #MetrodeLima
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miércoles, 25 de marzo de 2026
Línea 3 del Metro de Lima: Retrasos y Responsabilidades
Túnez renueva su flota de transporte público con nuevos autobuses de China
El
acuerdo entre Túnez y China ha registrado hasta ahora la entrega de
tres lotes, dentro de un total acordado de aproximadamente 461 autobuses
El
Ministerio de Transporte de Túnez anunció la llegada de un nuevo lote
de autobuses chinos al puerto de La Goulette, como parte del acuerdo
para la compra de vehículos destinados a modernizar la flota de
transporte público.
Según informó la Agencia Tunecina de Noticias
(TAP), socio mediático de TV BRICS, este lote se distribuirá entre
varias empresas de transporte regional, con el objetivo de mejorar los
servicios en distintas zonas y optimizar las condiciones de movilidad
para los ciudadanos.
El ministerio subrayó que esta iniciativa
forma parte de la política estatal destinada a desarrollar el sistema de
transporte público y elevar la calidad de sus servicios en todas las
gobernaciones del país, destacando que estas acciones cuentan con el
seguimiento y apoyo del presidente Kais Saied.
Anteriormente,
Túnez recibió un pedido de China que incluía alrededor de 158 autobuses
nuevos, de los cuales 110 se destinaron a empresas de transporte
regional y 48 a la Compañía Nacional de Transporte Interurbano.
https://tvbrics.com/es/news/t-nez-renueva-su-flota-de-transporte-p-blico-con-nuevos-autobuses-de-china/
Metro de Lima: construcción de la Línea 2 y Ramal de la Línea 4 tienen avance del 80%
El túnel de la etapa 1B está totalmente construido, señala Ositrán
El proyecto de construcción de la Línea 2 y
Ramal de la Línea 4 del Metro de Lima y Callao, cuya supervisión está
bajo competencia del Organismo Supervisor de la Inversión en
Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán), registra un
avance del 80%.
Esta importante infraestructura subterránea comprende la construcción de 27 estaciones de la Línea 2,
entre la Municipalidad de Ate y el Puerto del Callao, y 8 estaciones
del Ramal de la Línea 4, entre Carmen de la Legua y Néstor Gambetta en
el Callao.
Como se sabe, la etapa 1A, que
incluye el Patio Taller Santa Anita (PTSA) y cinco estaciones desde
Evitamiento (E27) hasta la estación Mercado Santa Anita (E24), se
encuentra en operación con cinco trenes a partir del 21 de diciembre del
2023.
La
etapa 1B, que comprende once estaciones, desde Plaza Bolognesi (E12)
hasta la estación San Juan de Dios (E19) y de la estación Vista Alegre
(E25) hasta la estación Municipalidad de Ate (E27), así como las
interconexiones con el Metropolitano en la estación Central (E13) y con
la Línea 1 del metro en la estación 28 de julio (E16), tiene un avance
del 83%, considerando que las estaciones y pozos de ventilación han
alcanzado un avance promedio de 89% y el túnel está construido al 100%,
según Ositrán.
Refirió que esta etapa entrará en operación con 20 trenes (incluidos los cinco que ya están en operación en la etapa 1A).
“Los
15 trenes nuevos se encuentran en el PTSA mientras se ejecutan las
instalaciones ferroviarias en la vía. Una vez terminada esta etapa, los
usuarios podrán trasladarse desde la Plaza Bolognesi (E12) hasta el fin
de la línea en la Municipalidad de Ate (E27) y viceversa, en 25 minutos
por tramo, aproximadamente”, anotó.
La etapa 2
que, incluye las once estaciones restantes, desde Puerto del Callao
(E1) -inicio de línea- hasta la estación Parque Murillo (E11), cuenta
con un avance promedio del 72%, teniendo en cuenta que las estaciones y
los pozos de ventilación han logrado un avance promedio del 75% y el
túnel un 88%.
La tuneladora Delia (TBM1)
ha llegado a la estación Benavides (E6) y le falta recorrer el tramo
hasta Carmen de la Legua (E5) e Insurgentes (E4), es decir,
aproximadamente 1.5 km para completar el 100% del túnel y luego iniciar
las instalaciones ferroviarias en la vía.
Esta
etapa final de la Línea 2 entrará en operación con 35 trenes sumados
los cinco de la etapa 1A, 15 de la etapa 1B y otros 15 restantes que se
encuentran en PTSA, puntualizó Ositrán.
Ramal de la Línea 4
El
Ramal de la Línea 4, que comprende el Patio Taller Bocanegra y ocho
estaciones desde Gambetta (E4-01) hasta Carmen de la Legua la (E4-08),
alcanza un avance del 55%, apuntó.
Señaló que
se tiene un avance promedio en estaciones y pozos del 59%, 58% en la
construcción del patio taller y del 60% en la construcción del túnel,
dado que la tuneladora Micaela (TBM2) se encuentra en labores de
mantenimiento en la estación El Olivar (E4-05) y reanudará su recorrido a
fines de la presente semana.
Al finalizar, el Ramal entrará en operación con siete trenes que se encuentran, actualmente, en un almacén ubicado en la localidad de Punta Negra, indicó.
martes, 24 de marzo de 2026
La carrera por la batería del auto eléctrico: por qué Europa no puede competir | DW Documental
Quien controla las baterías domina la electromovilidad. China levanta gigafábricas sin tregua; mientras Europa lidia con la incertidumbre política, poco know‑how y proyectos apresurados.
Esta es la historia de una industria que, de la noche a la mañana, se convirtió en una cuestión central para el futuro. La batería del coche eléctrico es el corazón de la electromovilidad. Northvolt, la gran esperanza europea, una fábrica cuyo fracaso fue tan inesperado como espectacular.
El documental sigue a Ismail Gulsunar, quien se muda a Suecia para participar en el sueño europeo. Allí, la empresa sueca Northvolt levantó una gran fábrica de baterías. Lo que empezó como una promesa terminó en una profunda decepción: problemas de calidad, tasas de rechazo descomunales y una expansión demasiado acelerada llevaron a Northvolt a la quiebra, la mayor en la historia reciente de Suecia. Especialistas explican por qué Europa perdió el tren tecnológico, hasta qué punto depende ya de los fabricantes asiáticos y por qué el futuro de la industria europea está hoy en juego.
Al mismo tiempo, el documental muestra cómo PowerCo, la filial de Volkswagen, intenta aprender de estos errores. Si Europa aún tiene una oportunidad en la carrera global por la batería —o si ya la perdió— se convierte en la gran cuestión para un continente que busca recuperar su soberanía industrial y tecnológica.
Metropolitano se integrará con líneas 2, 3 y 8 del Metro de Lima: pormenores de conexión en Estación Central
La integración formará parte de la red de transporte prevista para Lima y Callao hasta el año 2045.
Publicado:
La Estación Central del Metropolitano se perfila como uno de los principales puntos de integración del sistema de transporte público de Lima en los próximos años.
Según el Plan de Movilidad Urbana 2025-2045, oficializado por la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) en diciembre pasado, este punto del Cercado de Lima concentrará el intercambio de pasajeros entre el Metropolitano y varias líneas del Metro de Lima y Callao.
El documento plantea la ampliación de la red ferroviaria con nuevas rutas que se sumarán a las seis líneas consideradas en la Red Básica del Metro.
Entre los proyectos figura la futura Línea 8, que tendrá conexión directa con la Estación Central, donde también confluirán la Línea 2 y la proyectada Línea 3 del Metro.
El subdirector de Planificación de la ATU, Gustavo Díaz, explicó el rol que cumplirá este punto dentro del sistema integrado de transporte.
“Como se puede apreciar la Estación Central será un punto neurálgico donde llegarán los pasajeros del Metropolitano y los usuarios de las líneas 2, 3 y 8 del Metro de Lima y Callao”, señaló.
Línea 8 conectará El Agustino con Cercado de Lima
El plan contempla que la Línea 8 una el distrito de El Agustino con el Cercado de Lima mediante un recorrido aproximado de 11,5 kilómetros. La ruta iniciará en La Atarjea, donde se proyecta instalar el patio taller de la línea.
Desde ese punto, el recorrido avanzará hacia sectores como Campoy, Zárate y Caja de Agua. En esta última zona se ejecutará la conexión con la Línea 1 del Metro, que actualmente une San Juan de Lurigancho con Villa El Salvador.
Posteriormente, la Línea 8 cruzará la avenida Alcázar y continuará por la avenida Abancay hasta llegar a la Estación Central, donde se integrará con el Metropolitano y con las futuras líneas 2 y 3 del sistema ferroviario.
Plan de movilidad incorpora nuevas rutas
El Plan de Movilidad Urbana 2025-2045 también incorpora otras líneas dentro de la expansión del Metro de Lima y Callao. Una de ellas es la Línea 7, que conectará Ventanilla con Ancón a lo largo de aproximadamente 28 kilómetros.
De acuerdo con el documento, esta línea comenzará en el Óvalo 200 Millas, ubicado en el límite entre el Callao y el distrito de San Martín de Porres. Luego continuará por la avenida Gambetta y por un tramo de la Panamericana Norte hasta llegar a los distritos de Santa Rosa y Ancón.
Otro proyecto incluido en la planificación corresponde a la Línea 9, que enlazará el distrito de San Miguel con el Rímac mediante un recorrido estimado de 20 kilómetros.
El trazado partirá del cruce de las avenidas La Marina y Universitaria, en las cercanías de las zonas de Maranga y La Perla, donde se conectará con las líneas 4 y 6 del Metro.
Posteriormente avanzará por la avenida Santa Rosa, atravesará el entorno del aeropuerto internacional Jorge Chávez y continuará por la avenida Tomás Valle.
En ese tramo también se conectará con la Línea 3 por la Panamericana Norte y con la Línea 6 por la avenida Universitaria.
Finalmente, el recorrido llegará a la avenida Alcázar, en el distrito del Rímac, donde se enlazará con la futura Línea 8. Sobre este proyecto, Gustavo Díaz explicó el alcance del trazado.
“La Línea 9 conectará el cuartel Fuerte Hoyos, donde hay proyectos inmobiliarios, con la UNI, Plaza Norte, el aeropuerto Jorge Chávez y el centro comercial Plaza San Miguel. Será una línea tipo anillo”, indicó.
Retos para operación del Metropolitano
La futura conexión entre el Metro y el Metropolitano implicará un incremento importante en el flujo de pasajeros que transitarán por la Estación Central.
La interconexión también dependerá del avance de las obras de las líneas ferroviarias. En el caso de la Línea 2 del Metro, que unirá Ate con el Callao, los trabajos registran un avance del 85%, según información del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán). Este proyecto se concluiría hacia finales de 2027 o a inicios de 2028.
Por su parte, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) estima que las obras de la Línea 3 del Metro comenzarían en 2027 y culminarían en 2031.
Uruguay - Nuevos autobuses para movilidad eléctrica en Montevideo
Montevideo, 18 mar (Prensa Latina) La descarbonización del
transporte en Uruguay da hoy un nuevo paso con la incorporación de
ómnibus eléctricos que prestarán servicios en esta capital y la
denominada área metropolitana.
Para ello la empresa Cutcsa presentó aquí parte de su nueva flota de autobuses eléctricos, como parte del programa regional E-Motion, impulsado por CAF–Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe junto al Fondo Verde para el Clima.
El proyecto posiciona al país como uno de los casos piloto en la región, junto a Paraguay y Panamá, en una estrategia orientada a acelerar la movilidad sostenible en América Latina.
“Estamos acompañando un proceso de transformación estructural. La idea es avanzar hacia un transporte más limpio, más moderno y más democrático”, sostuvo en la presentación el representante de CAF, Miguel Ángel Ostos.
Argumentó que el programa permitirá reducir unas cuatro mil 200 toneladas de dióxido de carbono por año, lo que representa un aporte concreto a los compromisos climáticos del país.
Por su parte, la representante del Fondo Verde para el Clima, Kristin Lang, destacó el carácter transformador del programa E-Motion hacia sistemas de movilidad eléctrica urbana más sostenibles”.
El presidente de Cutcsa, Juan Pablo Salgado, informó el arribo de 60 unidades con lo que llega al 25 por ciento la flota eléctrica de la empresa, de un plan que pretende alcanzar el 100 por ciento para el año 2040.
Acotó que en los próximos días serán destinados 281 autobuses eléctricos para el transporte urbano y metropolitano.
“No es solo sustituir flota diésel por eléctrica. Estamos hablando de coches de piso bajo, accesibles, con aire acondicionado. Es una mejora integral que impacta directamente en la calidad del servicio”, sostuvo.
“Esto no termina en los ómnibus. La inversión incluyó un desarrollo muy importante de infraestructura que Cutcsa no tenía. Hoy contamos con 264 puntos de carga en nuestras plantas y talleres”, indicó.
https://www.prensa-latina.cu/2026/03/18/nuevos-autobuses-para-movilidad-electrica-en-montevideo/
Alemania - Opel se une a la Fórmula E
El coche de carreras Opel Fórmula E. Sólo una silueta por ahora. (Foto de la FIA)
El Campeonato Mundial de Fórmula E de la ABB FIA ha confirmado lo que los aficionados a las carreras electrónicas llaman un “cambio sísmico” en el panorama del fabricante competitivo mientras la serie se prepara para la transición a la tecnología Gen4.
Hace apenas tres días, el fabricante de automóviles alemán Opel anunció su entrada oficial en el campeonato para la temporada 13, coincidiendo con el debut de los coches de carreras eléctricos más potentes jamás construidos. Este movimiento sirve como piedra angular de una realineación más amplia del automovilismo de Stellantis después del anuncio del 19 de marzo de que DS Automobiles saldrá de la serie al final de la actual temporada 12. Mientras que DS concluye un mandato de once años definido por dos campeonatos dobles y 18 victorias en carreras, la marca está girando sus recursos hacia nuevas empresas en SailGP. Todo esto basado en una declaración de prensa de los organizadores.
El nuevo equipo de Fórmula E de Opel GSE operará como una entrada completa de fábrica con sede en Rüsselsheim, Alemania, bajo el liderazgo del director del equipo Jörg Schrott. A diferencia de los esfuerzos anteriores de Stellantis que se basaron en asociaciones de equipos externos, Opel está ingresando con su propia licencia de fabricante, ampliando la parrilla a 12 equipos y 24 autos.
La entrada está programada estratégicamente para promover la marca Grand Sport Electric sub a medida que Opel se mueve hacia una línea completamente eléctrica en Europa para 2028. El equipo ya está integrando a los ingenieros de vehículos y desarrollo para dominar la plataforma Gen4, que contará con un salto masivo a 600 kW de potencia y tracción permanente en todas las ruedas.
Esta transición ocurre en el contexto de una batalla de la temporada 12 de alto riesgo. El primer Madrid E Prix del 21 de marzo ofreció una visión del futuro del deporte con la primera implementación competitiva de la estrategia de recarga de impulso en boxes. Jaguar TCS Racing dominó el fin de semana en el Circuito del Jarama, con Antonio Félix da Costa asegurando su segunda victoria consecutiva. Da Costa utilizó un corte perfectamente sincronizado durante su parada de carga obligatoria para saltar a la polesitter Nick Cassidy. Su compañero de equipo, Mitch Evans, regresó de un decimoquinto lugar para terminar segundo, asegurando un Jaguar uno dos que endurece la lucha por el título de fabricantes.
A pesar del aumento de Jaguar en España, el piloto de Porsche Pascal Wehrlein mantiene su control sobre el campeonato de pilotos. Wehrlein rescató un tercer podio en Madrid después de una colisión en la mitad de la carrera con Nyck de Vries casi terminó su día. Ahora tiene 83 puntos, liderando al piloto de Mahindra Edoardo Mortara por once puntos mientras el paddock se prepara para el Premio E de Berlín en abril. Las próximas rondas alemanas servirán como un regreso significativo a casa para el líder del campeonato y un preludio de la primera aparición pública de Opels, donde el equipo de GSE está programado para revelar su trayectoria de desarrollo de Gen4 en el circuito de Paul Ricard.
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