lunes, 13 de abril de 2026
Indonesia inauguran planta de producción de vehículos eléctricos comerciales
La empresa juega un papel estratégico en la transición del país de los combustibles fósiles hacia una energía más limpia
El
presidente de Indonesia, Prabowo Subianto, inauguró una planta de
ensamblaje de vehículos eléctricos comerciales en la ciudad de Magelang,
provincia de Java Central. Así lo informa ANTARA.
Destacó que el
proyecto marca un hito importante en el desarrollo industrial de
Indonesia y prometió un apoyo continuo por parte del Gobierno indonesio.
"Esta
es una iniciativa histórica y una fuente de orgullo nacional.
<...> Si surgen problemas, infórmennos y los resolveremos, porque
esta es una industria muy importante", dijo.
La capacidad de
producción de la planta es de hasta 10.000 autobuses eléctricos por año,
con aproximadamente el 40 % de los componentes provenientes de la
producción local. Se planea aumentar la proporción de componentes de
producción local al 60 % en dos años, y luego elevarla al 80 %.
Prabowo
Subianto también informó que Indonesia planea eliminar por completo la
importación de combustible en un plazo de dos a tres años mediante el
fortalecimiento de la autosuficiencia energética del país.
Según
sus palabras, el logro de esta meta será posible gracias a un programa
de electrificación a gran escala de 100 GW que deberá implementarse en
los próximos dos años.
Se planea el cierre de 13 centrales
eléctricas diésel pertenecientes a una empresa estatal, lo que permitirá
reducir el consumo significativo de combustible. Se espera que la
desconexión de estas centrales ahorre hasta 200.000 barriles de diésel
por día. Con un nivel actual de importación de aproximadamente 1 millón
de barriles de combustible por día, esto podría reducir la dependencia
de Indonesia de las importaciones en aproximadamente un 20 %.
El
Gobierno de Indonesia, decidido a aumentar la inversión en energías
renovables para proteger su economía, considera vital el desarrollo de
planes para acelerar políticas en geotermia, solar e hidroeléctrica.
Otros países BRICS también están desarrollando activamente el transporte ecológico y modernizando la infraestructura.
El
Ministerio de Transporte y Logística de Etiopía anunció la necesidad de
acelerar la transición del sector del transporte hacia la electricidad y
el gas natural para reducir la dependencia del combustible importado y
promover el uso de recursos locales. El gobierno insta a las estructuras
estatales y privadas a utilizar más activamente los vehículos
eléctricos y convertir gradualmente el parque automotor estatal a estos,
desarrollar el transporte público, así como fortalecer el control de
emisiones, informa Fana Media Corporation, socio de TV BRICS.
El
Gobierno de Brasil destinó 10.000 millones de reales (unos1.990 millones
de dólares) para la renovación del parque de camiones en el país:
reemplazar los vehículos viejos por otros más ecológicos y eficientes.
Los conductores autónomos, miembros de cooperativas y empresas de
transporte de todo el país podrán acceder a créditos preferenciales a
través de este programa. Los fondos están destinados a la compra de
camiones brasileños nuevos y vehículos usados (fabricados no antes de
2012) que cumplan con el estándar ecológico Proconve P7, según informa
el sitio web del Gobierno brasileño.
En China, en 2025 se
produjeron 16,626 millones de vehículos de nuevas fuentes de energía y
se vendieron 16,49 millones. En comparación con el año anterior, la
producción creció un 29 % y las ventas un 28,2 %. Las autoridades
anunciaron que para finales de 2027 se creará una red nacional de
estaciones de carga. Se prevé instalar 28 millones de dispositivos con
una potencia total de más de 300 millones de kW, lo que proporcionará a
los propietarios de vehículos eléctricos suficientes puntos de carga en
todo el país, informa Xinhua News Agency, socio de TV BRICS.
https://tvbrics.com/es/news/indonesia-inauguran-planta-de-producci-n-de-veh-culos-el-ctricos-comerciales/
ATU plantea unificar el estándar de Bus Patrón para mejorar la seguridad y accesibilidad en el transporte público de Lima y Callao
11 de abril de 2026 - 10:59 a. m.
Mediante la Resolución Directoral N. ° D-000004-2026-ATU/DIR, publicada en el diario oficial El Peruano, se dispone la prepublicación de un único estándar que precise las características técnicas, que antes se encontraban dispersas, y que serán aplicables a buses de diésel, Gas Natural Vehicular (GNV), eléctricos e híbridos que realicen transporte público en Lima y Callao, bajo la modalidad de concesión, como el Metropolitano y los corredores complementarios.
Estas características buscan garantizar condiciones de seguridad para usuarios y conductores, alineándose al enfoque de sistema seguro, que propicia que los vehículos que operen en el SIT tengan estándares que contribuyan a reducir la ocurrencia de accidentes de tránsito con consecuencias fatales o de lesiones graves.
Asimismo, estas especificaciones consideran todas las normas nacionales e internacionales vigentes para la reducción de emisiones contaminantes, facilitando la incorporación de vehículos a gas natural, eléctricos o híbridos, así como otros vehículos que puedan presentarse a futuro con tecnologías más avanzadas y sostenibles.
En materia de accesibilidad, se brindan especificaciones para incorporar rampas de abordaje en buses de piso bajo, y plataformas elevadoras en buses de piso alto. Además, se plantea colocar timbres de parada con señalética braille y que los espacios destinados a usuarios con sillas de ruedas tengan al lado validadores para facilitar su acceso al vehículo.
Como parte del proceso de simplificación, se dispuso también el retiro de seis dispositivos de bioseguridad exigidos durante la emergencia sanitaria como los medidores de temperatura con reconocimiento facial y otros, que incrementaban el precio de adquisición de los buses.
Las entidades públicas y privadas, la sociedad civil y el público en general podrán enviar sus comentarios y/o aportes al correo electrónico normas@atu.gob.pe o a la sede principal de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao con atención a la Dirección de Integración de Transporte Urbano y Recaudo, ubicada en Calle José Gálvez 550 (Miraflores), por un periodo de 15 días calendarios, hasta el 25 de abril de 2026.
Puede revisar la resolución y su anexo, en el siguiente enlace:
https://www.gob.pe/institucion/atu/normas-legales/7996636-d-000004-2026-atu-dir
domingo, 12 de abril de 2026
sábado, 11 de abril de 2026
Los robots de apoyo terrestre de Oshkosh asumen los costos ocultos de los viajes aéreos
La guerra en Irán continúa aumentando los precios del combustible, y eso no solo hace que sea más caro conducir, sino que también se está volviendo más caro de volar. Lo que muchos no se dan cuenta es que una parte significativa de los costos operativos de una aerolínea están vinculados a las operaciones terrestres, y ahí es donde Oshkosh está poniendo a trabajar la automatización y la electrificación.
Con las cortas distancias conducidas a velocidades limitadas bajo cargas relativamente pesadas, el equipo de asistencia en tierra y el soporte (GHE/GSE) en los aeropuertos presentan un caso de uso casi ideal para vehículos eléctricos con batería. Eso también es bueno. A medida que los precios aumentan y la demanda de combustibles fósiles en la carretera disminuye, los aeropuertos y las aerolíneas, históricamente responsables del calentamiento global de alrededor del 4% de la Tierra, se están convirtiendo en una porción cada vez mayor de un pastel que se reduce rápidamente cuando se trata de las emisiones de combustibles fósiles de la industria de la aviación.
Es por eso que compañías como Oshkosh están trabajando para desarrollar vehículos de cero emisiones como el camión de bomberos Stryker Volterra Electric ARFF y el remolcador de aviones autónomos mostrado, arriba. Todo gestionado por el gestor de tráfico terrestre AeroTech AI.
Incluso con el tipo de ángulo de alta tecnología que impulsa el reclutamiento en los comercios de camiones y construcción, todavía hay una escasez de mano de obra en la mayoría de los aeropuertos, y ahí es donde los sistemas autónomos de GSH / GHE parecen estar llegando a su propio.
“Estamos pasando de permitir empleos a ejecutar trabajos con sistemas inteligentes”, explica Nate Hoover, Director Senior de Gestión de Productos de JLG Industries, un negocio de Oshkosh Corporation. “(Estamos) ayudando a los clientes a desbloquear operaciones seguras, inteligentes y productivas”.
Oshkosh mostró su robot autónomo de manejo de equipaje en el CES 2025, y el nuevo remolcador de aviones autónomos “Perfect Turn” (en la parte superior) en el CES 2026, lo que demuestra cómo el conjunto de soluciones de equipos aeroportuarios de Oshkosh combina elementos de autonomía, inteligencia artificial y electrificación para modernizar las operaciones de viaje aéreo sin sacrificar la seguridad o la confiabilidad, y sin usar una gota de combustible diesel o gasolina para hacerlo.
La toma de Electrek
Los costos operativos reducidos, el uso de combustibles fósiles y la contaminación del aire son sus propias recompensas, por supuesto, el hecho de que a GHE le gustan los camiones de repostaje, los manipuladores de equipaje y los remolcadores de aviones es divertido e interesante por sí solo es una ventaja. Dicho esto, sólo puedo esperar que más aeropuertos aceleren su adopción de GSE/GHE más limpio.
https://electrek.co/2026/04/10/oshkosh-ground-support-robots-take-on-air-travels-hidden-costs/
USA - Estos Cargadores EV Fast Son Completamente Fuera De La Red Y Gratis
Gracias a un enorme panel solar y una batería de 3,4 MWh, esta estación de carga de California EV no necesita una conexión a la red.
- Una startup de California ha instalado una estación de carga rápida de DC que funciona completamente con el sol.
- Ubicada en la I-15, la estación tiene cuatro puertos CCS1 que comparten 360 kW; un paquete de baterías de 3.6 MWh mantiene las luces encendidas durante todo el día.
- La primera estación de carga de vehículos eléctricos fuera de la red de la startup también es gratuita, al menos por ahora.
Una startup de California llamada PowerStation Charging ha encendido recientemente las luces en una estación de carga rápida EV que está completamente alimentada por el sol. Y lo mejor de todo es que es gratis.
La estación, ubicada en la salida de Rasor Road de la I-15 en Baker, California, no tiene una conexión a la red. En cambio, no menos de 1.080 paneles solares alimentan hasta 640 kilovatios a un paquete de baterías masiva de 3,4 megavatios-hora que permite que la estación funcione durante todo el día, incluso cuando no hay sol. El YouTuber Scott Allison tuvo la oportunidad de recargar su Kia EV9 allí y publicó un video que documenta la experiencia.
Actualmente, la primera ubicación de PowerStation tiene cuatro puertos CCS1 que comparten una salida de 360 kW, pero la compañía dijo que agregará seis puertos NACS a finales de este verano, y que la salida de potencia compartida aumentará a 600 kW. También se encuentra en proceso un búnker subterráneo de 8.000 pies cuadrados con un salón y baños. La salida de potencia compartida se divide entre todos los vehículos eléctricos que se están cargando a la vez: si solo se enchufa un automóvil, se beneficiará de la salida completa; si dos o más vehículos eléctricos se están cargando al mismo tiempo, cada uno obtendrá una parte de la salida.
La startup dice que no hay ninguna aplicación o membresía necesaria para cobrar aquí, y que recargar es completamente gratuito hasta el 31 de mayo de 2026. Después de la fecha de corte, los precios variarán entre $ 0.30/kWh y $ 0.45/kWh, dependiendo de la demanda y el brillo del sol.
PowerStation afirma en su sitio web que hay tres estaciones de carga rápida de CC con energía solar en proceso. Una segunda ubicación en la I-15 se abrirá este año cerca de Barstow, mientras que dos más están programados para entrar en funcionamiento en 2027 en la I-10 y la I-8.
Esto es parte de una tendencia creciente de estaciones de carga de alimentación renovable y con batería que aparecen en los Estados Unidos. La estación Supercharger más grande de Tesla, inaugurada a finales del año pasado en Lost Hills, California, depende completamente de la energía solar y múltiples paquetes de baterías para energizar hasta 164 vehículos eléctricos a la vez. La estación cuenta con 11 MW de paneles solares, que funcionan como un dosel que sombrea los lugares de estacionamiento, junto con 10 baterías Megapack por un total de 39 MWh de almacenamiento de energía.
https://insideevs.com/news/792471/solar-dc-charging-station-free-california/