lunes, 24 de agosto de 2026
ATU dio inicio a la operación del Carril Bus Bidireccional en la avenida Arequipa a fin de mejorar el servicio del corredor Azul
22 de agosto de 2026 - 7:31 a. m.
En esta etapa 1, la zona intervenida comprende un tramo de 1.5 kilómetros en las avenidas Garcilaso de la Vega y Arequipa, entre la av. 9 de Diciembre (Paseo Colón) y la calle Emilio Fernández en el Centro de Lima. Los buses del corredor Azul circularán en ambas direcciones por el carril con sentido hacia el centro de Lima, mientras que el otro carril será utilizado por vehículos particulares hacia Miraflores.
El vocero de la ATU, Daniel Gonzales, destacó que con esta intervención se busca darle un mejor uso al espacio vial y priorizar al transporte público, que moviliza diariamente a miles de ciudadanos. Esperamos que los viajes sean más rápidos y ordenado, y que la convivencia entre buses, peatones, ciclistas y vehículos particulares sea más segura.
Desde la ATU vamos a monitorear permanentemente la operación para evaluar sus resultados y realizar los ajustes necesarios en beneficio de los usuarios, afirmó.
Los vehículos particulares que se dirijan hacia el centro de Lima tendrán a su disposición rutas alternas. (Ver mapa de desvíos)
Durante las últimas semanas, la ATU viene realizando una intensa y continua etapa educativa y de sensibilización dirigida a los peatones, ciclistas, vecinos, conductores de autos particulares y usuarios sobre los cambios en la vía y las medidas de seguridad para una implementación ordenada y segura.
Asimismo, se ha capacitado a los conductores del corredor Azul en manejo defensivo, puntos ciegos, prevención de riesgos y habilidades blandas para adaptarse a la nueva circulación en la av. Arequipa. De manera adicional, se dispuso de material informativo como afiches, posteras, volantes, entre otros, para reforzar la comunicación.
Entre los principales cambios en la av. Arequipa destacan el carril exclusivo bidireccional para los buses del corredor Azul, la ubicación de dos paraderos en el separador central para un embarque y desembarque más ordenado y seguro, la continuidad y mejora de la ciclovía y pasos peatonales, entre otros.
domingo, 23 de agosto de 2026
sábado, 22 de agosto de 2026
Etiopía planea poner en circulación 500.000 vehículos eléctricos para 2030
El primer país del mundo en prohibir la importación de automóviles con motores de combustión interna ya ha puesto en funcionamiento cientos de autobuses eléctricos en Adís Abeba
Etiopía
tiene previsto poner en circulación 500.000 vehículos eléctricos para
2030. Para alcanzar este objetivo, las autoridades prohibieron la
importación de automóviles con motores de combustión interna y pusieron
en marcha un programa para construir plantas de ensamblaje, según
informa Ethiopian Broadcasting Corporation (EBC), socio de TV BRICS.
El
país gasta cada año más de 4.000 millones de dólares en la importación
de combustibles fósiles. Al mismo tiempo, dispone de electricidad de
bajo coste generada a partir de fuentes hidroeléctricas, eólicas y
geotérmicas. Sustituir los combustibles importados por electricidad
producida localmente se ha convertido en una de las prioridades de la
estrategia energética nacional.
Tras la entrada en vigor de la
prohibición, el número de vehículos eléctricos en Adís Abeba y otras
ciudades aumentó considerablemente. Las autoridades y empresas privadas
ya han puesto en funcionamiento cientos de autobuses eléctricos y
minibuses, lo que permite reducir los gastos de combustible y
mantenimiento y contribuir a mejorar la calidad del aire.
Para
impulsar la producción nacional, el Gobierno también introdujo
incentivos fiscales. Los kits de vehículos completamente desmontados
destinados al ensamblaje local están exentos de aranceles, impuestos
especiales e IVA (Impuesto sobre el Valor Añadido). Los kits
parcialmente desmontados tienen un arancel del 5 %, mientras que los
vehículos eléctricos terminados importados están sujetos a un arancel
del 15 %.
Estas medidas han atraído inversiones privadas. En el
país ya funcionan plantas de ensamblaje con una capacidad superior a
1.000 vehículos al año, donde se producen minibuses y autobuses de gran
tamaño. Paralelamente, se está ampliando la red de estaciones de carga,
lo que contribuye a generar nuevos puestos de trabajo.
Etiopía
prevé crear 60 plantas de ensamblaje en todo el país para 2030. Para
alcanzar esta meta, será necesario ampliar la infraestructura de carga a
las regiones, mejorar el acceso a la electricidad, ampliar las opciones
de seguros y garantizar un suministro estable de repuestos.
En
enero de 2024, Etiopía se convirtió en el primer país del mundo en
prohibir la importación de automóviles nuevos con motores de combustión
interna. La medida forma parte de su estrategia de economía verde y
busca reducir la dependencia de los combustibles importados, aprovechar
el potencial de las energías renovables y hacer frente a los efectos del
cambio climático.
viernes, 21 de agosto de 2026
ATU: conoce las rutas alternas hacia Garcilaso de la Vega con la implementación del Plan Piloto del Carril Bus de la av. Arequipa
20 de agosto de 2026 - 11:12 a. m.
La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) pondrá en marcha desde el sábado 22 de agosto este proyecto que busca ordenar el tránsito y priorizar la operación del corredor Azul, en beneficio de más de 70 000 usuarios al día.
El carril bus bidireccional Arequipa estará destinado exclusivamente al transporte público autorizado, por tal motivo, los vehículos particulares deberán utilizar vías alternas en el tramo intervenido. Para dirigirse al centro de Lima, podrán utilizar las avenidas Petit Thouars, Paseo de la República, Salaverry, Paseo de la República, entre otras, en tanto hacia Miraflores, podrán seguir circulando por la av. Arequipa (ver mapa).
Dos paraderos del corredor Azul serán reorganizados en el separador central de la av. Arequipa para mejorar el acceso, comodidad y seguridad de los usuarios. No se afectarán los árboles ni la ciclovía, preservando el valor ambiental y paisajístico de este importante eje urbano.
Además, al mejorar la eficiencia del transporte público autorizado, el proyecto contribuirá a reducir emisiones contaminantes. Los residentes de la zona, propietarios, instituciones y comercios que requieran acceso vehicular dentro del eje intervenido podrán gestionar su VAPP (Vehículo Autorizado con Permiso de Paso)
Este proyecto ha sido diseñado bajo criterios de movilidad urbana sostenible y cuenta con la validación técnica de especialistas en transporte, trántiso y urbanismo.
Además, se ejecutará en coordinación con la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) y la Policía Nacional del Perú (PNP), con el objetivo de garantizar una implementación segura, ordenada y adecuada para todos los usuarios de la vía.