sábado, 12 de septiembre de 2026
China Apunta A Una Venta De Vehículos De Plugin Del 70% Para 2030, Alcanzado El 61% En Agosto
China acaba de lanzar su plan de desarrollo de 5 años más reciente para vehículos plugin, su 15o, y el plan incluye el objetivo de alcanzar el 70% de las ventas de vehículos plugin (o “vehículo de nueva energía”) para 2030. Eso suena bastante bien, ciertamente mucho mejor de lo que lo hará Estados Unidos, y probablemente mejor que Europa. Sin embargo, cuando se observa dónde está el mercado, uno tiene que pensar que no es súper ambicioso y que el país podría hacerlo mucho mejor.
Solo para aclarar, este objetivo de participación de vehículos del complemento del 70% es para las ventas de vehículos de pasajeros. El objetivo de las ventas de vehículos comerciales es el 40% de la participación del vehículo del plugin. La cuestión es que el mercado ya estaba en el 61% (60,6%) el mes pasado. Siendo ese el caso, ¿cuánto más necesita cambiar para llegar al 70%, y cuánto cambiará realmente en la industria y el mercado para entonces?
Por supuesto, como hemos visto, varios productores chinos de vehículos eléctricos están ansiosos por aumentar sus ventas mucho más allá de lo que pueden lograr incluso en China, por lo que también se dirigen a más y más ventas en el extranjero. Ese no es el enfoque de este plan a 5 años, pero agregando esos ambiciosos objetivos a los objetivos del país, algunos de esos fabricantes de automóviles buscan lograr grandes números de ventas de vehículos eléctricos.
Naturalmente, como es la tendencia últimamente, también se puso un fuerte enfoque en la conducción autónoma en el plan de 5 años.
Sin embargo, más allá de los objetivos superficiales y básicamente los pronósticos simples, el plan a 5 años también se pone en algunos temas complicados y difíciles y el esencial crecimiento de la industria de manera sostenible. “Además de una adopción más amplia, el plan exige explícitamente un mayor monitoreo y control de la capacidad, condiciones estrictas para los proyectos que establezcan nuevos fabricantes independientes de NEV y una gestión más estricta de la capacidad de producción de baterías”, escribe CnEVPost. “China intensificará las fusiones, la reestructuración y la consolidación interregional entre los fabricantes de automóviles, utilizando mecanismos jurídicos y basados en el mercado para eliminar gradualmente la capacidad obsoleta e ineficiente y mejorar la utilización general.
“La supervisión de la competencia en el mercado es otra prioridad. El plan exige una mayor competencia, competencia desleal y aplicación de los precios, así como restricciones a los esfuerzos locales indebidos para atraer inversiones a través de subsidios no autorizados, exenciones fiscales y políticas preferenciales de tierras.
“El documento también exige una mejor supervisión de la divulgación de datos de la industria y los pagos corporativos, la acción contra la intervención inapropiada del mercado y el desarrollo más rápido de un mercado nacional unificado”.
Suena inteligente. Ojalá cada país fuera tan lógico, sensible e inteligente.
Junto con lo anterior, también hubo partes clave centradas en:
- Chips de automoción
- Materiales básicos críticos
- Sistemas operativos
- Software industrial
- Seguridad de la batería
- Tasas de carga
- Rendimiento a baja temperatura
- IA
- Casas y robots inteligentes
- Eficiencia del vehículo
- V2G
- Camiones eléctricos de servicio pesado
- Y productividad laboral.
Una vez más, ¿podemos obtener algo de esa previsión lógica, sentido común y visión aquí en los Estados Unidos?
viernes, 11 de septiembre de 2026
Chile inicia en Quilpué el retiro de cables en más de 400 puntos distribuidos en distintas zonas
El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones inició en Quilpué los trabajos regionales del Plan de Ordenamiento y Retiro de Cables, que abarcarán 416 puntos de la comuna. Las tareas comenzaron en la Plaza Rengifo y se extenderán por sectores como El Belloto, El Retiro y El Sauce, además del centro urbano y varias avenidas.
La intervención forma parte del programa nacional implementado desde mayo de 2026, con el que el Gobierno prevé actuar sobre más de 66.000 puntos y retirar aproximadamente 6.500 kilómetros de cables en desuso. El despliegue da continuidad a la estrategia chilena de retiro y ordenamiento del cableado de telecomunicaciones.
En la Región de Valparaíso, el plan contempla más de 10.000 puntos distribuidos entre 37 comunas durante tres fases anuales. La primera, correspondiente a 2026-2027, incluye Quilpué, Valparaíso, Viña del Mar, San Antonio y Papudo; otras 15 comunas serán abordadas en 2027 y 17 durante 2028.
El trabajo consiste en identificar y retirar líneas fuera de uso, además de ordenar el tendido aéreo que permanece activo. Esa distinción exige coordinación con los operadores para evitar afectaciones a los servicios: la Subsecretaría de Telecomunicaciones indicó que supervisará las tareas de las empresas en terreno.
Según cifras entregadas por la subsecretaria Romina Garrido, el plan ya permitió ordenar 59.000 metros de líneas y retirar 10.000 kilos de cableado en 16 comunas del país. En Quilpué participan representantes del gremio Idicam y de las empresas ClaroVTR y Mundo Telecomunicaciones.
La alcaldesa Carolina Corti estimó que los puntos considerados en Quilpué estarán mayoritariamente resueltos en un plazo de cinco a seis meses. La escala regional convierte esta intervención local en la primera etapa de un proceso más amplio: trasladar el retiro de cables desde acciones aisladas hacia una planificación nacional por comunas, fases y puntos identificados.