viernes, 12 de junio de 2026

A un año de su operación, AeroDirecto supera los 5 millones de pasajeros y transforma la conectividad con el aeropuerto

Servicio impulsado por la ATU se consolida como la primera alternativa de transporte público directo, accesible y económico para llegar al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

11 de junio de 2026 - 2:15 p. m.

A un año de su puesta en operación junto con el inicio de actividades del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, AeroDirecto ha superado los 5 millones de pasajeros transportados, consolidándose como una alternativa eficiente, segura y económica para conectar Lima y Callao con el principal terminal aéreo del país.

Actualmente, AeroDirecto conecta el aeropuerto con diferentes zonas de Lima y Callao a través de sus rutas Sur, Centro, Quilca, Ventanilla, Norte y Terminal Norte, movilizando diariamente a miles de usuarios y convirtiéndose en un referente de la movilidad urbana moderna.

AeroDirecto opera con paraderos definidos, frecuencias programadas y una flota moderna diseñada para el traslado cómodo de pasajeros con equipaje. Todas las unidades funcionan con gas natural vehicular (GNV), contribuyendo a una movilidad más limpia y sostenible.

“Impulsamos esta iniciativa con la convicción de que el principal aeropuerto del país debía contar con una conexión de transporte público moderna, accesible y a la altura de una infraestructura estratégica para el Perú. Hoy, AeroDirecto demuestra que es posible ofrecer un servicio ordenado, seguro y confiable que mejora la experiencia de viaje de miles de pasajeros y trabajadores aeroportuarios”, destacó David Hernández, presidente ejecutivo de la ATU.

Mayor conectividad para el aeropuerto
Uno de los hitos más importantes de esta etapa fue la incorporación de la ruta Terminal Norte, que conecta directamente el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez con el Gran Terminal Terrestre. Esta integración facilita el desplazamiento de turistas nacionales y extranjeros provenientes de distintas regiones del país, fortaleciendo la conectividad y ampliando las opciones de movilidad para los usuarios.

Desde mayo de 2025, AeroDirecto ha beneficiado tanto a pasajeros como a trabajadores aeroportuarios, contribuyendo a ordenar el acceso al terminal aéreo y ofreciendo una alternativa de transporte público moderna y accesible.

Con este primer año de operación, AeroDirecto no solo ha transformado la manera de llegar y salir del aeropuerto, sino que también ha demostrado que el transporte público puede convertirse en una herramienta efectiva para mejorar la movilidad urbana y fortalecer la conectividad de la ciudad.

“Su crecimiento sostenido refleja la confianza de millones de usuarios y el compromiso de los operadores por brindar un servicio de calidad, lo que ha impulsado importantes inversiones en la renovación y modernización de sus flotas. Desde la ATU continuamos promoviendo medidas que fortalezcan el transporte público formal, mediante la entrega de títulos habilitantes y mejores condiciones para que los operadores sigan apostando por vehículos cada vez más modernos, seguros y sostenibles”, concluyó Hernández.

https://www.gob.pe/institucion/atu/noticias/1405193-a-un-ano-de-su-operacion-aerodirecto-supera-los-5-millones-de-pasajeros-y-transforma-la-conectividad-con-el-aeropuerto

martes, 9 de junio de 2026

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Conozca el remolcador de aviones eléctricos que está reduciendo las emisiones de tierra en un 80% - Europa

El aeropuerto Schiphol de Ámsterdam está probando un remolcador de aviones eléctricos que puede mover el avión alrededor de la pista y alimentar sus sistemas auxiliares, y ese segundo bit podría reducir las emisiones de los aeropuertos a nivel del suelo en más del 80%, ahorrando muchas cantidades de dinero en combustible en el proceso.

Las operaciones convencionales del aeropuerto ocasionalmente utilizan remolcadores diesel que pueden conectarse al tren de aterrizaje delantero y tirar de la aeronave alrededor del aeropuerto. Todo el tiempo que está sucediendo, sin embargo, una unidad de potencia auxiliar (APU) en la cola del avión se enciende, generando energía eléctrica para el avión y proporcionando suficiente aire comprimido para encender los motores principales. La alternativa es utilizar los motores principales en un inactivo bajo para taxistar el avión. En cualquier caso, eso es una gran cantidad de combustible quemado, las emisiones arrojadas y el ruido hecho para que las personas que viven y trabajan cerca de la aeronave se ocupen de ellos, y precisamente lo que el TaxiBot fue desarrollado para abordar.

“Al desplegar el TaxiBot, estamos dando otro paso práctico hacia la reducción de emisiones y ruido en el delantal”, explica Esmé Valk, Jefe de Personas y Transformación del Grupo Royal Schiphol. “Así es como estamos creando un lugar de trabajo más saludable y limpio, y un aeropuerto cada vez más sostenible y moderno que está listo para el futuro”.

Desarrollado conjuntamente por Smart Airport Systems (SAS) en cooperación con TLD e Israel Aerospace Industries (IAI), el TaxiBot es un remolcador de aviones totalmente eléctrico y controlado por piloto diseñado para permitir a los pilotos tomar un taxi a la pista sin correr la APU o los motores principales, impulsando el avión en su lugar con la batería de tracción a bordo del remolcador.

El resultado final es una experiencia positiva para los pilotos, que pueden mantener el control de la aeronave en el suelo mientras jockey para la posición en el asfalto, una experiencia positiva para cualquier pasajero que haya tenido que escuchar ese encendido de APU durante minutos (o, si tiene mucha mala suerte, horas) y una experiencia positiva para la tripulación de tierra que no tiene que respirar gases de escape dañinos.

Un raro ganar-ganar-ganar-y, con los beneficios adicionales de la reducción de los costos de combustible, las necesidades de mantenimiento y la flexibilidad energética asociada con un gran bateador móvil, ganar.

El buen tipo de #ganar


El TaxiBot eléctrico comienza a operar en Schiphol
TaxiBot, vía AMS Schiphol.

“Esto conduce inmediatamente a un menor consumo de combustible, emisiones y ruido del suelo”, dice William Vet, Director Local responsable de Países Bajos y Escandinavia en EasyJet. “Esto solo es posible gracias al compromiso de nuestros socios, y en particular del equipo de Menzies Aviation, que desempeñan un papel crucial en nuestras operaciones terrestres”.

El solitario TaxiBot en funcionamiento está actualmente certificado para dar servicio a los aviones modelo Airbus A320neo. Schiphol está trabajando en la certificación para Boeing 737 y otros con Embraer, KLM Cityhopper, Transavia y otros socios globales. Se espera que otros tres TaxiBots eléctricos se desplieguen antes de finales de este año.

Puede ver el TaxiBot en acción y aprender un poco más sobre cómo el equipo de manejo en tierra electrificado (GHE) está trabajando para descarbonizar las operaciones del aeropuerto en este video, a continuación, luego háganos saber lo que piensa del remolcador eléctrico en los comentarios.

Taxi eléctricoBot en el aeropuerto de Schipol



 

https://electrek.co/2026/06/09/meet-the-electric-aircraft-tug-thats-cutting-ground-emissions-by-80/