Türkiye’s Railway Transformation Explained

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Así Avanzan los Nuevos Trenes de Pasajeros de México Hacia Querétaro, Pachuca y Nuevo Laredo

Así es el ÚNICO TREN de ALTA VELOCIDAD de SUDAMÉRICA | Chile

Mexico - TRENES Y CRISIS ENERGETICA

México - Trenes de Pasajeros - Railway expansion: Can trains transform Latin America?

 

Gobierno y CAF firman convenios para impulsar el Ferrocarril Barranca–Trujillo

También para fortalecer la infraestructura vial en regiones

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) suscribió dos convenios de cooperación técnica con el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF), para impulsar el Ferrocarril Barranca-Trujillo y fortalecer la infraestructura vial en las regiones. ANDINA / Difusión.

16:02 | Lima, mar. 3.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) suscribió dos convenios de cooperación técnica con el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF), para impulsar el Ferrocarril Barranca-Trujillo y fortalecer la infraestructura vial en las regiones.

Estos acuerdos, se firmaron en el marco de la 188 Reunión de Directorio de la CAF realizado en Lima.

En un acto protocolar, el viceministro de Transportes, Juan Haro Muñoz, suscribió el convenio para la elaboración del estudio de preinversión del proyecto Ferrocarril Barranca–Trujillo. 

Mediante este acuerdo, la CAF otorgará una cooperación no reembolsable de 4 millones de dólares (13.4 millones de soles), que representa el 37% del costo total del estudio, estimado en 10.8 millones de dólares.

Este ambicioso proyecto ferroviario contempla una extensión de 355 kilómetros de doble vía para tráfico mixto (pasajeros y carga), conectando de forma estratégica los puertos de Chancay, Chimbote y Salaverry, lo que permitirá beneficiar directamente a 1.8 millones de peruanos al optimizar los tiempos de viaje, reducir los costos logísticos y disminuir la accidentalidad en la costa norte del país.

Por su parte, el director ejecutivo de Provías Descentralizado, César Alvis Tafur, firmó el convenio de cooperación técnica destinado al fortalecimiento institucional de dicha entidad. 

Este acuerdo contempla hasta 150,000 dólares no reembolsables para apoyar la estructuración de programas de inversión pública en los corredores turísticos Cusco - Choquequirao y Playa del Norte. 

La iniciativa busca mejorar la conectividad vial y promover el desarrollo económico local, generando nuevas oportunidades para emprendedores y operadores turísticos en zonas rurales.

"Hoy damos un paso clave para el desarrollo del país con la firma de estos convenios de cooperación técnica. Esto es muy importante porque nos permite abordar temas estratégicos de gestión que impulsan el desarrollo del transporte y del turismo del país. Reafirmamos nuestra convicción de que el desarrollo ferroviario es una política de Estado", declaró el ministro Aldo Prieto Barrera.

El MTC continúa trabajando de manera articulada con organismos internacionales para recuperar el protagonismo del sistema ferroviario y construir la infraestructura sostenible e integrada que el Perú necesita para su crecimiento.

https://andina.pe/agencia/noticia-gobierno-y-caf-firman-convenios-para-impulsar-ferrocarril-barranca%E2%80%93trujillo-1065243.aspx

China - These are drones. They will be everywhere, and change everything.

Este drone chino de pasajeros va a ser toda una revolución

China presenta el primer eVTOL eléctrico de 5 toneladas del mundo

 

La aeronave puede transportar hasta 10 pasajeros y refuerza el desarrollo de la economía de baja altitud en el país
Fotografía: happyphoton

China presentó el primer eVTOL, una aeronave eléctrica de despegue y aterrizaje vertical diseñada para la movilidad aérea urbana y avanzada de la clase de 5 toneladas del mundo, capaz de transportar hasta 10 pasajeros, tras completar un vuelo de demostración en la ciudad de Kunshan, en la provincia oriental de Jiangsu, según informó Global Times, socio de TV BRICS.

El nuevo modelo marca un hito en el sector de las aeronaves de despegue y aterrizaje vertical eléctricos, ya que los eVTOL convencionales suelen tener un peso máximo de entre 1,5 y 3 toneladas y una capacidad de 4 a 6 pasajeros. Con un peso máximo al despegue de 5,7 toneladas, el aparato ofrece una mayor carga útil y un alcance ampliado.

La aeronave cuenta con una envergadura de 20 metros, una longitud de 17,1 metros y una altura de 3,3 metros. Su cabina, de 5,25 metros de largo y 1,8 metros de ancho, ofrece un volumen interior de 13,9 metros cúbicos. La versión totalmente eléctrica alcanza una autonomía de hasta 250 kilómetros, mientras que la variante híbrida puede llegar a los 1.500 kilómetros. Además del modelo de pasajeros, existe una versión de carga capaz de transportar mercancías a escala de toneladas.

El desarrollo se produce en un contexto de rápida expansión de la llamada “economía de baja altitud” en China. Se prevé que este año sea clave para la certificación y la producción en serie de eVTOL, con la entrada al mercado de varios modelos y el inicio de entregas a gran escala. Según estimaciones del sector, el mercado chino de eVTOL podría alcanzar los 9.500 millones de yuanes (unos 1.370 millones de dólares) en 2026.

La economía de baja altitud ha sido incorporada a las directrices del 15.º Plan Quinquenal de China, y en 2025 diez organismos gubernamentales publicaron nuevas normas para su desarrollo. Estas establecen que para 2027 se contará con un sistema básico de estándares, y que para 2030 se implementarán más de 300 normas, con el objetivo de garantizar un crecimiento seguro, sostenible y compatible con los estándares internacionales del sector.
 

https://tvbrics.com/es/news/china-presenta-el-primer-evtol-el-ctrico-de-5-toneladas-del-mundo/

China's high-speed rail network surpasses 50,000 km as new line opens

Bus Yutong Bus Eléctrico Interprovincial - Pruebas en Costa y Sierra en Peru

 

 

Brasil - Inaugurarán el primer tren bala en Sudamérica: alcanza velocidades de 350 km/h y será el más rápido de la región

Esta nación será la primera en tener un tren bala estilo japonés en el continente y cambiará para siempre la forma de viajar.

Actualizado el 14 de Noviembre de 2025 14:07

Una de las potencias de Sudamérica será la primera del continente en tener un tren bala capaz de alcanzar los 350 km/h gracias a una obra que contempla una inversión de 20.000 millones de dólares.

La formación de vagones será capaz de transitar 510 kilómetros de distancia y tan solo una hora y media para conectar tres ciudades claves. De esta manera, se buscará descongestionar las autopistas y brindar un mejor servicio a los miles de trabajadores que ocupan el transporte público.

 

Cómo será el primer tren bala de Sudamérica: dónde estará y cómo será

Brasil será el primer país de la región en tener un tren bala de alta velocidad que conectará Río de Janeiro, San Pablo y Campinas. Se prevé que el tramo de 510 kilómetros pueda ser completado en una hora y media a dos horas gracias a su máxima de 350 km/h.

Se estima que el tren TAV (Trem de Alta Velocidade por sus siglas en portugués) ayudará a descongestionar las avenidas de los distritos y aceleraría el cruce de ciudades.

Según medios locales, el tramo que separa Río de Janeiro y San Pablo es uno de los más transitados del país y en la actualidad depende de las autopistas y vuelos nacionales.

El principal objetivo de la nueva construcción es incrementar el flujo de personas que se transportan de un lugar a otro a través el transporte público.

Todas las características del nuevo tren bala en Brasil

El proyecto de transporte público busca replicar los modelos exitosos que se han implementado en Japón y otros países de Europa.

En la actualidad, las líneas ferroviarias del país no superan los 160 kilómetros de longitud, por lo que la nueva obra contempla un antes en el sistema de transporte.

El inicio de esta obra está programado para el 2027 y se espera que comience a operar durante los primeros meses de 2032. El desarrollo no solo incorporará tecnología de última generación, sino que será una fuente de empleos y estimulará las industrias relacionadas con la ferroviaria.

¿Cuál es el tren más rápido del mundo actualmente?

Los trenes más rápidos del mundo utilizan la tecnología llamada maglev, un sistema de levitación magnético que transporta vagones gracias al uso de la suspensión electrodinámica. Las vías están instaladas con dos juegos de bobinas de metal en conexión cruzada y enrolladas en forma de 8 que crean electroimanes.

Los vagones se apoyan en ruedas de caucho y cuando se llega a los 150 km/h la fuerza magnética es suficientemente potente para elevarlo 100 milímetro por encima del suelo, lo que elimina la fricción y permite alcanzar velocidades únicas.

Actualmente, el tren más veloz se encuentra en China y es el Shangai Maglev CR Harmnony (CRH380A/D), el cual alcanza una velocidad máxima operativa de 460 km/h.

https://www.cronista.com/informacion-gral/inauguraran-el-primer-tren-bala-en-sudamerica-alcanza-velocidades-de-350-kmh-y-sera-el-mas-rapido-de-la-region/

Mexico - El Tren del Norte circulará a una velocidad de 160 a 200 kilómetros por hora

El Tren del Norte conectará Saltillo y Nuevo Laredo a través de 396 kilómetros, beneficiando a siete millones de pasajeros al año

Por Omar Tinoco Morales

09 Nov, 2025 09:10 p.m. EST

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El tren de pasajeros circulará por una vía exclusiva, alcanzando velocidades de hasta 200 kilómetros por hora en el corredor Saltillo-Nuevo Laredo. | Tren El Insurgente

Según la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), hasta el momento se ha liberado el 71 % del derecho de vía y todos los tramos del corredor ya han sido licitados, lo que permite que la obra avance conforme al calendario previsto.

El Tren del Norte forma parte de una estrategia nacional orientada a fortalecer el desarrollo industrial, la movilidad de carga, el transporte de pasajeros y el crecimiento económico en la región fronteriza.

En cuanto a las características técnicas, el tren de pasajeros circulará por una vía exclusiva, alcanzando velocidades máximas de entre 160 y 200 kilómetros por hora.

El diseño prevé estaciones principales y secundarias, terminales de mayor capacidad, así como estaciones intermedias y de baja demanda en localidades más pequeñas, lo que permitirá atender tanto a grandes centros urbanos como a poblaciones menos densas.

El tren de pasajeros circulará por una vía exclusiva, alcanzando velocidades de hasta 200 kilómetros por hora en el corredor Saltillo-Nuevo Laredo. (AP Foto/Rodrigo Abd, Archivo)

La infraestructura total del proyecto contempla una extensión de 1.200 kilómetros, de los cuales el primer tramo, que va de Saltillo a Nuevo Laredo, abarcará 396.34 kilómetros y atravesará los estados de Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas.

Se estima que este corredor beneficiará a siete millones de pasajeros al año.

El primer tramo ferroviario incluirá la construcción de un viaducto, quince pasos vehiculares, un paso superior vehicular, treinta puentes ferroviarios y ciento cuarenta y seis obras de drenaje.

Estas obras permitirán la generación de 19.420 empleos, lo que representa un impacto relevante en la economía local y regional.

De acuerdo con Andrés Lajous Loaeza, este tramo inicial forma parte de la ruta Saltillo-Nuevo Laredo y tiene una longitud de 136,48 kilómetros.

Lajous precisó que contará con tres estaciones: Nuevo Laredo, Anáhuac y Lampazos, lo que permitirá ofrecer recorridos largos, intermedios y cortos para responder a la demanda de las zonas metropolitanas y su conexión con áreas de trabajo y vivienda en Monterrey y Saltillo.

El trazado contempla una vía sencilla, coexistiendo con la vía de carga ya existente, y cada veinte kilómetros se instalará un ladero de 2,5 kilómetros para habilitar el uso de dos vías cuando sea necesario.

Los trenes en la ruta Saltillo-Nuevo Laredo podrán alcanzar velocidades máximas de entre 160 y 200 kilómetros por hora, permitiendo que el trayecto entre Monterrey y Nuevo Laredo se realice en menos de dos horas, y el de Saltillo a Nuevo Laredo en tres horas y media.

Lajous detalló los servicios principales que se ofrecerán en la zona: Saltillo-Nuevo Laredo (396 km), Monterrey-Nuevo Laredo (285 km), Saltillo-Monterrey (111 km), Derramadero-Ramos Arizpe (35 km) y García-Escobedo (42 km). Además, confirmó que el derecho de vía ya está disponible, lo que permite el inicio inmediato de los trabajos en Nuevo Laredo.

El proyecto prevé la construcción de 52 puentes ferroviarios, 108 obras de drenaje, 42 pasos vehiculares, una estación de pasajeros en Nuevo Laredo y dos estaciones adicionales de menor demanda en Lampazos de Naranjo y Anáhuac.

Se estima que estas labores generarán 10.922 empleos directos y 32.766 empleos indirectos. Este tramo constituye uno de los cinco que han comenzado a edificarse desde Saltillo hasta Nuevo Laredo.

https://www.infobae.com/mexico/2025/11/10/el-tren-del-norte-circulara-a-una-velocidad-de-160-a-200-kilometros-por-hora/

Tren Tumbes-Tacna: MTC anuncia que dará primer paso con apoyo de Corea del Sur

Una empresa de este país manifestó formalmente su intención de realizar los primeros estudios necesarios para hacerlo viable. El tren tiene el objetivo de conectar la frontera norte y sur del país en 16 horas. Aquí los detalles.

Si bien recalcó que sin el estudio de Corea no es posible hablar aún de los costos y la inversión necesaria, Sandoval sí aclaró que este proyecto no reemplazará a otro que se cruzaría en su tramo.

03/10/2025 15H57

En conferencia de prensa, el ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC), César Sandoval, anunció que el Gobierno de Corea apoyará al Perú en el diseño del Tren Tumbes-Tacna, megaproyecto ferroviario que tiene el objetivo de conectar ambas fronteras en solo 16 horas de viaje, a partir de rieles que tendrán una extensión total de 2,446 kilómetros.

“Ya tenemos la carta oficial: Dohwa Engineering, empresa coreana, ha aceptado iniciar el estudio de prefactibilidad, que movilizará a más de 113 millones al año. También será un tren de carga: movilizaría aproximadamente 61.5 millones de toneladas anualmente”, explicó.

Sandoval aclaró que precisamente este análisis que hará la empresa coreana, bajo el mecanismo de Gobierno a Gobierno (G2G), será el que precise el monto de inversión exacto que se necesitará para la construcción de este proyecto.

El ministro señaló también que esta noticia se hizo posible tras una visita que realizó a Corea del Sur en septiembre de este mismo año. Sandoval comentó que sostuvo 2 días de reuniones con firmas de este país durante la Conferencia Global de la Cooperación en Infraestructura, realizada en Seul, la capital.

“Allí expusimos nuestra cartera ferroviaria, donde está incluido este corredor ferroviario Tumbes-Tacna. También les hicimos conocer los otros que tenemos como las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima, Lima-Ica, Lima-Barranca, Lima-Andahuaylas (...) Luego de 2 días de conversaciones, establecimos contacto con Dohwa”, detalló.

Si bien recalcó que sin el estudio de Corea no es posible hablar aún de los costos y la inversión necesaria, Sandoval sí aclaró que este proyecto no reemplazará a otro que se cruzaría en su tramo. “El proyecto Lima-Ica está caminando, solo se empalmará con el estudio de prefactibilidad (del Tren Tumbes-Tacna”, indicó.

Además, precisó respecto a su trayecto, que ya está definido que cuente con estaciones en las regiones de Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Áncash, Ica, Arequipa, Moquegua y Tacna.

De igual forma, consultado por el estado del Tren Lima-Chosica, que fue iniciativa del alcalde de Lima, Rafael López Aliaga, el titular del MTC manifestó que la autoridad edil “ya habría entendido” que para hacerlo posible primero necesitan contar con un expediente técnico y un perfil, aunque no detallo los siguientes pasos.

Agregó también que será tarea de la próxima administración culminar el proyecto Tumbes-Tacna. “Sin duda esto quedará para el siguiente gobierno. Creemos que la continuarán. Hablamos de un megaproyecto al que estamos dándole inicio. Lo importante es empezar, con mezquindad o sin ella, se concluirá en algún momento”, recalcó.

https://gestion.pe/economia/tren-tumbes-tacna-mtc-anuncia-que-dara-primer-paso-con-apoyo-de-corea-del-sur-noticia/

 

 

 

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