Ministro Gallardo: Este año construiremos las primeras 5 estaciones de la Línea 2

El ministro de Transportes y Comunicaciones, José Gallardo, informó que el plan para este años es la construcción de las primeras estaciones de la Línea 2 del Metro de Lima que unirá al Callao con Santa Anita. 
[LEE:Metro de Lima: Gobierno adquirirá 20 trenes adicionales para Línea 1]
“En la Línea 2, el plan de este año es la construcción de las primeras cinco estaciones y los pozos asociados como terminar el patio taller de Santa Anita, estamos avanzando a buen ritmo”, dijo el ministro Gallardo. 
[LEE:Metro de Lima: Todo lo que debes saber sobre el nuevo tramo de la Línea 1]

Asimismo resaltó que cumplirán con los plazos establecidos. En el 2016 indicó que estará listo el tramo priorizado en la Línea 2 que funcionarán entre Santa Anita y Bolognesi. 
Indicó que en el 2018 culminarán los trabajo en el tramo entre Ate y Bolognesi, mientras el 2020 la Línea 2 estará en completo funcionamiento con un ramal que nos trasladará al Aeropuerto Jorge Chávez.   

El ministro Gallardo además informó que está en etapa de estudio, la ampliación de la Línea 1 del Metro de Lima a la zona sur de la capital como Lurín. 
“Lurín es un cosa que estamos estudiando. Es muy importante porque ahí hay población, pero también será la sede del Gran Museo de la Nación”, dijo el ministro. Agregó que este año se espera adquirir 20 nuevos trenes con 6 coches cada uno. 

El titular del Ministerio de Transportes además se pronunció sobre la construcción del Túnel Trasandino. 
“Permite es que tengamos en la zona del ferrocarril central, la posibilidad de tener un tres que llegue a Huancayo en 4.30 o 5 horas y no ahora que nos toma 12”, dijo. 
El ministro Gallardo participó en la entrega de las últimas 196 viviendas a las familias que permanecieron en la zona, donde se construirá la ampliación del Aeropuerto Jorge Chávez.

http://canaln.pe/actualidad/ministro-gallardo-este-ano-construiremos-primeras-5-estaciones-linea-2-n174270

Huaicos en Chosica: ferrocarril central ofrece viajes gratis

Los viajes se realizarán de manera gratuita entre las estaciones Morón, Chosica y Ricardo Palma entre 7 a.m. y 9:30 p.m. 

Los huaicos que se registraron en Chosica este lunes ocasionaron bloqueos de la Carretera Central, lo que ha cortado el tránsito entre Lima y Huancayo. Ante esta contingencia, el Ferrocarril Central Andino ofrece, mientras duren los trabajos para rehabilitar la vía, viajes gratuitos entre tres de sus estaciones.

 Los viajes permitirán viajar entre Chaclacayo, Chosica y Ricardo Palma en un tiempo de 25 miuntos y con una frecuencia de trenes cada 40 minutos, según informó Juan de Dios Olaechea, presidente ejecutivo del Ferrocarril Central Andino. 

 "Este servicio es, justamente, para apoyar a la población y devolver la movilidad social que tanto necesitan. Pueden tomar el ferrocarril de ida y vuelta en cada estación cada 40 minutos, hoy y mientras dure el bloqueo por los huaicos", indicó. 

Los pasajeros podrán abordar el ferrocarril en las estaciones Morón (Chaclacayo), Chosica y Ricardo Palma.

El titular del ferrocarril central indicó que no habrá servicio en la estación Desamparados, en Lima, para darle prioridad a los servicios ante los huaicos de Chosica. 

Las autoridades a cargo de la liberación de la Carretera Central en Chosica, lideradas por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC), indicaron que la vía estaría liberada entre hoy, jueves, y el viernes, mucho antes que se cumpla el plazo inicial de siete días.

Presidente Humala participa en el inicio de obras de mejoramiento de vía Néstor Gambeta

Gracias a Alejo85 & TE AMO PERU & apache23

Lima, nov. 29. El presidente de la República, Ollanta Humala Tasso, participa hoy en el inicio de obras del tramo III - B del proyecto mejoramiento de la avenida Néstor Gambetta en el Callao, proyecto que beneficiará a más de dos millones de habitantes y contribuirá a reducir el congestionamiento vehicular en esta zona.

La obra consiste en un trayecto de 2.4 kilómetros de longitud, de los cuales 960 metros corresponde a un túnel. Contempla la construcción civil e instalaciones electromecánicas para el túnel, el mismo que incluye dos pistas vehiculares con tres carriles de cada lado, berma central para un futuro ferrocarril y túneles de emergencia para peatones. 

"La obra reducirá el congestionamiento vehicular, así como accidentes en la vía Néstor Gambetta. Se beneficiarán alrededor de 2 millones 008,180 habitantes", señala la Secretaría de Prensa de la Presidencia del República.

Cabe resaltar que el túnel pasará por debajo de terrenos que serán cedidos para la construcción de una nueva pista aérea del aeropuerto. Al ser un proyecto de gran envergadura, se requerirá tecnologías actualizadas e innovadoras que permitirán ejecutar la obra en 16 meses.

El proyecto es financiado con recursos del Gobierno Central. La inversión asciende a 834 millones 162,720.23 nuevos soles.

La ceremonia se realiza en la avenida Néstor Gambetta, a espaldas del aeropuerto Jorge Chávez. Acompañan al Mandatario el ministro de Transportes y Comunicaciones, José Gallardo Ku; el embajador de Brasil en el Perú, Carlos Lazary; entre otras autoridades.

http://www.andina.com.pe/agencia/noticia-presidente-humala-participara-inicio-obras-mejoramiento-via-nestor-gambeta-533474.aspx

El Presidente de la República, Ollanta Humala Tasso, participo en el inicio de obras del “Tramo III - B del Proyecto Mejoramiento de la Av. Nestor Gambetta - Callao”. Dicho proyecto consiste en un trayecto de 2.4 km de longitud, de los cuales 960 metros son techados (túnel).

El proyecto contempla la construcción civil e instalaciones electromecánicas para el túnel, el mismo que incluye 02 pistas vehiculares con 03 carriles de cada lado, berma central para un futuro ferrocarril y túneles de emergencia para peatones. La obra reducirá el congestionamiento vehicular, así como accidentes en la vía Néstor Gambetta. Se beneficiarán alrededor de 2´008,180 millones de habitantes.

Cabe resaltar que el túnel pasará por debajo de terrenos que serán cedidos para la construcción de una nueva pista aérea del aeropuerto, al ser un proyecto de gran envergadura, se requerirá tecnologías actualizadas e innovadoras que permitirán ejecutar la obra en 16 meses.

El proyecto es financiado con recursos del Gobierno Central. La inversión asciende a S/. 834´162,720.23.

Se iniciaron obras de mejoramiento de la avenida Gambeta

El presidente Ollanto Humala participó del inicio de las obras del tramo 3D del proyecto de mejoramiento de la avenida Néstor Gambeta.
 
Este proyecto incluye un túnel de casi un kilómetro de longitud que pasará por debajo de los terrenos cedidos para la construcción de una nueva pista aérea en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.
 
El tramo 3D ha sido catalogada como una obra de gran envergadura y con esto se espera reducir el congestionamiento vehicular y los accidentes de tránsito.
 
“Estas obras van a ayudar a luchar contra la inseguridad y va a haber más trabajo. Solo esta obra genera 2 mil puestos de trabajo directo”, detalló el mandatario.
 
Durante el inicio de las obras, Humala pidió no involucrarlo en el caso Óscar López Meneses. “No nos van a distraer con campañas impresentables”, enfatizó.

Ministro Gallardo: "Este proyecto no solo aliviará el congestionamiento y ahorrará tiempo, mejorando la transitabilidad y la calidad de vida de los beneficiarios; sino que además facilitará la interconexión de las capitales de departamento, contribuyendo al crecimiento económico y la inclusión social del país”, La obra beneficia a más de 2 millones de peruanos provenientes de la Provincia Constitucional del Callao y los sectores circundantes de Lima , Los trabajos consistirán: construcción del túnel, dos pistas vehiculares con tres carriles a cada lado, una berma central para un futuro ferrocarril tren costero.

 

Presentan proyecto de viaducto para descongestionar tránsito en parte de Carretera Central

Gracias a Pierce

Parte del trazo del viaducto se ubicaría sobre la línea del Ferrocarril Central y se propone instalar una estación de peaje por cada sentido de la vía.

Edwin Bardales Saucedo
edwin.bardales@diariogestion.com.pe

La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) admitió a trámite una iniciativa privada denominada “Evitamiento Carretera Central – Viaducto elevado Chosica”, que consiste en el diseño, construcción, operación y mantenimiento de un viaducto elevado de aproximadamente 11 kilómetros entre los puentes Los Ángeles y Ricardo Palma, en el distrito de Chosica.
La infraestructura se ubicará al margen izquierdo del río Rímac y permitirá proporcionar una vía alterna de circulación, sin cruces ni semáforos, a los vehículos que transitan por la Carretera Central y que actualmente deben pasar por el centro de la ciudad de Chosica.

La iniciativa plantea un trazo del viaducto sobre la línea del Ferrocarril Central y que será soportado por columnas cimentadas, así como la instalación de una estación de peaje por cada sentido de la vía.
“La ejecución de este proyecto permitirá reducir el tiempo de viaje, además de crear un

Ferrocarril Central: Juan de Dios escuelea al Virrey Althaus y su sequito

Gracias a kaMetZa

Hoy el operador Ferrovías Central Andina operador del FCC twitteó lo siguiente:

Quote:

FCCA Perú ‏@FCCA_Peru 1h @ProInversionPe @RPPNoticias Lamentamos haber caído sin querer en medio del debate político por la Línea 2 del #MetrodeLima FCCA Perú ‏@FCCA_Peru 1h @ProInversionPe @RPPNoticias Nuestra línea está proyectada para ser un sistema de Tren de Cercanías, mas no un #Metro FCCA Perú ‏@FCCA_Peru 1h @ProInversionPe @RPPNoticias No es intensión de FVCA obstaculizar el proyecto de la L2, el cual pensamos es necesario para la ciudad de Lima FCCA Perú ‏@FCCA_Peru 1h @ProInversionPe @RPPNoticias Presentaremos Proy. de tren de cercanías Chosica-Ate con una extensión a Lima luego de la licitación del #Metro FCCA Perú ‏@FCCA_Peru 1h @ProInversionPe @RPPNoticias Tren de Cercanías será alimentador de L2 del #Metro y tendría interconexión con Metropolitano, L4 y corredores

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ProInversión asegura que no se puede modificar propuesta para construir Línea 2 del Metro de Lima

Gracias a Santhiago

Descarta la posibilidad de utilizar la ruta del Ferrocarril Central porque esta recorre zonas donde existen menos de 15,000 pasajeros por hora, y señala que la construcción subterránea es la más adecuada para la ciudad.

La Línea 2 será complementaria a la Línea 1, que une el sur con el este de la ciudad (Foto USI)

 

La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) insistió en que la modalidad elegida para construir la Línea 2 del Metro de Lima es la más adecuada para la ciudad, descartando la posibilidad de usar la ruta del Ferrocarril Central para unir los distritos del cono este con la provincia constitucional del Callao, o de que algunos de los tramos sean aéreos o a ras de la calle.

 

En un comunicado de prensa explica que no se propuso el uso de la línea férrea porque esta recorre zonas de baja población, donde existen menos de 15,000 pasajeros por hora que en promedio requiere un servicio de transporte masivo.
“Los proyectos de metro requieren que las estaciones se ubiquen estratégicamente en aquellas intersecciones que permitan captar la demanda existente en un radio de 500 metros a lo largo de la ruta, así como la conexión intermodal”, comenta.

En ese sentido, Proinversión asegura que “esas condiciones no las cumple el Ferrocarril Central, pues su recorrido no incluye zonas densamente pobladas que generen demandas superiores a 15,000 pasajeros por hora, por dirección”, y agrega que “la ruta es muy insegura para los transeúntes”.
Además, indica que mientras la Línea del Metro de Lima y Callao pasará por 13 distritos de Lima y el Callao: Ate Vitarte, Santa Anita, El Agustino, San Luis, La Victoria, Cercado de Lima, Jesús María, Breña, San Miguel, Carmen de la Legua, Bellavista, La Perla y El Callao, el Ferrocarril Central cubre solo lo hace por siete distritos: Ate Vitarte, Santa Anita, El Agustino, Cercado de Lima, Carmen de la legua, Bellavista y el Callao.

También argumenta que la vía del Ferrocarril Central recorre en superficie, lo que impide “la implementación de un sistema tipo metro, el cual requiere la separación de la infraestructura de las interferencias viales de otros sistemas de transporte”. Para demostrar que ese modelo se está utilizando internacionalmente, refiere que en Argentina se está modificando el Ferrocarril Sarmiento que pasará de superficie a subterráneo.
Otro aspecto que pide tener en cuenta es que la explotación del Ferrocarril Central se encuentra concesionada a la empresa Ferrovías Central Andina S.A. por 35 años, cuyo contrato ya establece las obligaciones de las partes y resulta incompatible su adecuación para prestar un servicio tipo Metro.
La Cámara Peruana de la Construcción (Capeco) ha advertido que la construcción subterránea de la Línea 2 del Metro elevará innecesariamente los costos de un servicio que es urgente que funcione en la ciudad para ayudar a disminuir el caos en el servicio de transporte de pasajeros.

http://gestion.pe/economia/proinversion-asegura-que-no-se-puede-modificar-propuesta-construir-linea-2-metro-lima-2090052 

En junio se presenta informe final del tren Callao-Chosica

Gracias a Gato_Félix

La auditoría a cargo de un grupo de expertos de Estados Unidos estaría en su etapa final, y pronto se haría entrega del reporte final, informó Ferrovías Central Andina.

V. TAKESHI CHACÓN PICHÓN
vchacon@diariogestion.com.pe

Ferrovías Central Andina (FVCA) se encuentra a la espera del informe final sobre el proyecto de una ruta férrea entre Callao y Chosica.
Según comunicó la empresa, la auditoría a cargo de un grupo de expertos de Estados Unidos estaría en su etapa final, y hacia finales de junio próximo se haría entrega del reporte final.
“Luego de recibir este estudio, ya se procedería a presentar el proyecto al MTC”, señaló la compañía en comunicación con Gestión.
Como se recuerda FVCA planea invertir aproximadamente US$ 700 millones (monto que incluiría la compra de 120 vagones) para poner en marcha un tren que movilizaría más deun millón y medio de usuarios en los dos primeros años de operación entre Callao y Chosica.

Compra de rieles

La empresa, concesionaria del Ferrocarril Central (Lima-Huancayo) desembolsará alrededor de US$ 40 millones en la adquisición e instalación de nuevos rieles, accesorios de vía, cambios y durmientes (material procedentes de los Estados Unidos) en el tramo comprendido entre Callao-Ticlio.
“En los siguientes días arribarán al puerto del Callao un total de tres lotes por un total de 9,910 toneladas de rieles, los cuales servirán para repotenciar y modernizar 100 kilómetros (Km) de vía del Ferrocarril Central”, detalló la firma.

El proyecto de nuevos rieles comprende cambiar un total de 222 Km, de los cuales a la fecha se viene ejecutando un promedio de 65 Km (entre Callao-Chosica) y para el próximo año se estarían modificando los 57 Km restantes.

EL DATO

Carga. Ferrovías Central Andina calculó que al cierre de este año transportaría 3 millones de toneladas métricas ™ de carga neta. Para el 2014, los planes apuntan a incrementar el transporte hasta los 5 millones de TM.

http://gestion.pe/empresas/junio-se-presenta-informe-final-tren-callao-chosica-2067512 

PASA EL FERROCARRIL CENTRAL ANDINO--CENTRO DE LIMA

Tren chocó con auto, lo arrastró hasta estrellarse contra camión y nadie salió herido

El triple choque ocurrió en Santa Clara, en el kilómetro 22 de la carretera Central. Según testigos, el maquinista del tren no dio la alerta

(Video: América TV)

Un tren chocó contra una moderna camioneta y la arrastró 10 metros hasta hacerla impactar contra un camión cisterna, que estaba estacionada en la zona y que transportaba agua.

El triple choque, que se registro en Santa Clara, a la altura del kilómetro 22 de la Carretera Central, no dejó ningún herido, informó el noticiero “Primera edición”.

Arturo Santiago Gálvez Chumpitaz, quien iba al volante de la camioneta, salvó de milagro su vida y, dijo, que gracias a Dios, en ese momento, iba solo porque el tren afectó la zona del copiloto.

El chofer del camión cisterna, identificado como Ángel Augusto Cornejo, no se encontraba en el vehículo cuando ocurrió el accidente.

Según los testigos, el maquinista David Sánchez Rivera no dio la alerta cuando paso el tren, lo que habría sido la principal causa del triple choque.

http://elcomercio.pe/lima/664480/noticia-tren-choco-auto-lo-arrastro-hizo-que-se-estrelle-contra-camion

JUAN DE DIOS OLAECHEA, 1ra parte

Colaboración de LG.

• Presten atención al minuto 5 y 40 segundos.(Doble Vía para un Metro - Línea 2),
• La velocidad de las locomotoras es de mas de 120 kph, de Huachipa a la Av. Abancay en 15 min.
• Puede funcionar en 2 años, el privado pone 40 millones de dolares y el estado construye el derecho de via con los pasos a desnivel y el enrejado correspondiente.
• La burocracia haciendose presente en el minuto 8 y 20 segundos.

YouTube

NO SE OLVIDEN DE LOS TRENES - Los proyectos del Ferrocarril Central

Proporcionado por Casi Rojo

ADEMÁS DEL TÚNEL TRASANDINO Y UN TREN SUBURBANO, ESPERAN AL TREN INTEROCEÁNICO BRASIL-PERÚ

"Hemos terminado el 2007 con un récord en carga movilizada, hasta 190.000 TM al mes, y antes de finalizar este año llegaremos a 250.000. Ni Enafer ni la Peruvian Co. pasaron de las 1,2 millones de TM al año y nosotros ya pasamos los 2 millones", comenta entusiasmado Juan de Dios Olaechea, presidente del Ferrocarril Central. Su meta es, en año y medio, llegar a 3,5 millones de TM.

Pero hay más, pues con la modernización del ferrocarril (cambio de rieles y mejoras en los túneles y puentes a un costo de US$100 millones), prevista para inicios este año (solo falta el visto bueno del MTC) le permitirá al ferrocarril revertir la ventaja de los camiones que hoy congestionan la Carretera Central y quitarles parte de su carga. Según los cálculos de Olaechea, una vez que complete la modernización, que en una segunda etapa comprende la construcción de un túnel trasandino (US$370 millones adicionales), se elevará la carga transportada por el tren a 10 millones de TM anuales.

Pero este proyecto es pequeño comparado con el del tren que unirá Brasil (Mato Grosso) con el Perú (Bayóvar) y cuya inversión requerida en el lado peruano supera los US$1.500 millones (1.200 km de vías). Esta, que es una iniciativa privada, sigue esperando el visto bueno de la Comisión de Transportes del Congreso desde hace cinco meses. De concretarse, no solo daría una salida a los productos del Valle del Huallaga y de Pucallpa, sino que permitiría movilizar la soya brasileña (el segundo productor del mundo; las principales áreas de producción están en Mato Grosso y Rondonia, por donde pasaría el tren) hacia Asia. Pero parece que no hay interés.

NO SOLO CARGA
A la espera del tren suburbano

• Para aprovechar la infraestructura férrea que atraviesa la capital, el Ferrocarril Central ha propuesto un esquema de participación público-privada para desarrollar un servicio regular de transporte entre Chosica, el Callao y Ventanilla.
• En el caso del tramo Chosica - Callao, se tendría que enrejar la vía, construir pasos a desnivel y señalizar el trazado, mientras que en el Callao-Ventanilla, la Región Callao deberá construir el terraplén sobre el que se montarán los rieles y durmientes.
• Según la propuesta, el Estado invertiría unos US$35 millones, mientras que el Ferrocarril Central invertiría US$25 millones.

Revista Empresarial BQM