ATU: ¿Qué hacer en caso de sismo en la Línea 1, el Metropolitano o en los corredores complementario?

El 31 de mayo se realizará el primer Simulacro Nacional Multipeligro del año 2023 organizado por el Instituto Nacional de Defensa Civil (Indeci) a las 10 a. m.

 

Miraflores, 30 de mayo de 2023.- Pensando en la seguridad de los usuarios, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) brindó una serie de recomendaciones sobre cómo actuar en caso ocurra un sismo en el Metropolitano, la Línea 1 o en los corredores complementarios. Lo más importante es mantener la calma, seguir las recomendaciones del personal de campo y dirigirse hacia las zonas seguras. 

 

En el caso del Metropolitano, los buses que están en movimiento disminuirán la velocidad y se detendrán en un lugar seguro hasta que pase el sismo. El conductor mantendrá las puertas cerradas y las luces de emergencia encendidas, y luego se dirigirá a la estación más cercana para que los pasajeros evacúen. 

 

Las unidades que estén en las zonas de embarque permanecerán con las puertas abiertas para facilitar la salida de los usuarios. Los agentes de seguridad y orientadores tendrán la labor de brigadistas para ayudar y conducir a los pasajeros hacia las zonas seguras (círculos amarillos) debidamente señalizadas. El personal de campo no permitirá el ingreso de ninguna persona a los buses y estaciones.

 

En la Línea 1 del Metro de Lima y Callao, los trenes detendrán su marcha y permanecerán con las puertas cerradas entre estaciones, mientras que en los andenes estarán con las puertas abiertas. En tanto, los usuarios por ningún motivo, deben descender a la vía; tienen que seguir las indicaciones del conductor y del personal de seguridad, y esperar a que el tren en que viaja reanude su marcha hasta la siguiente estación donde podrán descender siguiendo las rutas señalizadas y salidas de emergencia.

 

 

En los andenes o estaciones, los pasajeros deben seguir las indicaciones del personal de la Línea 1 que está debidamente capacitado y que los guiará, por medio de los citófonos y megáfonos, hacia las zonas seguras externas.  

 

En cuanto a los corredores complementarios, los controladores de vía que están en los distintos paraderos identificarán los espacios seguros para ayudar a los usuarios a evacuar, alejándolos de los edificios con ventanas, postes de luz o alguna estructura que pudiera desplomarse.

 

Además, es responsabilidad del conductor disminuir la velocidad y colocar el vehículo en una zona segura al lado derecho de la vía, alejado de los árboles, postes u otro peligro. Las puertas del bus permanecerán cerradas hasta que sea segura la evacuación de los usuarios.

 

En caso de los taxis, sugerimos a los pasajeros no bajar de la unidad para evitar accidentes. El conductor deberá estacionarse en un lugar seguro y contar con un kit de emergencia, extintor y el botiquín de primeros auxilios debidamente implementado.

 

Este 31 de mayo se realizará el primer Simulacro Nacional Multipeligro del año 2023 organizado por el Instituto Nacional de Defensa Civil (Indeci) a las 10 a. m. 

 

En ese sentido, la ATU invoca a los usuarios del transporte público a participar de manera activa siguiendo las indicaciones de nuestro personal de campo a fin de estar preparados ante una emergencia real.

 

Asimismo, reiteramos nuestro compromiso de seguir trabajando por un transporte rápido, seguro y formal.

 

PRENSA ATU

https://www.gob.pe/institucion/atu/noticias/770290-atu-que-hacer-en-caso-de-sismo-en-la-linea-1-el-metropolitano-o-en-los-corredores-complementario

MTC participará mañana en Simulacro Nacional Multipeligro con el SISMATE

Dicha herramienta tecnológica sigue en fase de implementación y será entregada oficialmente a INDECI próximamente. Cabe precisar que no alerta sismos.

Fotos: MTC

MTC

30 de mayo de 2022 - 12:43 p. m.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) participará en el Simulacro Nacional Multipeligro, que realizará el INDECI, el martes 31 de mayo, a las 10 a.m., con la herramienta de comunicación denominada Sistema de Mensajería de Alerta Temprana de Emergencias (SISMATE). 

 

El SISMATE es la primera herramienta tecnológica de alerta temprana para la difusión de mensajes a la ciudadanía ante situaciones de emergencia o riesgo provocado por fenómenos naturales. 

 

El proyecto busca orientar a la población, de forma rápida y sencilla toda situación de emergencia o urgencia, utilizando canales de control, señalización, difusión y análogos de las redes y servicios públicos de telecomunicaciones, que permitan mejorar la capacidad de respuesta de la población y autoridades para actuar frente a situaciones de emergencia.

 

“Este simulacro es un momento oportuno para continuar con las pruebas del SISMATE, que no predice sismos, sino ayuda al INDECI a enviar mensajes de forma masiva y localizada, de acuerdo a las necesidades que se reporten durante una emergencia o desastre natural”, sostuvo el viceministro de Comunicaciones, Virgilio Tito Chura.

 

Añadió que, el SISMATE se encuentra en fase final de implementación por lo que mañana a las 10 a.m. les llegará a más de 22 millones de peruanos el siguiente mensaje, independientemente del tipo de tecnología con la que cuenten: “INDECI: Mantén la calma y participa del Simulacro Nacional Multipeligro” y “SISMATE – Proyecto que viene implementando el MTC”.

 

El proyecto será entregado al INDECI próximamente para su utilización como entidad especializada en la gestión de riesgos y desastres. El SISMATE es operado desde el Data Center Principal, ubicado en el COEN-INDECI del distrito de Chorrillos. Asimismo, cuenta con un Data Center de Respaldo en la ciudad de Tacna.

 

Respecto al Simulacro Nacional Multipeligro, el viceministro Tito Chura manifestó: “No es un secreto que el Perú en un país altamente sísmico, por lo que este tipo de simulacros deben realizarse con toda la seriedad posible y es necesario que todos participen con compromiso, tras dos años de ensayos parciales debido a la pandemia del covid-19”.

https://www.gob.pe/institucion/mtc/noticias/612500-mtc-participara-manana-en-simulacro-nacional-multipeligro-con-el-sismate

Simulacro Nacional Multipeligro se realizó con éxito en el Metropolitano, Corredores Complementarios y la Línea 1 del Metro de Lima y Callao

Orientadores, controladores de vía, personal de seguridad y conductores de los vehículos apoyaron a los usuarios para ponerse a buen recaudo durante una posible emergencia de gran magnitud.

 

Miraflores, 31 de mayo de 2022. La seguridad en estaciones, terminales y paraderos de los sistemas de transporte público es una de las principales prioridades de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU). Es por ello que sus orientadores, controladores de vía y personal de seguridad, además de los conductores de los vehículos, participaron con mucha responsabilidad y profesionalismo durante el Simulacro Nacional Multipeligro en el que guiaron y pusieron a buen recaudo a los usuarios.

 

 

Un ejemplo de ello ocurrió en el Metropolitano donde el personal de la entidad se mostró atento y muy activo a la hora de poner en práctica los protocolos de seguridad ante una posible emergencia. En ese sentido, desde las 10 a. m. cuando comenzó el simulacro, los conductores de las unidades que estaban en ruta encendieron las luces de emergencia y disminuyeron la velocidad hasta detenerse en una zona segura (alejado de árboles, postes u otro posible peligro) manteniendo las puertas cerradas hasta que concluyera el ensayo.

 

 

Al mismo tiempo, en las estaciones y terminales, las unidades en las zonas de embarque permanecieron detenidas con las puertas cerradas mientras que los orientadores y el personal de seguridad informaban y conducían de manera ordenada a los usuarios hacia las zonas seguras señalizadas y libres de obstáculos. 

 

En el caso de los Corredores Complementarios, los buses también disminuyeron la velocidad y con las luces de emergencia encendidas avanzaron hacia una zona segura de la vía donde se detuvieron manteniendo las puertas cerradas. En los paraderos, los controladores de vía, manteniendo la calma en todo momento, informaron a los usuarios sobre las zonas seguras a donde dirigirse, lejos de edificios con ventanas, postes de luz o alguna estructura que represente un posible peligro.

 

 

Con relación a la Línea 1 del Metro de Lima y Callao, los trenes que estuvieron en ruta se detuvieron y mantuvieron las puertas cerradas durante el simulacro. Después de verificar que las estructuras se encuentran en buenas condiciones, el conductor reanudó la marcha hasta la siguiente estación. Asimismo, los trenes que estuvieron en las estaciones cuando comenzó el ensayo, abrieron sus puertas para que los pasajeros puedan dirigirse hacia el exterior y hacia las zonas seguras. 

 

Cabe señalar que días previos al simulacro, personal de la ATU informó en estaciones, terminales y paraderos a los usuarios sobre este ensayo, que fue organizado por el Instituto Nacional de Defensa Civil (Indeci). 

 

 

Por otro lado, en la sede central de la ATU en Miraflores, como parte de los ejercicios de un simulacro de un sismo de 8.5 grados en la escala de Richter, se habilitó un Centro de Monitoreo a donde se reportaron los daños ocurridos en la vía e infraestructura de la Línea 1 del Metro de Lima y Callao, del Metropolitano y de los Corredores Complementarios, así como las afectaciones que pudieron haber sufrido las personas en las estaciones, buses y trenes. 

 

La ATU invoca a la ciudadanía a poner en práctica todo lo aprendido durante este ensayo en caso se presente alguna emergencia.  Asimismo, reitera su compromiso de seguir capacitando a su personal y participar en este tipo de acciones preventivas para garantizar la seguridad de usuarios y colaboradores.

 

PRENSA ATU

 https://www.gob.pe/institucion/atu/noticias/612772-simulacro-nacional-multipeligro-se-realizo-con-exito-en-el-metropolitano-corredores-complementarios-y-la-linea-1-del-metro-de-lima-y-callao

Limeños pagaremos más de S/. 300 millones por negligencia de Villarán

Gracias a Gato_Félix

REYNA CÁRDENAS ANDAZABAL

Perjuicio por negligencia. En etapa preoperatoria se mantiene a la fecha el Sistema Metropolitano de Transporte, más conocido como el Metropolitano, lo que al final del año 2013 podría terminar costando más de 300 millones de soles a todos los limeños, debido a las compensaciones económicas que deberá pagar a las empresas concesionarias la Municipalidad de Lima.
Ello se debe a que la actual gestión al frente de la comuna, encabezada por la alcaldesa Susana Villarán, no ha cumplido con todas las condiciones del contrato suscrito por ambas partes, como el entregar los 7.5 kilómetros de vía de la ruta troncal que faltan desde la Estación Naranjal hasta el Parque Sinchi Roca. Mientras ello no ocurra, la concesión de doce años permanece sin entrar en vigor, aun cuando las empresas ya se encuentran operando
en el sistema.
Así lo señaló a EXPRESO el ex gerente general de Protransporte, Fabricio Orozco, quien cuestionó que esta importante obra en materia de transporte “siga en proyecto, cuando ya debería estar en operación”.
“La concesión tiene ahora cuatro años en preoperación; entonces, un contrato de 12 años ahora se convirtió en uno de 16. Y la Contraloría, bien gracias”, agregó.

Exorbitante deuda

El ex funcionario recordó que el que este contrato continúe sin entrar en vigor ya le ha costado a Lima 92 millones de soles, por las compensaciones a los operadores correspondientes al año 2011. Este monto –agregó–, sumado a los aproximadamente S/. 130 millones que se les deberá pagar por el 2012, cifran la deuda en más de S/. 220 millones hasta el momento.
“Y si se suman los perjuicios del 2013, que deben estar en el orden de los S/. 80 millones, ya estamos hablando de 300 millones de soles. Es decir, los perjuicios que ha ocasionado esta administración solo en el Metropolitano hubieran servido para hacer un nuevo corredor segregado, tan igual como el que se tiene”, resaltó el experto en temas de transporte.
Cabe recordar que –como denunciara nuestro diario– la gestión que encabeza Villarán ya fue responsable de la pérdida de un corredor en la Vía de Evitamiento, pues con la renegociación del contrato por Vía Parque Rímac se dejó sin efecto su construcción por parte de Lamsac, ejecutora de la obra.

No cumplen labor

Pero, ¿cómo se calculan las pérdidas para los cinco concesionarios? Orozco explica que estas se calculan del 1 de enero al 31 de diciembre de cada año y por separado para cada empresa, pues cada una de ellas tiene sus propios valores licitados. El municipio les paga, primero, por los “kilómetros muertos” –los que recorren sin pasajeros en el tramo norte–; por no haber sacado a las líneas de transporte convencionales en los 400 kilómetros a cada lado de la red troncal y por los pasajeros que hasta el momento no han llegado al sistema por este motivo, pues el contrato contempla que se llegue a los 650 mil diarios para el inicio de la concesión.

El ex funcionario edil afirma por ello que la etapa preoperativa debió haberse extendido, a lo mucho, hasta marzo del 2011, puesto que el 31 de diciembre del 2010 la anterior administración entregó a la actual un presupuesto de S/. 46 millones que serviría para construir el corredor
ligero Naranjal-Sinchi Roca, sostener todos los servicios del Metropolitano durante seis meses y tramitar las licencias, certificados de Defensa Civil y todos los documentos que se requieran para su funcionamiento, los que –según se pudo conocer hace unos días– siguen sin expedirse en muchos casos.
“Ellos tenían estos recursos y lo que hicieron la primera semana de enero fue modificar el presupuesto y destinar estos S/. 46 millones a consultorías, en lugar de ejecutar los expedientes técnicos que les dejamos.
Y los consultores quiénes fueron: los grandes amigos de Gustavo Guerra García (actual presidente de Protransporte) y Susana Villarán: Embarq y CTSS Andino”, sostuvo Orozco,añadiendo así más denuncias a lo que ya se conoce acerca del “festival de consultorías” que la presente gestión ha establecido en la Municipalidad de Lima.

http://www.expreso.com.pe/noticia/2013/11/18/limenos-pagaremos-mas-de-s-300-millones-por-negligencia-de-villaran 

Estaciones del Metropolitano funcionan sin licencia ni certificado de seguridad

Gracias a /Traffic/

Naranjal y Matellini reciben en esas condiciones al 26% de usuarios. Pro Transporte debe obtener la autorización de 11 concejos distritales

ROSA AQUINO

Viajar de forma rápida y segura. Esos son los beneficios de utilizar los buses del Metropolitano, pero fuera de ellos la situación cambia. Además de lo caótico que es embarcarse en el terminal Naranjal, en Independencia, ¿sabía que ese lugar no tiene certificado de Defensa Civil?
De las 38 estaciones que forman el Corredor Segregado de Alta Capacidad (Cosac I), Naranjal es la de mayor demanda con 81.800 pasajeros al día.
Sin embargo, opera al margen de la ley pues, al no haber pasado la inspección de seguridad, resulta imposible tramitar su licencia de funcionamiento. En igual situación se encuentra la estación Matellini, en Chorrillos, que recibe a 29.960 personas. Ambas concentran el 26% de usuarios.

En Naranjal no hay extintores, pulsadores de alarma contra incendios ni señalización de rutas de escape o de zonas seguras. Lo que salta a la vista, en cambio, son las rejas metálicas y mallas naranjas que cercan a los pasajeros, bloquean accesos y dificultan la evacuación. Matellini tiene apenas un extintor y resulta insuficiente para un local de esas dimensiones.
Pero las estaciones no son las únicas que operan poniendo en riesgo a los usuarios. Los patios Norte (Comas) y Sur (Chorrillos), donde se guardan y abastecen de gas los buses, tampoco tienen autorización, ni del distrito ni de Defensa Civil. Esta última bajo la administración de la Municipalidad de Lima.
El gerente de Pro Transporte, Ítalo Fernández, afirma que corregir las fallas y deficiencias en las estaciones ha retrasado la obtención de los certificados de Defensa Civil.
“Levantar las observaciones toma su tiempo. Hacemos expedientes técnicos, perfiles de factibilidad y luego ejecutamos. Eso requiere una etapa de maduración”, explica.

La Subgerencia de Defensa Civil de la Municipalidad de Lima expidió en diciembre del 2012 los certificados de las 18 estaciones intermedias del sur. No obstante, a la fecha ninguna tiene licencia. Tampoco las 8 estaciones del centro y 9 del norte que hace tres semanas pasaron la inspección de Defensa Civil.
Los permisos deben otorgarlos las municipalidades de los 11 distritos donde se extiende el corredor segregado, pero Fernández admite que estos aún no han sido gestionados. “Estamos trabajando en eso. No lo hemos descuidado. A fines de año esperamos tener las estaciones y los patios con las certificaciones de seguridad”, afirma.

Walter Guillén, regidor metropolitano por el PPC, critica esta negligencia. “Hay una corresponsabilidad porque los concejos distritales no están fiscalizando. ¿Cómo Lima puede exigir el respeto a las normas si ella misma las vulnera?”, opina.
El municipalista Julio César Castiglioni indica que la oficina de Defensa Civil debería intervenir de oficio. Advierte que, sin los documentos al día, las pólizas de seguros podrían no aplicarse en caso de siniestros.
El experto en transporte Lino de La Barrera precisa que se pudo haber negociado el pago de la prima por un monto mayor al convencional, debido a que la potencialidad del riesgo es mayor en esas condiciones.
“Acá tampoco hay un riesgo inminente”, dice Fernández.
Frente a esa respuesta y la tardía reacción de la actual gestión, solo nos queda rogar para que no ocurra alguna tragedia.

MÁS GASTOS EN CONSULTORÍAS

S/.60 mil
Se destinarán a dos consultorías para elaborar los expedientes técnicos de Defensa Civil de las estaciones Naranjal y Matellini. Según el Organismo Supervisor de las Contrataciones del Estado, ya se pagaron S/.71.494,53 y S/.50.000 en asesorías para otras estaciones.

8%
De lo recaudado por pasajes va a las arcas de Pro Transporte y 1% adicional a Invermet, de la Municipalidad de Lima. Con esos fondos se debe mantener la infraestructura.

80%
De la flota de ómnibus trabaja en la vía troncal, pero solo durante las horas punta, el resto del día lo hace solo el 40%, según Lima Bus.

http://elcomercio.pe/actualidad/1657288/noticia-estaciones-metropolitano-funcionan-sin-licencia-ni-certificado-seguridad_1 


Comentario:

Ya lo habiamos mencionado varias veces... la pregunta es, como al metro si le hicieron cargamonton de arranque, retrasandole la operacion por temas de seguridad, y el metropolitano lleva 3 años sin licencias... A los pro-mudo q seguro querran echarle la culpa a susana habra que decirles q el mtropolitano ni siquiera debio operar sin autorizacion, osea q el mudo debio hacerlo, pero como pensaba en la presidencia, se mando nomas pa jalar votos...

Las operaciones del tren eléctrico se reanudarían esta noche

El gerente institucional del Metro de Lima, Fernando Deustua, indicó que el incidente en la estación Gamarra es un tema técnico y no tiene nada que ver con la autorización del Indeci

El gerente institucional de la Línea 1 del Metro de Lima, Fernando Deustua, informó que el tren eléctrico volverá a operar esta noche luego de que se evalúe y supere el corte de energía que sufrió una de las unidades del sistema de transporte en las inmediaciones de la Estación Gamarra.
“En las próximas dos o tres horas volverá a funcionar el sistema. Apenas tengamos esa noticia la vamos a difundir para que el público esté debidamente informado”, indicó en declaraciones a Canal N.

Más temprano, en la Estación Gamarra, explicó a la prensa que lo que provocó el incidente fue el corte inesperado de uno de los hilos alimentadores de energía del referido paradero en La Victoria.
Sostuvo que este imperfecto no tiene nada que ver con la autorización del Instituto Nacional de Defensa Civil (Indeci), que dio su visto bueno para el funcionamiento de la mayoría de estaciones del tren eléctrico.
“Esto (el corte de energía) es un tema eléctrico, no tiene nada que ver con las aprobaciones que ha hecho el Indeci por temas de seguridad. Estamos trabajando para averiguar qué fue lo que exactamente sucedió”, añadió.

Para concluir, Deustua dijo que ya se ha mandado a traer una bovina de hila de energía para reemplazar el que se ha cortado.

El Comercio

Desde hoy, el tren eléctrico para en todas sus estaciones

Funciona de 6 a.m. a 9 p.m.. También este fin de semana. Este lunes se inicia la etapa oficial de pruebas fiscalizadas

Luego de tres días de viajes preoperativos en nueve de las dieciséis estaciones del tren eléctrico, el consorcio GyM Ferrovías S.A, operador de la Línea 1 del Metro de Lima, decidió ampliar la atención. A partir de hoy, las puertas de todas las estaciones serán abiertas al público en horario corrido, de 6 a.m. a 9 p.m.

Hasta ayer el servicio era de 6 a.m. a 9 a.m. y de 5 p.m. a 9 p.m.

El nuevo horario se mantendrá este fin de semana. El lunes 9 se iniciará la denominada marcha blanca, etapa de pruebas gratuitas fiscalizadas y que incluye la ampliación del servicio hasta las 10 p.m. El anuncio lo hizo ayer por Fernando Deustua, vocero del consorcio, y fue confirmado por el Organismo Supervisor de Inversión en Infraestructura de Transporte Público (Ositrán).

Debido a la elevada demanda (80 mil pasajeros ) registrada en los dos primeros días de pruebas preoperativas, “se decidió habilitar las otras seis estaciones, tres de las cuales terminaron de ser certificadas ayer [miércoles] por Defensa Civil ”, indicó Deustua.

Sobre el horario corrido hasta las 9 p.m., una hora menos de la que corresponde a la marcha blanca, Deustua explicó: “Justamente es una hora menos para no tener problemas con Ositrán. Además, nos ayudará a ponernos a punto y no tener inconvenientes para cuando se inicie la marcha blanca”. Aclaró que esta decisión no viola el contrato.

Fuentes de Ositrán confirmaron que el consorcio operador cumplió con notificarles que se encuentran listos para la siguiente etapa, la cual durará 30 días. “El miércoles entregaron los documentos necesarios para iniciar la fiscalización. Desde el lunes, los técnicos de Ositrán supervisarán que se cumpla lo establecido en el contrato”, señalaron.

Deustua precisó que las operaciones de hoy y en adelante se darán con los cinco trenes, con una frecuencia de 18 minutos. Sin embargo, dijo que el tiempo entre cada salida podría modificarse, en función de la demanda.

SEPA MÁS
Alta demanda
La demanda que se espera cubrir con los cinco trenes es de 125 mil personas por día, según el contrato de operación.

Más orientadores
El número de orientadores aumentará de 250 a 330, distribuidos en las 16 estaciones.

Las más abarrotadas
La estación Gamarra registró el mayor número de usuarios en los dos últimos días. Seguida de Villa el Salvador.

http://elcomercio.pe/lima/1357405/noticia-desde-hoy-tren-electrico-parara-todas-sus-estaciones

Todas las estaciones del tren eléctrico fueron certificadas por Indeci

Gracias a FerGon

Ahora falta que el Metro de Lima reciba la autorización de Ositrán para así empezar con los viajes gratuitos, probablemente el lunes o martes

Visto bueno. Indeci culminó con la certificación de todas las estaciones del tren eléctrico (16) y con ello, se espera que el ahora llamado Metro de Lima inicie su ‘marcha blanca’ (viajes gratuitos) el lunes o martes de la próxima semana por un período de 30 días.

Así lo anunció hoy Fernando Deustua, vocero de GyM Ferrovías S.A, compañía que operará la Línea 1 del mencionado sistema de transporte. Según comentó a Andina, ayer por la tarde recibió la certificación de las tres últimas estaciones que faltaban: La Cultura, en San Borja, y Los Cabitos y Arocongo, en Surco.

¿QUÉ FALTA AHORA?

Con esa documentación, ahora falta que el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte Público (Ositran) autorice, en un plazo de tres días, las operaciones comerciales del tren eléctrico.

Se espera que esto se dé el lunes o el martes, indicó Deustua. Los viajes gratuitos durarán un mes entre las 6 a.m. y 10 p.m.
De otro lado, en las pruebas preoperatorias que tienen horario restringido, el funcionario indicó que son cerca de 80 mil personas que en solo los dos primeros días hicieron uso del servicio.

El Comercio

Tren Eléctrico ya cuenta con sus 16 estaciones certificadas por Defensa Civil

Gracias a Slash_

Lima, ene. 05 (ANDINA). El Metro de Lima cuenta ya con sus 16 estaciones certificadas por el Instituto Nacional de Defensa Civil (Indeci) y podría iniciar sus operaciones el lunes o martes de la próxima semana, con la llamada “marcha blanca” (viajes gratuitos) durante 30 días, se informó hoy.
 

ANDINA/Juan Carlos Guzmán.

El gerente de Relaciones Institucionales del Metro de Lima, Fernando Deustua, informó a la Agencia Andina que la tarde de ayer el Indeci entregó la certificación a las tres últimas estaciones que restaban: La Cultura en San Borja, y Los Cabitos y Atocongo en Surco.

Tras recibir la luz verde del Indeci, el siguiente paso es notificar al Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte Público (Ositran) para que, en un plazo de tres días, emita la autorización de operación comercial del Metro de Lima.

Deustua indicó que una vez que se cuente con la autorización del Ositran –que se calcula debe darse el lunes o martes de la próxima semana–, el Metro de Lima comenzará los viajes gratuitos durante un mes, de las 06:00 a 22:00 horas.

Entre tanto, se informó que la concurrencia del público durante los días de pruebas preoperativas superó las expectativas de la empresa operadora.
Sólo en los dos primeros días la afluencia del público llegó a las 80,000 personas que tomaron el servicio.
“Muchas de esas personas han venido a conocer cómo funciona el Tren, pero no son necesariamente las que van a usar el servicio a diario, por eso calculamos que la afluencia del público bajará en los próximos días”, manifestó Deustua.

(FIN) ART/RRC

GRM

Andina

IRACUNDO2010; VIDEO EMITIDO EN CANAL TV PERU

COMUNICADO EN LA PAGINA WEB DEL METRO DE LIMA

Al llamar a la linea del usuario, igual me confirmaron que no va a ver ningún paseo o recorrido en el Metro hasta que INDECI de la autorización respectiva.Se va a comunicar a través de la pagina web o en los medios de comunicación.

Largo tiempo el usuario del Metro...esperando más más

IRACUNDO2010; IMAGENES POR ESTACION VILLA EL SALVADOR

Jueves 15 de Diciembre

Buenos días amigos, acabo de llegar de la estación mencionada y aun no esta abierto al publico, eran las 6:00 am que estuve , como media hora y según conversaba con un encargado , que AUN NO TIENEN LA AUTORIZACION DEL INDECI, así que queda esperar unos días más, que no se sabe . De las observaciones una es que hay extintores que estaban por la mitad y tenían que estar llenos, ademas de los letreros y pasamanos en las escaleras.

La gente que pasaba esa hora por la estación preguntaba :¿Cuando va a ver tren?, hasta un señor a lo lejos grito: ¿Ya hay tren? teniéndole que decir el vigilante que aun no y como me comentaba el señor, mucha gente esta a la expectativa del inicio de funcionamiento, van madres con sus hijos, para ver si ya pueden subir y viajar en este medio. Pero vale la pena esperar, se esta minimizando las observaciones para un optimo funcionamiento y este servicio sea eficaz y efectivo para nuestro beneficio.
Como es usual los trenes salen y llegan, aquí algunas imágenes, como se aprecia han pintado la escalera.