06 Mar, 2024 09:42 a.m. EST
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viernes, 10 de julio de 2026
jueves, 25 de junio de 2026
sábado, 6 de junio de 2026
Subsidio al transporte público se entregará a vehículos autorizados que transmitan a la ATU sus recorridos por GPS
La
ATU calculará el monto a subsidiar según los kilómetros recorridos por
cada vehículo. De las 21 mil unidades autorizadas, 440 ya reportan sus
recorridos.
5 de junio de 2026 - 4:00 p. m.
Las
empresas de transporte público autorizadas de Lima y Callao que busquen
acceder al nuevo subsidio temporal aprobado por el Gobierno deberán
cumplir un requisito clave: sus vehículos tendrán que registrar y
transmitir a la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU)
sus recorridos mediante un sistema GPS.
Para ello, las unidades deberán estar conectadas al Sistema Integrado de Control y Monitoreo (SICM) de la ATU. Actualmente, de los 21 700 vehículos habilitados para prestar servicio de transporte público en Lima y Callao, alrededor de 13 500 ya cuentan con GPS instalado y unos 440 transmiten información al sistema de monitoreo.
La medida forma parte del Decreto de Urgencia N.º 006-2026, que crea el Subsidio para la Estabilidad y Continuidad Operativa (ECO), una ayuda económica destinada a compensar el incremento de los costos operativos del servicio de transporte público.
“El operador que ya cuenta con GPS y transmite información al sistema de la ATU ya está contabilizando el subsidio. Quien tiene GPS instalado, pero aún no transmite, puede incorporarse al beneficio apenas complete las condiciones tecnológicas necesarias”, explicó Pavel Flores, vocero de la ATU.
El subsidio se calculará sobre la base de los kilómetros recorridos por cada vehículo y según su tipología. Para ello, la ATU utilizará la información que reciba a través de su sistema de monitoreo. En el caso de los ómnibus, el beneficio asciende a S/ 0.50 por kilómetro recorrido; minibuses S/ 0.40 y microbuses S/ 0.30 para microbuses.
La ATU registrará los kilómetros recorridos durante los primeros 30 días de vigencia del subsidio y realizará el pago correspondiente a las empresas operadoras. El mismo procedimiento se aplicará durante los 30 días siguientes, con lo que se completará el periodo de 60 días establecido por la norma.
Otros requisitos para el subsidio
Además del GPS conectado y transmitiendo información al sistema de monitoreo, las empresas de transporte público deberán contar con autorización vigente en el Registro del Servicio Público de Transporte Regular de la ATU, RUC activo y habido, SOAT y certificado de inspección técnica vehicular vigentes.
Los operadores pueden verificar el cumplimiento de los requisitos y registrar su cuenta interbancaria a través de la plataforma del SICM a través del siguiente enlace https://soluciones.atu.gob.pe/sicm/login. Una vez calculado el monto correspondiente, el subsidio será depositado en la cuenta registrada por la empresa operadora.
La conexión al sistema de monitoreo también permite a la ATU y a las empresas supervisar el cumplimiento de rutas, conocer el desempeño de su flota y recibir alertas sobre el vencimiento de documentos necesarios para la prestación del servicio.
Para ello, las unidades deberán estar conectadas al Sistema Integrado de Control y Monitoreo (SICM) de la ATU. Actualmente, de los 21 700 vehículos habilitados para prestar servicio de transporte público en Lima y Callao, alrededor de 13 500 ya cuentan con GPS instalado y unos 440 transmiten información al sistema de monitoreo.
La medida forma parte del Decreto de Urgencia N.º 006-2026, que crea el Subsidio para la Estabilidad y Continuidad Operativa (ECO), una ayuda económica destinada a compensar el incremento de los costos operativos del servicio de transporte público.
“El operador que ya cuenta con GPS y transmite información al sistema de la ATU ya está contabilizando el subsidio. Quien tiene GPS instalado, pero aún no transmite, puede incorporarse al beneficio apenas complete las condiciones tecnológicas necesarias”, explicó Pavel Flores, vocero de la ATU.
El subsidio se calculará sobre la base de los kilómetros recorridos por cada vehículo y según su tipología. Para ello, la ATU utilizará la información que reciba a través de su sistema de monitoreo. En el caso de los ómnibus, el beneficio asciende a S/ 0.50 por kilómetro recorrido; minibuses S/ 0.40 y microbuses S/ 0.30 para microbuses.
La ATU registrará los kilómetros recorridos durante los primeros 30 días de vigencia del subsidio y realizará el pago correspondiente a las empresas operadoras. El mismo procedimiento se aplicará durante los 30 días siguientes, con lo que se completará el periodo de 60 días establecido por la norma.
Otros requisitos para el subsidio
Además del GPS conectado y transmitiendo información al sistema de monitoreo, las empresas de transporte público deberán contar con autorización vigente en el Registro del Servicio Público de Transporte Regular de la ATU, RUC activo y habido, SOAT y certificado de inspección técnica vehicular vigentes.
Los operadores pueden verificar el cumplimiento de los requisitos y registrar su cuenta interbancaria a través de la plataforma del SICM a través del siguiente enlace https://soluciones.atu.gob.pe/sicm/login. Una vez calculado el monto correspondiente, el subsidio será depositado en la cuenta registrada por la empresa operadora.
La conexión al sistema de monitoreo también permite a la ATU y a las empresas supervisar el cumplimiento de rutas, conocer el desempeño de su flota y recibir alertas sobre el vencimiento de documentos necesarios para la prestación del servicio.
jueves, 9 de abril de 2026
ATU podrá incorporar esquemas de subsidios en los contratos de concesión de los corredores complementarios
Mediante Decreto Supremo, se actualizó la Política de Subsidios del transporte urbano de pasajeros aplicable a Lima y Callao.
8 de abril de 2026 - 12:32 p. m.
El
Poder Ejecutivo, mediante Decreto Supremo, incorporó una nueva sección a
la Política de Subsidios del transporte urbano de pasajeros del Sistema
Integrado de Transporte Urbano de Lima y Callao que permitirá
garantizar la continuidad de los servicios que brindan los corredores
complementarios, y facilitar el acceso de los usuarios con menor
capacidad de ingresos o en condiciones de vulnerabilidad a estos
servicios.
Según el Decreto Supremo n.° 009-2026-MTC,
publicado hoy en el Diario Oficial El Peruano, el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Autoridad de
Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), establece los mecanismos de
subsidios que la ATU podrá incorporar en los contratos de concesión de
los Corredores Complementarios, en el marco de lo dispuesto en el
Decreto Legislativo n.° 1678.
Mecanismos de subsidios aplicables
La norma precisa que, para los usuarios con menor capacidad de ingresos o en condiciones de vulnerabilidad, se podrán establecer transferencias monetarias directas mediante entrega de vales, tarjetas precargadas u otros mecanismos que permitan cubrir en parte o en su totalidad la tarifa regulada en estos servicios de transporte.
La norma precisa que, para los usuarios con menor capacidad de ingresos o en condiciones de vulnerabilidad, se podrán establecer transferencias monetarias directas mediante entrega de vales, tarjetas precargadas u otros mecanismos que permitan cubrir en parte o en su totalidad la tarifa regulada en estos servicios de transporte.
La
aplicación de estos subsidios se realizará en el marco del Reglamento
General de Tarifas y el Plan de Contabilidad Regulatoria, documentos que
establecerán, a su vez, la revisión de las tarifas en estos servicios.
Adicionalmente, se deberá elaborar un padrón de beneficiarios, de
acuerdo con los principios de transparencia y eficiencia aprobados por
la ATU.
En el caso de los subsidios a la oferta del
servicio, estos se podrán otorgar para la cobertura de costos
específicos como adquisición de flota o tecnología, sujeto a una
revisión de los parámetros económicos y financieros de cada paquete de
servicio, según lo que se acuerde en las modificaciones contractuales a
fin de garantizar la sostenibilidad del servicio.
viernes, 29 de noviembre de 2024
Argentina - Colectivos en la Ciudad de Buenos Aires: los siete cambios clave en las líneas de CABA
Con estos cambios, el Gobierno porteño apuesta a un sistema de transporte más moderno, seguro y sustentable, que responda a las demandas de los usuarios y esté alineado con los desafíos actuales de movilidad.
Por Canal26
Jueves 28 de Noviembre de 2024 - 12:38
Colectivos nuevos en CABA. Fuente: GBA
La Ciudad de Buenos Aires, bajo la administración de Jorge Macri, presentó un plan integral para modernizar y optimizar el servicio de las 31 líneas de colectivos que asumió el gobierno porteño en septiembre pasado.
Este paquete de medidas, que será implementado en los próximos meses, incluye desde nuevos sistemas de pago hasta la incorporación de tecnología avanzada para mejorar la seguridad y la experiencia de viaje. Además, se dispone que, en un plazo de 6 meses, las unidades que circulen deberán tener como antigüedad máxima 10 años.
A partir de enero, solo podrán circular colectivos con menos de 10 años de antigüedad. Foto: GBA.
El jefe de Gobierno porteño destacó que esta transición representa una oportunidad para rediseñar el sistema de transporte colectivo de la ciudad, incorporando innovaciones y promoviendo una gestión más eficiente. “Es una gran oportunidad de gestión, para darle una mirada integral al sistema de transporte e incorporar formas de movilidad modernas", explicó Macri.
Los siete cambios principales
1. Sistema multipago: los usuarios podrán abonar el boleto mediante el uso de celulares, tarjetas de crédito y débito, además de la tradicional SUBE. Esta medida busca simplificar el acceso al transporte público y agilizar el pago.
2. Renovación de unidades: a partir de enero, solo podrán circular colectivos con menos de 10 años de antigüedad, reduciendo el límite actual de 13 años. Este cambio implicará la renovación de 241 vehículos, logrando una antigüedad promedio de 4,5 años en las flotas.
Colectivos en la Ciudad de Buenos Aires. Foto: NA.
3. Cámaras de seguridad: todas las unidades deberán incorporar cámaras conectadas al Centro de Monitoreo de la Ciudad, para atender incidentes en tiempo real. Se espera que esta medida esté completamente implementada en tres meses.
4. Conducción inteligente: para reducir la cifra de 100 muertes anuales por accidentes de tránsito relacionadas con colectivos, se instalará el sistema ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), que utiliza inteligencia artificial y sensores para prevenir riesgos y detectar obstáculos, como peatones en cruces ciegos.
5. Controles a choferes: se incrementarán las pruebas de alcoholemia y narcotest en las cabeceras de cada línea, reforzando la seguridad tanto de los conductores como de los pasajeros y transeúntes.
6. Incorporación de buses eléctricos: en una prueba piloto prevista para 2025, se lanzará una línea de colectivos eléctricos que conectará puntos clave de la ciudad como Retiro, Parque Lezama y el microcentro. Este servicio inicial será gratuito y busca promover una movilidad más sustentable.
7. Diseño identitario: todas las unidades serán intervenidas con el característico fileteado porteño en sus costados, una medida que combina tradición cultural con la identidad visual del transporte público de la ciudad.
Las empresas de transporte deberán asumir los costos de las nuevas implementaciones. Fuente: GBA.
El plan también incluye una reforma en el esquema de subsidios al transporte. Actualmente, las empresas reciben compensaciones estatales basadas en los kilómetros recorridos, pero la propuesta es vincular los subsidios directamente a la cantidad de pasajeros transportados.
Por otra parte, se analiza la implementación de una tarifa diferencial para turistas y personas sin tarjeta SUBE, replicando un modelo ya vigente en otras jurisdicciones del país.
El ministro de Infraestructura de la Ciudad, Pablo Bereciartua, reconoció que las metas son ambiciosas pero factibles. Además, enfatizó que no habrá un incremento en los subsidios, ya que las empresas de transporte deberán asumir los costos de las nuevas implementaciones.
“Son enormes los beneficios impositivos que tienen, es un sistema inequitativo en el que el porteño paga aunque no use el transporte”, afirmó.
viernes, 8 de marzo de 2024
miércoles, 6 de marzo de 2024
Se normaliza el servicio del corredor morado: estos son los compromisos del Ministerio de Transporte
Los representantes de los corredores complementarios llegaron a un acuerdo con el MTC, luego de que los buses morados dejaran de atender por dos días
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Luego de que suspendiera el servicio del corredor morado por dos días, desde el lunes 4 al martes 5 de marzo, los representantes de los corredores complementarios pudieron llegar a un acuerdo con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) para continuar con la atención.
Según Gerardo Hermoza, vocero del corredor morado, el MTC se comprometió a fortalecer la fiscalización y reglamentar la ley de chatarreo para que los vehículos que están en los depósitos que prestan servicios informales, sean destruidos.
“Las cámaras de fiscalización electrónica están instaladas, pero no son usadas, son 150 (...). Se van a realizar todas las gestiones para que pase esto a administración dela ATU. (Esto) va a permitir que los usuarios, teniendo un carril exclusivo, este sea respetado y puedan movilizarse de una manera más rápida”, contó a Panamericana.
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Marco Aurelio Lozano, vocero de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), indicó que la compañía San Sebastián, dueña de los buses conocidos como ‘La 50′, recibieron una multa.
“Dentro de las coordinaciones que había venido haciendo la autoridad de transporte urbano, se coordinó con la empresa San Sebastián para que puedan incorporarse a este plan. Lamentablemente, ellos empezaron a prestar su servicio un día que no estaba acordado, que es el día domingo, además manifestaron su intención de quedarse permanentemente en la avenida Abancay. Ese no es el mensaje que la ATU venía coordinando con las empresas”, aseveró a Panamericana.
Presentarán proyecto de ley
Previamente, el ministro de Transportes, Raúl Pérez-Reyes, comentó que se iba a presentar un proyecto de ley al Congreso de la República debido a que llegaron a la conclusión que no había un marco jurídico para pagar directamente compensaciones a las tres empresas del corredor morado.
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En ese sentido, el representante de los corredores dijo que la propuesta normativa será presentada a la comisión de Transportes del Congreso en aproximadamente dos semanas. Por ello, Hermoza, Reyes-Reyes y José Aguilar, presidente de la ATU han sido convocados para este lunes 11 de marzo en el palacio legislativo.
“Agradecemos la predisposición de la presidencia de la comisión de transportes del congreso porque nos convocó a las 3 de la tarde, para tratar estos temas, para tratar la problemática y que esto se resuelva de la manera más rápida, con el fin de que los usuarios no se vean afectados”, mencionó.
¿Qué pasó con el corredor morado?
El Corredor Morado suspendió su servicio debido a una gran suma de dinero que adeudaba el Estado, la cual asciende a S/ 300 millones. Este monto pendiente con las empresas concesionarias puso en riesgo la continuidad de los buses, pudiendo afectar potencialmente a más de 100 mil pasajeros diarios y a aproximadamente a 3 mil familias relacionadas con esta actividad.
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En ese momento, Gerardo Hermoza, portavoz del servicio de transporte, resaltó la crítica condición financiera que enfrenta esta esencial infraestructura de movilidad en la capital peruana.
La discrepancia financiera entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), y los operadores del Corredor Morado ha escalado a un punto crítico. Según reportes de El Comercio, existe un impasse institucional, ya que ninguna de las entidades mencionadas asume responsabilidad directa sobre el monto adeudado. Esta situación ha llevado a debates acerca de la interpretación de los términos contractuales, especialmente en torno a un pago controversial que podría alcanzar los 300 millones de soles.
En una entrevista con Canal N, el titular de Transportes, admitió retrasos en los abonos financieros destinados a las concesionarias y plantea discutir estrategias de compensación con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).
domingo, 18 de junio de 2023
martes, 23 de mayo de 2023
ATU anuncia marcha blanca de Línea 2 del Metro de Lima y Callao
Antes de fin de año, informa presidente de la institución. Recalcó que sigue negociación con corredores.
23/05/2023 El presidente de la Autoridad de Transporte Urbano (ATU), José Aguilar, anunció hoy que antes de fin de año se desarrollará la marcha blanca del primer tramo de la Línea 2 del Metro de Lima, es decir que se transportará gratuitamente al público por un tiempo determinado para comprobar la eficiencia del servicio.
“Estamos
trabajando arduamente para coordinar con distintas entidades y poner
(este tramo) en funcionamiento antes de fin de año, en marcha blanca, lo
que corresponde a Santa Anita”, detalló en entrevista con TV Perú.
La
Línea 2 del Metro de Lima unirá Ate y el Callao a través de un corredor
subterráneo de 26.87 kilómetros, que se recorrerán en apenas 45
minutos. Tendrá 27 estaciones.
Voceros
de la Línea 2 del Metro de Lima detallaron a la Agencia Andina que las
estaciones de embarque ya culminadas son 5 y se ubican en el distrito de
Santa Anita. Todas están incluidas en la Etapa 1A de la obra.
Los
nombres de estas 5 estaciones de embarque son: la Estación 20
Evitamiento, E21 Óvalo Santa Anita, E22 Colectora Industrial, E23
Hermilio Valdizán y E24 Mercado Santa Anita.
“Todos
los usuarios estamos cansados de perder el tiempo. El transporte se
demora, hay mucha congestión. El compromiso de la ATU es poner en
funcionamiento el tramo 1 de la Línea 2 lo antes posible”, comentó Aguilar.
Agregó
que este primer tramo de la Línea 2 del Metro suma entre 5 y 6
kilómetros y, una vez que entre en operaciones, ayudará a miles de
ciudadanos.
“Sabemos que no es la solución
definitiva, pero debemos comenzar por algo y empezar a descongestionar
el tráfico. Mucha gente pierde muchas horas en esos tramos y queremos
darles mayor bienestar”.
Siguen negociaciones con corredores
El presidente de la ATU detalló que continuarán las negociaciones con los operadores de los corredores complementarios.
“Algunos
puntos están en evaluación, entre ellos las acreencias que son un tema
de años pasados. Nuestro compromiso es tener un transporte rápido,
seguro y formal, estamos luchando para mantener el transporte de
calidad”.
Sobre la
deuda de 370 millones de soles que demandan los corredores a la ATU,
José Aguilar explicó que se trata de un tema aún en negociación.
“Es
una adenda estructural y se tienen que negociar varios puntos.
Participará también el Ministerio de Economía y Finanzas (en la
negociación)”.
Aprovechó para descartar cualquier intención de formalizar o empadronar a los conductores informales.
“De
forma categórica estamos en contra de la informalidad. Sin embargo, hay
espacios donde buscamos formalizar a las personas, como la feria
taxista, donde cualquier conductor que tiene el brevete en el nivel
requerido y el vehículo con la normativa establecida puede empadronarse y
convertirse en taxi formal. Se trata de un mecanismo para formalizar a
los buenos conductores”.
Comentó que
desde el primer día de su gestión se han realizado diversos operativos
contra conductores ilegales que toman las vías de los corredores.
“La
semana pasada alrededor de 60 vehículos informales fueron llevado al
depósito, (se han impuesto) más de 1,000 infracciones, solo en la parte
urbana a conductores que no tenían brevete o no contaban con toda la
documentación. Eso va a seguir”.
José Aguilar anunció también que la fiscalización del ATU será fortalecida con apoyo de la tecnología. “Soy
un convencido de que las tecnologías nos van a ayudar a ello. Ya pronto
les daremos mayores novedades sobre los mecanismos de fiscalización
electrónica que vamos a implementar”, adelantó.
martes, 16 de mayo de 2023
lunes, 15 de mayo de 2023
viernes, 12 de mayo de 2023
viernes, 21 de abril de 2023
jueves, 8 de septiembre de 2022
Gobierno subsidiará el transporte urbano para reducir en S/ 0,50 el costo del pasaje por tramo
Ello generará un impacto de S/ 1 por el viaje ida y vuelta, señaló el MEF. Medida aplicará a rutas concesionadas como el Metropolitano y regirá desde noviembre por un lapso de tres meses.
El Metropolitano cuenta con el servicio Súper Expreso. Foto: La República
En el marco de la presentación del nuevo plan de reactivación económica Impulso Perú, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) anunció el subsidio al transporte urbano para rutas concesionadas y autorizadas por 3 meses.
Esta medida reducirá S/ 1 el costo del pasaje por viaje, en el tramo ida y vuelta. Es decir, por cada tramo costará S/ 0,50 menos. Regirá desde noviembre por un lapso de tres meses.
El subsidio tendrá un costo fiscal de S/ 160 millones para el Estado. La coordinación será a través de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU). “Se aplica directo el subsidio que se traduce en un menor costo del pasaje”, acotó el ministro de Economía, Kurt Burneo.
Las rutas concesionadas que serán subsidiadas incluye al Metropolitano, el cual subió recientemente el precio del pasaje hasta en S/ 0,70 por tramo.
miércoles, 27 de julio de 2022
lunes, 17 de enero de 2022
Titular del MTC y presidenta de ATU suman esfuerzos para impulsar proyectos que beneficiarán a millones de usuarios
Juan
Silva y María Jara acordaron mecanismos de trabajo conjunto por el bien
del país. Uno de los puntos tratados fue el pago de subsidios a los
transportistas por la pandemia.
Fotos: MTC.
17 de enero de 2022 - 5:51 p. m.
El
ministro de Transportes y Comunicaciones, Juan Silva Villegas, y la
presidenta ejecutiva de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y
Callao (ATU), María Jara Risco, sostuvieron una reunieron de trabajo en
la sede del MTC a fin de sumar esfuerzos con el objetivo de destrabar
proyectos que beneficiarán a millones de usuarios.
La reunión fue de alta importancia y en ella
participaron todos los directores generales del MTC y los principales
colaboradores de la presidenta de la ATU, quienes acordaron realizar
reuniones periódicas para impulsar proyectos como el chatarreo o el pago
de subsidio a los transportistas afectados por la pandemia.
El ministro Silva y Jara también coincidieron en la
necesidad de integrar todos los sistemas de transporte existentes (Las
Líneas del Metro de Lima, el Metropolitano y otras que están en
proyecto) con el objetivo de beneficiar a los usuarios con la
consiguiente reducción de las tarifas.
Asimismo, en el encuentro se intercambiaron ideas y
puntos de vista sobre la propuesta del ministro Silva de impulsar un
sistema de transporte por monorriel o tren suspendido, que podría
implementarse en algunas zonas de Lima donde las condiciones de
infraestructura son propicias. El tema será abordado en próximas
reuniones.
“Queremos trabajar juntos en beneficio de los millones
de usuarios de Lima y Callao. Apuntamos a un mismo objetivo que es
seguir adelante con la reforma del transporte. Los ciudadanos así lo
reclaman”, señaló el ministro Silva.
Igualmente, los titulares del MTC y la ATU trataron el
tema de los proyectos de las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima y
manifestaron que próximamente se harán importantes anuncios sobre ambos
proyectos. Ambas autoridades acordaron constituir mesas de trabajo
bilaterales para impulsar estos proyectos de inversión.
Finalmente, Silva y Jara calificaron esta primera
reunión de trascendental para el país porque evidencia la voluntad
política de trabajar en forma articulada en diversos niveles para
optimizar el servicio que se brinda a los usuarios y, por consiguiente,
mejorar la calidad de vida de millones de familias peruanas.
martes, 21 de diciembre de 2021
martes, 7 de diciembre de 2021
sábado, 28 de noviembre de 2020
Metropolitano suspenderá totalmente su servicio desde el 1 de diciembre por incumplimientos de la ATU
La Asociación, conformada por las empresas concesionarias del Metropolitano, dijo en un comunicado que la Autoridad de Transporte Urbano no cumplió con el compromiso de pago.
A través de un comunicado, la Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN) anunció que se suspenderá el servicio total del Metropolitano de Lima desde el próximo 1 de diciembre, debido a incumplimientos de la Autoridad de Transporte Urbano (ATU).
"A pesar de los grandes esfuerzos realizados por los concesionarios del Metropolitano y, habiendo transcurrido 97 días de atraso en el reembolso de la compensación por parte de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), se procederá a la suspensión total de servicio a partir del martes 01 de diciembre", se lee en el documento.
La AFIN precisó que la ATU no cumplió con un compromiso firmado de realizar un pago el 25 de noviembre y lamentó que los usuarios sean los más afectados.
"Cabe destacar que se había firmado un compromiso de pago para el 25 de noviembre; sin embargo, se comunicó a las empresas concesionarias que no se iba a honrar tal acuerdo. Lamentamos que estos incumplimientos afecten a miles de usuarios", señaló.
En octubre, AFIN comunicó que se reunió con las autoridades de la ATU, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y el Ministerio de Economía y Finanzas para expresarles su preocupación por la sostenibilidad del servicio ante la vulneración de los contratos de concesión.
Asimismo, exhortó a las autoridades al cumplimiento de los contratos para garantizar la continuidad del servicio y así se evite un perjuicio al usuario de este sistema de transporte.
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