Alberto
Rojas, jefe del Gabinete de Asesores del MTC, advirtió que el material
ferroviario es inservible para operar y anunció que el caso será
remitido a la Fiscalía y a la Contraloría
MTC denuncia que mantenimiento de Tren Lima - Chosica traído por Rafael López Aliaga costará USD 1,8 millones. Canal N
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) reveló serias deficiencias en los vagones y locomotoras para el Tren Lima-Chosica, proyecto impulsado por el alcalde de Lima, Rafael López Aliaga. La información fue presentada por Alberto Rojas, jefe del Gabinete de Asesores del MTC, quien detalló que el informe técnico fue elaborado por la empresa Rail Electrical Service, contratada por la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) por un monto superior a los 100 mil dólares.
“No
se recomienda su reparación, solo es apta para repuestos”, afirmó Rojas
al dar a conocer los resultados de la evaluación. El funcionario
destacó que las conclusiones se basan en criterios técnicos y no
políticos, subrayando que el material rodante adquirido no cumple con
los estándares de seguridad ni de operatividad exigidos para un sistema
de transporte urbano.
MTC detectó graves fallas técnicas en los vagones y locomotoras del tren Lima-Chosica. (Foto: Infobae Perú/Agencia Andina)
Informe revela grave fallas técnicas
El
MTC expuso que el material rodante adquirido presenta problemas
estructurales y mecánicos de alta gravedad que impiden su funcionamiento
seguro. Según el informe de Rail Electrical Service se evaluaron 20 locomotoras y 93 vagones donados por la empresa estado unidense Caltrain, y estas son las principales fallas detectadas:
Fallas detectadas por el MTC
Vagones NO reparables
Reconstrucción completa de motores
Fuga de aceite y problemas de drenaje
Bloqueo de motores
Fallas en el turbo
Ausencia de puertas y ventanas
Falta de repuestos
Las
deficiencias evidencian que los trenes no cuentan con las condiciones
mínimas para operar, lo que implicaría riesgos considerables para los
usuarios.
Tren Lima-Chosica no es viable, según informe técnico. (Foto: Video captura/Canal N)
Conclusiones del informe técnico
El
estudio también presentó las proyecciones de costos y dificultades que
implicaría tratar de poner en marcha los vagones. Entre las principales
conclusiones destacan:
Alta criticidad de varios trenes y vagones
Reparaciones por más de 1.8 millones de dólares
Dificultades para acciones de mantenimiento correctivo o preventivo
Necesidad de ampliación de la vía férrea existente
Mayor inversión en ingeniería inversa (desmontaje)
El
informe confirma que el material rodante es inviable para un servicio
seguro y eficiente, y que su recuperación demandaría inversiones
adicionales muy por encima de lo proyectado inicialmente.
Ministro
de Transportes indicó que podrían reducir plazos para poner en
funcionamiento el tren Lima-Chosica. (Fotocomposición Infobae
Perú/Agencia Andina)
Solicitan intervención de la Contraloría y el Congreso
Durante su pronunciamiento, Rojas anunció que el MTC remitirá toda la documentación a la Contraloría General de la República, el Congreso de la República, el Ministerio Público
y otras autoridades competentes. “Aquí existen recursos públicos
comprometidos y nosotros, en aras de la transparencia, estaremos
cursando cartas a las instancias correspondientes”, sostuvo.
El objetivo es que se determinen responsabilidades administrativas, civiles y penales vinculadas a la adquisición de los vagones.
El funcionario reiteró que el MTC busca garantizar el uso honesto de
los fondos públicos y evitar que proyectos de transporte de gran impacto
social terminen afectados por irregularidades.
Tren Lima-Chosica no alcanzaría los 20 km/h sin infraestructura necesaria. (Foto: Infobae Perú/Agencia Andina)
Continuidad de la mesa técnica
Asimismo, Rojas informó que el próximo viernes continuará la mesa técnica
instaurada por el ministro de Transportes y Comunicaciones, en la que
se revisarán los hallazgos del informe y se discutirán posibles medidas.
Allí se definirá el destino de los vagones y la identificación de
responsabilidades de los funcionarios involucrados.
“Esperamos
que, una vez cursados los oficios correspondientes, se tomen cartas en
el asunto y se identifiquen a los responsables”, enfatizó el
representante del MTC. De este modo, el ministerio busca esclarecer el
manejo de fondos y asegurar que los proyectos de transporte urbano respondan al interés de la ciudadanía.
El
ministro de Transportes, César Sandoval, y el alcalde de Lima, Rafael
López Aliaga, se enfrentan públicamente por la implementación del tren
Lima-Chosica. (Foto: Composición - Infobae/Renato Silva/Andina)
Con estas revelaciones, el futuro del Tren Lima-Chosica
queda en entredicho. El proyecto, que fue presentado como una
alternativa de movilidad para miles de limeños, enfrenta ahora un
escenario incierto debido a la inviabilidad técnica.
El
ministro César Sandoval anunció que el Ejecutivo impulsará un tren de
cercanías Lima–Chosica, dejando de lado la propuesta del alcalde de
Lima. Afirmó que el proyecto cuenta con respaldo del MEF y descartó el
uso del material rodante antiguo
El ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC), César Sandoval,
anunció este jueves una iniciativa del Ejecutivo para implementar el
tren de cercanías Lima–Chosica, descartando así el proyecto propuesto
por el alcalde de Lima, Rafael López Aliaga.
En diálogo con Radio Exitosa,
el titular del portafolio señaló que coordina con el Ministerio de
Economía y Finanzas (MEF) para viabilizar esta propuesta, junto con las
rutas Lima–Ica, Lima–Barranca y Lima–Abancay.
“Te
doy la noticia. (...) Vamos a poner en marcha nuestro proyecto de tren
de cercanías que incluye Lima–Chosica”, declaró al periodista Nicolás
Lúcar antes de señalar que este plan no contempla “esos trenes de 40
años que han sido descartados en EE.UU.”, en referencia al material
rodante entregado por la firma estadounidense Caltrain a la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML).
Sandoval
detalló que las gestiones avanzan tanto a nivel internacional como
intergubernamental. “Estamos empezando y ya se estructuran las
coordinaciones de país a país, de gobierno a gobierno, con los proyectos
de Lima–Ica, Lima–Abancay, Lima–Barranca. Tuve hace tres días una
reunión con el MEF y ya estamos listos para iniciar los estudios”,
explicó. Añadió que el modelo de ejecución será una Oficina de Gestión
de Proyectos (PMO, por sus siglas en inglés).
Rafael
López Aliaga cede tren Lima–Chosica al MTC, pero advierte que perderá
“todo derecho” si no inicia operación en corto plazo. MML
También
reiteró que el plan impulsado por López Aliaga carece de sustento
técnico, no resulta viable en el corto plazo y podría implicar
irregularidades. “La Contraloría va a dar a conocer si esa operación de
donación ha sido realmente donación o compra. En cuanto al MTC, la
autorización para desembarcar el material rodante estuvo a cargo de la
concesionaria”, indicó.
“No hay vías, estaciones, paraderos, señalización ni
cruces. Primero debemos ver quién es el operador. Usted está en nada.
Ha hecho las cosas al revés. Ha traído los trenes sin tener nada. Como
el señor nunca ha trabajado en la gestión pública, se confunde”, afirmó.
También
cuestionó el reciente anuncio del burgomaestre, quien indicó que la MML
ha cedido, de forma condicionada, el uso y usufructo del corredor
ferroviario destinado al tren Lima–Chosica. “No le hemos
solicitado la cesión de uso. El primer paso es que el interesado la
solicite, y en segundo lugar, no se permite porque hay un
concesionario”, aclaró.
“El
ministro de Economía dice que esto tendría que pasar por una adenda, y
tiene razón. La adenda la tenemos que hacer con el concesionario. Mínimo
ocho o diez meses. Una adenda para echar a caminar con expediente
técnico”, precisó.
Solo unos días atrás, López Aliaga mencionó que
el traspaso está supeditado a la ejecución del proyecto en el corto
plazo y la aprobación del decreto de urgencia enviado. De no
concretarse, la cesión quedaría anulada y el MTC perdería “todo
derecho”.
Más de 22 millones de dólares
El portal La Encerrona accedió esta semana al acuerdo final entre la MML y Caltrain, que confirma el pago de más de 9 millones de dólares por los vagones y su preparación para el traslado. Los pagos, realizados mediante transferencias del Scotiabank, contradicen la versión oficial que hablaba de una donación y solo asumía costos de envío.
A
esto se suman 100 mil dólares por una inspección técnica y 13 millones
más por el traslado desde California al Callao. El gasto total supera
los 22 millones de dólares, sin contar futuras reparaciones.
Pese
a que los trenes donados llegaron con fallas técnicas reconocidas, la
MML decidió ponerlos en operación para una exhibición pública en el
Parque de la Muralla, poniendo en riesgo la vida de testigos y generando
dudas sobre la transparencia edil
El
descarrilamiento de un tren donado a Rafael López Aliaga durante la
exhibición en Lima genera dudas sobre la gestión municipal. La MML puso
en operación trenes con fallas técnicas reconocidas para una exhibición
pública. Créditos: composición/Infobae Perú
A pesar de que los trenes donados para unir Lima Metropolitana y Chosica llegaron con fallas técnicas reconocidas, la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) decidió ponerlos en operación para una exhibición pública en el Parque de la Muralla, lo que derivó en un incidente que ha generado cuestionamientos sobre la gestión y transparencia del proceso.
Tren donado a Lima sufre accidente en su primer recorrido de prueba
El accidente ocurrió a las 14:50 del lunes 14 de julio de 2025, según un informe remitido al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
El vagón descarrilado, identificado como el coche 4008, formaba parte
de un convoy de cinco coches y una locomotora, con un peso total de 400 toneladas, que realizaba su primer recorrido de prueba desde el puerto del Callao hacia el centro de Lima. El documento filtrado detalla:
“En
circunstancias que el maquinista Sr. G. Llerena, operaba las
locomotoras 1033 - 1034 norte, jalando 1 locomotora y 5 coches que
fueron descargados del puerto en Callao (400 tons), con dirección
referencial de Callao a Lima, que al hacer su aproximación al PK 14.500
(altura del Parque de la Muralla), se descarriló el coche 4008, siendo
encarrilado a las 17:40 Hrs. Las causas del evento son materia de
investigación a ser presentadas en el informe final”. Las causas del descarrilamiento permanecen bajo investigación.
El
accidente ocurrió durante la presentación oficial encabezada por el
alcalde Rafael López Aliaga en el Parque de la Muralla. El vagón
descarrilado formaba parte de un convoy de cinco coches y una locomotora
en su primer recorrido de prueba. (Foto: FB/MML)
Trenes donados requerían reparaciones antes de operar: 70% de locomotoras y 80% de vagones
Las unidades presentadas corresponden al primer lote de 43 coches y 11 locomotoras que arribaron al Callao desde San Francisco, Estados Unidos, el viernes 11 de julio. Sin embargo, la MML ya había admitido previamente que los trenes presentaban deficiencias.
Un informe de Infobae publicado en abril de 2025 reveló que la municipalidad aceptó, mediante el Acuerdo de Concejo N.° 107, que las unidades requerían reparaciones antes de su puesta en funcionamiento. La propia MML confirmó que parte de los 93 vagones y 20 locomotoras donados por la operadora estadounidense Caltrain necesitaban mantenimiento correctivo y adaptaciones técnicas menores para integrarse al sistema ferroviario nacional.
Aviso del MTC respecto al descarrilamiento de uno de los vagones del Tren Lima-Chosica.
De acuerdo con un informe técnico de la Oficina de Servicios Generales de la MML, el 70% de las locomotoras y más del 80% de los vagones
cuentan con estructuras sólidas y funcionales, pero requieren
intervenciones para garantizar su operatividad. Esta información fue
publicada el 13 de abril de 2025 en el diario oficial El Peruano, junto con la formalización de la aceptación de la donación.
El documento precisa: “En
particular, el 70% de las locomotoras y más del 80% de los vagones
presentan estructuras sólidas y funcionales, con fallas que pueden ser
corregidas mediante mantenimiento correctivo y adaptaciones técnicas
menores”.
¿Descarrilamiento de vagón en Lima expone deficiencias en donación de Caltrain?
La donación, ofrecida por la Península Corridor Joint Powers Board - Caltrain,
incluye repuestos, manuales e inventario relacionado. Los bienes,
fabricados entre 1985 y 2000 y reacondicionados entre 1998 y 2002,
tienen un valor comercial estimado en 224,8 millones de dólares.
Según el informe, este monto representa un activo técnico relevante para
la modernización del transporte público limeño, con un costo de
adquisición prácticamente nulo para la ciudad.
El
70% de las locomotoras y más del 80% de los vagones donados presentan
estructuras sólidas pero necesitan intervenciones, según la propia MML.
(Foto: Andina)
Sunat vs. Rafael López aliaga: MML justifica alto valor de trenes donados
No obstante, el valor declarado de los trenes ha sido objeto de controversia. La Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (Sunat) exigió a la MML justificar por qué los 93 vagones y 20 locomotoras donados por Caltrain, valorados en 49 millones de dólares por la empresa estadounidense, fueron declarados por la MML en 224,8 millones de dólares (aproximadamente 822,8 millones de soles al tipo de cambio de abril de 2025).
La MML respondió oficialmente el 14 de julio, señalando que la diferencia obedece a criterios técnicos y legales: “La
MML dará atención a la notificación respecto de la diferencia del valor
contable de la DONACIÓN declarada por CALTRAIN y el valor comercial
asegurado por la MML”.
La Sunat exige a la Municipalidad de Lima justificar la diferencia en el valor declarado de los trenes donados.
La municipalidad sostiene que el valor de 224,8 millones
se determinó mediante un informe de tasación y peritaje, y fue
declarado conforme a la ley. Argumenta que este monto refleja el valor
real de los trenes considerando su operatividad actual, y no el valor
depreciado en libros consignado por Caltrain, que ascendía a solo 4,906 millones.
Según
la MML, este valor reducido tiene únicamente efectos contables, ya que
los bienes fueron depreciados por cambio de matriz energética. Además,
la comuna limeña justifica el monto elevado como necesario para asegurar
los bienes: “Dicho valor declarado por la MML es importante para
asegurar los bienes en caso de pérdida y/o destrucción, garantizando su
reposición inmediata”.
El alcalde de Lima, Rafael López Aliaga, espera que antes del 28 de julio se dé la marcha blanca del sistema ferroviario.
“Hasta
ahora no ha recibido respuesta (de López Aliaga) el MTC para ver cómo
se puede encaminar el proyecto", dijo el ministro Sandoval sobre el
proyecto Tren Lima - Chosica. Foto: Gestión
El ministro de Transportes y Comunicaciones,
César Sandoval, aclaró que la marcha blanca del Tren Lima - Chosica no
está contemplada en el horizonte cercano, ya que no hay los detalles
mínimos sobre su operación. Sin embargo, el alcalde de Lima
Metropolitana, Rafael López Aliaga, anhela tenerlos en circulación para antes del 28 de julio.
“La
marcha blanca se da cuando una obra está concluida y día antes o
semanas antes para ver qué desperfectos u observaciones hay que corregir
a la obra ya concluida. Me sorprende que se hable de una marcha blanca
cuando no hay una obra concluida ni iniciada”, aseguró el titular del MTC a la prensa.
En esa línea, Sandoval espera una reunión pronta entre la Autoridad del Transporte Urbano - ATU y López Aliaga para que se coordinen los pormenores del tren Lima - Chosica —donados por Caltrain a la comuna capitalina—.
Trenes
donados por Caltrain colocaron a RLA en el una nueva ola de críticas
por su antigüedad y costo elevado. Foto: difusión MML
César Sandoval reconoció que han habido reuniones previas entre el MTC y la ATU con la MML pero “hasta ahora no ha recibido respuesta (de López Aliaga) para ver cómo se puede encaminar el proyecto”.
Al
respecto, Sandoval aseguró que desconoce si la Municipalidad de Lima se
hará responsable de la obra ferroviaria que conectará a la capital con
Chosica y si cuenta con los expedientes técnicos y cronograma para la
ejecución del plan.
Otra
posibilidad, a criterio del funcionario, es que el MTC apoye a través
de una concesión que “ya tenemos” y así firmar una adenda. “Es una
posibilidad y esa adenda requiere revisarla técnicamente e incorporarle
especificaciones técnicas, requisitos, estudios y hacer un proyecto
para firmar una adenda de ampliación. Eso no requiere menos de un año”, soslayó.
Sandoval
Pozo aseguró que se requieren colocar dos vías, cuatro estaciones y 13
paraderos que conecten el Tren Lima - Chosica con la Línea 1 y 2 y el
Metropolitana, mas “nada de eso existe”.
El
alcalde de Lima, Rafael López Aliaga, anunció públicamente que el valor
de los bienes donados por Caltrain superaba los 1.000 millones de
dólares. Sin embargo, los informes técnicos posteriores de la MML
corrigieron esta cifra, estableciendo que el valor real equivale a un
cuarto de ese precio
La
donación fue gestionada tras un correo enviado por Caltrain en
noviembre de 2024, en el que se detallaba la intención de transferir
estos bienes excedentes a la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML).
Créditos: CALTRAIN
La Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) confirmó que parte de los 93 vagones y 20 locomotoras donados por la operadora estadounidense Caltrain
presentan fallas que requerirán mantenimiento correctivo y adaptaciones
técnicas menores antes de ser integrados al sistema ferroviario
nacional. Según un informe técnico emitido por la Oficina de Servicios
Generales de la MML, el 70% de las locomotoras y más del 80% de los
vagones cuentan con estructuras sólidas y funcionales, pero necesitan
intervenciones para garantizar su operatividad. Esta información fue
publicada hoy 13 de abril de 2025 en el diario oficial El Peruano, junto con el Acuerdo de Concejo N.° 107, que formaliza la aceptación de la donación.
La donación, que incluye además repuestos, manuales e inventario relacionado, fue ofrecida por Península Corridor Joint Powers Board - Caltrain,
el sistema de trenes de cercanías del Área de la Bahía de San
Francisco, California. Los bienes donados, fabricados entre 1985 y 2000 y
reacondicionados entre 1998 y 2002, tienen un valor comercial estimado
en 224,8 millones de dólares (aproximadamente 822,8 millones de soles al
tipo de cambio oficial de abril de 2025). Según el informe técnico,
esta cifra representa un importante activo técnico para la modernización del transporte público en Lima, con un costo de adquisición prácticamente nulo.
“En
particular, el 70% de las locomotoras y más del 80% de los vagones
presentan estructuras sólidas y funcionales, con fallas que pueden ser
corregidas mediante mantenimiento correctivo y adaptaciones técnicas
menores”, señala el documento.
Los trenes de Rafael López Aliaga: detalles de la donación y costos asociados
El
proceso de aceptación de la donación comenzó en noviembre de 2024,
cuando el Concejo Metropolitano de Lima autorizó al alcalde a gestionar
la documentación necesaria para formalizar el acuerdo. Según el informe
publicado en El Peruano, la donación está sujeta a un cargo que
cubre los costos asociados al traslado y puesta en operación de los
bienes en Lima. Este cargo, que no constituye un pago por los bienes
donados, incluye gastos de transporte, reacondicionamiento y otros requerimientos técnicos.
El
traslado de los trenes desde Estados Unidos hasta Perú tiene un costo
estimado de 24,5 millones de dólares, según cálculos realizados en
noviembre de 2024. Se espera que los trenes lleguen a Lima antes de
finalizar el primer semestre de 2025, con fechas tentativas entre abril y
mayo. Una vez en el país, los vagones y locomotoras serán sometidos a un proceso de reacondicionamiento que podría extenderse hasta 18 meses, según estimaciones, con el objetivo de que el sistema esté plenamente operativo hacia finales de 2026.
El
Concejo Metropolitano de Lima ha aprobado la aceptación de una donación
significativa de material ferroviario proveniente de Caltrain, el
sistema de trenes de cercanías del Área de la Bahía de San Francisco, en
Estados Unidos.
¿Cuál es el valor real de los tres, y cuánto costará mantenerlos y repararlos?
La
incorporación de estos trenes al sistema de transporte público de Lima
busca fortalecer la capacidad de movilización urbana, especialmente en
rutas como el tren Lima-Chosica. Según estimaciones de la MML, el
proyecto permitirá transportar a unas 200.000 personas diariamente, con
cada vagón diseñado para llevar hasta 2.000 pasajeros. Este incremento
en la capacidad de transporte ferroviario urbano se alinea con los
esfuerzos de la municipalidad por modernizar el parque vehicular ferroviario y ofrecer alternativas de movilidad más eficientes.
Vale
precisar que la donación llega luego de que Caltrain decidiera
electrificar parte de su ruta y dejar de usar locomotoras a diésel -como
las donadas a Lima- en algunas secciones. Los trenes eléctricos son más
rápidos, silenciosos, y producen menos contaminación que los diésel.
El costo de los mantenimientos y reparación de las unidades que llegarán a Lima aún no han sido revelados.
El alcalde de Lima, Rafael López Aliaga,
destacó durante la presentación oficial de la donación en noviembre de
2024 que el valor de los bienes donados supera los 1.000 millones de
dólares en el mercado internacional. Sin embargo, los informes técnicos
de la MML señalan que el valor comercial real asciende a 224,8 millones
de dólares, lo que representa aproximadamente una cuarta parte de la
cifra inicial mencionada.
¿Volverá
a operar la Estación de Desamparados? Los trenes llegarán a Lima antes
de finalizar el primer semestre de 2025, y el sistema podría estar
operando a plena capacidad hacia finales de 2026, siempre que se cumplan
los plazos establecidos para las reparaciones y adaptaciones técnicas.
El Tren Lima-Chosica y el acuerdo con Caltrain
El ofrecimiento de donación por parte de Caltrain
fue comunicado inicialmente en noviembre de 2024 mediante un correo
electrónico titulado “Draft Proposal for Caltrain Donation of Rolling
Stock in favor of Municipality of Lima”. La operación recibió el
reconocimiento del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
Diversos
informes técnicos respaldan la viabilidad de la donación y su
integración al sistema ferroviario de Lima. El Informe N.°
D000419-2025-MML-OGA-OSG, emitido el 31 de marzo de 2025, concluye que
los bienes donados se encuentran en condiciones aceptables para su
reacondicionamiento. Además, el Informe Técnico N.°
D000017-2025-MML-OGA-OL-ABMI, del 1 de abril de 2025, confirma que los
vagones y locomotoras cumplen con los requerimientos básicos para su operación y puesta en uso.
Por
otro lado, la Oficina de Presupuesto de la MML informó que se cuenta
con la previsión de recursos necesarios para cubrir los gastos asociados
a la donación, siempre que se realicen las modificaciones
presupuestales correspondientes. Este financiamiento provendrá del
presupuesto del año fiscal 2025 y estará sujeto al cumplimiento del
marco normativo vigente.
El
valor comercial total de los bienes donados asciende a 224,8 millones
de dólares (aproximadamente 822,8 millones de soles al tipo de cambio
oficial de abril de 2025). Este monto incluye no solo las locomotoras y
vagones, sino también software especializado, antenas, sistemas de
comunicación y repuestos.
¿Cuánto podría costar el pasaje del Tren Lima - Chosica?
Juan de Dios Olaechea, presidente de Ferrocarril Central Andino, sostuvo que, cuando el Tren Lima-Chosica
empiece a operar en toda su capacidad, el pasaje debería costar unos 5
soles desde la Estación Desamparados hasta Chosica, mientras que, para
tramos cortos, el costo del transporte podría llegar a 1 sol.
Con todo, el proyecto podría
representar una oportunidad para modernizar el sistema de transporte
público en Lima, una ciudad que enfrenta serios problemas de congestión
vehicular y contaminación. La incorporación de los trenes donados, bien
llevada, podría aliviar en parte la presión sobre otros medios de
transporte y ofrecer una alternativa más eficiente y sostenible para los
ciudadanos.
Dave
Cortese, autor del proyecto de ley que prohíbe la donación de
locomotoras diésel, consideró que la iniciativa impulsada por el alcalde
de Lima se centra en “exportar contaminación”
Senador cuestionó reutilización de trenes diésel. | Fotocomposición: Infobae Perú
El senador por el estado de California, Dave Cortese, cuestionó duramente el acuerdo conseguido por el alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Lima, Rafael López Aliaga. Pese a que el fundador de Renovación Popular
insiste en el beneficio de la donación, el funcionario estadounidense
advirtió que la medida no solo contribuye a la contaminación del país,
sino a incrementar el riesgo de graves enfermedades, incluyendo el
cáncer.
A través de una columna de opinión publicada en The Mercuy News,
el funcionario estadounidense consideró que lo que está haciendo la
empresa de locomotoras es “exportar contaminación”, pues consiste en dar
al país “vehículos fuera de servicio que, además, emiten emisiones perjudiciales para el ambiente”.
Recordó que es justo a partir del conocimiento del trato adoptado entre
la compañía y el burgomaestre que presentó el proyecto de ley 30 del
Senado, que busca prohibir la reventa, donación o transferencia de
locomotoras diésel en desuso.
Explicó que el funcionamiento de los trenes suponen la emisión de más de 40 sustancias químicas que no solo aumentan el riesgo del cáncer, sino de enfermedades respiratorias y cardiacas. Además,
afectan la vegetación, incluidos cultivos agrícolas, y agravan el
cambio climático al liberar gases de efecto invernadero. Tanto es así
que cuestionó si California aceptaría enviar estas locomotoras
a comunidades locales en lugar de al extranjero. “¿Por qué deberíamos
alentar a Perú o a cualquier otro país a adoptar tecnologías obsoletas y
contaminantes cuando tienen la oportunidad de avanzar hacia soluciones
limpias?”, planteó.
El senador apuntó una grave contradicción al destacar que mientras Caltrain
ejecutó un proyecto de electrificación, a fin de reducir drásticamente
las emisiones de diésel en el corredor entre San José y San Francisco,
busque donar sus máquinas a otro país, perpetuando el uso de tecnologías
contaminantes y trasladando los problemas ambientales.
Rafael López Aliaga trenes MML
“No estoy trayendo chatarra”
Pese
a la crítica, el fundador de Renovación Popular ha defendido ferozmente
el acuerdo. Durante una actividad en la Plaza de Armas, Rafael López Aliaga rechazó los cuestionamientos que han surgido en torno a la antigüedad de las locomotoras y coches donados.
Aseguró que las 19 locomotoras diésel-eléctricas y 90 coches de dos
pisos están en óptimas condiciones y cumplen con estándares
internacionales de calidad y ecología. “No estoy trayendo chatarra, son
trenes que ahorita están trabajando, son trenes que tienen aire
acondicionado, que tienen acero inoxidable, tienen baños, tiene agua,
tienen una calidad tipo California”, afirmó.
En
esa misma línea, aseguró que las unidades ‘donadas’ no solo son
funcionales, sino que también ofrecen un servicio de calidad a los
usuarios. Aseguró que las unidades justifican el desembolso de 24,5 millones de dólares,
de los cuales 7 millones corresponden a la aceptación de la donación y
aproximadamente 17 millones para el traslado y reacondicionamiento de
las unidades.
“Bastante hacen los ‘gringos’ con donar más de 1000 millones de dólares, porque eso vale.
Si la Municipalidad de Lima lo hiciera tendría que poner los 1000
millones que no tenemos, más cuatro años de espera”, concluyó López
Aliaga durante su presentación.
Rafael López Aliaga defiende la donación de trenes desde Califonia, EEUU. Video: Canal N
Su
interior está adaptado para la comodidad de los usuarios, ofreciendo
dos niveles de asientos acolchados y pasillos amplios con barandas,
además de escaleras que facilitan el acceso entre pisos. Además, los
vehículos ferroviarios incluyen aire acondicionado, baños a bordo, y
espacio para el transporte de bicicletas. Según la información
difundida, estos vehículos pueden alcanzar una velocidad máxima de 130
kilómetros por hora.
La
subasta online lo organiza el Banco Ciudad. Cómo participar y cuándo
es. Estos coches son multiuso y pueden transformarse en viviendas o
espacios gastronómicos
Uno de los vagones que se rematan la próxima semana, se fabricaron en 1980
El
Banco Ciudad anunció una nueva subasta online que tiene como
protagonistas a un conjunto de antiguos vagones del subterráneo de
Buenos Aires.
El próximo 19 de febrero a partir
de las 11 saldrán a remate 2 lotes compuestos por 8 vagones cada uno, de
la marca FIAT-FM-MATERFER, destinados al transporte de pasajeros.
Las
unidades fueron fabricadas en 1980 y circularon en las distintas líneas
del subte porteño hasta que fueron retiradas del servicio en 2020, en
el marco del Plan de Renovación del Material Rodante de la red.
La
subasta se realiza por cuenta y orden de Subterráneos de Buenos Aires
(SBASE) y requiere inscripción previa en la plataforma de subastas del
Banco Ciudad: https://subastas.bancociudad.com.ar
Poli rubro
Los
antiguos vagones de subte presentan un gran potencial para ser
reutilizados en distintos proyectos, gracias a su estructura resistente y
versátil. En los últimos años, surgieron iniciativas que los
transforman en viviendas, adaptándolos con instalaciones modernas y
acondicionamiento térmico para hacerlos habitables.
Un vagón que fue reformado y se transformó en un espacio habitable. El interior se revistió en madera
También
son ideales para ampliaciones de viviendas. Varios propietarios los
utilizan como quinchos o livings, especialmente en áreas despejadas de
la ciudad y en terrenos donde pueden integrarse a una construcción
preexistente.
Otros prefieren transformarlos en casas de campo, adaptándolos con aislamientos térmicos y detalles rústicos para mayor confort.
También
se convirtieron en oficinas, talleres de arte y espacios de coworking, y
se aprovechó su diseño espacioso y su capacidad de adaptación a
diferentes necesidades.
En el ámbito
gastronómico, algunos vagones se reconvirtieron en restaurantes
temáticos, cafeterías o incluso food trucks de gran tamaño, donde
ofrecen una propuesta original para atraer clientes.
Su
estructura permite la instalación de cocinas industriales y áreas de
servicio sin perder su estética histórica, lo que los convierte en una
opción atractiva para emprendedores del sector.
Cómo son las unidades que se rematan
Los
vagones saldrán a remate con un precio base por lote de $14.950.000 y
$15.550.000, y el depósito en garantía para participar es del 10% del
precio base.
Los coches ofrecidos se encuentran
conservados en buen estado, con deterioros por el uso y con pocas
modificaciones y faltantes de componentes de origen. Cada uno, con
capacidad para 129 pasajeros, tiene un peso aproximado de 30 toneladas y
la carrocería mide poco más de 17 metros de largo por 2,6 metros de
ancho y 2,3 metros de altura.
Poseen ocho
puertas para ascenso y descenso, cabina de conductor, puertas para
comunicación entre vagones, asientos, pasamanos y ventanillas. Para el
rodado cuentan con dos bogies, con cuatro ruedas cada uno. Las unidades
se encuentran en el Taller Polvorín, el más antiguo de la red, ubicado
en la calle Emilio Mitre 510 (CABA).
“Uno de los
puntos que despierta mayor interés entre particulares y empresas en
este tipo de remates, son las opciones de destino que se le pueden dar a
las estructuras de vagones de subte retirados del servicio”, informaron
desde la entidad crediticia que realiza el remate.
Este
remate de vagones, que se presenta con precios de base muy
competitivos, es una oportunidad para reconvertirlos y destinarlos a
otros usos
Subterráneos de
Buenos Aires dictaminó el cese de circulación de estos vagones debido a
que su antigüedad y limitaciones técnicas hacen que no sean compatibles
con los estándares actuales de la red local.
Las
subastas públicas online del Banco Ciudad constituyen una herramienta
ágil y participativa para monetizar bienes en desuso, eficientizar el
uso del espacio y los recursos, y a su vez destinar los fondos
recaudados a diferentes requerimientos o proyectos de las empresas o
instituciones.
Inscripción previa
Los
interesados en realizar ofertas en la subasta deberán inscribirse como
personas físicas o jurídicas en la web del banco, hasta 48 horas hábiles
anteriores al inicio de la subasta. Además, deben constituir una
garantía de oferta equivalente al diez por ciento (10%) del precio base
de los lotes en los que participará, de acuerdo a lo estipulado en el
punto 2º de las condiciones de venta que rigen la presente subasta. Los
pasos para participar son los siguientes:
Los
interesados deben contar con un dispositivo electrónico del tipo
tablet, notebook, PC, smartphone o similar con conexión WIFI.
Ministro demora la estación del Metro Linea 4 a la terminal de aeropuerto.
Ministro demora el puente al Aeropuerto
Ministro manda a la basura el Tren de Cercanias Lima - Chosica, empleadito de porki le regala la ruta a Juan de Dios, para que se embolse el billete facil sin invertir un sol, adios el tren de Cercanias.
