La adjudicación del ferrocarril de Chancay a PowerChina fortalecerá la logística minera y portuaria, al conectar el Megapuerto de Chancay con la sierra central.
La adjudicación del ferrocarril de Chancay a la empresa estatal Power Construction Corporation of China (PowerChina) marca un nuevo hito en el desarrollo de infraestructura logística en el Perú, pero también reaviva el debate sobre la creciente presencia de capitales chinos en sectores estratégicos del país. El proyecto ferroviario conectará el Megapuerto de Chancay con la sierra central, consolidándose como un corredor clave para el transporte de minerales y mercancías hacia el Pacífico.
Con una extensión aproximada de 120 kilómetros y una inversión estimada de US$ 420 millones, el ferrocarril está diseñado para optimizar el traslado de minerales como cobre y litio, insumos fundamentales para la transición energética y la industria tecnológica global. Según estimaciones del sector, esta nueva infraestructura permitiría a las empresas mineras ahorrar más de US$ 1.500 millones anuales en costos logísticos, al contar con una vía directa y eficiente hacia la costa.
Además, el proyecto refuerza la articulación entre el puerto de Chancay —inaugurado a finales de 2024— y las zonas productivas del centro del país, mejorando la competitividad del Perú como hub logístico regional. Sin embargo, junto con los beneficios técnicos y económicos, surgen cuestionamientos sobre la concentración de ventajas en empresas vinculadas a capital chino.
Infraestructura ferroviaria y exportación minera
Entre las principales beneficiarias del nuevo corredor ferroviario figuran compañías mineras con participación china, como Chinalco, operadora de la mina Morococha, y el consorcio que adquirió la mina Raura. Estas operaciones concentran altos volúmenes de producción destinados principalmente al mercado asiático, lo que, según especialistas, refuerza la dependencia de la economía peruana respecto a China.
Pedro Isique, representante del Colegio de Ingenieros del Perú (CIP), reconoció que los consorcios chinos cuentan con amplia experiencia para ejecutar obras complejas en zonas de gran altitud. No obstante, advirtió que el predominio de empresas extranjeras en la ejecución y futura operación del ferrocarril podría limitar el desarrollo de capacidades técnicas nacionales y reducir la transferencia de tecnología al sector local.
Impacto en empleo, soberanía y geopolítica regional
El megaproyecto ferroviario generaría más de 8.000 empleos durante su etapa de construcción y dinamizaría las economías locales a lo largo de su trazado. Sin embargo, analistas señalan que este impacto podría ser temporal y que los beneficios estructurales, como la gestión logística y el control de la cadena de valor, quedarían mayoritariamente en manos de inversionistas extranjeros.
En paralelo, la adjudicación del ferrocarril de Chancay se produce en un contexto de creciente competencia geopolítica en el Pacífico sur. La expansión de inversiones chinas en infraestructura, minería y energía ha despertado preocupación en Estados Unidos, que observa al megapuerto de Chancay como un enclave estratégico en Sudamérica.
Especialistas en seguridad y política exterior advierten que el Perú enfrenta un escenario complejo: mantener una relación económica sólida con China, mientras refuerza su cooperación estratégica con Estados Unidos. En consecuencia, la ejecución de megaproyectos como el ferrocarril de Chancay no solo tendrá implicancias técnicas y económicas, sino también efectos de largo plazo en la autonomía, la política exterior y el posicionamiento geopolítico del país.
https://peruconstruye.net/2026/01/20/ferrocarril-de-chancay-powerchina-infraestructura-logistica/
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