La implementación de camiones autónomos en el país abre nuevas perspectivas para el tránsito y la economía
Kazajistán tiene la intención de implementar camiones autónomos para mejorar el potencial de tránsito del país. El ministro de Transporte, Nurlán Sauranbyaev, informó que, en el proceso de construcción de nuevas carreteras, se tendrá en cuenta su uso futuro, con una visión a 40-50 años. Las palabras del ministro fueron transmitidas por Kazinform, socio de la red TV BRICS.
El ministro destacó que entre 2036 y 2040, los camiones comenzarán a pasar a tecnologías eléctricas y autónomas, de manera similar a los trenes eléctricos que funcionan con baterías. Se instalarán los sensores necesarios en las futuras carreteras para permitir la circulación de vehículos autónomos en el país.
Actualmente, el Ministerio de Transporte de Kazajistán está discutiendo el lanzamiento de un proyecto piloto para la implementación de vehículos autónomos en cooperación con los países vecinos en el marco de la Unión Económica Euroasiática (UEE). Un aspecto del proyecto es la aceleración de los procesos en los puntos de control fronterizo, donde los vehículos autónomos podrán reducir significativamente el tiempo de cruce de fronteras.
Además, el ministro señaló que el uso de camiones autónomos permitirá reducir los costos de transporte, principalmente al eliminar los gastos en conductores. Se espera que los vehículos autónomos puedan operar las 24 horas del día, lo que permitirá acelerar las entregas tres veces más rápido y mejorar la situación ecológica.
Dentro del marco de un programa estatal, Kazajistán también está desarrollando pasaportes digitales para las carreteras, lo que abrirá el camino para la plena implementación del transporte autónomo en el futuro.
Aunque se había estructurado 10 años atrás, Zhu Jingyang señaló que el
tren ligero que conectará a Facatativá sería el primer proyecto dentro
de las iniciativas comerciales del gigante asiático
Por José David Rodríguez
22 Jun, 2025 06:41 a.m. EST
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Este
sistema férreo moderno reducirá el tiempo de viaje en un 60% y
beneficiará a más de 43 millones de pasajeros al año - crédito
Ministerio de Transporte
La
semana pasada se oficializó el inicio de las obras para el proyecto del
Regiotram de Occidente, un tren ligero que conectara a Facatativá con
Bogotá y beneficiará también a los municipios de Mosquera, Funza y
Madrid, donde tendrá paradas.
Se trata de un sistema ferroviario electrificado desarrollado por la concesionaria China Civil Engineering Construction Corporation (Ccecc), que representa el primer gran proyecto de infraestructura para Colombia.
Y
aunque ese proyecto de transporte se había estructurado unos 10 años
atrás, a través de un documento del Consejo Nacional de Política
Económica y Social (Conpes), en la primera administración del gobernador
de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, el embajador del gigante asiático
en Colombia, Zhu Jingyang, aseguró que se enmarca dentro las
iniciativas de su país con las que vienen haciendo inversiones alrededor
del mundo para incrementar el comercio con su país.
“Regiotram de Occidente como la primera obra de infraestructura en el marco de la iniciativa la Franja y la Ruta [sic]”, afirmó el diplomático en su cuenta oficial de la red social X.
Además
de reducir tiempos de desplazamiento, el RegioTram fomentará la
economía, el turismo y mejorará la sostenibilidad ambiental en la región
- crédito Gobernación de Cundinamarca
Incluso
el diplomático adjuntó un artículo del medio de propaganda del régimen
chino Cadena Global de Televisión de China (Cgtn) con el que dieron
cuenta del inicio de las obras del futuro sistema de transporte que
citaron que tendrá una extensión de 39,6 kilómetros y un total de 17 estaciones, que contará, además, con 16 trenes capaces de transportar diariamente a cerca de 150.000 pasajeros con el que se estima que se beneficiarán más de 3 millones de personas en la capital colombiana y su área metropolitana.
“Este
es el primer gran proyecto de infraestructura que se implementa en
Colombia tras su adhesión a la iniciativa de la Franja y la Ruta.
Según el presidente de Colombia, Gustavo Petro, este proyecto mejorará
la movilidad de los habitantes colombianos de una manera limpia. Además,
el inicio del proyecto marca un punto de inflexión histórico, cuyo
significado va mucho más allá del ámbito del transporte”, reiteraron en
el artículo de la Cgtn.
Proyecto Regiotram del Norte, busca funcionar como sistema de transporte de carga y de pasajeros - crédito Alcaldía de Bogotá
En el mismo texto, se refirieron a las declaraciones del embajador Zhu Jingyang
que insistió el día del evento que ese proyecto se enmarca entre las
mencionadas iniciativas chinas con las que están fortaleciendo su
intercambio comercial con el mundo.
“El lanzamiento oficial del proyecto Regiotram de Occidente representa el primer gran proyecto tras la adhesión de Colombia a la iniciativa de la Franja y la Ruta,
lo que le otorga un significado altamente simbólico. Esperamos que el
inicio de este proyecto permita al pueblo colombiano conocer más a fondo
las destacadas capacidades tecnológicas y de equipamiento de China en
materia de construcción y desarrollo de infraestructura”, explicó.
El embajador de China en Colombia resaltó la cooperación que hay entre los dos países - crédito Colprensa
En
el artículo del medio propagandista chino también recogieron las
declaraciones del presidente de la República, Gustavo Petro, que destacó
los beneficios en términos comerciales que tendrá la nueva integración
de Colombia con la segunda potencia mundial.
“Estamos
aumentando la movilidad limpia de Bogotá, y ya ustedes lo ven aquí en
los números, aumentando la movilidad limpia de la sabana de Bogotá sin
destruir la sabana, reduciendo de dos horas a cuarenta minutos. A
China le agradezco en general. Hemos firmado la Ruta de la Seda. Tiene
que tener proyectos concretos y no es solo un papel. Esperamos que los
chinos tomen mucho café. Y podamos juntarnos también, no solo en la
comida, sino en el turismo, en el conocimiento”, señaló Gustavo Petro,
presidente de la República de Colombia.
Desde
Facatativá, el presidente Gustavo Petro destacó el avance del Regiotram
de Occidente, un proyecto que conectará Bogotá con cuatro municipios de
Cundinamarca y beneficiará a más de 130.000 pasajeros diarios
17 Jun, 2025 03:00 p.m. EST
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Los
trenes de cercanías, Regiotram del Norte y de Occidente, buscan
transformar el transporte regional con soluciones sostenibles - crédito
Gobernación Cundinamarca
Desde el
municipio de Facatativá, en el departamento de Cundinamarca, se dio
inicio oficial a las obras del Regiotram de Occidente, el primer tren de
cercanías 100 % eléctrico de Colombia, que conectará esta región con la
ciudad de Bogotá.
Este proyecto, que busca transformar la movilidad en la Sabana de Occidente, promete
beneficiar a más de 130.000 pasajeros diarios y reducir los tiempos de
desplazamiento entre Facatativá y Bogotá de más de dos horas a menos de
55 minutos.
El
Regiotram de Occidente, liderado por la Gobernación de Cundinamarca en
colaboración con el Gobierno Nacional, contempla un trazado de 39,6
kilómetros con 17 estaciones distribuidas entre Bogotá y los municipios
de Funza, Madrid, Mosquera y Facatativá.
Este
sistema ferroviario reutilizará parte de la infraestructura férrea
existente y contará con 16 trenes eléctricos, cada uno con capacidad
para 964 pasajeros. Además, se integrará con el sistema de transporte
masivo Transmilenio y el futuro Metro de Bogotá.
Según
Jorge Rey, gobernador de Cundinamarca, las obras han avanzado
significativamente en el patio-taller El Corzo, ubicado en Facatativá,
que será clave para la operación y mantenimiento de los trenes.
Jorge
Rey, gobernador de Cundinamarca, ofreció una recompensa de hasta 100
millones de pesos a quienes proporcionen información que conduzca a la
localización y captura de los responsables del asesinato de Karin Safair
Calderón, coordinador de Fiscalías en Fusagasugá - crédito Gobernación
de Cundinamarca
Este espacio
registra un progreso del 29,8 %, mientras que el proyecto en su conjunto
alcanza un avance general del 28 %. Entre los hitos destacados se
encuentran la finalización del patio-taller de la Agencia Nacional de
Infraestructura (ANI) y un progreso del 79,81 % en las estaciones
elevadas.
Asimismo, los estudios y diseños
principales están ejecutados en un 84,15 %, y las interferencias con
redes de servicios públicos validadas alcanzan el 64 %.
El
impacto ambiental y social del proyecto es significativo. La operación
100 % eléctrica del Regiotram permitirá reducir en 25.000 toneladas las
emisiones de CO₂ anuales, contribuyendo a una movilidad más limpia en la
región.
Durante un evento en Facatativá, el
presidente de Colombia, Gustavo Petro, destacó que el proyecto ya es una
realidad en marcha y representa un avance significativo en la movilidad
sostenible del país.
Según detalló el mandatario, el Regiotram no solo mejorará la conectividad entre los municipios y la capital, sino
que también reducirá las emisiones de CO₂ en 25.000 toneladas anuales,
contribuyendo a los objetivos ambientales nacionales.
Además,
se espera que el sistema movilice más de 43 millones de pasajeros al
año. Otro aspecto relevante es la recuperación y modernización de 10
estaciones históricas, consideradas Bienes de Interés Cultural, entre
las que se encuentran las de Puente Aranda, Fontibón, Engativá, Funza y
Facatativá.
El presidente Gustavo Petro durante el evento Chiribiquete: huellas del pasado - crédito Presidencia
El
trazado principal del Regiotram incluirá la instalación de 141.000
traviesas de concreto, 178 kilómetros de riel nuevo y la modernización
completa de la vía férrea.
Según el cronograma,
las pruebas y la puesta en marcha del sistema ferroviario se realizarán
entre octubre de 2025 y abril de 2026, con la expectativa de iniciar
operaciones ese mismo año.
Sin embargo, la
operación parcial del sistema, que cubrirá inicialmente el tramo entre
Facatativá y Fontibón, está proyectada para el segundo semestre de 2027,
mientras que la operación completa se espera para el primer semestre de
2029.
El presidente de Colombia, Gustavo Petro,
asistió este martes a un evento clave en el municipio de Facatativá,
donde se destacó el avance del Regiotram de Occidente, un sistema de
tren de cercanías que conectará varios municipios de Cundinamarca con el
centro de Bogotá.
Durante la jornada, se subrayó que este proyecto, que será el primer tren de cercanías 100 % eléctrico del país, ya es una realidad en marcha y representa un hito en la movilidad regional.
El
Regiotram de Occidente conectará los municipios de Funza, Mosquera,
Madrid y Facatativá con el corazón de la capital colombiana. En esta
etapa del proyecto, se procederá al desmonte de los antiguos rieles para
dar paso a una nueva infraestructura que permitirá la operación del
sistema ferroviario.
Este
sistema férreo moderno reducirá el tiempo de viaje en un 60% y
beneficiará a más de 43 millones de pasajeros al año - crédito
Ministerio de Transporte
Según
informó el Gobierno, este tren funcionará como un medio de transporte
limpio y eficiente, reafirmando el compromiso con la sostenibilidad y la
mejora de la calidad de vida de los habitantes de la región.
El
proyecto, declarado de importancia estratégica para la Nación mediante
el documento Conpes 3902 de 2017, cuenta con un avance del 30 % hasta
mayo de 2025. En noviembre de 2017, se firmó el convenio de
cofinanciación que asegura una inversión conjunta entre el Gobierno
nacional y la Gobernación de Cundinamarca.
El
costo total asciende a 2,94 billones de pesos colombianos, de los cuales
el Gobierno aporta el 70 % (equivalente a 2,05 billones de pesos),
mientras que el departamento asume el 30 % restante (885.296 millones de
pesos).
Hasta la fecha, se ha desembolsado el
24,86 % de los recursos comprometidos, con el Gobierno nacional
aportando el 13,29 % y la Gobernación de Cundinamarca el 51,75 % de su
parte.
El Regiotram de Occidente está diseñado
para atender a más de 40 millones de pasajeros al año, con una demanda
diaria promedio de 130.000 usuarios. Este sistema ferroviario operará
a velocidades de hasta 70 kilómetros por hora en áreas suburbanas y 30
kilómetros por hora en zonas urbanas, utilizando en gran medida el
corredor férreo existente.
Además,
combinará funciones de tren de cercanías en áreas rurales y suburbanas
con las de un tranvía en los tramos urbanos, lo que lo convierte en un
modelo de transporte versátil y adaptado a las necesidades de la región.
El
proyecto no solo busca mejorar la conectividad entre los municipios y
la capital, sino también promover una movilidad limpia y sostenible.
Al ser completamente eléctrico, el
Regiotram de Occidente reducirá significativamente las emisiones de
gases contaminantes, contribuyendo a los objetivos ambientales del país.
Este enfoque se alinea con las políticas
del Gobierno nacional para fomentar un transporte público más eficiente y
respetuoso con el medio ambiente.
Reunión bilateral de Bolivia y China en cumbre del G20, ayer. | ABI
China expresó ayer a Bolivia su interés en la cooperación financiera,
en el litio y la construcción de un Tren Bioceánico, en una reunión
bilateral, en el marco de la Cumbre de Líderes del G20, informó el
presidente Luis Arce.
En sus redes sociales, el mandatario boliviano afirmó que el presidente
chino Xi Jingping tiene interés en la gestión de financiamiento para
proyectos conjuntos en distintas áreas estratégicas, como la minería, la
industrialización del litio y el fortalecimiento y ampliación del
programa aeroespacial binacional.
“También nos expresó su interés para analizar la construcción de un
Tren Bioceánico que una el océano Pacífico con el Atlántico, iniciando
en el megapuerto peruano de Chancay y atravesando los países socios de
los BRICS, como Bolivia y Brasil (sic)”, añadió.
Arce aseguró que Bolivia se está avanzando en una “estrategia integral”
para expandir el mercado chino para productos bolivianos, y fortalecer
el hermanamiento de las culturas milenarias, rumbo al Bicentenario de
Bolivia y a los 40 años de las relaciones diplomáticas.
Además, del mandatario, a la reunión con China, participaron el
presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Armin
Dorgathen; el de Yacimientos de Litio Bolivianos (YLB), Omar Alarcón, y
el del Banco Central de Bolivia (BCB), Edwin Rojas.
También los ministros de Hidrocarburos y Energías, Alejandro Gallardo;
de Economía y Finanzas Públicas, Marcelo Montenegro; de Relaciones
Exteriores, Celinda Sosa, y de Planificación del Desarrollo, Sergio
Cusicanqui.
El presidente Arce tuvo otros encuentros bilaterales “fructíferos” para
el país. Se reunió con representantes del Banco Interamericano de
Desarrollo (BID) y de la Corporación Andina de Fomento (CAF), entre
otros, informó el mandatario.
Calificó la participación de Bolivia en el G20 como provechosa e
histórica por tratarse de la primera vez que el país asiste a una cumbre
del G20. “Estamos contentos de haber sido escuchados en nuestras
propuestas, en lo que estamos pensando sobre lo que está ocurriendo
(...) y, por lo tanto, yo califico de muy provechosa esta reunión,
adicionalmente (tuvimos) reuniones bilaterales con varios países y han
sido bastante fructíferas para el país”, dijo Arce.
Señaló que se lleva a Bolivia “mucho trabajo y mucha agenda” que
cumplir. “Pero también los países han visto que Bolivia es un país de
oportunidades y que promete bastante”, indicó.
“Creo que ha sido muy clara la participación boliviana, nuestra
posición invariable no ha cambiado. Hemos hecho notar cómo vemos desde
los países en desarrollo la actitud de los países desarrollados y cuál
debería ser la fórmula que ellos adopten para mejorar el planeta y el
cuidado del medio ambiente que tenemos”, mencionó.
Uno de los temas fue el hambre
La Cumbre de Líderes del G20 se realizó del 18 y 19 de noviembre y
reunió a los líderes de los 19 países miembros de los cinco continentes,
más la Unión Africana y la Unión Europea.
El encuentro abordó en esta ocasión la inclusión social, la reforma de
las instituciones internacionales y transiciones energéticas, entre
otros temas.
Gracias a las sabidurías de las civilizaciones, compartimos visiones similares y estamos unidos de corazón.
14/11/2024
En los albores del verano austral, rebosantes de vigor y esperanza,
estoy por realizar una Visita de Estado a la República del Perú y
asistir a la 31a Reunión de Líderes Económicos del APEC a invitación de
la Presidenta Dina Boluarte.
Xi Jinping
Presidente de la República Popular China
Esta
será mi segunda visita al Perú, nuestro “vecino” a la otra orilla del
océano Pacífico, como Presidente de la República Popular China. Aquí, se
engendraron las antiguas civilizaciones como Caral, Chavín, Chimú e
Inca; aquí, la gente local llama con cariño a los chinos como
“paisanos”; aquí, el 1º de febrero de cada año ha sido declarado como el
“Día de la Confraternidad Peruano-China” por el Congreso; y aquí, los
restaurantes chinos también son llamados como “chifas”. Cada vez que
estoy en esta hermosa tierra, quedo inmerso en el profundo afecto
amistoso del pueblo peruano hacia el chino.
Este
afecto está enraizado en las sabidurías de las civilizaciones
milenarias. La civilización china es la única del mundo que se ha
desarrollado de forma ininterrumpida y ha continuado por más de 5,000
años. Mientras tanto, la civilización marítima y la terrestre,
representadas respectivamente por la Caral y la Inca, son vívidas
muestras de la larga data y la diversidad de la civilización peruana.
Tanto los expertos arqueológicos chinos como los extranjeros sostienen
que la civilización china y las civilizaciones americanas son, en
realidad, creadas por descendientes de los mismos ancestros en
diferentes épocas y lugares. Gracias a las sabidurías de las
civilizaciones compartimos visiones similares y estamos unidos de
corazón. Los chinos siempre ven “la sinceridad como lo fundamental y la
benevolencia como la moral”, mientras los incas apuestan por “no robar,
no mentir, no ser perezoso”. El pensador peruano José Carlos Mariátegui
dijo: “Espiritual y físicamente, la China está mucho más cerca de
nosotros que Europa. La psicología de nuestro pueblo es de tinte más
asiático que occidental”. Esto es justamente el “código secreto
civilizatorio” que explica la integración e incluso la inseparabilidad
entre los inmigrantes chinos y los peruanos en los últimos 175 años
desde la llegada de los primeros chinos a esta tierra. Dentro de poco,
los departamentos de radio y televisión de ambos países van a estrenar
el documental De la Gran Muralla a Machu Picchu y proyectar excelentes
obras audiovisuales chinas como El problema de los Tres Cuerpos en el
Perú, lo cual ayudará a los amigos peruanos a tener conocimientos más
profundos sobre China.
Este
afecto es legado de dos historias geográficamente lejanas pero
filosóficamente cercanas. Muchos me dicen que los chinos y los peruanos
siempre se sienten cariñosos al encontrarse, y les resulta familiar al
contemplar las reliquias históricas del otro. Citando nada más unos
ejemplos, las máscaras de oro de los incas descubiertas en el Perú son
altamente parecidas a las desenterradas en el sitio de Sanxingdui de
China. En la ciudadela de Machu Picchu, la piedra conocida como
Intihuatana era utilizada por los incas para conocer las estaciones y
elaborar calendarios mediante la sombra del sol, y su función es similar
a la del reloj solar Rigui usado por los antiguos chinos. Los
residentes de la antigua civilización Shu (en la actual Provincia de
Sichuan) de China expresaron su adoración al Sol y al Dios del Sol con
la imagen de aves volantes inmortales con sus alas extendidas, algo
idéntico a la civilización incaica, expresando así ambas su anhelo por
la luz. Desde el año pasado, la gira mundial del “Viaje a través de las
civilizaciones” llegó al Perú, mientras exposiciones como la de la
cultura andina “El Gran Camino Inca” y la de “Los Incas y su
Tawantinsuyu: El Imperio de Cuatro Regiones” se llevaron a cabo en
China, todas cálidamente acogidas por ambos pueblos. En estos días, la
Exposición Museográfica “Grandes Civilizaciones Antiguas, China y el
Tawantinsuyu en el Perú” coorganizada por ambas partes está celebrándose
en el Perú. Son todos bienvenidos a visitarla, y estoy seguro de que
encontrarán mayor convergencia entre la civilización china y la peruana.
Este
afecto viene ahondándose en medio de la cooperación mutuamente
beneficiosa. El Perú fue uno de los primeros países de América Latina y
el Caribe (ALC) en establecer relaciones diplomáticas con la nueva
China. A lo largo de más de medio siglo, los lazos sino-peruanos siempre
han venido avanzando a pasos seguros. En particular, después del
establecimiento de la Asociación Estratégica Integral en 2013, se ha
registrado una continua profundización de los vínculos binacionales,
traducida en resultados fructíferos de la cooperación práctica y
beneficios tangibles para ambos pueblos. En tiempos de la pandemia de
covid-19, China envió un grupo de expertos médicos al Perú, y ofreció al
país andino vacunas e insumos antiepidémicos dentro de su alcance.
Estas acciones reales han dejado plena constancia de que China es un
amigo digno de confianza para el Perú en momentos cruciales. Además, el
Perú fue el primer país de ALC en firmar con China un paquete de Tratado
de Libre Comercio y uno de los primeros países de la región en sumarse a
la Iniciativa de la Franja y la Ruta. A su vez, China se mantiene como
el mayor socio comercial y mercado de exportación del Perú durante 10
años consecutivos. El año pasado, la exportación a China representó el
36% de la total peruana. El stock de las inversiones de empresas de
capital chino en el Perú es alrededor de los 30,000 millones de dólares.
A modo de ejemplo, el proyecto minero de cobre de Las Bambas, con
inversiones de empresa china, tiene un valor de producción equivalente
al 1% del PBI del Perú y ha generado decenas de miles de puestos de
trabajo. El Hospital Saúl Garrido Rosillo, en el departamento de Tumbes,
construido por una empresa china, beneficiará a más de 100,000
habitantes. Una vez culminadas las obras de agua y alcantarillado en
tres distritos de Lima, más de 400,000 peruanos tendrán acceso al agua
potable y servicios de saneamiento.
Tal
como observa un antiguo proverbio chino: “Hay reglas inalterables para
gobernar un país, y lo más fundamental es beneficiar al pueblo”. En el
Perú también hay un dicho que reza: “La voz del pueblo es la voz de
Dios”. Crear mejores condiciones de vida para nuestro pueblo constituye
la aspiración común de ambas naciones. Hemos de hacer valer la amistad
tradicional entre China y el Perú, así como ensanchar y profundizar
nuestra cooperación mutuamente beneficiosa en las diversas áreas,
dotándoles de connotaciones en sintonía con la nueva era. En el pasado
julio, el Partido Comunista de China celebró con éxito la Tercera Sesión
Plenaria de su XX Comité Central, en la que hizo disposiciones
sistémicas para una mayor profundización integral de la reforma en
fomento de la modernización china. Esto proporcionará nuevas
oportunidades para el Perú y todos los países del mundo, y abrirá nuevos
horizontes bien amplios para nuestra cooperación de beneficios
recíprocos y ganancias compartidas.
Durante
esta visita, la Presidenta Dina Boluarte y yo asistiremos juntos de
forma virtual a la ceremonia de inauguración del Puerto de Chancay,
proyecto importante de la construcción conjunta de la Franja y la Ruta
entre China y el Perú, y también el primer puerto inteligente de
Sudamérica. Con la primera fase de este proyecto, se podrá reducir a 23
días el viaje marítimo del Perú a China, se ahorrará más del 20% del
costo logístico, y se generarán para el Perú ingresos anuales de 4,500
millones de dólares y más de 8,000 empleos directos. Con este puerto, el
Perú podrá establecer un paradigma de conectividad multidimensional,
diversificado y eficiente que comunica el litoral y el interior del
país, y conecta el Perú con el resto de ALC, así como forjar el “Gran
Camino Inca de la Nueva Era” con el Puerto de Chancay como punto de
partida, fomentando así el desarrollo en conjunto y la integración de
ALC. Además, en el marco de este proyecto se ha establecido una estación
de rescate de animales, que ha tomado la iniciativa de asumir las
responsabilidades sociales de proteger pingüinos, focas y aves, y
mejorar las condiciones ambientales de los humedales, las playas y el
hábitat biológico. Hemos de llevar a buen término la construcción y la
operación de este puerto, para que “De Chancay a Shanghái” sea un
verdadero camino de prosperidad en fomento del desarrollo común entre
China y el Perú, y entre China y ALC. China está dispuesta a seguir
implementando los “pequeños y hermosos” proyectos de cooperación para el
bienestar social, impulsar el establecimiento de Talleres Luban y
Talleres del Idioma Chino Mandarín para intensificar nuestra cooperación
en la educación vocacional, y alentar a empresas chinas a crear más
puestos de trabajo locales y cumplir debidamente sus responsabilidades
sociales, de forma que el afecto entre los “paisanos” sea más tangible.
También
debemos asumir la responsabilidad de nuestro tiempo de fomentar el
aprendizaje recíproco entre civilizaciones, fortaleciendo los
intercambios y la colaboración en ámbitos como cultura, arte, educación,
investigación científica, turismo, juventud, protección de patrimonios
culturales y arqueología, y adoptando más medidas de facilitación del
intercambio de personal entre ambas partes, para consolidar aún más la
base social y popular para el desarrollo de las relaciones binacionales.
Es menester estrechar nuestra cooperación en el marco del Foro de
Civilizaciones Antiguas, abordar la construcción de una red global de
diálogo y cooperación entre las civilizaciones, y apoyar los
intercambios y el aprendizaje mutuo entre civilizaciones de diferentes
países, a fin de que las civilizaciones de distintas latitudes, tan
hermosas y plurales como el Estanque de Cinco Colores del Valle de
Jiuzhaigou de China y las salineras de Maras del Perú, puedan apreciarse
y complementarse mutuamente, aportando así mayores contribuciones al
progreso de las civilizaciones humanas.
Después
de celebrar con éxito la Reunión de Líderes Económicos de APEC en 2008 y
en 2016, el Perú será por tercera vez el anfitrión de este importante
evento. Los lemas de estas 3 reuniones, pasando de “Un Nuevo Compromiso
para el Desarrollo del Asia-Pacífico”, a “Crecimiento de Calidad y
Desarrollo Humano”, hasta “Empoderar, Incluir, Crecer” de este año, han
demostrado plenamente la firme determinación del Perú de promover la
construcción de una economía abierta de Asia-Pacífico e impulsar el
crecimiento económico mundial, y han emitido la enérgica “voz de Lima”
por la apertura, la inclusión y la cooperación de ganancias compartidas.
China apoya firmemente al Perú a organizar esta reunión, y está
dispuesta a mantener una estrecha coordinación con la parte peruana,
para que esta reunión logre resultados positivos y deje flamantes
“huellas de Lima” en la cooperación de Asia-Pacífico, haciendo así
nuevos aportes para la construcción de la comunidad de futuro compartido
de Asia-Pacífico.
Hoy
día, el mundo está experimentando acelerados cambios inéditos en una
centuria, y una vez más la sociedad humana se encuentra en una
encrucijada histórica. Para saber cómo son las líneas de la civilización
Nazca en el Perú, hay que contemplarlas desde lo alto sin dejarse
desconcertar por impresiones parciales. Tal como reza un antiguo verso
chino: “No se preocupen por que las nubes flotantes bloqueen nuestros
ojos, ya que donde estamos es la cima de la montaña”. Junto con el Perú,
estamos dispuestos a subir a lo alto y mirar hacia lejos para
comprender la tendencia del mundo con una visión histórica a largo
plazo, practicar el verdadero multilateralismo, promover un mundo
multipolar igualitario y ordenado y una globalización económica
universalmente beneficiosa e inclusiva, e implementar debida y
conjuntamente la Iniciativa para el Desarrollo Global (IDG), la
Iniciativa para la Seguridad Global (ISG) y la Iniciativa para la
Civilización Global (ICG), con miras a construir juntos la comunidad de
futuro compartido de la humanidad.
Como
suelen decir los amigos latinoamericanos, sin coraje, uno nunca
conquistará la montaña ni cruzará el mar. En el nuevo punto de partida
histórico, con un solo corazón y un coraje inquebrantable, los chinos y
los peruanos nos esforzaremos juntos por conducir el barco de la amistad
chino-peruana hacia un futuro más brillante.
RÍO DE JANEIRO, 5 mar (Xinhua) -- La fabricante de vehículos
eléctricos china Build Your Dreams (BYD), mayor productor mundial de
coches eléctricos, inició oficialmente hoy las obras de construcción de
su megacomplejo en Camaçari, en la región metropolitana de Salvador
(estado da Bahia, noreste de Brasil), y que será la primera fábrica de
vehículos eléctricos en Brasil.
En un evento que contó con la
presencia del gobernador Jerónimo Rodrigues, del presidente de BYD en
Brasil, Tyler Li, y el director general de la montadora en el país,
Alexandre Baldy, la fabricante china dio inicio a las obras de
construcción del complejo, en el que invertirá 3.000 millones de reales
(600 millones de dólares).
"Los coches que se exportarán desde
este emplazamiento llevarán la imagen y el nombre de Camaçari a Bahía y a
Brasil. Mucha gente vendrá a Camaçari a hacer negocios, a ver la
planta, a entender cómo se trabaja aquí", dijo el gobernador Jerônimo
Rodrigues.
Por su parte, Alexandre Baldy resaltó que en el
complejo de Camaçari se producirán 150.000 vehículos al año. En la
primera fase de construcción, habrá 26 nuevas instalaciones, incluyendo
almacenes de producción, una pista de pruebas y otras estructuras que
ocuparán un área de alrededor de un millón de m2.
Las antiguas
instalaciones del complejo serán utilizadas por los proveedores para
ayudar a producir partes y piezas para los nuevos vehículos. Según el
CEO de BYD Brasil, el objetivo de la automotriz china es tener los
coches ensamblados en la planta a finales de este año.
"Hasta 2025
tendremos la fabricación completa aquí, dejando esta planta de BYD en
Camaçari para todos los estados de Brasil y ciertamente para los países
en los que BYD opera en América Latina", dijo.
El complejo de BYD
se ubicará en unos terrenos de la montadora Ford, que cerró sus
actividades en 2021 y vendió los terrenos al Gobierno regional el año
pasado.
En Bahía, BYD producirá chasis de autobuses y camiones
eléctricos, vehículos de pasajeros eléctricos e híbridos, además de
procesar litio y fosfato de hierro.
Inicialmente, los coches
fabricados en el complejo serán el BYD Dolphin, que llega para
revolucionar el mercado de vehículos eléctricos; el BYD Song Plus, un
híbrido enchufable con una autonomía de más de mil kilómetros; el BYD
Yuan Plus, un moderno coche cien por cien eléctrico y el BYD Dolphin
Mini, lanzado recientemente en Brasil.
Según el Gobierno regional,
el complejo de BYD creará más de 5.000 puestos de trabajo directos.
Está previsto que la producción comience entre finales de 2024 y
principios de 2025, con una capacidad estimada de 150.000 vehículos al
año en la primera fase de implantación.
