En un movimiento que la compañía está llamando a la iniciativa innovadora, Lloyds Metals and Energy ha convertido con éxito una de sus excavadoras masivas de 650 toneladas de clase Liebherr R 996 de energía diesel a totalmente eléctrica por primera vez, ¡y no será la última!
Los lectores de mucho tiempo podrían recordar que Liebherr comenzó a ofrecer opciones de conversión de diesel a electricidad para sus excavadoras ultra masivas en 2024, cuando la compañía debutó con una excavadora minera R 9400 convertida en la operación minera Christmas Creek de Frotescue en Australia Occidental. Pero, si bien ese programa fue dirigido por el propio Liebherr, esta conversión ha sido ejecutada en su totalidad por los equipos internos de ingeniería y tecnología de Lloyds, e involucró un rediseño completo de la arquitectura de energía, el control y los sistemas de seguridad de la gran excavadora.
La compañía cree que los proyectos de electrificación de equipos a gran escala como este lo ayudarán a eliminar miles de toneladas de emisiones de carbono dañinas anualmente, al tiempo que ofrecen ahorros sustanciales en costos operativos y una menor dependencia del diesel.
“Este logro histórico, no se trata solo de electrificar una máquina”, explica B. Prabhakaran, Director General de Lloyds Metals and Energy. “(Se trata de reimaginar el futuro de la minería. En LMEL, creemos que la minería responsable y la sostenibilidad deben ir de la mano. Este logro demuestra la capacidad de la India para ofrecer soluciones de clase mundial y cero emisiones incluso en los entornos más complejos y de servicio pesado. Estamos orgullosos de contribuir a un futuro en el que la minería sea productiva y ambientalmente responsable”.
Hacer en India
La iniciativa de Lloyd de “ir solo” en el desarrollo de la nueva tecnología de conversión para su excavadora, que probablemente sea la primera de muchas de estas conversiones, respalda firmemente el compromiso más amplio de la compañía con el programa “Make in India”, desarrollando y obteniendo todos sus principales subsistemas a nivel nacional.
La compañía no ha publicado una lista completa de especificaciones para el nuevo R 996 eléctrico, pero es seguro asumir que al menos será competitivo con la versión diesel, que puede mover de 60 a 70 toneladas por paso en un cubo estándar de 36 metros cúbicos (~ 47 yardas cúbicas), respaldado por casi 3,000 caballos de fuerza para apresurarse a lo largo de las millones de toneladas de tierra que sin duda manejará durante su vida útil.
La toma de Electrek
Con miles de millones de dólares en la línea y la presión sobre la dependencia del diesel proveniente de todos los lados, no debería sorprender que la carrera esté en marcha para llevar al mercado equipos de minería pesada prácticos, eléctricos y autónomos. En el CES 2024, los equipos eléctricos de Hyundai, Bobcat, Volvo CE y Caterpillar llamaron mucho la atención con sus conceptos innovadores, y analistas como IDTechEx estiman que un solo camión de 150 toneladas puede usar más de $ 850,000 en combustible en un solo año.
Mientras tanto, los grandes camiones eléctricos como esta unidad de 240 toneladas de Caterpillar pueden, en ciertos casos de uso con altas cantidades de frenado regenerativo, operar sin ningún costo significativo para recargar. En ese momento, la reducción del mantenimiento y el tiempo de inactividad de los BEV en comparación con los vehículos diesel se convierte en la guinda de la torta TCO.
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