El presidente de Corea del Sur, Lee Jae-myung, dijo que China se ha puesto al día o ha superado a Corea del Sur en tecnología y capital en muchos campos, un cambio que, según dijo, está remodelando la base de la cooperación económica bilateral. Los comentarios se hicieron durante una entrevista con China Media Group (CMG) antes de la visita oficial de Lee a China, durante la cual encabezará una delegación de aproximadamente 200 representantes de empresas surcoreanas. La visita se produce a medida que se intensifica la competencia industrial entre los dos países, particularmente en los sectores automotriz y eléctrico.
Lee dijo que la cooperación económica entre China y Corea del Sur siguió a una estructura vertical, con Corea del Sur proporcionando tecnología avanzada y capital, mientras que China contribuyó con mano de obra. Afirmó que el rápido desarrollo de China ha alterado esta relación, lo que requiere un enfoque más igualitario y horizontal de la cooperación. Lee dijo que la colaboración futura debería centrarse en campos avanzados como la inteligencia artificial y las industrias de alta tecnología, que se superponen cada vez más con la fabricación automotriz y el desarrollo de software para vehículos.
El sector de la automoción refleja esta dinámica cambiante. China se ha convertido en el mayor productor y exportador mundial de vehículos de nueva energía, mientras que Corea del Sur sigue siendo un actor clave en la fabricación automotriz mundial, la electrónica de potencia y las cadenas de suministro de baterías. Los fabricantes de automóviles chinos han ampliado las exportaciones y el acceso al mercado en el extranjero en los últimos años. Al mismo tiempo, los fabricantes surcoreanos siguen confiando en China como una importante base de producción y mercado de ventas para vehículos y componentes.
Las cadenas de suministro de baterías son un área central de competencia e interdependencia. Las empresas chinas dominan la producción global de baterías de fosfato de hierro y hierro de litio y controlan grandes porciones de procesamiento aguas arriba para litio, cobalto y grafito. Las empresas surcoreanas siguen siendo los principales proveedores de baterías de litio ternarias utilizadas por los fabricantes de automóviles globales, incluido Hyundai Motor Group, pero se enfrentan a una creciente competencia de las alternativas chinas de menor costo a medida que se expande la adopción de vehículos eléctricos.
El software del vehículo y los sistemas de conducción inteligentes son otra área donde los límites competitivos se están estrechando. Los fabricantes de automóviles chinos han acelerado el despliegue de sistemas avanzados de asistencia al conductor, sistemas operativos en el vehículo y funciones basadas en inteligencia artificial en modelos de mercado masivo. Los fabricantes de Corea del Sur están aumentando la inversión en vehículos definidos por software, investigación de conducción autónoma e inteligencia artificial para mantener la competitividad tanto en los mercados nacionales como en los extranjeros.
Los datos comerciales y los informes de la industria indican que las exportaciones de vehículos chinos a Corea del Sur han aumentado. Al mismo tiempo, los proveedores de piezas coreanas se enfrentan a una presión creciente de los fabricantes de componentes chinos en áreas como motores eléctricos, electrónica de potencia y materiales de baterías. Al mismo tiempo, los fabricantes de automóviles de Corea del Sur continúan expandiendo la inversión en investigación y desarrollo en electrificación y vehículos inteligentes, lo que refleja los esfuerzos para ascender en la cadena de valor.
Lee dijo que China y Corea del Sur comparten cadenas de suministro industriales profundamente integradas y destacó la importancia de evitar la confrontación en las relaciones económicas. Su visita incluye reuniones con líderes chinos y representantes empresariales, y se espera que las discusiones cubran los marcos de cooperación en la fabricación avanzada, incluidas las industrias automotriz y de nueva energía.
La visita se lleva a cabo a medida que ambos países ajustan las estrategias industriales en medio de la intensificación de la competencia en vehículos eléctricos, baterías y tecnologías automotrices inteligentes.
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