Actualmente se construye viaducto elevado entre Villa El Salvador y San Juan de Lurigancho
Lima, ene. 16 (ANDINA).
La Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE) propuso hoy que las
líneas 2, 3, 4 y 5 del Metro de Lima sean subterráneas, para no alterar
el paisaje superficial de la ciudad y porque la capital tiene el suelo
apropiado para dicha construcción vial.
Plan Maestro de Transporte con sus cinco líneas. Imagen: AATE.
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El
presidente ejecutivo de la AATE, Oswaldo Plasencia, señaló que si bien
se está culminando la Línea 01, que unirá Villa El Salvador y San Juan
de Lurigancho, bajo el modelo de viaducto elevado, lo idóneo es que este
tipo de transporte masivo circule bajo la superficie.
Destacó que la ciudad de Lima tiene en general un buen tipo de suelo y ello permite la perforación de los túneles por donde circulará el tren, así como toda la infraestructura concerniente a las estaciones y puntos de acceso subterráneo.
“El sistema del también llamado Metro de Lima consta de cinco líneas. Estamos trabajando en la Línea 02, que unirá los distritos de Ate (Lima Este) y la Provincia Constitucional del Callao, al oeste de la capital”, anotó en diálogo con la Agencia Andina.
El funcionario explicó que al ser subterráneas las líneas 02, 03, 04 y 05, los municipios de Lima y el Callao podrán disponer del espacio en sus jurisdicciones como consideren conveniente para un mejor desarrollo urbano y la elevación de la calidad de vida de sus habitantes.
Plasencia adelantó que la AATE tiene avanzados los estudios de ingeniería básica de la Línea 02, que involucran aspectos como topografía, geología y geotecnia, así como la hidrología y lo concerniente a las interferencias en el terreno (redes de agua y desagüe, energía eléctrica, cableado telefónico y de internet, fibra óptica, entre otros).
Dijo que la Línea 02 comprende parte de la carretera Central, las avenidas Nicolás Ayllón, 28 de Julio, Guzmán Blanco, Arica, Venezuela y Guardia Chalaca. Además, habrá un ramal que conducirá al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, anotó.
“La Línea 02 del Tren Eléctrico cubrirá una distancia de 33 kilómetros, similar a la Línea 01”, afirmó.
Precisó que el costo de construcción para un metro subterráneo asciende a 1,700 o 1,800 millones de dólares, lo que significa un 30 o 40 por ciento más de lo que cuesta hacerlo utilizando un viaducto elevado.
Plasencia sostuvo que la decisión de construir la Línea 02 y siguientes del Tren Eléctrico se tomará cuando el proyecto sea analizado en el marco del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP).
Según el Plan Maestro del Tren Eléctrico, la Línea 03 unirá los distritos de Comas y Santiago de Surco con una ruta que pasa por las avenidas Universitaria, Rosa de América, Túpac Amaru, Francisco Pizarro, Tacna, Garcilaso de la Vega, Arequipa, Larco y Benavides.
La Línea 04 conectará el Callao con Ate, recorriendo las avenidas Elmer Faucett, La Marina, Sánchez Carrión (antes Pershing), Salaverry, Canevaro, José Pardo de Zela, Canadá, Circunvalación y Javier Prado.
Finalmente, la Línea 05 enlazará Barranco y Chorrillos a través de las avenidas Grau, República de Panamá, Paseo de la República y Huaylas.
(FIN) LZD/RRC
GRM
Destacó que la ciudad de Lima tiene en general un buen tipo de suelo y ello permite la perforación de los túneles por donde circulará el tren, así como toda la infraestructura concerniente a las estaciones y puntos de acceso subterráneo.
“El sistema del también llamado Metro de Lima consta de cinco líneas. Estamos trabajando en la Línea 02, que unirá los distritos de Ate (Lima Este) y la Provincia Constitucional del Callao, al oeste de la capital”, anotó en diálogo con la Agencia Andina.
El funcionario explicó que al ser subterráneas las líneas 02, 03, 04 y 05, los municipios de Lima y el Callao podrán disponer del espacio en sus jurisdicciones como consideren conveniente para un mejor desarrollo urbano y la elevación de la calidad de vida de sus habitantes.
Plasencia adelantó que la AATE tiene avanzados los estudios de ingeniería básica de la Línea 02, que involucran aspectos como topografía, geología y geotecnia, así como la hidrología y lo concerniente a las interferencias en el terreno (redes de agua y desagüe, energía eléctrica, cableado telefónico y de internet, fibra óptica, entre otros).
Dijo que la Línea 02 comprende parte de la carretera Central, las avenidas Nicolás Ayllón, 28 de Julio, Guzmán Blanco, Arica, Venezuela y Guardia Chalaca. Además, habrá un ramal que conducirá al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, anotó.
“La Línea 02 del Tren Eléctrico cubrirá una distancia de 33 kilómetros, similar a la Línea 01”, afirmó.
Precisó que el costo de construcción para un metro subterráneo asciende a 1,700 o 1,800 millones de dólares, lo que significa un 30 o 40 por ciento más de lo que cuesta hacerlo utilizando un viaducto elevado.
Plasencia sostuvo que la decisión de construir la Línea 02 y siguientes del Tren Eléctrico se tomará cuando el proyecto sea analizado en el marco del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP).
Según el Plan Maestro del Tren Eléctrico, la Línea 03 unirá los distritos de Comas y Santiago de Surco con una ruta que pasa por las avenidas Universitaria, Rosa de América, Túpac Amaru, Francisco Pizarro, Tacna, Garcilaso de la Vega, Arequipa, Larco y Benavides.
La Línea 04 conectará el Callao con Ate, recorriendo las avenidas Elmer Faucett, La Marina, Sánchez Carrión (antes Pershing), Salaverry, Canevaro, José Pardo de Zela, Canadá, Circunvalación y Javier Prado.
Finalmente, la Línea 05 enlazará Barranco y Chorrillos a través de las avenidas Grau, República de Panamá, Paseo de la República y Huaylas.
(FIN) LZD/RRC
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