CAF inicia desembolso de US$ 300 mllns para segunda etapa de Metro de Lima. Foto: ANDINA/Archivo.
|
“Estamos
comenzando a desembolsar los 300 millones de dólares de la segunda
etapa que iría desde Grau a San Juan de Lurigancho. Si nos piden más, lo
evaluaremos. Nosotros siempre estamos dispuestos a reevaluar”, dijo a Andina Eleonora Silva, directora de la CAF en el Perú.
Al respecto, calificó de ambiciosas las proyecciones de las autoridades peruanas para continuar con esta obra, que se inició con el primer tramo entre Villa El Salvador y la avenida Grau, y en la cual la CAF también aportó 300 millones de dólares.
Silva no descartó la posibilidad de que la CAF financie al sector privado que viene trabajando en calidad de concesionarios del Metro de Lima, pero, anotó, por el momento los están asesorando en los temas del sistema integral de transporte en Lima.
Explicó que la ejecución de este tipo de proyectos toma su tiempo porque más allá de concluir con las obras de infraestructura, se debe pensar en la adecuación de los equipos y en los vagones que deberán adquirirse para el funcionamiento total del Metro de Lima.
“Y como han explicado los distintos ministros de Transportes, los trenes no se construyen de un día para otro. Las órdenes de los trenes pueden tomar un par de años”, aclaró Silva.
Recordó que el primer tramo del Metro se pudo concluir rápidamente porque se contaba con trenes viejos que fueron repotenciados. “Y a juicio de los especialistas, que los vieron, quedaron estupendos”.
“Nosotros hicimos el viaje inaugural y a los trenes no les sonaba nada, andábamos como sobre las nubes”, relató.
Silva estimó sin embargo que el inicio de las operaciones de Metro de Lima, en su tramo 2, tardará un poco más de tiempo, a la espera de los nuevos vagones que estarían llegando al Perú a finales del 2012.
No descartó la posibilidad de que la CAF desembolse un crédito adicional a los 300 millones de dólares programados, siempre y cuando el gobierno peruano así lo solicite. “Se podrían estar desembolsando en el 2012 y 2013 si es necesario”.
En otro momento, Silva informó que la CAF ha venido apoyando a la Municipalidad de Lima con la realización de estudios dirigidos a resolver el tema de la integralidad del sistema de transporte.
Recientes cálculos estiman que cada tren del Metro de Lima cuenta con una capacidad de 1,200 personas, equivalente a 10 buses de El Metropolitano, 80 microbuses o 500 automóviles, y su uso masivo ayudará a descongestionar el tránsito de la ciudad capital.
(FIN) LIT/RRC
Andina
Al respecto, calificó de ambiciosas las proyecciones de las autoridades peruanas para continuar con esta obra, que se inició con el primer tramo entre Villa El Salvador y la avenida Grau, y en la cual la CAF también aportó 300 millones de dólares.
Silva no descartó la posibilidad de que la CAF financie al sector privado que viene trabajando en calidad de concesionarios del Metro de Lima, pero, anotó, por el momento los están asesorando en los temas del sistema integral de transporte en Lima.
Explicó que la ejecución de este tipo de proyectos toma su tiempo porque más allá de concluir con las obras de infraestructura, se debe pensar en la adecuación de los equipos y en los vagones que deberán adquirirse para el funcionamiento total del Metro de Lima.
“Y como han explicado los distintos ministros de Transportes, los trenes no se construyen de un día para otro. Las órdenes de los trenes pueden tomar un par de años”, aclaró Silva.
Recordó que el primer tramo del Metro se pudo concluir rápidamente porque se contaba con trenes viejos que fueron repotenciados. “Y a juicio de los especialistas, que los vieron, quedaron estupendos”.
“Nosotros hicimos el viaje inaugural y a los trenes no les sonaba nada, andábamos como sobre las nubes”, relató.
Silva estimó sin embargo que el inicio de las operaciones de Metro de Lima, en su tramo 2, tardará un poco más de tiempo, a la espera de los nuevos vagones que estarían llegando al Perú a finales del 2012.
No descartó la posibilidad de que la CAF desembolse un crédito adicional a los 300 millones de dólares programados, siempre y cuando el gobierno peruano así lo solicite. “Se podrían estar desembolsando en el 2012 y 2013 si es necesario”.
En otro momento, Silva informó que la CAF ha venido apoyando a la Municipalidad de Lima con la realización de estudios dirigidos a resolver el tema de la integralidad del sistema de transporte.
Recientes cálculos estiman que cada tren del Metro de Lima cuenta con una capacidad de 1,200 personas, equivalente a 10 buses de El Metropolitano, 80 microbuses o 500 automóviles, y su uso masivo ayudará a descongestionar el tránsito de la ciudad capital.
(FIN) LIT/RRC
Andina
No hay comentarios:
Publicar un comentario