Foto: ANDINA/Archivo.
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José
Luis Díaz León, del consorcio Lima Bus Internacional, precisó que se
trataría de estudiantes de los últimos ciclos universitarios, quienes
podrían prestar este servicio durante cuatro o cinco horas para que no
dejen de asistir a clases.
“Al incorporar a estos jóvenes con educación superior no sólo elevaremos el nivel de los pilotos, sobre todo en el trato al público, sino que podrán contar con un ingreso que les permita ayudarse en sus gastos de estudio y aportar en sus hogares”, manifestó.
En diálogo con la Agencia Andina, Díaz León refirió que actualmente El Metropolitano cuenta con 1,200 conductores, de los cuales la mayoría tiene estudios secundarios. Ellos fueron elegidos del universo que había en el transporte público cuando se puso en marcha el sistema, en 2010.
“En ese entonces se exigió que además de la experiencia y documentación en regla, los postulantes tuvieran la menor cantidad posible de infracciones de tránsito y que ellas no fueran graves ni muy graves”.
El empresario destacó que los conductores de El Metropolitano gozan de todos los beneficios laborales vigentes, y si bien tienen turnos rotativos, la jornada de trabajo no supera las ocho horas diarias.
Díaz León aclaró que la incorporación de choferes con educación superior a El Metropolitano sólo será factible si el servicio del sistema crece.
Y ello –agregó– está condicionado al retiro total de las unidades de transporte público que compiten con el sistema al transitar a menos de 400 metros del corredor exclusivo, como establece el contrato de concesión.
“En la medida en que la municipalidad de Lima tome las medidas correctivas, no sólo podremos mejorar el servicio con mejores conductores e incorporar más buses, sino que recuperaremos la inversión al transportar la cantidad esperada de público”, expresó.
Refirió que para cubrir sus costos operativos y afrontar las obligaciones por los préstamos adquiridos a entidades financieras, el sistema necesita trasladar a un promedio de 700,000 pasajeros diarios. Sin embargo, la cantidad transportada actualmente es la mitad, anotó.
“No hay que olvidar que el consorcio de empresas privadas que tiene la concesión del servicio invirtió 185 millones de dólares. A ello se añaden los casi 300 millones de dólares invertidos por la municipalidad de Lima”, sostuvo.
“Son cerca de 500 millones de dólares invertidos en un sistema que ha demostrado que está contribuyendo a cambiar el panorama del transporte urbano en la capital, y por eso es necesario que la autoridad cumpla con el compromiso de retirar a las unidades que hacen competencia desleal a El Metropolitano y le ocasionan perjuicio económico”, agregó.
Al respecto, el gerente del municipio de Lima, Miguel Prialé, anunció que a más tardar a fin de año culminará el reordenamiento del 100 por ciento de las rutas de transporte público que compiten con El Metropolitano, a fin de garantizar la exclusividad de ese corredor vial.
(FIN) LZD/RRC
GRM
Andina
Comentario:
Cuando empece mi busquedad laboral los Universitarios soliamos ser taxistas, que bueno que ahora ya podemos ser choferes de buses, el pais progresa....
“Al incorporar a estos jóvenes con educación superior no sólo elevaremos el nivel de los pilotos, sobre todo en el trato al público, sino que podrán contar con un ingreso que les permita ayudarse en sus gastos de estudio y aportar en sus hogares”, manifestó.
En diálogo con la Agencia Andina, Díaz León refirió que actualmente El Metropolitano cuenta con 1,200 conductores, de los cuales la mayoría tiene estudios secundarios. Ellos fueron elegidos del universo que había en el transporte público cuando se puso en marcha el sistema, en 2010.
“En ese entonces se exigió que además de la experiencia y documentación en regla, los postulantes tuvieran la menor cantidad posible de infracciones de tránsito y que ellas no fueran graves ni muy graves”.
El empresario destacó que los conductores de El Metropolitano gozan de todos los beneficios laborales vigentes, y si bien tienen turnos rotativos, la jornada de trabajo no supera las ocho horas diarias.
Díaz León aclaró que la incorporación de choferes con educación superior a El Metropolitano sólo será factible si el servicio del sistema crece.
Y ello –agregó– está condicionado al retiro total de las unidades de transporte público que compiten con el sistema al transitar a menos de 400 metros del corredor exclusivo, como establece el contrato de concesión.
“En la medida en que la municipalidad de Lima tome las medidas correctivas, no sólo podremos mejorar el servicio con mejores conductores e incorporar más buses, sino que recuperaremos la inversión al transportar la cantidad esperada de público”, expresó.
Refirió que para cubrir sus costos operativos y afrontar las obligaciones por los préstamos adquiridos a entidades financieras, el sistema necesita trasladar a un promedio de 700,000 pasajeros diarios. Sin embargo, la cantidad transportada actualmente es la mitad, anotó.
“No hay que olvidar que el consorcio de empresas privadas que tiene la concesión del servicio invirtió 185 millones de dólares. A ello se añaden los casi 300 millones de dólares invertidos por la municipalidad de Lima”, sostuvo.
“Son cerca de 500 millones de dólares invertidos en un sistema que ha demostrado que está contribuyendo a cambiar el panorama del transporte urbano en la capital, y por eso es necesario que la autoridad cumpla con el compromiso de retirar a las unidades que hacen competencia desleal a El Metropolitano y le ocasionan perjuicio económico”, agregó.
Al respecto, el gerente del municipio de Lima, Miguel Prialé, anunció que a más tardar a fin de año culminará el reordenamiento del 100 por ciento de las rutas de transporte público que compiten con El Metropolitano, a fin de garantizar la exclusividad de ese corredor vial.
(FIN) LZD/RRC
GRM
Andina
Comentario:
Cuando empece mi busquedad laboral los Universitarios soliamos ser taxistas, que bueno que ahora ya podemos ser choferes de buses, el pais progresa....
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