El Metro de Lima

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Aurelio Pastor Valdivieso 
DE IGUAL A IGUAL

LIMA | Con una inversión primaria aproximada de 500 millones de dólares, en pocos meses empezará a operar comercialmente el Metro de Lima, conocido entre nosotros como el "Tren Eléctrico". Se iniciarán además los trabajos de construcción de la segunda parte de esta primera línea, que finalmente unirá a los distritos de Villa El Salvador y San Juan de Lurigancho, transportando a cientos de miles de limeños cada día de sur a norte y viceversa en un servicio rápido, limpio de contaminación y seguramente más económico que el prestado en otras ciudades de la región sudamericana. Esta segunda parte, para llevar el servicio desde la avenida Grau hacia la avenida Próceres, necesitará una inversión aproximada de 600 millones de dólares.

De la misma forma, este gobierno tiene previsto otorgar la buena pro para la construcción de la segunda línea, que unirá el distrito de Ate con el Callao, que necesitará 800 millones de dólares y que tendrá un tramo subterráneo cuando atraviese el Centro de Lima. Se calcula que esta segunda línea entre en operación en tres años, es decir, durante el 2014.

Si sumamos toda la inversión, veremos que bordea los 2,000 millones de dólares, que parece una suma enorme pero que resulta inferior a los 2,900 millones de dólares que se calcula se pierden cada año por efecto del tráfico infernal que tenemos.

Lima, además, por el tamaño de su población y sus dimensiones territoriales, necesita hace rato un sistema de transporte como el que empieza a hacerse realidad. Si la mezquindad no fuese una característica de nuestra política nacional, 20 años atrás ya podríamos haber contado con esta moderna opción. Felizmente ya estamos en camino a recuperar el tiempo perdido.

La iniciativa de nuestras autoridades locales y regionales deberá complementar estas rutas iniciales con otras de igual importancia, como la ampliación de nuevos tramos de El Metropolitano y la recuperación de los tranvías, que 40 años atrás inexplicablemente dejaron de utilizarse y que funcionan maravillosamente bien en ciudades del Primer Mundo.

Lima está en capacidad de soportar hoy cualquier tamaño de inversión, más aún siendo la capital de un país que crece más de 7% al año. Ojalá que no se pierda el impulso y que demostremos que al menos en materia de políticas de continuidad hemos madurado. Calidad de vida para los limeños.


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