La tarde del último sábado una inmensa nube de polvo cubrió toda la cuadra 32 de la avenida Aviación (San Borja). Sudorosos trabajadores cavaban alrededor de las columnas del Tren Eléctrico, a fin de ampliar las zapatas (estructuras en las que se apoyan las columnas, en este caso son pilares) de dicha obra. Diario16 conversó con dichos obreros, quienes señalaron que las columnas que no resistirían el peso del Tren Eléctrico serán reforzadas con un anillo de carbón. Ellos indicaron que estos trabajos harán que estas columnas se mantengan sólidas.
Cabe recordar que, el pasado 30 de noviembre, la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico envió a la Contraloría General de la República el oficio Nº 2142010MTC/ 33, firmado por su director ejecutivo Oswaldo Plasencia, el cual confirmaba las graves fallas estructurales en esta construcción, denuncia que ya había sido hecha por diario16 y que funcionarios del Gobierno habían tratado de minimizar. Pese a todas estas pruebas, diferentes ministros minimizaron el hecho, e incluso el mismo García tildó a este medio de alarmista y calificó la obra como un ‘Nobel de la arquitectura’, señalando que esta construcción durará por los siglos de los siglos.
“En los próximos cien años esta obra estará como ustedes la ven. Los trenes y los sistemas eléctricos de transportes son casi eternos, no son ómnibus que se destruyen cada dos o tres años. El sistema de Londres, el de París, que ya tiene cien años, está idéntico a cuando fue construido”, explicó en octubre del año pasado. Algunos meses después de la advertencia de Diario16, al Mandatario no le quedó más remedio que aceptar que las columnas de lo que algún día será el Tren Eléctrico, necesitan, con urgencia, ser “reforzadas”.
“Son trece columnas que han sido reforzadas de acuerdo a la nueva tecnología. (Han sido reforzadas) para que soporten un terremoto grado nueve. Esa estructura está calculada para soportar un terremoto grado nueve. Se cae todo, menos eso. Hace 25 años no se calculó para un (terremoto) grado 9, seguramente para un siete o siete y medio, que es lo normal, lo máximo que ha alcanzado un movimiento sísmico. Pero para ser uniforme todo el tren, 13 zapatas exactamente (se han reforzado)”, admitió ayer el mandatario. No quiso decir más sobre este tema y luego de inspeccionar las obras del Gran Teatro Nacional en San Borja, García Pérez partió raudo del lugar. Embalado, como un tren.
http://diario16.com.pe/noticia/1360-lo-tuvo-que-admitir
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