Concejo de Lima no cumplió con retirar en abril del 2010 a unidades competidoras
El Metropolitano atraviesa una situación crítica, pues 112 buses articulados no pueden operar debido, entre otras razones, a deficiencias en la infraestructura. Además, 109 buses alimentadores circulan casi vacíos porque las combis y coaster se llevan a los pasajeros.
Ambos, la infraestructura y el retiro de rutas competidoras, eran responsabilidad de la gestión de Luis Castañeda Lossio. No obstante, hoy estos problemas ponen en riesgo la rentabilidad del Metropolitano.
“Se debieron retirar las rutas competidoras en abril del 2010. Vamos a pedir a las cuatro empresas concesionarias que bajen el pasaje de S/.0,80 a S/.0,50 para que puedan competir con los vehículos de transporte público de las alimentadoras”, informó Juan Tapia Grillo, presidente de Pro Transporte.
NO ES RENTABLE AÚN
Consultado sobre la propuesta de reducir la tarifa, José Luis Díaz León, representante del consorcio Lima Bus Internacional, uno de los operadores, señaló que no bajarán el precio de los pasajes.
“Nosotros no estamos compitiendo con el transporte público [convencional]; de lo contrario, hubiéramos comprado coasters o combis. Si antes de abril no operamos al 100%, no podremos afrontar nuestras deudas y corremos el riesgo de quebrar”, dijo.
También Víctor Valle Acevedo, gerente general de Lima Vías Express, pidió que se retire a los vehículos de la competencia cuanto antes. “La Municipalidad de Lima nos ofreció una vía libre sin competencia. Solo podríamos considerar bajar el pasaje si se retira a todas las rutas paralelas”, señaló.
PRECISIONES
Buses parados
El Concejo de Lima tiene actualmente 112 buses articulados y 129 convencionales parados desde el 2010.
Deuda de US$50 mlls.
Lima Vías Express, una de las 4 empresas concesionarias del Metropolitano, tiene una deuda de 50 millones de dólares por la compra de 119 buses.
Deuda de US$180 mlls.
Lima Bus adeuda 180 millones de dólares por la compra de 139 buses.
El Comercio
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