Diseño de las vías de el Metropolitano evidencia defectos

Donado por fenicox

Las curvas en rutas de Chorrillos y Barranco no tienen el radio adecuado para maniobrar. La falta de cultura vial en los peatones y conductores afianza inconvenientes

Por: Fernando González-Olaechea / Katherine Subirana

Ayer, por tercer día consecutivo, ocurrió un nuevo accidente con un ómnibus articulado del Metropolitano. Las zonas de estos accidentes han sido las que están fuera de la Vía Expresa, en Barranco y Chorrillos, y coincidentemente guardan cierta relación con puntos peligrosos, según un informe de la Contraloría General de la República.

De acuerdo con dicho informe, en la vía troncal del Metropolitano (tomando como extremos la estación central, en el Cercado, y la estación Matellini, en Chorrillos) se han observado cinco puntos. En cuatro de ellos, las curvas son más cerradas de lo permitido, las cuales constituyen el principal elemento de peligro.

DISEÑO CUESTIONADO
Respecto a estos cuestionamientos, el alcalde de Lima, Luis Castañeda Lossio, dijo ayer que “no hay ningún problema vial” y que los accidentes no tuvieron nada que ver con el diseño de la obra, sino con la imprudencia de los conductores particulares.

“Ningún accidente ha sido causado por los buses del Metropolitano. Los partes policiales acreditan que la causa ha sido la imprudencia temeraria [de otros conductores]. Ningún piloto [del Metropolitano] ha sido causante de estos incidentes”, afirmó.

El arquitecto Miguel Ángel Torres, especialista en infraestructura vial, hizo notar que el hecho de que la contraloría señalara ciertos puntos y ocurrieran accidentes en tales puntos o zonas cercanas, era un indicador de que “existen problemas en el trazo de la obra”.

Agregó que si el ómnibus debía retroceder para efectuar una curva —como ha ocurrido ciertas veces a la altura de la estación F. Terán, en Chorrillos, según este Diario ha podido comprobar— es “malo operacionalmente”.

Respecto a la zona cercana a dicha estación, donde la contraloría advierte dos curvas consecutivas, Torres señaló que en una vía como esta, tener dos curvas pronunciadas y seguidas, es peligroso.

NUEVO CHOQUE
En la avenida Paseo de la República, en Chorrillos, un vehículo de transporte escolar que transitaba sin permiso cerró el paso a un ómnibus del Metropolitano al voltear imprudentemente en U. Según se informó desde la comisaría del sector, ambas unidades se dirigían hacia el norte. La movilidad escolar, de placa RQ-7653, era conducida por Alma Arias. En tanto, el ómnibus, de placa A20-731, por Gilmer Guerrero Camacho. No se reportaron heridos.

SEÑALIZACIÓN
Otro punto, que no aparece en el informe de contraloría, pero que sí pudo ser observado por este Diario en un recorrido por la ruta del Metropolitano, fue la estación Matellini, donde se vio que los espacios para que los ómnibus realicen giros resulta insuficiente. Otro punto sobre esta estación, y que se vio también reflejado en algunas observaciones de la contraloría, fue la señalización.

Al ser consultado sobre ello, Lino Patiño, director regional de la División de Seguridad en el Transporte de 3M, mencionó que lo permitido a un conductor, ciclista o peatón en una vía no puede ser sobreentendido. “Es preferible colocar señales para regular alguna maniobra que puede parecer obvia antes de dejarla al libre albedrío de la gente”, dijo.

Por su parte, el alcalde de Barranco, Antonio Mezarina, anunció ayer que solicitará formalmente al concejo limeño que se detengan las pruebas con ómnibus hasta que se resuelvan las distintas fallas técnicas que pueda presentar la vía del Metropolitano.

El Comercio