Gracias a dtcer y mherrera
Aquí les dejo la noticia:
El viceministro de Comunicaciones, Jorge Cuba, y dos funcionarios de la Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transportes Masivo de Lima y Callao (AATE) evaluarán en Japón la posibilidad de usar trenes de ese país para la Línea 1 del Tren Eléctrico de Lima.
Para ello, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) autorizó al viceministro a viajar a las ciudades japonesas de Tokio, Nagoya y Osaka del 10 al 17 de marzo del presente año, en su calidad de miembro de la Comisión Sectorial encargada de realizar las coordinaciones para el desarrollo del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1 Tamo Villa El Salvador-Avenida Grau.
El MTC explicó que, según un informe el 26 de febrero del 2010 emitido por la Gerencia de Operaciones de la AATE, los trenes con los que cuenta el Tren Eléctrico van a ser objeto de adecuaciones y modernizaciones en virtud de lo requerido en la licitación pública para la Contratación de la Ejecución de la Obras Civiles y Electromecánicas del Proyecto del Tren Eléctrico en la Línea 1.
Asimismo, dicho informe señala que la extensión total de la Línea 1 será de aproximadamente 22 kilómetros, con una frecuencia de los trenes de seis minutos como máximo para brindar un servicio adecuado, siendo indispensable contar con 15 trenes como mínimo para asegurar el inicio del servicio en dicho tramo para el mes de julio del 2011.
En ese sentido, resulta necesaria la adquisición de trenes que permitan brindar el servicio con las frecuencias adecuadas.
Comentó que Japón es uno de los países que frecuentemente renueva sus flotas de trenes, siendo necesario el viaje de funcionarios a dicho país con la finalidad de tomar conocimiento respecto de su infraestructura ferroviaria así como el uso, estado de conservación y las características técnicas de los coches.
Igualmente, sobre la compatibilidad con la línea existente, lo que redundará en la decisión que adopte el Estado peruano respecto a la implementación de la flota ferroviaria a cargo de la AATE.La licitación de Proinversión va de acuerdo a las fechas planeadas. Alrededor del mes de junio estarían dando la buena pro al operador.
Sobre las visitas de técnicos del MTC a Japón, dejenme comentarles que en las bases de la licitación para el operador de la línea 1 se estipulan claramente dos cosas:
1) Que el Estado cofinanciará la compra de los trenes que faltan para operar la línea 1 (una parte la pone el Estado Peruano y otra la pone el privado)
2) Que es posible que se compre material rodante (trenes) usados pero repotenciados para que queden como nuevos.
No me voy a pronunciar ni a favor ni en contra de esto, pero si les diría que tomemos en consideración que la ruta del tren eléctrico fue muy mal planeada desde un inicio (fue elegida por Alan García mientras volaba en helicóptero sobre Lima viendo la avenida más ancha y pobre por donde pueda pasar el tren), asi que si la única forma que veo de hacerla operar comercialmente (por un tema de costos) es adquiriendo material rodante usado y repotenciarlo, me parece que es una decisión razonable. Es decir, igual el material rodante actual, aunque con muy poco uso, data de los años 80. Lo que veo es que no se quieren arriesgar nuevamente como en la anterior licitación, en la que se exigía muchísimo y que terminó con que el proyecto no le interesara a ningún operador privado.
Unas fotos de Marco a considerar, sobre los trenes que Japón podría vendernos.
Dejo algunos modelos de material rodante del Metro de Tokyo, como para ir viendo lo que trendremos por acá. En mi opinión, no son muy distintos a los vagones italianos que tenemos...
Alguien sabe si ya estan haciendo la ingenieria de detalle?
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