Un brazo robótico se enchufa en el EV, mientras que los paneles solares y el almacenamiento de la batería podrían llevar una carga rápida a lugares no conectados a la red.
- La nueva estación de carga EV de BYD combina paneles solares y baterías para permitir una carga rápida sin depender de la red.
- Un brazo robótico se enchufa en el automóvil, trabajando con estacionamiento automatizado para hacer que la carga sea de manos libres.
- BYD no ha revelado suficientes detalles técnicos para mostrar cuántos autos puede cargar la estación fuera de la red.
BYD ya ha demostrado que cargar un EV no tiene que tomar mucho más tiempo que llenar un tanque de gasolina. Ahora está abordando otro problema: conseguir suficiente electricidad a un cargador rápido en primer lugar.
Su nuevo sitio en el desierto de Abu Dhabi combina paneles solares, almacenamiento de baterías, carga flash y un brazo robótico que se enchufa en el automóvil. BYD dice que el sistema puede funcionar independientemente de la red eléctrica, lo que podría llevar una carga rápida a lugares donde una conexión eléctrica puede no ser factible. La propuesta es bastante simple: los paneles solares generan electricidad, las baterías la almacenan y el cargador la envía a un EV.
La carga respaldada por batería se está volviendo más común porque permite a las estaciones entregar más energía de la que su conexión a la red puede suministrar, al tiempo que reduce la demanda en la red durante los períodos ocupados. El sitio de Supercharger más grande de Tesla, que abrió a principios de este año, también utiliza paneles solares y baterías Megapack de Tesla. Compañías como Electric Era y Beam Global se especializan en carga con batería. Incluso los cargadores BYD Flash no ubicados en el medio del desierto y no suministrados por paneles solares utilizan almacenamiento de energía en el sitio para aumentar la entrega de energía.
Cada uno de los cargadores Flash en forma de T de BYD está conectado a dos baterías de almacenamiento de 185 kilovatios-hora, por un total de 370 kWh. Estos extraen energía de la red a alrededor de 100 a 560 kilovatios, luego suministran el automóvil a un ritmo mucho más alto. Los cargadores pueden enviar hasta 1.500 kW a través de un cable, o hasta 1.000 kW cuando ambos están en uso al mismo tiempo.
Agregar paneles solares a la ecuación significa que parte o incluso toda esa electricidad se puede generar en el sitio. Sin embargo, BYD no ha revelado la capacidad de la batería o la salida solar de esta nueva instalación del desierto. Por lo tanto, no está claro cuántos autos puede cargar la estación, o qué tan rápido, solo con la energía solar.
El hardware de carga es impresionantemente rápido. Con los últimos cargadores Flash de 1.500 kW de BYD, los automóviles compatibles que ejecutan su batería Blade de segunda generación pueden cargar del 10% al 70% en cinco minutos, o alcanzar el 97% en nueve minutos.
Ahora que la infraestructura se está volviendo global. La compañía dice que planea establecer 6,000 estaciones de carga Flash en todo el mundo para fines de 2027, pero no ha especificado cuántos ofrecerán energía solar, operación fuera de la red o ese brazo robótico.
Europa está probando la carga Flash de BYD con sitios en funcionamiento en Italia, Alemania, Francia y el Reino Unido. Canadá también llegará pronto. El único vehículo que vende actualmente en Europa que puede utilizar plenamente su potencia es el Denza Z9 GT. Durante una demostración, el vagón eléctrico cargó del 10% al 80% en seis minutos y 32 segundos, alcanzando el 97% en nueve minutos y 22 segundos.
