Nos adentramos profundamente en la forma en que la infraestructura de carga de Estados Unidos se hizo más rápida y más generalizada en el tercer trimestre.
- El despliegue de puertos públicos de carga rápida se desaceleró en el tercer trimestre de 2026 en los Estados Unidos.
- Sin embargo, el número total de puertos añadidos seguía siendo impresionante, con un Q4 más fuerte esperado.
- Los estadounidenses registraron un récord de 17,6 millones de sesiones públicas de carga rápida solo en julio.
Estados Unidos agregó menos puertos públicos de carga rápida en el tercer trimestre que un año antes, ya que las ventas de vehículos eléctricos se enfriaron después de la reversión de las políticas favorables a los vehículos eléctricos por parte del gobierno de los Estados Unidos. Pero la desaceleración en el despliegue del cargador no cuenta toda la historia. Las redes de carga continuaron expandiéndose en todo el país, agregando miles de puertos e invirtiendo en estaciones de mayor potencia con la esperanza de un eventual repunte en la demanda de vehículos eléctricos.
Estados Unidos agregó 4.106 nuevos puertos públicos de carga rápida en 664 estaciones en el tercer trimestre, marcando una caída del 12% en los puertos y una caída del 20% en las estaciones año tras año, dijo el martes la plataforma de datos de carga Paren. Aun así, la expansión fue lo suficientemente sustancial como para impulsar la red pública de carga rápida del país más allá de 80.000 puertos por primera vez. Muchas de las nuevas instalaciones también ofrecen una mayor potencia de carga y se encuentran en lugares convenientes, como estaciones de servicio y centros de viaje, donde los conductores ya se detienen mientras viajan por carretera.
La red Tesla Supercharger representó gran parte de la desaceleración. Tesla agregó 1.287 nuevos puertos entre julio y septiembre, 533 menos que durante el mismo período del año pasado. Sin embargo, el fabricante de automóviles compensó en parte esa disminución al agregar 124 puertos a través de Superchargers vendidos a empresas de terceros, una línea de negocio más nueva. Sin embargo, Tesla siguió siendo el mayor contribuyente del país a la nueva capacidad de carga rápida en el tercer trimestre, incluso cuando su velocidad de despliegue se desaceleró.
Ionna, el consorcio liderado por fabricantes de automóviles que planea tener 30.000 cargadores rápidos en América del Norte para fines de la década, ocupó el segundo lugar al casi triplicar su lanzamiento año tras año con 378 nuevos puertos agregados. Walmart completó los tres primeros con 344 nuevos puertos.
The regional dynamics of this charger growth were also interesting. California has historically led the country in new charging installations, and that trend continued in the third quarter, with 87 new stations opening across the state. The next three states were all Republican-governed: Texas added 66 stations, followed by North Carolina and Georgia with 26 each, according to Paren. Still, 42% of the new openings overall last quarter were in California, Texas, Florida, Illinois, and New York.
A nivel metropolitano, Dallas-Fort Worth y Houston registraron los mayores aumentos, seguidos por Oklahoma City y Kansas City. Las zonas rurales, por su parte, representaron solo el 10% de todos los nuevos puertos añadidos durante el trimestre. Ese desequilibrio resalta la cantidad de trabajo que queda para llevar una carga rápida confiable a partes menos densamente pobladas del país, donde las largas distancias entre estaciones pueden hacer que la propiedad de los vehículos eléctricos sea más desafiante.
Otra conclusión importante del informe del tercer trimestre de Paren fue el cambio continuo hacia estaciones de carga de mayor potencia. Las redes continúan duplicando la entrega de más energía y haciendo que los conductores vuelvan a la carretera antes. Alrededor del 73% de los nuevos puertos agregados en el tercer trimestre podrían entregar al menos 250 kilovatios, frente al 60% durante el mismo período del año pasado. Las estaciones capaces de entregar 400 kW se han convertido en la opción más popular para las nuevas instalaciones, dijo Paren.
Tesla también está aumentando el despliegue de sus gabinetes V4 que pueden entregar 500 kW. El fabricante de automóviles ahora tiene 42 ubicaciones y 487 puertos capaces de entregar 500 kW.
Esa es una noticia particularmente buena para el cultivo de vehículos eléctricos premium diseñados para aprovechar la carga ultrarrápida. El Lucid Gravity, Porsche Cayenne Electric y BMW iX3 pueden alcanzar un máximo de 400 kW. El Mercedes-Benz GLC y el Volvo EX60 alcanzan alrededor de 370 kW, mientras que los propietarios de Tesla Cybertruck han reportado una carga de 500 kW en los nuevos Supercargadores V4. Las velocidades de carga reales, por supuesto, dependen de cosas como la temperatura de la batería y el estado de carga, por lo que esas cifras máximas no cuentan la historia completa.
https://insideevs.com/news/811678/us-ev-charging-growth-q3-2026/
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