La Sociedad Concesionaria Metro de Lima Línea 2 presentó su Plan de Negocios 2025 a Ositrán, destacando medidas para resolver trabas contractuales y financieras.
El plan de negocios destaca el cumplimiento riguroso de las obligaciones contractuales, la optimización de las operaciones existentes y el fortalecimiento de los compromisos sociales y ambientales inherentes al proyecto. La empresa busca alinear sus acciones con los más altos estándares de responsabilidad y eficiencia.
Objetivos de la concesionaria para 2025
Uno de los objetivos primordiales para este año es la resolución de los obstáculos contractuales y financieros. La concesionaria propone una adenda que permita ajustar los plazos y cronogramas del proyecto a la realidad actual. Además, se busca asegurar el cobro del 40% del avance en la provisión del material rodante, un hito financiero crucial para la continuidad del proyecto.
La obtención de las autorizaciones necesarias (ITSE) para la Etapa 1A, que comprende el tramo entre la Estación Evitamiento y la Estación Mercado Santa Anita, es otro objetivo clave. La empresa se enfoca en superar los desafíos administrativos existentes para avanzar en la implementación de esta fase inicial.
La aprobación de la actualización del Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado (EIA-sd) es fundamental para garantizar la sostenibilidad del proyecto a largo plazo. Este estudio busca minimizar los impactos ambientales y proteger a las comunidades aledañas, asegurando que el proyecto se desarrolle de manera responsable y en armonía con el entorno.
Línea 1 y Línea 2 del Metro de Lima: Interconexión
La futura estación 28 de julio (E-16) representa un punto clave de interconexión con la Línea 1. Sin embargo, se requiere la aprobación del concedente para cubrir los costos adicionales de ingeniería y construcción. La inversión obligatoria del edificio intercambiador y la pasarela de conexión ha superado el monto consignado en el Hito del Contrato de Concesión, lo que exige una revisión y ajuste de los términos financieros.
La concesionaria busca resolver una controversia financiera con el Estado peruano mediante el pago total del Laudo pendiente, que asciende a 566 millones 702,357 dólares. Estos fondos están destinados a futuras inversiones en el proyecto, lo que subraya la importancia de alcanzar una solución favorable para ambas partes.
En 2024, la inversión obligatoria en construcción alcanzó los 3,057 millones 856,000 dólares, lo que representa un avance del 67 % del estipulado en el contrato de concesión. Este progreso se distribuye en diversas áreas clave:
- Obras civiles: 2,234 millones 254,328 dólares
- Sistemas: 367 millones 281,183 dólares
- Material rodante: 456 millones 321,216 dólares
El Metro de Lima Línea 2 transportó a 13 millones 101,910 pasajeros en 2024. La estación Evitamiento fue la más concurrida, registrando 5 millones 230,808 usuarios.
Adendas clave suscritas
Durante el año pasado, se suscribieron dos adendas importantes:
- Adenda 3: Modificación de la Tasa Libor
- Adenda 4: Modificación del procedimiento constructivo en la Estación E-13
Estas adendas permitieron resolver obstáculos técnicos y financieros, impulsando el avance del proyecto. La Sociedad Concesionaria Metro de Lima Línea 2 ha priorizado la seguridad y el bienestar de sus trabajadores, brindando más de 436,346 horas de capacitación en materia de seguridad. Esta inversión en la formación del personal refleja el compromiso de la empresa con los más altos estándares de protección laboral.
Con el objetivo de mantener informada a la población sobre los avances y alcances del proyecto, se llevaron a cabo más de 22,870 interacciones con la comunidad. Además, se estableció una colaboración activa con 1663 negocios y asociaciones de comerciantes, fomentando un diálogo constructivo y promoviendo el desarrollo local.
Planes de negocios de Ositran
Los Planes de Negocios de Ositran son reuniones anuales en las que las concesionarias de infraestructura de transporte de uso público presentan un informe detallado de las actividades realizadas en sus concesiones. Estas reuniones tienen como objetivo principal facilitar la planificación de las actividades de supervisión del Regulador, abarcando aspectos esenciales como la construcción, la explotación y la conservación de la infraestructura.
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