La cuenta regresiva ha comenzado para Bogotá ten tu operador de transporte público: Sera llamado el rodillocomenzará con 195 buses, un patio taller y una base de choferes de los cuales al menos la mitad serán mujeres.
“Este mes tendremos la puesta en marcha del nuevo operador de transporte público. No queremos que Bogotá dependa únicamente de operaciones privadas. Estamos muy agradecidos con los que lo hacen, pero es mejor tener un sistema mixto para que podamos aprender juntos y enfrentar los desafíos de la ciudad”, dijo López, y precisó que la tecnología del vehículo será eléctrica.
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Sin embargo, este anuncio llega en un momento en que el Tribunal Administrativo de Cundinamarca aún no resuelve el recurso de apelación presentado por el Distrito a principios de año luego de que el Juez 6° Administrativo del Circuito de Bogotá declarara la nulidad del artículo 91 del Plan de Desarrollo Distrital (PDD) que autorizó la creación del operador público.
“En la sentencia, el tribunal sostiene que los
estudios demostrativos que justificaron la creación del operador de
transporte público no fueron presentados al momento de la presentación
del proyecto de convenio del PDD”, indicó luego el Distrito y argumentó
que, según él, el juez estaba aplicando erróneamente la Ley 489 de 1998,
“porque dicho precepto sólo se aplica a la creación directa de
entidades por parte del Consejo, y en el caso del operador público, lo
que se ha otorgado fue una autorización para su creación, para ser una
entidad indirecta”. entidad de descentralización. El operador fue creado
luego de la autorización de su constitución otorgada por el Decreto 188
de 2021”.
EL TIEMPO consultó con la secretaría jurídica del distrito si era posible iniciar La Rolita en medio de este contexto legal.
Desde la entidad se ha indicado que la decisión (la nulidad del
artículo) queda suspendida hasta que la segunda instancia confirme o
revoque. Otras dos fuentes cercanas al proceso consultadas por este
diario dieron la misma información.
Para Ómar Oróstegui, director de Futuros Urbanos, continuar con La Rolita en este escenario “es un riesgo muy alto. Podrían incurrir en perjuicio económico si el Tribunal decide en contra”.
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Por el momento, no sabemos mucho más sobre el operador público. La concejala María Fernanda Rojas, una de las mayores impulsoras de esta figura, dijo a EL TIEMPO que el operativo debe comenzar a finales de septiembre y que, según les dijeron, Se iniciará “con unas 11 rutas que parten de la unidad funcional de El Perdomo, al sur de Bogotá, que había sido continuamente desierta en las licitaciones”.
---¿Cómo es posible que el operador ya tenga sus propios buses? Según explica el regidor, “fueron adquiridos bajo el llamado a licitación TMSA-SAM-14-2020 en el que la unidad funcional 8 Perdomo solo recibió una propuesta para el suministro de bus, pero no para la operación. Se adjudicó en enero de 2021 y preveía 195 autobuses de 50 pasajeros cada uno.
Según el consejero, quien este viernes publicó en Twitter un video celebrando la llegada de La Rolita, una de las ventajas de este modelo es que “nos va a permitir saber los costos reales del transporte en Bogotá, que si falla un operador privado o si hay huelga o alguna circunstancia que impida su funcionamiento, entrará el operador público. En el futuro, y espero que muy pronto, participará en licitaciones”.
Para los expertos en la materia, es fundamental resolver dudas sobre el operador. “Necesitamos saber el costo de configurar esto. También hay que ver si un operador público es más rentable que uno privado”, dijo Oróstegui, e insistió en que es fundamental conocer el esquema financiero de la empresa.
Aunque, eso sí, al igual que Rojas, reconoció que “esto nos permitirá estimar adecuadamente los costos del transporte público en la ciudad: operación, mantenimiento, gasolina. Hoy solo las privadas tienen eso”.
Para Darío Hidalgo, experto en movilidad, “una cosa es el operador privado y otra el operador público en lo que a gestión de costes se refiere. El estado tiene más restricciones de contratación. Tendremos información de primera mano, cuánto cuesta el cargador, energía, mano de obra bajo el plan público. Es información que no tenemos tan clara, pero no es el espejo de la operación privada”.
https://colombia.eseuro.com/local/128034.html
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