En este artículo vemos que ya hay dos postores fijos: Odebrecht (Brasil)
y China Railway Construction Corporation (China). Por las palabras del
ministro Paredes, podemos deducir que hay algunas empresas o consorcios
que están preocupados en poder llegar a tiempo con sus propuestas
técnicas y económicas. En esos casos es normal que ocurran ampliaciones
del plazo como las que se han dado. Sin embargo, entiendo que esas
postergaciones, por más mínimas que sean en plazos, nos hacen acordar al
triste momento en que se declaró desierto el concurso para la Línea 1
(y postergaron la "entrega de la buena pro" durante al menos unos 6
meses). Sin embargo, hay que recordar que en ese entonces el
cofinanciamiento que el Estado había determinado que aportaría ERA
INSUFICIENTE (si, aunque les parezca increíble, funcionarios
incompetentes no lograron ofrecer un monto aceptable para ningún postor,
lo que hizo que ninguno tenga suficiente interés y fracasó el
concurso). En este caso hay un monto de cofinanciamiento suficiente y la
cantidad de postores adecuada, así que simplemente se trata de lograr
que se presenten con sus propuestas la mayor cantidad posible, para que
haya suficiente competencia y así gane el mejor proyecto.
También es
conocido que Odebrecht tiene el proyecto super avanzado. Recuerden que
estos concursos finalmente son tipo curso de universidad: el que
presente todo lo requerido, de la mejor manera (planos, propuestas,
etc.) y con un análisis serio de costos que le permita pedir menos plata
tanto por operar y mantener la obra como por los kilómetros recorridos,
será quien gane el concurso. Si algún postor no es muy serio en evaluar
los costos ni la propuesta técnica, seguramente tendrá problemas que
generarán que no tengan todo listo en las fechas determinadas. Es como
el estudioso del salón, el que presenta todo super prolijo o el que
pregunta ese mismo día cómo se debían entregar las cosas. Hasta en eso
se nota quiénes son serios y quienes no. Ya veremos como sale todo esto.
Saludos.
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