Sistema de transporte masivo
Los estudios de ingeniería determinarán el precio real del proyecto. Al momento, se calcula una inversión de $1 386 millones
Según esos estudios, realizados por Metro Madrid, su construcción en una región sísmica, con quebradas y agua subterránea es totalmente viable. Édgar Jácome, de la Unidad Metro de Quito, indicó que el segundo paso son los estudios de ingeniería de diseño que determinarán los aspectos del túnel y las condiciones del terreno, lo que arrojará a su vez una cifra más precisa del costo total de proyecto, que se estima hasta la fecha en $1 386 millones. "El precio no se duplicaría o triplicaría porque están sustentados en datos reales", afirmó. El Gobierno Nacional se comprometió a aportar el 50% ($700 millones), mientras que el 50% restante se financiaría con recursos municipales ($300 millones) y créditos ($400 millones).
La tarifa de ¢40 que se cobraría a cada pasajero sostendría la operación del sistema, e incluso un 25% de ella se destinaría a la deuda, indicó Jácome.
César Arias, experto en ingeniería de transporte, opinió que el proyecto es factible desde el punto de vista técnico. Lo que no le convence es el costo del proyecto y está seguro que esa cifra se elevará, porque el metro de Santo Domingo (República Dominicana) de 14,6 km con 16 estaciones, que transporta 60 mil pasajeros por día, costó $1 261 millones. El metro elevado de Medellín costó $3 000 millones y la última refinanciación de la deuda se hizo para 100 años. Mientras que el costo del metro elevado de Lima es de $1 400 millones y se lo construye desde hace 20 años. Sin embargo, Arias cree indispensable ser positivos por el desarrollo de la ciudad. (NJ)
Hoy - Ecuador
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