El especialista en infraestructura vial, Miguel Ángel Torres, considera que una opción viable sería separar los recorridos
(Archivo El Comercio)
MIGUEL ÁNGEL TORRES
Especialista en infraestructura vial
Aunque ya se determinó que la línea 2 del Metro de Lima será subterránea, sería contraproducente que su trazado fuera muy similar a la ruta que se proyecta para el Metropolitano 2.
Los dos sistemas viales, en el eje Ate-Callao, se disputarían el mismo número de pasajeros. Si bien Lima está en un proceso de densificación urbana, aún no existe la demanda suficiente para mantener dos corredores casi paralelos.
Si en una de las rutas de alta congestión [la que ocupa el Metropolitano] ya existe un sistema de buses, sería conveniente que en el eje Ate-Callao se diera prioridad a la línea 2 del metro. Un metro subterráneo aliviaría la gran carga vehicular que padece Lima. Además, este tiene mayor capacidad de usuarios, mayor tecnología y un mejor impacto para el desarrollo urbano comparado con los buses.
No hay que olvidar que los buses del Transmilenio de Bogotá tienen problemas desde hace años. Hay una pugna por la capacidad vial de las calles entre los buses y los vehículos particulares.
Otra opción viable sería separar las rutas. El Metropolitano 2 podría pasar por la Carretera Central como se planificó y el Metro de Lima por la Av. Javier Prado hasta el aeropuerto, en el eje La Molina-Callao. Hay que permitir que cada sistema vaya por un lugar distinto de la ciudad. Así lograríamos el sistema integrado de transporte.
El Comercio
Especialista en infraestructura vial
Aunque ya se determinó que la línea 2 del Metro de Lima será subterránea, sería contraproducente que su trazado fuera muy similar a la ruta que se proyecta para el Metropolitano 2.
Los dos sistemas viales, en el eje Ate-Callao, se disputarían el mismo número de pasajeros. Si bien Lima está en un proceso de densificación urbana, aún no existe la demanda suficiente para mantener dos corredores casi paralelos.
Si en una de las rutas de alta congestión [la que ocupa el Metropolitano] ya existe un sistema de buses, sería conveniente que en el eje Ate-Callao se diera prioridad a la línea 2 del metro. Un metro subterráneo aliviaría la gran carga vehicular que padece Lima. Además, este tiene mayor capacidad de usuarios, mayor tecnología y un mejor impacto para el desarrollo urbano comparado con los buses.
No hay que olvidar que los buses del Transmilenio de Bogotá tienen problemas desde hace años. Hay una pugna por la capacidad vial de las calles entre los buses y los vehículos particulares.
Otra opción viable sería separar las rutas. El Metropolitano 2 podría pasar por la Carretera Central como se planificó y el Metro de Lima por la Av. Javier Prado hasta el aeropuerto, en el eje La Molina-Callao. Hay que permitir que cada sistema vaya por un lugar distinto de la ciudad. Así lograríamos el sistema integrado de transporte.
El Comercio
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