"No existe una red de buses que pueda competir con un metro subterráneo"

Carlos Paredes. Ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC).

Carlos Contreras

En el interior de su despacho ministerial ubicado en el piso 11 del edificio de la avenida Zorritos, en Breña, el titular de Transportes y Comunicaciones explica más detalles sobre el anuncio de la futura construcción del primer metro subterráneo que tendrá el país. También aclara la controversia con la municipalidad de Lima debido a la similitud de rutas entre el Metropolitano 2 y la Línea 2 del Tren Eléctrico.

Parece que no se ha dado una conversación clara con el municipio de Lima sobre la construcción de un tren subterráneo, cuya ruta coincide en un 95% con el Metropolitano 2.

Las conversaciones de cómo solucionar el transporte de Lima y el Callao las venimos sosteniendo desde el inicio de la gestión de este gobierno, el año pasado (…) sostuvimos varias reuniones con la alcaldesa de Lima (Susana Villarán) y el alcalde del Callao (Juan Sotomayor). También con el ministro de Economía (Miguel Castilla), personal de Pro Inversión y nuestros respectivos equipos técnicos. La idea era recoger toda la información pertinente. Incluso también acudimos a consultar en la CAF (Comunidad Andina de Fomento) aprovechando la experiencia internacional que ellos tienen en estos temas.

¿Cuáles fueron los criterios para elegir esta ruta del nuevo metro subterráneo?

En Lima tenemos infraestructura de carácter nacional como el puerto del Callao y el aeropuerto Internacional Jorge Chávez, que están creciendo exponencialmente en los últimos años. Por lo tanto, el flujo de personas en esa zona debe ser gestionado con mucha eficiencia porque de otra manera el impacto sería negativo (…) Se estaría afectando además de manera grave la competitividad de estas dos ciudades. Dicho esto, teníamos que tomar una decisión respecto al metro.

¿Hay una norma referente al metro?

Sí, desde el 2010 existe un dispositivo legal que norma la red del metro constituida por 5 líneas. La primera de ellas es la que ya está en operación y tiene dos tramos: uno que ya está operando (Villa El Salvador-Grau), y el tramo 2 que está en construcción (Villa El Salvador-San Juan de Lurigancho). Lo que se ha anunciado es una línea adicional (la línea 2 que unirá Ate y el Callao). Lima requiere un sistema integrado, interconectado de transporte.

¿Hay más beneficios en el metro y no en una red de buses?

Esta nueva línea 2 del metro (subterráneo) va a interconectarse con el metro actual y el Metropolitano existente. Con esto logramos dar la oportunidad a los millones de usuarios que van a transitar de Este a Oeste en Lima (y también de Norte a Sur) de poder utilizar indistintamente la línea 1 o 2 del Metro de Lima, o del tramo 1 del Metropolitano porque van a existir puntos de intersección: la Estación Grau y la Estación Central. Esta interconexión permitirá también rentabilizar a estos dos sistemas de transporte porque va a incrementarse su utilización.

¿El proyecto del Metropolitano 2 ya no va?

Todas las decisiones que se tomen a futuro vinculadas al reordenamiento del transporte tienen necesariamente que tomar en cuenta la existencia de la red del Metro, y por lo tanto, las redes de buses que se definan van a tener que ser alimentadoras de estas troncales principales del Metro, como ocurre en ciudades importantes del mundo (...) En cualquier ciudad de más de tres millones de habitantes lo que se necesita es un metro. Una red de metros que precisamente se ha anunciado y se irá construyendo.

Quiere decir que el municipio de Lima tendría que proponer buses alimentadores para los troncales de la línea 2 del Metro, y ya no el Metropolitano 2.

Al margen de la ruta que sea, o así se trate de un Metropolitano 2 o 3. Estoy seguro que las rutas de buses que definan en el futuro las municipalidades serán adaptadas y acondicionadas a esta nueva realidad. En función a eso se tiene que definir cuáles son las rutas de buses más eficientes, que entre otras cosas, deben contemplar ser rutas que alimenten a las líneas del Metro y al resto de toda la red planificada.

Existe confusión entre pasajeros y transportistas porque habrá dos rutas iguales; una de la línea 2 del Tren y la otra del Metropolitano 2. ¿Qué se les dice a ellos?

La decisión de continuar con la construcción de la red del Metro es una decisión clara (…) Si es que por la ruta que va a discurrir la Línea 2 del Metro subterráneo se pensó en un momento que podría transitar una línea adicional del Metropolitano, lo responsable, lo inteligente, es repensar esa intención y adaptarla a la nueva realidad. Las acciones de la municipalidad de Lima son necesarias y tienen que hacerse en concordancia con el Metro de Lima. La experiencia demuestra que en otras ciudades donde hay sistema de buses articulados y metros en una misma ruta, ambas no pueden convivir. Y de hecho que un Metro por sus características tiene un costo de operación más barato por ser mucho más masivo y acaba haciéndolo un transporte más eficiente. No hay una red de buses que pueda competir con un Metro. Es algo que se debe tomar en cuenta.

"Coincidimos en crear una autoridad autónoma del transporte"

Al tocar este tema y observar las complicaciones por la coincidencia de rutas, se pone nuevamente sobre el tapete la propuesta de contar con una autoridad autónoma del transporte urbano.

Es un tema importante y también ha sido motivo de conversación con los alcaldes de Lima y el Callao. Todos hemos coincidido en la necesidad de crear una autoridad o una corporación que institucionalice la gestión integral del transporte urbano de Lima y Callao. Obviamente en esta entidad deberá participar el gobierno nacional y los gobiernos municipales de Lima y el Callao porque necesariamente debemos ser parte de esta entidad que sea la responsable de planificar y normar lo pertinente. De manera que el transporte de la capital y el primer puerto sean gestionados de una manera eficiente que contemple ese gran territorio.

Existe el diálogo entre las autoridades, pero ¿ya se está trabajando para legislar esta autoridad autónoma que urge? ¿Cree usted que los municipios estarán de acuerdo?

Estamos embarcados en preparar un proyecto de ley que lo consensuaremos en su momento para poder presentarlo al Congreso, a fin de crear esta entidad.

¿Para cuándo estaría listo?

En este tema se debe trabajar con paciencia y mucha persistencia. Estamos intercambiando propuestas pero aún no tenemos una fecha clara. Esperemos que sea pronto.

La Republica