Metro subterráneo de Ate-Callao debió pasar por la Javier Prado

Caradura el Diario 16, hechandole tierra al plan de la AATE y el MTC, una linea importantisima como la 2, que mueve mas gente que la linea 4, la linea 4 tiene un eje donde se mueven muchos autos particulares, y es la 3ra linea que construira el MTC despues de terminar la segunda linea, los estudios los empiezan a fines del 2012, pero el Diario 16 no dice nada, solo promueve los buses, es un diario busero, los Chinos andan detras de estos buseros, negocio redondo!!!.

*************

El súbito anuncio del Gobierno Central de construir un metro subterráneo que unirá Ate-Vitarte con el Callao ha puesto en el tapete un grave problema: De concretarse, este tren recorrerá el mismo tramo del Metropolitano II que el gobierno municipal de Lima ya tiene todo listo para iniciar su construcción este año. En otras palabras, ambos sistemas de transporte masivo superan el 95 % de competitividad de la ruta que comprende desde la Carretera Central hasta Guardia Chalaca, pasando por las avenidas Nicolás Ayllón, 28 de Julio, Guzmán Blanco, Arica y Venezuela.

Precisamente, como informáramos en este diario, hace unas semanas atrás tanto el municipio de Lima como el del Callao se habían puesto de acuerdo para plantearle al Gobierno que se priorice la construcción de la Línea 4 del Tren Eléctrico que igualmente comunica Ate con el Callao. La diferencia es que esta ruta contemplaba pasar por la avenida Javier Prado, una vía que necesita con urgencia aliviar el insufrible tráfico.

Los técnicos de ambas comunas consideraron además que esta ruta era mucho más rentable, porque pasaba por nueve distritos y el sector comercial y empresarial. El gerente de Desarrollo Urbano del Callao, Felipe Gordillo, precisó a este diario que hubiese sido más rentable que el tren eléctrico pase por toda la avenida Javier Prado, La Marina y Faucett porque hubiese beneficiado a varios distritos de la capital, entre ellos San Borja, San Luis, Miraflores, San Isidro, Magdalena, San Miguel, Bellavista, Carmen de la Legua y el Cercado del Callao.

CHALACOS CEDEN
Todo indica que las autoridades del Callao fueron convencidas por el gobierno para que se echen atrás y dejen sola a la Municipalidad de Lima con la promesa de que se construirá un ramal de seis kilómetros que llegue al aeropuerto Jorge Chávez. Como se sabe, la línea 2 solo llegaba al puerto del Callao y no al Aeropuerto como sí lo haría la línea 4 que pasaría por la avenida Javier Prado.

El gerente de Desarrollo Urbano del Callao, Felipe Gordillo, consideró que el hecho que el tren eléctrico llegue hasta Guardia Chalaca y tenga un ramal hacia el aeropuerto es algo formidable. “Para el Callao es importante que el tren eléctrico y el Metropolitano se complementen, ambos sistemas son importantes para Lima y para los pobladores de nuestra provincia”, enfatizó a modo de conciliación.

Lo cierto es que la decisión del gobierno ha descolocado a la Municipalidad de Lima, a tal punto que ayer el teniente alcalde Eduardo Zegarra se vio obligado a admitir que tendrán que hacer “algunos cambios” en su propuesta de reforma del transporte. En las próximas horas el equipo técnico de la comuna limeña convocaría a una conferencia de prensa para hacer conocer su posición.

Lo cierto es que el proyecto del metro subterráneo aún no tiene los estudios de factibilidad y se harían en los próximos dos años. Si se realiza un trabajo serio, allí se definiría cuál es la ruta que más le conviene a Lima.

JESICA LEÓN: jleon@diario16.com.pe

Diario 16