Gracias a Slash_
Hasta la fecha 34 empresas se han organizado en 7 consorcios y han expresado su interés en participar en los Corredores Complementarios promovidos por la Municipalidad de Lima Metropolitana. La previsión es que alrededor de 100 empresas conformen 24 consorcios. Es decir, existirán entre 4 y 5 consorcios que pasarán por el Plan de Adecuación que termina el 29 de febrero. El Plan de Adecuación es un proceso de asistencia técnica y capacitación que permitirá preparar a las empresas limeñas del transporte en una forma superior de gobierno empresarial. Los consorcios operarán con plazos más largos de concesión, con más economías de escala y con gerencias de operaciones articuladas que permitirán la organización de los paraderos y las frecuencias. El gran cambio del transporte es pasar de decenas de empresas en cada corredor a entre 3 y 6 consorcios en cada corredor importantes.
A las empresas para adecuarse se les pide agruparse hasta completar 500 unidades equivalentes, pues el objetivo es agrupar empresas en consorcios y fusionar sus rutas. Para lograr que se les adjudique las rutas en el nuevo modelo, los Consorcios deberán preparar y presentar una propuesta técnica en donde establezcan sus compromisos de inversión, sus planes de chatarreo, sus propuestas para incorporar a los trabajadores en planilla e incorporar a los propietarios como accionistas.
La respuesta de decenas de empresas al proceso convocado por la MML es una respuesta importante que demuestra que la profundidad de la crisis ha generado conciencia entre los transportistas que parecen estar dispuestos a un cambio profundo y fundamental. Un cambio hacia la consolidación empresarial. Solo una autoridad fuerte y empresas fuertes podrán reducir la velocidad de desplazamiento de 6 y medio millones de personas que viajan todos los días en el transporte público. Los corredores complementarios pueden desarrollar velocidades de entre 25 y 33 kilómetros por hora. No es una velocidad tan alta como la de un tren, pero estas intervenciones ligeras cuestan solo US$100 millones, que es una cifra al alcance de los recursos disponibles por la Municipalidad de Lima. La nueva línea de tren, como lo ha señalado el Presidente, requiere de cinco años de ejecución de estudios y proyectos. El tren es el futuro. Los corredores complementarios son el presente.
Diario 16
Hasta la fecha 34 empresas se han organizado en 7 consorcios y han expresado su interés en participar en los Corredores Complementarios promovidos por la Municipalidad de Lima Metropolitana. La previsión es que alrededor de 100 empresas conformen 24 consorcios. Es decir, existirán entre 4 y 5 consorcios que pasarán por el Plan de Adecuación que termina el 29 de febrero. El Plan de Adecuación es un proceso de asistencia técnica y capacitación que permitirá preparar a las empresas limeñas del transporte en una forma superior de gobierno empresarial. Los consorcios operarán con plazos más largos de concesión, con más economías de escala y con gerencias de operaciones articuladas que permitirán la organización de los paraderos y las frecuencias. El gran cambio del transporte es pasar de decenas de empresas en cada corredor a entre 3 y 6 consorcios en cada corredor importantes.
A las empresas para adecuarse se les pide agruparse hasta completar 500 unidades equivalentes, pues el objetivo es agrupar empresas en consorcios y fusionar sus rutas. Para lograr que se les adjudique las rutas en el nuevo modelo, los Consorcios deberán preparar y presentar una propuesta técnica en donde establezcan sus compromisos de inversión, sus planes de chatarreo, sus propuestas para incorporar a los trabajadores en planilla e incorporar a los propietarios como accionistas.
La respuesta de decenas de empresas al proceso convocado por la MML es una respuesta importante que demuestra que la profundidad de la crisis ha generado conciencia entre los transportistas que parecen estar dispuestos a un cambio profundo y fundamental. Un cambio hacia la consolidación empresarial. Solo una autoridad fuerte y empresas fuertes podrán reducir la velocidad de desplazamiento de 6 y medio millones de personas que viajan todos los días en el transporte público. Los corredores complementarios pueden desarrollar velocidades de entre 25 y 33 kilómetros por hora. No es una velocidad tan alta como la de un tren, pero estas intervenciones ligeras cuestan solo US$100 millones, que es una cifra al alcance de los recursos disponibles por la Municipalidad de Lima. La nueva línea de tren, como lo ha señalado el Presidente, requiere de cinco años de ejecución de estudios y proyectos. El tren es el futuro. Los corredores complementarios son el presente.
Diario 16
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