CONCEJO DE LIMA QUEDA EN EL AIRE; MTC plantea no hacer ruta 2 del Metropolitano

Gracias a Germinal

Se superpone con el nuevo metro Ate-Callao-aeropuerto

Por: Elizabeth Salazar / Fernando Gonzáles Olaechea
Viernes 17 de Febrero del 2012

Una de las promesas de campaña de la alcaldesa Susana Villarán era concretar el Metropolitano 2. Desde la gestión anterior se hicieron estudios de ingeniería eléctrica y de demanda, se evaluaron posibles expropiaciones y se logró el aval para su financiamiento, pero esto ya no serviría.

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes, confirmó a El Comercio que el Gobierno no dará marcha atrás en la intención de ejecutar el segundo tramo del tren y que son las municipalidades las que deberán adecuarse a esta iniciativa.

“Es obvio que una línea de buses no puede competir con una red de trenes. Una línea de buses estará destinada al fracaso dado que el tren es más eficiente y masivo; es una realidad demostrada aquí y en otros países [...] No, no se trata de que cedan, sino de tomar las mejores decisiones para la ciudad a largo plazo. Toda opción que elijan tiene que ser sabiendo que el tren (metro de Lima) será una realidad”, añadió.

Si bien Paredes asegura que todo esto ha sido coordinado con la alcaldesa Villarán, hasta hace unos días el asesor del concejo Gustavo Guerra García dijo que la ruta del Metropolitano 2 podría cubrir el tramo entre Ate y la Av. Grau, pero que igual se inauguraría a fines del 2013.

Además, hasta el martes eran siete los consorcios de transporte interesados en la operación de las rutas del Metropolitano 2 y cuatro corredores complementarios, uno de los cuales, el de Javier Prado-Faucett, también se verá afectado porque el metro de Lima usará parte de ese tramo para llegar al aeropuerto. Es necesario saber cuánto dinero habría perdido el municipio en gestionar la viabilidad de esta obra. Pero ayer nadie declaró en el concejo.

DEMANDA LIMITADA

De acuerdo con el estudio de preinversión elaborado por Pro Transporte y actualizado al 2011, la demanda diaria de pasajeros entre Ate y Callao es de unas 684 mil personas, las cuales tendrían dos sistemas de transporte paralelos si se mantienen ambos proyectos. Actualmente este servicio es atendido por 12.977 unidades de transporte público en 199 rutas. De estas, el 35% sería eliminado y otro tanto desviado si se construía el Metropolitano 2.

Por eso, ayer, el Frente de Transportistas de Lima y Callao, apoyado por 18 gremios, aprovechó la ocasión y emitió un comunicado para respaldar el metro de Lima y calificó de improvisada la propuesta de Villarán.

Para el especialista en transporte Eduardo Carrillo, tener dos servicios de trasporte superpuestos no tiene sentido porque ni el Metropolitano 1 ha logrado ser rentable ya que traslada 200 mil pasajeros pese a estar diseñada para 600 mil. Paredes aseguró que la construcción del metro de Lima ayudará a capitalizar dicho servicio, pues uno de sus paraderos conectará con la estación central del sistema de ómnibus.

El Comercio