Comentó dos eventos sospechosos ocurridos durante las pruebas de la obra en el gobierno pasado
El exministro de Transportes, Enrique Cornejo, no descartó que el reciente cortocircuito presentado en la estación Gamarra del Tren eléctrico, sea parte de un boicot en contra de la millonaria obra.
En palabras de Cornejo Ramírez, ya en el pasado se dieron dos eventos graves que tendrían relación con el ocurrido en estos días.
"En el pasado hubo dos eventos complicados. Fueron temas graves. Hubo un incendio inusitado en Villa El Salvador. Las tarjetas clave para movilizar los trenes se incendiaron, con lo cual, cuatro de los cinco trenes no podían circular. Yo creo que en ese aspecto probadamente sí hubo boicot", declaró al revelar el primer suceso.
Luego, dijo que se "dieron innumerables robos de equipos sistemáticos, a punto que debimos solicitar que la policía ferroviaria pida una especial dotación de efectivos".
De esta manera, el exministro de Transportes, no descartó la posibilidad de que el reciente cortocircuito presentado en la estación Gamarra sea parte de algo preparado "en contra de la obra".
"Le pido al concesionario que pongan la seguridad especial y se eviten posibles boicots. Si bien mantengo la hipótesis de que esto sea un error humano, doy a conocer los eventos que ocurrieron antes", concluyó en RPP.
La Republica
El exministro de Transportes, Enrique Cornejo, no descartó que el reciente cortocircuito presentado en la estación Gamarra del Tren eléctrico, sea parte de un boicot en contra de la millonaria obra.
En palabras de Cornejo Ramírez, ya en el pasado se dieron dos eventos graves que tendrían relación con el ocurrido en estos días.
"En el pasado hubo dos eventos complicados. Fueron temas graves. Hubo un incendio inusitado en Villa El Salvador. Las tarjetas clave para movilizar los trenes se incendiaron, con lo cual, cuatro de los cinco trenes no podían circular. Yo creo que en ese aspecto probadamente sí hubo boicot", declaró al revelar el primer suceso.
Luego, dijo que se "dieron innumerables robos de equipos sistemáticos, a punto que debimos solicitar que la policía ferroviaria pida una especial dotación de efectivos".
De esta manera, el exministro de Transportes, no descartó la posibilidad de que el reciente cortocircuito presentado en la estación Gamarra sea parte de algo preparado "en contra de la obra".
"Le pido al concesionario que pongan la seguridad especial y se eviten posibles boicots. Si bien mantengo la hipótesis de que esto sea un error humano, doy a conocer los eventos que ocurrieron antes", concluyó en RPP.
En la administración del gobierno aprista, se inauguró el tren. Al día siguiente del cambio de mando se dijo que funcionarían en octubre porque había que esperar los nuevos carros. Pasó octubre, noviembre y diciembre. Ahora en enero entró a funcionar, pero los nuevos carros vendrán en dic 2012 (dicen).
ResponderEliminarSospechosamente, en la estación la Cultura, pude comprobar la manera como se retiene a los pasajeros en la planta baja (algo sospechoso) y sólo nos dejaron subir cuando creyeron conveniente. En todo metro hay escaleras electricas y las convencionales son sólo para casos de corte de electricidad. Aquí no obligan a usar enormes escaleras con descansos muy limitados. cuando pregunté por el libro de reclamaciones, uno me dijo que no era su función informar, sólo orientar. Otro me dijo que horario de oficina (eran 6:10p). También he podido ver que la distancia entre el carro y el andén en algunas estaciones es muy grande, comparada a la de otros países.
Pregunta: ¿Todo esto también es parte de un boicot? ¿Se insistirá en decir que este es un tren moderno?