Muy pronto la línea 1 del Metro de Lima
2012
2012
sábado, 31 de diciembre de 2011
viernes, 30 de diciembre de 2011
Fue suspendido servicio del Metropolitano hasta la Costa Verde
Protransporte indicó que es por “fuerza mayor”, pese a que Villarán anunció que el 31 empezaría recorrido de ruta alimentadora hasta La Herradura
Pese a que la alcaldesa Susana Villarán había anunciado la semana pasada al inaugurar el malecón de La Herradura que desde el 31 de diciembre un bus alimentador del Metropolitano iba a llegar hasta el balneario, esto ya no será así.
En un corto comunicado, Protransporte pidió las disculpas del caso e informó que “por motivos de fuerza mayor, el recorrido inaugural del servicio ‘Circuito de Playas’ del Metropolitano ha sido suspendido hasta nuevo aviso”.
Sin embargo, usuarios del citado sistema de transporte señalaron a elcomercio.pe que hasta la mañana de hoy aún se escuchaba la publicidad del caso en los buses troncales.
jueves, 29 de diciembre de 2011
Escaleras eléctricas al aire libre en Medellín
La Municipalidad de Lima sigue expandiendo las "escaleras de la solidaridad", tirando migajas a lo que deberia ser un plan ambicioso de escaleras electricas entubadas y sistemas de telefericos para los cerros de Lima.
Municipalidad de Lima por que no van a Colombia y Venezuela y se fijan en las desiciones que se toman alla para darle movilidad a sus ciudadanos? NO tienen que ir ni a los OTANes ni a Jupiter, simplemente en el vecindario de la UNASUR, no salgan con el cuento de que "es carisimo", ya que percapita nosotros somos mas ricos que los Colombianos, y Venezuela ya no nos lleva mucho.
Aqui la nota :
La
comunidad se siente como “estrenando carro, pero un carro donde cabemos
todos”, dice uno de los habitantes. / Fotos Elizabeth Jiménez
Municipalidad de Lima por que no van a Colombia y Venezuela y se fijan en las desiciones que se toman alla para darle movilidad a sus ciudadanos? NO tienen que ir ni a los OTANes ni a Jupiter, simplemente en el vecindario de la UNASUR, no salgan con el cuento de que "es carisimo", ya que percapita nosotros somos mas ricos que los Colombianos, y Venezuela ya no nos lleva mucho.
Aqui la nota :
Este lunes se inaugura en el barrio Las Independencias de la Comuna 13 la megaobra que mejorará la movilidad de más de 12 mil habitantes y que se sumará a atractivos turísticos como el metro y el metrocable.
Las primeras escaleras eléctricas de carácter público y gratuito en
el país, y las primeras en el mundo ubicadas en un sector de bajos
recursos, se inauguran hoy en el barrio Las Independencias de la Comuna
13 de Medellín. En un primer momento operarán tres horas diarias, tiempo
que se aumentará de manera gradual.
El alcalde Alonso Salazar se refiere a esta obra, que tuvo un costo de 13 mil millones de pesos: “Estamos acostumbrados a ver escaleras eléctricas en centros comerciales, pero las de Medellín serán las primeras en usarse como transporte público, una solución de movilidad para estos barrios de difícil acceso. Es una de esas maneras que nos estamos inventando los paisas para solucionar cosas. Además, se complementa con el desarrollo del viaducto media ladera para poder llegar más rápido a otras partes y convirtiéndose en una solución para todos los habitantes del sector”.
Los seis tramos en que está dividida la escalera facilitarán que personas de otros barrios de la Comuna 13 accedan a ella. Aunque entrará en funcionamiento hoy, las obras de urbanismo, como los techos de acrílico, la adecuación de espacios aledaños y uno de los edificios que irán ubicados entre las escaleras con dependencias de la Alcaldía, se entregarán en los próximos meses. La comunidad recibirá hoy un 80% de la obra.
El ambicioso proyecto, que comenzó a desarrollarse en las empinadas laderas de este sector en enero de este año, creó una gran expectativa en la comunidad, que empezó a poblar el sector desde hace 40 años y que se acostumbró a subir y bajar la altísima loma a pie. Por eso, Danelly Corrales Pérez, de 18 años, quien vive en la parte más alta del barrio Las Independencias, no puede creer que las escaleras eléctricas la dejen a siete pasos de la entrada de su casa, ¡a siete pasos!, una realidad que no imaginó ni en sus mejores sueños. Luego de subir y bajar a pie en estado de embarazo lo equivalente a 23 pisos de un edificio, ahora, con Emily, su bebé de brazos, tiene la sensación de ir “como en una nave espacial”, cambiando la media hora que se demoraba a pie, por los cinco minutos que tardará cómodamente en las escaleras para ascender sin ningún esfuerzo hasta su casa.
Esta obra hace parte de toda una red de intervenciones urbanísticas que intercomunican a los barrios de la Comuna 13 a lo largo de 128 kilómetros. El Proyecto Urbano Integral desarrollado en ese lado del occidente de Medellín incluye paseos peatonales, parques, bibliotecas, unidades deportivas y lugares de esparcimiento que tendrán un costo total de 65 mil millones y prestarán beneficio a 135.000 personas que habitan esta comuna.
También se suman los visitantes del resto de Medellín, que comienzan a llegar para corroborar que es cierto, que esta obra que parecía inverosímil ya es un hecho. Como sucedió con el metrocable, los habitantes se mezclan con turistas nacionales y extranjeros dentro del sistema y los barrios que antes daban miedo, hacen parte de los recorridos turísticos.
Sin embargo, no se puede afirmar que la situación de violencia en el sector haya desaparecido por completo. El gobierno local y la comunidad esperan que obras como esta ayuden en el mediano y largo plazo a que mejore la convivencia en la zona. Ya en otros sectores de Medellín se evidencia la transformación social, cultural y la reducción de la violencia luego de intervenciones de urbanismo social.
Por estos días, las personas que viven a lo largo y ancho de la obra pintaron las fachadas de sus casas, hicieron murales, hay ambiente festivo, pues las escaleras eléctricas resultaron siendo su mejor regalo de Navidad.
El Espectador
El alcalde Alonso Salazar se refiere a esta obra, que tuvo un costo de 13 mil millones de pesos: “Estamos acostumbrados a ver escaleras eléctricas en centros comerciales, pero las de Medellín serán las primeras en usarse como transporte público, una solución de movilidad para estos barrios de difícil acceso. Es una de esas maneras que nos estamos inventando los paisas para solucionar cosas. Además, se complementa con el desarrollo del viaducto media ladera para poder llegar más rápido a otras partes y convirtiéndose en una solución para todos los habitantes del sector”.
Los seis tramos en que está dividida la escalera facilitarán que personas de otros barrios de la Comuna 13 accedan a ella. Aunque entrará en funcionamiento hoy, las obras de urbanismo, como los techos de acrílico, la adecuación de espacios aledaños y uno de los edificios que irán ubicados entre las escaleras con dependencias de la Alcaldía, se entregarán en los próximos meses. La comunidad recibirá hoy un 80% de la obra.
El ambicioso proyecto, que comenzó a desarrollarse en las empinadas laderas de este sector en enero de este año, creó una gran expectativa en la comunidad, que empezó a poblar el sector desde hace 40 años y que se acostumbró a subir y bajar la altísima loma a pie. Por eso, Danelly Corrales Pérez, de 18 años, quien vive en la parte más alta del barrio Las Independencias, no puede creer que las escaleras eléctricas la dejen a siete pasos de la entrada de su casa, ¡a siete pasos!, una realidad que no imaginó ni en sus mejores sueños. Luego de subir y bajar a pie en estado de embarazo lo equivalente a 23 pisos de un edificio, ahora, con Emily, su bebé de brazos, tiene la sensación de ir “como en una nave espacial”, cambiando la media hora que se demoraba a pie, por los cinco minutos que tardará cómodamente en las escaleras para ascender sin ningún esfuerzo hasta su casa.
Esta obra hace parte de toda una red de intervenciones urbanísticas que intercomunican a los barrios de la Comuna 13 a lo largo de 128 kilómetros. El Proyecto Urbano Integral desarrollado en ese lado del occidente de Medellín incluye paseos peatonales, parques, bibliotecas, unidades deportivas y lugares de esparcimiento que tendrán un costo total de 65 mil millones y prestarán beneficio a 135.000 personas que habitan esta comuna.
También se suman los visitantes del resto de Medellín, que comienzan a llegar para corroborar que es cierto, que esta obra que parecía inverosímil ya es un hecho. Como sucedió con el metrocable, los habitantes se mezclan con turistas nacionales y extranjeros dentro del sistema y los barrios que antes daban miedo, hacen parte de los recorridos turísticos.
Sin embargo, no se puede afirmar que la situación de violencia en el sector haya desaparecido por completo. El gobierno local y la comunidad esperan que obras como esta ayuden en el mediano y largo plazo a que mejore la convivencia en la zona. Ya en otros sectores de Medellín se evidencia la transformación social, cultural y la reducción de la violencia luego de intervenciones de urbanismo social.
Por estos días, las personas que viven a lo largo y ancho de la obra pintaron las fachadas de sus casas, hicieron murales, hay ambiente festivo, pues las escaleras eléctricas resultaron siendo su mejor regalo de Navidad.
El Espectador
La Cicloruta, ‘un estilo de vida' en Bogotá
Gracias a Anonimo
344 kilómetros de corredores alternos de movilidad son utilizados a diario por 285 mil ciudadanos aproximadamente. El IDU extenderá esta red en 20 kilómetros más durante la actual administración, con una inversión de 9.465 millones de pesos. Con la ampliación de estos corredores se busca mejorar la funcionalidad y conectividad de los tramos existentes y de los ciclobarrios.
También
beneficiar a los miles de bogotanos entre estudiantes, amas de casa,
empleados y trabajadores independientes que usan las ciclorutas
diariamente para movilizarse hacia sus hogares, trabajos, hacer
compras, realizar diligencias o como recreación. Los tramos que se
construirán pasarán por la carrera 10 y un complemento sobre la calle 26
que conectará con la NQS, la avenida Ciudad de Cali y la Boyacá. El IDU
iniciará la primera fase de estas obras en el 2010.
Adicionalmente, según Tomás Pachón, director de Espacio Público de la entidad, para este cuatrenio se invertirán 14.745 millones de pesos en el mantenimiento del sistema de ciclorutas, que involucran equipamiento urbano y espacio público. ‘Los beneficios que la cicloruta proporciona a la ciudad y sus habitantes son conexiones más rápidas y seguras, ahorro económico y un ambiente más limpio gracias al uso de la bicicleta', dijo Pachón al Portal Bogotá.
Agregó que los estratos 1,2 y 3 son los que más la utilizan, aunque estudios adelantados han permitido establecer que en el 5 y 6 la usan en el día de no carro y para realizar diferentes diligencias.
Para estimular su adecuado uso, el IDU ha adelantado campañas de promoción en las que se han donado bicicletas y radios a colegios distritales para que los niños conozcan la importancia del uso de la bicicleta y la cicloruta, y se sensibilicen frente al respeto hacia los ciclousuarios, peatones, vehículos y señalización establecida.
Casse, mujer canadiense residente en la capital, la usa la mayor parte del tiempo y asegura que es una muy buena opción por salud, economía y para el ambiente. ‘Lo único que no me gusta es que las personas caminan en ella y no respetan sus señales de tránsito'. ‘La utilizo todo el día por rapidez y por seguridad, para no exponerme en las vías vehiculares. Me gustaría que existieran más en la ciudad', afirmó Jorge Polochi, estudiante de la capital.
‘La bicicleta es un vehículo ecológico, es un elemento de paz, tranquilidad y de sostenibilidad, además satisface mis necesidades de movilidad`, dijo David Robayo, usuario de la cicloruta capitalina, al Portal Bogotá.
Movilidad Bogota
344 kilómetros de corredores alternos de movilidad son utilizados a diario por 285 mil ciudadanos aproximadamente. El IDU extenderá esta red en 20 kilómetros más durante la actual administración, con una inversión de 9.465 millones de pesos. Con la ampliación de estos corredores se busca mejorar la funcionalidad y conectividad de los tramos existentes y de los ciclobarrios.
También
beneficiar a los miles de bogotanos entre estudiantes, amas de casa,
empleados y trabajadores independientes que usan las ciclorutas
diariamente para movilizarse hacia sus hogares, trabajos, hacer
compras, realizar diligencias o como recreación. Los tramos que se
construirán pasarán por la carrera 10 y un complemento sobre la calle 26
que conectará con la NQS, la avenida Ciudad de Cali y la Boyacá. El IDU
iniciará la primera fase de estas obras en el 2010. Adicionalmente, según Tomás Pachón, director de Espacio Público de la entidad, para este cuatrenio se invertirán 14.745 millones de pesos en el mantenimiento del sistema de ciclorutas, que involucran equipamiento urbano y espacio público. ‘Los beneficios que la cicloruta proporciona a la ciudad y sus habitantes son conexiones más rápidas y seguras, ahorro económico y un ambiente más limpio gracias al uso de la bicicleta', dijo Pachón al Portal Bogotá.
Agregó que los estratos 1,2 y 3 son los que más la utilizan, aunque estudios adelantados han permitido establecer que en el 5 y 6 la usan en el día de no carro y para realizar diferentes diligencias.
Para estimular su adecuado uso, el IDU ha adelantado campañas de promoción en las que se han donado bicicletas y radios a colegios distritales para que los niños conozcan la importancia del uso de la bicicleta y la cicloruta, y se sensibilicen frente al respeto hacia los ciclousuarios, peatones, vehículos y señalización establecida.
Casse, mujer canadiense residente en la capital, la usa la mayor parte del tiempo y asegura que es una muy buena opción por salud, economía y para el ambiente. ‘Lo único que no me gusta es que las personas caminan en ella y no respetan sus señales de tránsito'. ‘La utilizo todo el día por rapidez y por seguridad, para no exponerme en las vías vehiculares. Me gustaría que existieran más en la ciudad', afirmó Jorge Polochi, estudiante de la capital.
‘La bicicleta es un vehículo ecológico, es un elemento de paz, tranquilidad y de sostenibilidad, además satisface mis necesidades de movilidad`, dijo David Robayo, usuario de la cicloruta capitalina, al Portal Bogotá.
Movilidad Bogota
Pasajero subió al Metropolitano con balón de gas y nadie lo impidió
“El Metropolitano prohíbe comer y llevar bultos grandes en los buses, sin embargo dejan que la gente suba con balones de gas que pueden causar hechos lamentables. Hasta podrían subir con explosivos y ellos nada”, indicó Mendoza Huaynate, quien registró esta imagen mientras se dirigía a Chorrillos.
Asimismo, indicó que este tipo de faltas deben ser controladas rigurosamente por la Municipalidad de Lima.
RPP - Blogs
Tres mil 200 taxis congestionan cada hora el Centro de Lima
No al caos. Tráfico originado por el ingreso desordenado de taxis intenta remediarse. La municipalidad de Lima aclara que lo que busca es acabar con la informalidad de estos vehículos.
Plan vehicular. María Jara señaló que no se ha prohibido el ingreso de taxis al Damero de Pizarro. Agregó que recién a fines de enero empezará el reordenamiento de dichas unidades. Se impondrán multas de 720 soles a infractores.
Óscar Flores Ch.
Más de 60 taxis que forman largas filas están varados hace diez minutos en el jirón Cusco, cerca del Jr. de la Unión. Es mediodía y el caos y congestionamiento vehicular ha tomado las vías del corazón del Centro de Lima. Un policía de tránsito y los semáforos de ese estrecho jirón no bastan para aliviar el sofocante y caótico embotellamiento.
Entonces, los taxistas apelan al claxon y se insultan unos a otros. En ese momento el caos vial en Lima se encuentra en su máximo punto. Este panorama se repite todos los días en esa intersección y en otros del Damero de Pizarro.
Tráfico caótico en lima
“Cuarenta minutos es el tiempo que demora un taxi en recorrer el jirón Huallaga hasta el Palacio de Justicia; y tarda 20 minutos en desplazarse de la Plaza Italia al Mercado Central”, afirma el coordinador del paradero de taxis del jirón Callao y Jr. de la Unión, Alejandro Vilcapoma Hurtado. Luego, indica que diariamente 15 mil taxistas transitan por el Damero de Pizarro, delimitado por las avenidas Abancay, Tacna, Nicolás de Piérola y el río Rímac.
“Más del 50% de taxis que circulan por el centro son informales”, dice Vilcapoma al observar una interminable fila de taxis en el jirón Ica. Continua: "Los jirones más congestionados del centro limeño son Azángaro, Amazonas, Lampa, Cusco, Carabaya, Huallaga, Miró Quesada, Ica y Ucayali. Entrar a estas vías es ingresar a la boca del lobo. Mientras que los jirones poco transitados son Caylloma y Camaná.
Soluciones a la vista
Ante este panorama, es preciso preguntarnos: ¿Qué soluciones está aplicando la Municipalidad de Lima para descongestionar el tránsito local? Hace una semana el concejo edil informó que los taxis sin pasajeros no podrán ingresar en enero al Damero de Pizarro. Las quejas de los taxistas no se hicieron esperar. Catalogaron esta medida como “abusiva” y “desleal”.
Para el secretario de defensa de la Federación Nacional de Taxis y Colectivos (Fentac), Hernán Mendieta, la solución viene por la "formalización y erradicación de cerca de 130 mil taxistas informales". De ese total, 80 mil se dedican al servicio denominado "taxis colectivos" que, según la policía, son empleados por delincuentes para perpetrar robos y secuestros al volante.
Contra la informalidad
A fines de enero de 2012, se implementará el plan piloto para restringir el ingreso de taxis vacíos al Centro de Lima. Y se estima reducir en 25% la congestión local, resaltó ayer la gerente de Transporte Urbano de la Municipalidad de Lima, María Jara.
“3.200 taxis ingresan durante cada hora al centro limeño. De este total, dos mil son taxistas, y la mitad de estos van vacíos, buscando pasajeros y propiciando el desorden. Aclaró que no existe la restricción de los vehículos particulares al centro. "Lo que queremos es combatir la informalidad, también el congestionamiento vehicular", afirma la funcionaria edil.
Se aplicará multas
Para evitar que los taxistas informales –quienes esconden sus stickers de 'taxi'– ingresen al centro limeño, un grupo de inspectores municipales iniciará acciones de fiscalización electrónica mediante cámaras digitales con el fin de erradicarlos.
Incluso, la Municipalidad de Lima aplicará multas de 720 soles a taxistas que brinden un "servicio informal" y burlen el plan de restricción vehicular.
Finalmente, María Jara resaltó que ya se inició el reordenamiento de los paraderos de la avenida Abancay. "En el 2012 continuaremos este reordenamiento en las avenidas Tacna y Evitamiento", añadió.
Taxistas serán controlados
"Estamos a favor de la restricción de taxis sin pasajeros en el Centro de Lima, pues se combatirá a la informalidad", manifestó Román Fernández, secretario general del Sindicato General de Taxis Amarillos del Perú.
En el 2012 se controlará cada taxi que brinda un servicio. "Los serenos de Lima apuntarán las placas de los taxis y tomarán los datos de los choferes para evitar la delincuencia", indicó.
"En en centro limeño existen solo dos paraderos autorizados, en el 2012 habrá dos más".
La Republica
Plan vehicular. María Jara señaló que no se ha prohibido el ingreso de taxis al Damero de Pizarro. Agregó que recién a fines de enero empezará el reordenamiento de dichas unidades. Se impondrán multas de 720 soles a infractores.
Óscar Flores Ch.
Más de 60 taxis que forman largas filas están varados hace diez minutos en el jirón Cusco, cerca del Jr. de la Unión. Es mediodía y el caos y congestionamiento vehicular ha tomado las vías del corazón del Centro de Lima. Un policía de tránsito y los semáforos de ese estrecho jirón no bastan para aliviar el sofocante y caótico embotellamiento.
Entonces, los taxistas apelan al claxon y se insultan unos a otros. En ese momento el caos vial en Lima se encuentra en su máximo punto. Este panorama se repite todos los días en esa intersección y en otros del Damero de Pizarro.
Tráfico caótico en lima
“Cuarenta minutos es el tiempo que demora un taxi en recorrer el jirón Huallaga hasta el Palacio de Justicia; y tarda 20 minutos en desplazarse de la Plaza Italia al Mercado Central”, afirma el coordinador del paradero de taxis del jirón Callao y Jr. de la Unión, Alejandro Vilcapoma Hurtado. Luego, indica que diariamente 15 mil taxistas transitan por el Damero de Pizarro, delimitado por las avenidas Abancay, Tacna, Nicolás de Piérola y el río Rímac.
“Más del 50% de taxis que circulan por el centro son informales”, dice Vilcapoma al observar una interminable fila de taxis en el jirón Ica. Continua: "Los jirones más congestionados del centro limeño son Azángaro, Amazonas, Lampa, Cusco, Carabaya, Huallaga, Miró Quesada, Ica y Ucayali. Entrar a estas vías es ingresar a la boca del lobo. Mientras que los jirones poco transitados son Caylloma y Camaná.
Soluciones a la vista
Ante este panorama, es preciso preguntarnos: ¿Qué soluciones está aplicando la Municipalidad de Lima para descongestionar el tránsito local? Hace una semana el concejo edil informó que los taxis sin pasajeros no podrán ingresar en enero al Damero de Pizarro. Las quejas de los taxistas no se hicieron esperar. Catalogaron esta medida como “abusiva” y “desleal”.
Para el secretario de defensa de la Federación Nacional de Taxis y Colectivos (Fentac), Hernán Mendieta, la solución viene por la "formalización y erradicación de cerca de 130 mil taxistas informales". De ese total, 80 mil se dedican al servicio denominado "taxis colectivos" que, según la policía, son empleados por delincuentes para perpetrar robos y secuestros al volante.
Contra la informalidad
A fines de enero de 2012, se implementará el plan piloto para restringir el ingreso de taxis vacíos al Centro de Lima. Y se estima reducir en 25% la congestión local, resaltó ayer la gerente de Transporte Urbano de la Municipalidad de Lima, María Jara.
“3.200 taxis ingresan durante cada hora al centro limeño. De este total, dos mil son taxistas, y la mitad de estos van vacíos, buscando pasajeros y propiciando el desorden. Aclaró que no existe la restricción de los vehículos particulares al centro. "Lo que queremos es combatir la informalidad, también el congestionamiento vehicular", afirma la funcionaria edil.
Se aplicará multas
Para evitar que los taxistas informales –quienes esconden sus stickers de 'taxi'– ingresen al centro limeño, un grupo de inspectores municipales iniciará acciones de fiscalización electrónica mediante cámaras digitales con el fin de erradicarlos.
Incluso, la Municipalidad de Lima aplicará multas de 720 soles a taxistas que brinden un "servicio informal" y burlen el plan de restricción vehicular.
Finalmente, María Jara resaltó que ya se inició el reordenamiento de los paraderos de la avenida Abancay. "En el 2012 continuaremos este reordenamiento en las avenidas Tacna y Evitamiento", añadió.
Taxistas serán controlados
"Estamos a favor de la restricción de taxis sin pasajeros en el Centro de Lima, pues se combatirá a la informalidad", manifestó Román Fernández, secretario general del Sindicato General de Taxis Amarillos del Perú.
En el 2012 se controlará cada taxi que brinda un servicio. "Los serenos de Lima apuntarán las placas de los taxis y tomarán los datos de los choferes para evitar la delincuencia", indicó.
"En en centro limeño existen solo dos paraderos autorizados, en el 2012 habrá dos más".
La Republica
miércoles, 28 de diciembre de 2011
Vagones del Tren Eléctrico carecen de sistemas de seguridad
La Fiscalía recomienda que se instalen cámaras de vigilancia y se contrate a efectivos a fin de prevenir robos y otros delitos.
El Tren Eléctrico aún no tiene fecha de funcionamiento. Sin embargo, el Ministerio Público ya ha mostrado su preocupación debido a que este sistema de transporte no cuenta con medidas de seguridad para prevenir robos y otros delitos.
La fiscal superior de Lima Ana María Navarro afirmó que los malhechores podrían ser identificados si se instalan cámaras de video en cada uno de los seis vagones del tren.
“Se han instalado estos dispositivos en las estaciones, pero no en los vagones. Esto podría dificultar la investigación de un delito”, señaló la letrada a Perú21.
Navarro recomendó, además, que la Policía cuente con algunos efectivos vestidos de civil para que resguarden a los pasajeros pues, a nivel mundial, se ha comprobado que los principales ataque se han realizado a estos transportes.
TELÉFONOS DE EMERGENCIA
Otra deficiencia detectada por el Ministerio Público fue la falta de teléfonos de emergencia para el público.
Hay módulos en los paraderos que están cerrados con llave y que son administrados por cada jefe de estación. “Los usuarios necesitan acceder a un intercomunicador para reportar cualquier incidente”, sostuvo Navarro.
Al respecto, Fernando Deustua, vocero de G y M Ferrovías S.A., empresa encargada de operar el sistema vial, sostuvo que se evaluará la instalación de cámaras.
Refirió que se firmará un convenio con la Fiscalía para facilitar la entrega de material e información en caso de que se cometa un delito en las estaciones.
Por otro lado, Indeci ya ha vuelto a inspeccionar las 16 estaciones para verificar las condiciones de seguridad. Sin embargo, aún no ha emitido el certificado respectivo, que es un requisito indispensable para iniciar las pruebas.
DATOS
- Las pruebas gratuitas con pasajeros debieron iniciarse el 10 de diciembre con cinco trenes de seis vagones cada uno.
- Los ensayos durarán 30 días. Luego de este lapso, se comenzará a cobrar a los pasajeros S/.1.50 para viajar desde Villa El Salvador hasta la avenida Grau, en el Cercado de Lima.
- El tren operará todos los días, de 6 de la mañana a las 10 de la noche con una frecuencia de 18 minutos por tren.
http://peru21.pe/2011/12/26/actualidad/vagones-tren-electrico-carecen-sistemas-seguridad-2004742
miércoles, 21 de diciembre de 2011
Municipalidad de Lima explica el reordenamiento en la Av. Abancay
Esta mañana, la funcionaria de la Municipalidad de Lima, María Jara, señaló que se ha hecho un trabajo de orientación con la participación de más de 40 inspectores para explicar el reordenamiento del tránsito en la avenida Abancay.
"Hay tres tipos de paraderos distribuidos en la avenida Abancay entre Amazonas y Nicolás de Piérola, entre cada paradero hay dos cuadras", explicó la Gerente de Transporte Urbano, quien dijo que se optó por racionalizar los paraderos porque aún no es posible reducir el número de unidades en esta vía.
Jara agregó que el reordenamiento aprovecha la ola verde de los semáforos, por lo que no se permite a los buses permanecer más del tiempo necesario en los paraderos. (Con información de Primera Edición)
La Republica
Ciudadanos todavía no se adaptan al reordenamiento de la avenida Abancay (La Republica)
El reordenamiento de la avenida Abancay impuesto por la municipalidad de Lima ha generado diversas opiniones. Como es lógico, al inicio muchos se sorprenden por falta de información pero luego tendrán que acostumbrarse.
Según un informe de Canal N, muchas personas aún no saben que en dicha arteria solo existen tres paraderos autorizados: A, B y C. Asimismo, los conductores de transporte público señalaron que solo tienen quince segundos para recoger a los pasajeros.
Cabe señalar que los vehículos que ofrecen servicio público están identificados con calcomanías que señalan en qué paradero se detienen: A, B o C. Además, ya no pueden circular los autos privados que ofrecen el servicio de 'colectivo' ni las unidades informales.
A estos cambios se sumarán la sincronización de semáforos (ola verde) para que los usuarios lleguen en menos tiempo a sus destinos y también la restricción de giros a la derecha (vueltas solo por el jirón Amazonas y Junín).
Nuevos paraderos de la Av. Abancay funcionarán con semáforos sincronizados (La Republica)
Desde el pasado lunes empezó a ponerse en marcha el Plan de Reordenamiento del Transporte Público en la citada avenida y aunque hubo críticas por el desconocimiento de la medida, poco a poco el panorama va cambiando con los nuevos paraderos establecidos para los buses y taxis.
Ahora estos vehículos que ofrecen servicio público están identificados con calcomanías que señalan en qué paradero se detienen: A, B o C. Además, ya no pueden circular los autos privados que ofrecen el servicio de 'colectivo' ni las unidades informales (puede ver la infografía detallada).
A estos cambios se sumarán la sincronización de semáforos (ola verde) para que los usuarios lleguen en menos tiempo a sus destinos y también la restricción de giros a la derecha (vueltas solo por el jirón Amazonas y Junín).
Mientras que en operativos de fiscalización, la Policía de Tránsito está imponiendo fotopapeletas (preventivas) para sancionar las infracciones que diariamente cometen conductores de transporte público y privado. Aún las sanciones no se aplican y serán efectivas la siguiente semana.
Pero, ¿cuáles son esos problemas que hay en esta avenida? Las paradas prolongadas en los paraderos, el transporte privado que invade los carriles del transporte público y las paradas a mitad de la pista de autos colectivos y taxis. Lo cierto es que todos debemos trabajar en la solución.
Claves
Operativos. La Municipalidad de Lima sigue realizando campañas de sensibilización y concientización destinadas a los transportistas y pasajeros que transitan por esta vía. Desde hace unas semanas se multa a los choferes que provocan contaminación sonora con el sonido de las bocinas.
martes, 20 de diciembre de 2011
Muros y Columnas del Viaducto del Metro de Lima, presente y futuro.
Les voy a subir unas ideas de lo que hacemos en Trujillo con el muro de la UNT (Universidad Nacional de Trujillo), esta experiencia puede servir para el Muro y pilares actuales del Metro de Lima y las lineas futuras, ademas de las estaciones.
Solucion para mantener el Viaducto cañon y embellecedor del entorno urbano????
En lugar de andar pintando de amarillo patito(pataso en algunos caso), es una epidemia de amarillo por todos lados promovida por la Municipalidad de Lima, un safarrancho horroroSSSSSo(a lo chato Barraza).
No solo se queden con el viaducto, lleven esto a la Via Expresa de Paseo de la Republica, Javier Prado, a los Treboles, donde sea que haya espacio Publico.
Entre el gris y el amarillo pataso, Lima es triste, sombria, cancerosa. Demosle vida, demosle color, TODOS SALIMOS GANANDO EN ESTO.
En Trujillo nosotros tenemos una Universidad Nacional la famosa UNT (una de las mejores del Peru), bueno la Universidad tiene un muro periferico (GIGANTESCO mas de 3 km), y ese muro solia ser solo de ladrillo rojo, hasta que a un trome se le ocurrio la idea de usarlos para expresar arte, ojo estos muros no son estaticos, cada paño esta alli por un periodo de tiempo y luego se recicla, lo pelan y entra otro artista a hacer su magia. Tenemos gente de Arte en la Universidad, gente de peso, ellos mismos lo hacen.
Yo pensaba que la AATE en coordinacion con los alcaldes del eje, el operador del Metro y las escuelas de arte de Lima se embarquen en "asaltar" el eje del metro y los futuros ejes, con Puro arte financiado por ellos, o sacarle plata donada a las instituciones privadas pal material y los artistas hacen la magia, inclusive en las columnas del metro, con azulejos, ceramicas, etc. Y cada bimestre le dan un muro a otro artista nuevo, que lo pela y hace su arte en el muro, es mas se podria hacer magia en tantos sitios donde hay paredes peladas, en espacios publicos, donde los artistas son la autoridad, ellos mandan, al final los demas salimos ganando, ya que nos llenan la vida de magia y placer. A una capital gris, la candidez del alma artistica plasmada en todos lados, todos ganamos en esto.
Aqui les dejo unas fotitos de lo que hacemos en mi rico norte(decho decendemos de Mochicas, arte milenario), los invito a venir a mi zona, y a mi tocayo pa llevarlo al Porvenir
que dice que es flor(tranquilo), vamos a pata a eso de las 6 pm...
Una del moderador libidito(no me vayas a banear paisano, ya vez, diiii
)
Lo de la Universidad de Trujillo empezo malaso, hace ufff, sin exagerar mas de 20 años(ni habia muro en algunos sectores, era puro arbol), eventualmente ha ido evolucionando a lo que ven ahora, por eso les digo, solo es darle un acceso a los artistas de mano con las autoridades, y los centros de enseñanza de arte, y eventualmente tendran belleza, tengan en consideracion que los muchachos que han pintado esos muros, primero que no han tenido mucha opcion antes, recien empiezan, el siguiente mural saldra mejor que el primero, pero esto no debe parar.
Y segundo que pintas con miedo por que ya te vieron la cara, ya saben quien eres y el tipo de arte que haces, si te ven la mano por otro lado te puede caer por sapo.
Esto que han visto debe ser renovado unas 3 veces anuales, y veran que en unos 4 años van a tener unos muros y columnas del metro bravasos..
Ojo los de Trujillo no son estaticos, cada panel va cambiando, por que los artistas de la UNT van graduandose, entran nuevos y se evoluciona el tema y la impresion del artista. Osea esos murales son renovados constantemente.
Solucion para mantener el Viaducto cañon y embellecedor del entorno urbano????
"DENSELAS A LOS ARTISTAS y las escuelas de Arte de Lima"
En lugar de andar pintando de amarillo patito(pataso en algunos caso), es una epidemia de amarillo por todos lados promovida por la Municipalidad de Lima, un safarrancho horroroSSSSSo(a lo chato Barraza).
No solo se queden con el viaducto, lleven esto a la Via Expresa de Paseo de la Republica, Javier Prado, a los Treboles, donde sea que haya espacio Publico.
Entre el gris y el amarillo pataso, Lima es triste, sombria, cancerosa. Demosle vida, demosle color, TODOS SALIMOS GANANDO EN ESTO.
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El forista, subio estas fotos de lo que decidieron hacer en San Juan de Miraflores, una super idea de pintar los murales con grafiti, esto como primer paso esta rebueno, a continuacion les dare las ideas, por ahora miren las fotos de los murales del metro, que antaño estaban llenos de propaganda politica y empapelado de fiestas, osea ambas llenas de basura.
Aquí la idea:
En Trujillo nosotros tenemos una Universidad Nacional la famosa UNT (una de las mejores del Peru), bueno la Universidad tiene un muro periferico (GIGANTESCO mas de 3 km), y ese muro solia ser solo de ladrillo rojo, hasta que a un trome se le ocurrio la idea de usarlos para expresar arte, ojo estos muros no son estaticos, cada paño esta alli por un periodo de tiempo y luego se recicla, lo pelan y entra otro artista a hacer su magia. Tenemos gente de Arte en la Universidad, gente de peso, ellos mismos lo hacen.
Yo pensaba que la AATE en coordinacion con los alcaldes del eje, el operador del Metro y las escuelas de arte de Lima se embarquen en "asaltar" el eje del metro y los futuros ejes, con Puro arte financiado por ellos, o sacarle plata donada a las instituciones privadas pal material y los artistas hacen la magia, inclusive en las columnas del metro, con azulejos, ceramicas, etc. Y cada bimestre le dan un muro a otro artista nuevo, que lo pela y hace su arte en el muro, es mas se podria hacer magia en tantos sitios donde hay paredes peladas, en espacios publicos, donde los artistas son la autoridad, ellos mandan, al final los demas salimos ganando, ya que nos llenan la vida de magia y placer. A una capital gris, la candidez del alma artistica plasmada en todos lados, todos ganamos en esto.
Aqui les dejo unas fotitos de lo que hacemos en mi rico norte(decho decendemos de Mochicas, arte milenario), los invito a venir a mi zona, y a mi tocayo pa llevarlo al Porvenir
que dice que es flor(tranquilo), vamos a pata a eso de las 6 pm...Una del moderador libidito(no me vayas a banear paisano, ya vez, diiii
)
Lo de la Universidad de Trujillo empezo malaso, hace ufff, sin exagerar mas de 20 años(ni habia muro en algunos sectores, era puro arbol), eventualmente ha ido evolucionando a lo que ven ahora, por eso les digo, solo es darle un acceso a los artistas de mano con las autoridades, y los centros de enseñanza de arte, y eventualmente tendran belleza, tengan en consideracion que los muchachos que han pintado esos muros, primero que no han tenido mucha opcion antes, recien empiezan, el siguiente mural saldra mejor que el primero, pero esto no debe parar.
Y segundo que pintas con miedo por que ya te vieron la cara, ya saben quien eres y el tipo de arte que haces, si te ven la mano por otro lado te puede caer por sapo.
Esto que han visto debe ser renovado unas 3 veces anuales, y veran que en unos 4 años van a tener unos muros y columnas del metro bravasos..
Ojo los de Trujillo no son estaticos, cada panel va cambiando, por que los artistas de la UNT van graduandose, entran nuevos y se evoluciona el tema y la impresion del artista. Osea esos murales son renovados constantemente.
Usuarios no saben en qué paraderos tomar buses en la avenida Abancay
Pese a la mejora del tránsito vehicular en esta vía del centro de Lima, aún existe confusión respecto a las paradas de los buses
Hay aún muchos usuarios confundidos con el reordenamiento de la avenida Abancay. (El Comercio)
Mira aquí una infografía que te ayudará a saber cuál paradero tomarLa avenida Abancay, una vía ahogada por el tráfico infernal, ruido y contaminación, se veía más despejada ayer. Ese día comenzó la fiscalización del uso de los cinco paraderos instalados (identificados con las letras A, B y C) a lo largo de arteria. Y aunque la Policía de Tránsito informó que recién hoy tendría estadísticas de la papeletas impuestas, se pudo observar mayor fluidez vehicular.
Como los buses y coaster ya no se enredaban en cada parada sino que seguían de largo hasta el que les correspondía, dejaban los cruceros peatonales libres.
Por ejemplo, en el cruce de la Av. Cusco, donde no existe ningún paradero, era notable la rapidez de los vehículos de transporte público y particulares. Mientras que, en el Jr. Miró Quesada, a la altura de la Biblioteca Nacional, las unidades se estacionaban ordenadamente en el paradero B.
Pese a ello, algunos conductores optaban por detenerse a media cuadra en vez de estacionarse en la misma esquina de la parada.
Los autos particulares, taxis y colectivos que circulaban por el carril izquierdo estaban impedidos de detenerse en cualquier tramo de la vía. No obstante, formaban enormes colas que invadían los cruceros peatonales.
USUARIOS CONFUNDIDOS
A pesar de a la mejora en el tránsito, ayer se observó que el público se mostraba confundido respecto a qué paradero le correspondía a la línea que quería tomar. Parecía que los usuarios y los orientadores hablaban idiomas diferentes.
“¿Acá para la 36?”, “¿este es el paradero del Chama?”, preguntaban los usuarios, aturdidos por el cambio que comenzó a difundirse desde el 7 de diciembre.
Mientras que los volantes repartidos y los orientadores daban información sobre las rutas NM-12 (conocida como La 36) y la SO-04 (conocida como Chama). Ni siquiera los mismos orientadores conocían los nombres populares con las que el público identifica a estas rutas.
Juan Rodríguez estuvo esperando por más de media hora, luego de consultar a un orientador, para tomar la 9 en un paradero B cuando esta línea solo para en el A.
“Te informan mal. Me dijeron que espere aquí, pero resulta que acá para la 9 amarilla y yo quiero tomar la 9 blanca que va por la avenida Brasil”, comentó.
En tanto, doña María Milla (65), quien sufre de polio y tuvo que caminar varias cuadras para ubicar el paradero A de la ruta IO-53, opinó que no ha habido una buena difusión. “Yo no sé qué código es la 48 pero me dijeron que esperara acá. No están brindado suficiente información”, señaló.
Al respecto, Luis Quispe Candia de la ONG Luz Ámbar, señaló que los volantes deberían señalar el nombre con el que el público conoce a las líneas. Fuentes de la Gerencia de Transporte Urbano informaron que ayer se repartió un manual para que los orientadores conozcan los nombres populares de cada ruta.
El Comercio
lunes, 19 de diciembre de 2011
IMPULSAN DESARROLLO CULTURAL CON RESPETO Y RESPONSABILIDAD
Gracias a SkyscraperLima
Arte, destreza, erudición y sobre todo, respeto a la propiedad privada. Estos fueron los conceptos en los que se inspiraron jóvenes artistas de la pintura en grafiti.
El grafiti, sin duda, es una forma artística que para algunos es un dolor de cabeza, pero que nuestro distrito sabe muy bien cómo difundir en la cultura de nuestros jóvenes con una consigna: responsabilidad y respeto a la propiedad privada.
De esta forma la comunidad de San Juan de Miraflores impulsa la cultura de estos genios brindando un espacio a 50 jóvenes entre 18 y 20 años de edad de comunidades vecinas de Villa María del Triunfo y Villa el Salvador para que desarrollen su destreza. En estas pintadas se utilizó 60 metros del tramo del Tren Eléctrico en las cuadras 5 y 6 de la avenida Los Héroes en el distrito.
La maratónica composición artística inició a las 9:00 am para esto se contó con la compañía de por lo menos medio centenar de personas entre invitados y espectadores. La presencia del alcalde del distrito, Adolfo Ocampo, no podía faltar en este fomento a la CULTURA CON RESPETO por lo que felicitó a los jóvenes autores que se inspiraron en temas navideños en pintadas de dos metros de alto por tres de ancho que tuvo también el propósito de cambiar la imagen de esta zona.
Facebook
Comentario
Esos murales son puro arte, protejanlos de la invasion de propaganda electoral o de propaganda de fiestas, dejen ese espacio abierto a los jovenes pa que expresen su arte, que buena idea de impulsar este tipo de acciones, seria aun mas bonito impulsar areas verdes con platas xerofilas y gravas.
El papa pitufo parece Lula da Silva...
Arte, destreza, erudición y sobre todo, respeto a la propiedad privada. Estos fueron los conceptos en los que se inspiraron jóvenes artistas de la pintura en grafiti.
El grafiti, sin duda, es una forma artística que para algunos es un dolor de cabeza, pero que nuestro distrito sabe muy bien cómo difundir en la cultura de nuestros jóvenes con una consigna: responsabilidad y respeto a la propiedad privada.
De esta forma la comunidad de San Juan de Miraflores impulsa la cultura de estos genios brindando un espacio a 50 jóvenes entre 18 y 20 años de edad de comunidades vecinas de Villa María del Triunfo y Villa el Salvador para que desarrollen su destreza. En estas pintadas se utilizó 60 metros del tramo del Tren Eléctrico en las cuadras 5 y 6 de la avenida Los Héroes en el distrito.
La maratónica composición artística inició a las 9:00 am para esto se contó con la compañía de por lo menos medio centenar de personas entre invitados y espectadores. La presencia del alcalde del distrito, Adolfo Ocampo, no podía faltar en este fomento a la CULTURA CON RESPETO por lo que felicitó a los jóvenes autores que se inspiraron en temas navideños en pintadas de dos metros de alto por tres de ancho que tuvo también el propósito de cambiar la imagen de esta zona.
Comentario
Esos murales son puro arte, protejanlos de la invasion de propaganda electoral o de propaganda de fiestas, dejen ese espacio abierto a los jovenes pa que expresen su arte, que buena idea de impulsar este tipo de acciones, seria aun mas bonito impulsar areas verdes con platas xerofilas y gravas.
El papa pitufo parece Lula da Silva...
domingo, 18 de diciembre de 2011
Jóvenes que mataron a trabajadora de EMAPE estaban ebrios
Se habían dado a la fuga.
Gran conmoción ha causado la muerte de la señora Esmeralda Pintado Román, quien fue arrollada en la Vía Expresa Javier Prado. Según las primeras investigaciones, los involucrados habían bebido licor.
“Le he dicho al comandante que espero que aplique el máximo peso de la ley. Estos chicos han estado en una discoteca tomando hasta la madrugada”, indicó.
La policía logró detener a Julio Barrueta Molina (21), quien conducía el vehículo Chevrolet de placa B8B-047 en compañía de otro sujeto. Según los primeros informes, el resultado de la prueba de alcoholemia dio positivo.
Asimismo, se pudo saber que los jóvenes estuvieron bebiendo toda la madrugada en la discoteca Tequila de San Isidro. El fatal accidente ocurrió esta mañana a la altura del Museo de La Nación, en el cruce de la avenida Aviación con Javier Prado.
El dato
Antes de ser atropellada, la víctima se encontraba limpiando la pista y la berma lateral. Sus compañeros de trabajo señalaron que Esmeralda Pintado Román tenía puesto el chaleco con luces fosforescentes y su zona de trabajo estaba marcada por conos anaranjados.
La Republica
La alcaldesa de Lima, Susana Villarán, pidió hoy sábado que caiga todo el peso de la ley sobre el conductor que atropelló con su vehículo y dejó sin vida a una trabajadora de limpieza de la Empresa Municipal de Administración de Peajes (Emape).
Al asistir a la comisaría de San Borja para indagar sobre el accidente, señaló que el conductor del vehículo, de placa B8B-047, habría dado positivo en el dosaje etílico, por lo cual –dijo- la muerte de Esmeralda Pintado Román (37) no debe quedar impune.
“Esmeralda era una trabajadora de Emape que se levantaba muy temprano para dejar limpia la ciudad. Ella tenía tres hijos pequeños, quienes no van a pasar con su madre esta Navidad”, manifestó la alcaldesa, visiblemente indignada por lo ocurrido.
El vehículo que ocasionó la tragedia era conducido por Julio Barrueta Molina (21), quien intentó darse a la fuga, junto a su acompañante, pero finalmente ambos fueron intervenidos por las autoridades del orden.
“Que se aplique el máximo peso de la ley porque estos chicos han estado en una discoteca de San Isidro tomando hasta la madrugada (…) No es posible tener licencia para tomar, porque en la práctica eso significa manejar un vehículo y tener licencia para matar”, comentó Villarán.
La Republica
Así inició el ordenamiento vehicular en avenida Abancay
Reordenamiento de av Abancay
La
Gerencia de Transporte Urbano del municipio de Lima cuenta con 80
fiscalizadores, los cuales iniciaron las tareas de supervisión del
cumplimiento de la medida, así como la orientación de transportistas y
público para que todos respeten el ordenamiento vehicular.
Un grupo de fiscalizadores se encarga de orientar a los conductores y
público en general, mientras que otro fiscaliza el cumplimiento del
respeto a la ubicación de los paraderos, el tiempo de recojo y
desembarco de pasajeros, y la circulación por los carriles autorizados.
Una multa de 720 soles se aplicará a los transportistas que recojan o dejen pasajeros en paraderos no autorizados.
Los fiscalizadores estarán cumpliendo sus labores hasta que la práctica
correcta del uso de la av. Abancay, tanto por peatones como conductores,
se vuelva una costumbre.
Los fiscalizadores estarán cumpliendo sus labores hasta que la práctica correcta del uso de la av. Abancay, tanto por peatones como conductores, se vuelva una costumbre.
IRACUNDO2010; FOTOS DIVERSAS DEL METRO DE LIMA
SABADO 17 DE DICIEMBRE 2011
A eso de las 11 am pasando por la Av. De Los Heroes, uno de los trenes estaba estacionado en el viaducto, pareciera que fuera el tren 5, no tenia numero . Las estaciones lucían cerradas .
Como iba rumbo a Gamarra para hacer algunas compras puede captar estas imagenes. Aqui el trafico en el Ovalo Nicolas Arriola
Vista de la Estación Arriola.
Ya han colocado este mensaje navideño tanto en la Estacion Gamarra y Arriola.
Esta foto me salio oscura, pero igual la comparto para darnos una idea, eran cerca del mediodia y los trenes pasaban por la Estación Gamarra.
UN TREN DEL METRO EN EL VIADUCTO ELEVADO EN SAN JUAN DE MIRAFLORES
Sábado 17 de Diciembre 2011
A eso de las 11 am pasando por la Av. De Los Heroes, uno de los trenes estaba estacionado en el viaducto, pareciera que fuera el tren 5, no tenia numero . Las estaciones lucían cerradas .
Como iba rumbo a Gamarra para hacer algunas compras puede captar estas imagenes. Aqui el trafico en el Ovalo Nicolas Arriola
Vista de la Estación Arriola.
Ya han colocado este mensaje navideño tanto en la Estacion Gamarra y Arriola.
Esta foto me salio oscura, pero igual la comparto para darnos una idea, eran cerca del mediodia y los trenes pasaban por la Estación Gamarra.
UN TREN DEL METRO EN EL VIADUCTO ELEVADO EN SAN JUAN DE MIRAFLORES
Sábado 17 de Diciembre 2011
IRACUNDO2010; Recorriendo Estaciones del Metro
IMAGENES POR LA ESTACION LOS CABITOS
Viernes 16 de Diciembre 2011
Pude observar que en el interior han colocado pasamanos en las escaleras interiores, también se han colocado en las estaciones televisores plasma y me parece que están los horarios de llegada de los trenes,no se veía bien pero ya veremos cuando estemos dentro de ellas usándolos en toda su capacidad.
Viernes 16 de Diciembre 2011
Pude observar que en el interior han colocado pasamanos en las escaleras interiores, también se han colocado en las estaciones televisores plasma y me parece que están los horarios de llegada de los trenes,no se veía bien pero ya veremos cuando estemos dentro de ellas usándolos en toda su capacidad.
IMAGENES POR ESTACION ANGAMOS
Viernes 16 de Diciembre 2011
Estando de noche por esta estación a eso de las 8 pm , justo estaban abriendo la puerta y me acerque a preguntar cuando entra en funcionamiento y se acercaron 2 señores mas , para hacer la misma inquietud, a lo que un encargado nos dijo la misma respuesta que todo dependía del INDECI que no podría dar una fecha, que queda esperar.
Viernes 16 de Diciembre 2011
Estando de noche por esta estación a eso de las 8 pm , justo estaban abriendo la puerta y me acerque a preguntar cuando entra en funcionamiento y se acercaron 2 señores mas , para hacer la misma inquietud, a lo que un encargado nos dijo la misma respuesta que todo dependía del INDECI que no podría dar una fecha, que queda esperar.
IMÁGENES POR ESTACIÓN SAN BORJA SUR
Viernes 16 de Diciembre 2011.
Esta estación es la única que veo en su interior que ya ha sido adornada con motivos navideños.No encontré el papel de convocatoria para mañana.
IRACUNDO2010; PASA UN TREN POR EL OVALO LOS CABITOS
Viernes 16 de Diciembre
6:25 pm
Mientras tanto seguimos viendo los trenes pasar por el viaducto, esperando el permiso correspondiente para poder usar este servicio.
6:25 pm
Mientras tanto seguimos viendo los trenes pasar por el viaducto, esperando el permiso correspondiente para poder usar este servicio.
IRACUNDO2010; VIDEO EMITIDO EN CANAL TV PERU
COMUNICADO EN LA PAGINA WEB DEL METRO DE LIMA
Al llamar a la linea del usuario, igual me confirmaron que no va a ver ningún paseo o recorrido en el Metro hasta que INDECI de la autorización respectiva.Se va a comunicar a través de la pagina web o en los medios de comunicación.
Largo tiempo el usuario del Metro...esperando más más
Al llamar a la linea del usuario, igual me confirmaron que no va a ver ningún paseo o recorrido en el Metro hasta que INDECI de la autorización respectiva.Se va a comunicar a través de la pagina web o en los medios de comunicación.
Largo tiempo el usuario del Metro...esperando más más
IRACUNDO2010; IMAGENES POR ESTACION VILLA MARIA
Viernes 16 de Diciembre
Pasando esta mañana,a eso de las 6:30 am, aun siguen los trabajos en esta estacion, como se aprecia en las fotos. Los trenes siguen saliendo como siempre, uno llego a las 6.45 am rumbo al norte y el siguiente a las 6. 46 am rumbo a Villa el Salvador.
Y sigo esperando y muchos siguen esperando, para poder usar este servicio porque en las mañanas no pasan las combi ruta A de VES A SJM, a eso de las 7 am aparecen y el único que va por la Ruta A es el Etuchisa y obligado tengo que tomarlo, pero cuando haya tren sera otra cosa
Pasando esta mañana,a eso de las 6:30 am, aun siguen los trabajos en esta estacion, como se aprecia en las fotos. Los trenes siguen saliendo como siempre, uno llego a las 6.45 am rumbo al norte y el siguiente a las 6. 46 am rumbo a Villa el Salvador.
Y sigo esperando y muchos siguen esperando, para poder usar este servicio porque en las mañanas no pasan las combi ruta A de VES A SJM, a eso de las 7 am aparecen y el único que va por la Ruta A es el Etuchisa y obligado tengo que tomarlo, pero cuando haya tren sera otra cosa
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