El Corredor Metropolitano de Lima se encuentra en crisis y de seguir así “potencialmente la quiebra se nos viene en 2012”, advirtió el regidor de la Municipalidad de Lima, Alberto Valenzuela.
El integrante de la Comisión de Transportes de la comuna capitalina informó que los regidores del Partido Popular Cristiano (PPC) presentaron a la alcaldesa Susana Villarán y al consejo municipal un informe, donde señalan que los cuatro operadores privados del Metropolitano tendrán a fin de año entre S/. 60 millones y S/. 80 millones de pérdidas desde que empezó a funcionar el sistema de transporte. Del mismo modo, ProTransporte tiene un déficit de S/. 10 millones, que el municipio se vio obligado a cubrir, añadió.
En diálogo con RPP Noticias, explicó que el principal motivo de esta crisis es que la demanda de pasajeros tan solo es en promedio de 350 mil por día, cuando se proyectó en un inicio que el número de usuarios llegaría a 700 mil a lo largo de todo el recorrido.
“Los costos de inversión y los costos de operación están dispuestos para 700 mil. Los buses parados que fueron mostrados en las últimas semanas, que corresponden al 40% o 45% de la flota de todos los buses, tanto alimentados como troncales del Metropolitano, son parte del costo de operación que aún se está pagando, pero que no se está utilizando, no está generando ingresos, porque no se ha llegado a los 700 mil”, señaló.
Valenzuela indicó que el recorrido del Metropolitano se planeó en 38 kilómetros, pero actualmente solo operan 26 kilómetros. Es decir, falta la infraestructura para los 12 kilómetros que demanda el tercer tramo, que comprende desde la Estación Naranjal hasta la Estación Chimpu Ocllo, en la frontera de Comas y Carabayllo.
“Ese tramo de 12 kilómetros que corresponde a 12 de 38 que es casi un tercio de la proporción de infraestructura que falta, de corrido que falta, incorporaría a más de 33% de la demanda de pasajeros y salvaría la situación económica en que se encuentra el sistema en sí para el 2012”, manifestó.
ProTransporte vende gas
El regidor metropolitano informó que el precio de S/. 1,50 que pagan los usuarios del servicio tiene razón en que el Metropolitano compra exclusivamente el gas natural vehicular (GNV) con que funcionan los buses a ProTransporte y que esta institución municipal vende el metro cúbico de combustible entre 20% y 25% más caro que en una adquisición corporativa.
Es más, anotó que ProTransporte ofrece el GNV al precio más alto del mercado, según el contrato de concesión establecido con la Municipalidad de Lima. Sin embargo, señaló que la actual administración redujo de S/. 1,25 a S/. 1,10 el precio de compra, pero “sigue siendo caro”. Además, se preguntó si la institución “está autorizada” para vender combustibles.
“Si tenemos un combustible 25% más caro, tenemos que traspasarlo al pasaje. Si el pasaje es S/. 1,50, muy bien podría bajar 20% o 25%”, sostuvo.
Soluciones a crisis del Metropolitano
De acuerdo a lo expuesto, Valenzuela comentó que para remediar la crisis económica del Corredor Metropolitano es necesaria la construcción del tercer tramo para incluir a cientos de miles de pasajeros del cono norte, considerando que actualmente el 70% de los usuarios provienen de esa parte de Lima. Además, la eliminación del “monopolio” de ProTransporte en el suministro de GNV para los buses del sistema de transporte.
También señaló que es importante continuar con el reordenamiento y racionalización de las rutas que compiten con el Metropolitano, acción que debe repetirse en el recorrido de los buses alimentadores de Lima Norte.
Finalmente, observó que no solo se requiere la implementación de paraderos para los alimentadores, sino también la señalización del caso para sensibilizar a los usuarios del norte.
RPP
El Metropolitano podría quebrar en el 2012 advierte regidor de Lima (El Comercio)
Supuesta falta de demanda genera crisis económica que pone en riesgo el servicio, aseguró opositor Alberto Valenzuela
El Regidor de Lima, Alberto Valenzuela, aseguró que el Metropolitano podría quebrar el próximo año si es que no se atiende la supuesta falta de demanda que ha generado pérdidas millonarias a los operadores.
“De seguir como viene operando el Metropolitano, potencialmente la quiebra se nos viene en el 2012, porque la misma autoridad de Protransporte tiene un déficit de 10 millones de soles que el municipio tuvo que transferirle” dijo el regidor a Radio Programas.
Además, indicó que los operadores privados “tienen 80 millones de soles en pérdidas en un año y medio de operación” debido a la falta de demanda. Al día debería atender a 700 mil pasajeros y hoy se encuentra en 350 mil, aseveró.
FALTAN 12 KILÓMETROS DE RECORRIDO
Otro de los motivos que genera la crisis en el sistema, según Valenzuela, es que el total de pasajeros por atender estaba estimado para un tramo de 38 kilómetros de recorrido.
“El alcalde anterior dejó 26 kilómetros construidos y operando”, añadió, por lo quedan 12 kilómetros por culminar. “Ese tramo incorporaría a más de 30% de la demanda de pasajeros y salvaría la situación económica del sistema”, agregó.
“LA MUNICIPALIDAD DEBE ACLARAR A QUIÉN COMPRA EL GAS”
Valenzuela denunció también la monopolización de la venta del gas GNV a los operadores, lo cual impide que se baje los precios de los pasajes. Indicó que se vende el gas a “casi 20% o 25% más de lo que podría obtenerse en una compra corporativa”, por lo que dijo que Protransporte coloca el gas al más alto costo del mercado y eso contribuye que el pasaje sea más caro. “La municipalidad tiene que aclarar a quién le está comprando el gas y a qué precio”, puntualizó.
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