Bueno señores, estamos realmente jodidos por culpa de nuestra inacción, de los paupérrimos políticos, "ingenieros" de la MML y lobbistas que abundan en todos lados, incluyendo en este foro. Muchas gracias.
Los cuadros a continuación vienen del propio estudio de demanda de Probuses (Protransporte) hecho en el 2009, y su proyección hacia el 2015. Siempre se asume que el COSAC1 seguirá hasta Naranjal, y la Línea 1 del Metro (NUNCA le llaman Metro, siempre Tren Eléctrico) llegará solo hasta Grau. No dice nada de los corredores ligeros ni de una nueva línea de Metro.
Esta es la alternativa 1, la que piensan aplicar, con la ruta completa del Metropolitano 2 desde Ate hasta el Callao, al 2015:
Primero, ¿ven la BRUTALIDAD que le espera al Metropolitano 1? 1,044 MILLONES de pasajeros al día sin incluir alimentadores (imagino que retirando las rutas de combis que le hacen la competencia). Más de doble de la capacidad máxima recomendada para este sistema. En un país civilizado esto bastaría para pasar bulldozer por la ruta del COSAC 1, construir en su lugar un Metro, y emitir orden de captura contra Tapia Grillo, Castañeda y varios funcionarios municipales. Pero como estamos en el Perú, en vez de eso se construirá otro COSAC, que superará los 727 mil pasajeros diarios. Casi 50% más de la capacidad máxima recomendada.
Nótese que con todo, la ruta de la Línea 1 del Metro llevará más de 500 mil pasajeros SOLO HASTA GRAU si sus alimentadores y conexiones se implementan correctamente. Vaya que Lima está creciendo.
El siguiente cuadro muestra qué pasaría si el COSAC 2 se construye solo hasta la Av. Venezuela, y los demás sistemas siguen como en el cuadro 1:
Esto es mucho más manejable y sensato, 490 mil pasajeros diarios si el COSAC 2 llega hasta Venezuela. Cubre casi el 100% de la capacidad máxima recomendada para un sistema BRT. Pero esperen, ¿hacia qué año era la proyección? Sí, hacia el 2015. ¿Qué pasará en el 2020? ¿2025? ¿2030? ¿A alguien le importa? NO, porque todo lo que se hace en este país es hacia corto plazo. Para el 2025 Villarán no será alcaldesa, habrá postulado a la presidencia o se habrá mandado a mudar luego de haberse reelegido en la alcaldía. Tapia Grillo y Prialé habrán engordado sus cuentas bancarias y estarán tomando el sol en alguna isla en el Caribe o en Grecia, que se va a volver más barata con la crisis. Además que da igual, lo que nos espera es la pesadilla del cuadro 1.
El tercer cuadro es el que me desconcierta. Se trata de la alternativa 3, colocar la Línea 2 del Metro en la ruta propuesta por la AATE, en lugar del COSAC 2, y ver qué pasaría si funcionara el 2015 (cuando lo más probable es que funcione a partir del 2017 o 18):
Señores, ¿alguien me puede explicar cómo es que un sistema que utiliza el 95% de la ruta que el otro, solo va a llegar a transportar 624 mil pasajeros diarios? Y se asume que van a tener la misma tarifa, así que la cosa no va por ese lado. ¿Alguien puede creer esto? Y aún si fuera verdad, estos 624 mil pasajeros viajarían con total comodidad, ahorrándose problemas de salud, estrés y llegando más rapido a su destino que las sufridas 948 mil piezas de Tetris... digo, pasajeros del COSAC 1.
Fuente: http://www.protransporte.gob.pe/pdf/...osac2_cap3.pdf
Y así es como llegaremos al 2015, casi 2 millones de piezas de Tetris, que seremos empujados y vejados gracias al interés de un grupo de políticos y lobbistas, de la ignorancia de los que no saben, y la desidia de los que sí sabíamos.
Comentario de SkyscraperLima
SEÑORES CON ESA DEMANDA AL 2015 DE 1 MILLON DE VIAJES AL DIA EN EL COSAC 1 DE 700MIL VIAJES EN EL COSAC2 CUANDO EL ESTANDAR IDEAL DE UN BRT ES 400 MIL USUARIOS ANTES DE SATURARSE... TANTO QUE DICEN ENTRE COSAC1 Y 2 MANEJARAN MILLON Y MEDIO DE PERSONAS
NO QUIERO SER ILUSO PERO NUESTRO FUTURO ES ESE GENTE VIAJANDO COMO ANIMALES RECONTRA-APRETADA.
CUANDO LA GENTE VIAJE EN EL TREN SENTIRA ALIVIO EL INFIERNO SERA EN LOS BUSES EN HORAS PUNTA.
LIMA SERA SIMILAR AL TRANSMILENIO Y MUCHO MAS RAPIDO... LA LINEA 1 HASTA GRAU ESTIMA 400MIL VIAJES LA GRAN DIFERENCIA ES QUE ES METRO Y SI LLEGA A SJL SUBIRA MAS PERO JAMAS SE SATURARA COMO EL METROPOLITANO...
ESTOY MUY PREOCUPADO PUES NO HA PRIMADO EL CRITERIO TECNICO Y DEL RESPETO AL USUARIO AQUI LA GENTE VA ENTRAR COMO ANIMALES Y PIEZAS DE TETRIS CADA AÑO VA EMPEORAR MAS LA SITUACION.. HAY MUCHO LOBBY DE BUSES E INTERESES FUERTES POR LA VENTA DE BUSES
Apoyo totalmente la posicion del forista anterior. Los usuarios seremos vejados y viajaremos sin dignidad en un sistema colapsado. No hablo de 5 años, hablo que para el 2020 ya estara colapsado El COSAC1 va colapsar por completo. y la MML nisiquiera agradece la existencia de una linea de metro solo dice que no sirve que transporta poca gente. Puede que digan que no estan en contra entonces me hago la pregunta...
Si se da un escenario con metro porque no la misma MML propone al MTC una linea de Metro urgente...????? Lamentables intereses y politiquerias cortoplazistas. No defendamos lo indefendible seamos sinceros un BRT no da para esas demandas es un negociado a costa de la comodidad de los usuarios. La misma ruta en Metro se hace en 40 minutos con COSAC es 1 hora 10minutos.
Los dos BRT manejaran millon y medio de personas cifra cerca al Transmilenio... es para morirse..
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