La Republica Dominicana: L2 del metro de Sto Domingo, 24 kms ...impresionante la velocidad de construcción
Como complemento: PBI-PPA (CLICK AQUI, espias gringos al 2010, osea ahora es mas)
PBI de Lima = 45% del PBI del Peru
PBI del Peru = $ 275,700 (Economia 43 del Mundo entero) NO ES UN PAIS POBRE
PBI de Lima = 124.065
PBI de la Republica Dominicana(PAIS ENTERO) = 87,250
Lima solita le saca mas 36.815 mil millones de dolares osea en otras palabras con ese dinero podrias comprarte casi Bolivia entera, casi Uruguay, casi Panama entero. De hecho el Paraguay entero con el vuelto. Ojo no digo el Peru, digo Lima, si Lima fuera un pais. Por que en el caso Peruano, ya es otra cosa pues Maria...
Con todo eso la Republica Dominicana construye su segunda Linea de Metro para Santo Domingo, tiene en proyecto el tranvia en su segundad ciudad Santiago de los Caballeros, y ademas tiene proyectado construir un Tren Bala que una ambas ciudades a 250km/h.
Quien explica como Lima esta imposibilitada de al menos 2 lineas mas del Metro? O contruir el metro entero en estos proximos 10 años.
Originally Posted by jordan
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METRO DE SANTO DOMINGO | Linea 2 | Avances.
by ORAD[/BGCOLOR]
Trabajos en la estación de la Ave. Abraham Lincoln
Obras en la Superficie
La estructura de acceso muestra avances importantes como pueden observar. La forma ovalada del techo se asemeja bastante al perfil del centro comercial Agora Mall que se construye en la acera del frente. Es sin duda uno de los accesos más originales del proyecto y en mi opinión se ve bastante bien.
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Avances en el Interior
La obra gris está ya finalizada y ahora comienza la instalación de equipamiento electromecánico, terminación y revestimientos de pisos y paredes.
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Instalación de topes de andenes. Al fondo el túnel hacia la estación de la avenida Winston Churchill.
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Paredes y columnas terminadas en el interior de la estación
Trabajos en la estación de la Ave. Lope de Vega
Acceso desde el nivel de la calle
Estructura de acceso a la estación de la avenida Lope de Vega. Podríamos decir que esta es la entrada "Tipo" más sencilla que tendrán las estaciones de la Línea 2.
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El acceso a la estación visto desde la avenida John F. Kennedy
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Area de escaleras desde el nivel de la calle hacia el mezzanine
Avances en el Interior
La estación Lope de Vega avanza a buen ritmo y en ella comenzó el proceso de revestimiento de las secciones abovedadas de andenes, que sin duda es un elemento novedoso en nuestro joven sistema de Metro. Guarda un enorme parecido con el sistema mostrado por Chuchero en una foto de una estación del Metro de Madrir que publicó hace unas semanas.
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Nivel de andenes de la estación
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Primeras pruebas de instalación de revestimientos en el nivel de andenes
Trabajos en la estación de la Ave. Ortega y Gasset
Obras en la superficie
Como mencionamos en un post anterior, las nuevas estructuras de acceso tienen un diseño más moderno, incorporando mayores áreas en cristal y revestimientos en aluminio que las hacen ver más elegantes. También ocupan un área mayor pues incorporan los ascensores al nivel del mezzanine, que fueron dejados fuera en las estaciones de la Línea 1.
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Trabajos en la estación de Transferencia entre las Líneas 1 y 2
Obras en la superficie
El acceso a la estación de transferencia es enorme. Una estructura de acero y cristal con algunos muros de concreto y revestimientos de aluminio que se levanta cada día ante la vista de quienes frecuentan esa ajetreada intersección de la ciudad.
Es sin duda la más vistosa de las estaciones, al menos hasta el momento. El edificio alberga las áreas de boletería y control de acceso, las escaleras y ascensores al nivel de andenes. Actualmente se instalan los pisos y revestimientos de la estructura.
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Obras en los niveles interiores
Dentro de la estación ya comenzó la instalación de las escaleras mecánicas (8 en total) por técnicos especializados de la empresa OTIS. Al mismo tiempo avanza la colocación de pisos de granito y revestimientos de columnas.
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Nivel de andenes de la estación de transferencia. Nótese las primeras hileras de losas de granito instaladas en ambos andenes.
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Detalle de la instalación de pisos en el nivel de andenes.
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Salón central del túnel peatonal que enlaza la estación Centro Olímpico Juan Pablo Duarte de la Línea 1 con la nueva estación de transferencia.
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Túnel peatonal para permitir el cambio de línea a los pasajeros del Metro, visto desde el nivel de andenes de la estación de transferencia.
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Instalación de escaleras mecánicas del lado sur de la estación.
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Partes de escaleras mecánicas en proceso de instalación
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Técnicos preparan las partes de escaleras para su instalación.
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Trabajos en la estación de la Ave. Abraham Lincoln
Obras en la Superficie
La estructura de acceso muestra avances importantes como pueden observar. La forma ovalada del techo se asemeja bastante al perfil del centro comercial Agora Mall que se construye en la acera del frente. Es sin duda uno de los accesos más originales del proyecto y en mi opinión se ve bastante bien.
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Avances en el Interior
La obra gris está ya finalizada y ahora comienza la instalación de equipamiento electromecánico, terminación y revestimientos de pisos y paredes.
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Instalación de topes de andenes. Al fondo el túnel hacia la estación de la avenida Winston Churchill.
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Paredes y columnas terminadas en el interior de la estación
Trabajos en la estación de la Ave. Lope de Vega
Acceso desde el nivel de la calle
Estructura de acceso a la estación de la avenida Lope de Vega. Podríamos decir que esta es la entrada "Tipo" más sencilla que tendrán las estaciones de la Línea 2.
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El acceso a la estación visto desde la avenida John F. Kennedy
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Area de escaleras desde el nivel de la calle hacia el mezzanine
Avances en el Interior
La estación Lope de Vega avanza a buen ritmo y en ella comenzó el proceso de revestimiento de las secciones abovedadas de andenes, que sin duda es un elemento novedoso en nuestro joven sistema de Metro. Guarda un enorme parecido con el sistema mostrado por Chuchero en una foto de una estación del Metro de Madrir que publicó hace unas semanas.
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Nivel de andenes de la estación
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Primeras pruebas de instalación de revestimientos en el nivel de andenes
Trabajos en la estación de la Ave. Ortega y Gasset
Obras en la superficie
Como mencionamos en un post anterior, las nuevas estructuras de acceso tienen un diseño más moderno, incorporando mayores áreas en cristal y revestimientos en aluminio que las hacen ver más elegantes. También ocupan un área mayor pues incorporan los ascensores al nivel del mezzanine, que fueron dejados fuera en las estaciones de la Línea 1.
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Trabajos en la estación de Transferencia entre las Líneas 1 y 2
Obras en la superficie
El acceso a la estación de transferencia es enorme. Una estructura de acero y cristal con algunos muros de concreto y revestimientos de aluminio que se levanta cada día ante la vista de quienes frecuentan esa ajetreada intersección de la ciudad.
Es sin duda la más vistosa de las estaciones, al menos hasta el momento. El edificio alberga las áreas de boletería y control de acceso, las escaleras y ascensores al nivel de andenes. Actualmente se instalan los pisos y revestimientos de la estructura.
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Obras en los niveles interiores
Dentro de la estación ya comenzó la instalación de las escaleras mecánicas (8 en total) por técnicos especializados de la empresa OTIS. Al mismo tiempo avanza la colocación de pisos de granito y revestimientos de columnas.
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Nivel de andenes de la estación de transferencia. Nótese las primeras hileras de losas de granito instaladas en ambos andenes.
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Detalle de la instalación de pisos en el nivel de andenes.
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Salón central del túnel peatonal que enlaza la estación Centro Olímpico Juan Pablo Duarte de la Línea 1 con la nueva estación de transferencia.
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Túnel peatonal para permitir el cambio de línea a los pasajeros del Metro, visto desde el nivel de andenes de la estación de transferencia.
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Instalación de escaleras mecánicas del lado sur de la estación.
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Partes de escaleras mecánicas en proceso de instalación
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Técnicos preparan las partes de escaleras para su instalación.
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