El corredor conectará San Borja, Surco, Miraflores, San Isidro, Magdalena, San Miguel y el Callao
Construir un Metropolitano III, que conecte las avenidas Faucett, La Marina, Pershing y Javier Prado, y que aligere la congestión de dicho eje vial por el que circulan diariamente unas 600 mil personas, “sería más factible, rápido y económico de ejecutar que una nueva línea del tren eléctrico”, consideró el gerente municipal de Lima, Miguel Prialé.VER INFOGRAFÍA.
Según el funcionario, el corredor cruzaría San Borja, Surco, Miraflores, San Isidro, Magdalena, San Miguel y el Callao e integraría el aeropuerto con el centro financiero de la ciudad, y su costo sería de US$250 a 300 millones en inversión pública (infraestructura, paraderos y equipo electromecánico), diez veces menos que los US$2.000 a 2.500 millones que –según estimó Prialé– demandaría la línea 4 del tren eléctrico, proyecto con el que comparte gran parte de su ruta.
Sobre esa coincidencia, Prialé dijo que el corredor de buses está previsto en el Sistema Integrado de Transporte que el municipio proyecta ejecutar. No obstante, consideró que sería “perfectamente compatible un sistema integral con buses y trenes, siempre que exista la decisión del Estado de financiar un metro.
“Si el Gobierno Central tiene esa voluntad, entonces solo tendríamos que ponernos de acuerdo. Que ellos hagan su metro por esa vía y nosotros el Metropolitano II y así le ofrecemos a la ciudad más corredores”, manifestó.
METROPOLITANO IIEn cuanto al Metropolitano II, que también cubrirá la ruta Ate-Callao, dijo que mantiene conversaciones con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, interesado en tender una línea del tren en ese mismo trayecto.
Prialé se mostró optimista en que la obra pueda empezar pronto, porque ya se tiene la pista lista en las avenidas Grau y Nicolás Ayllón, así como los estudios de preinversión. Estimó que el corredor debería empezar a funcionar en el 2014.
http://elcomercio.pe/lima/1302040/noticia-metropolitano-iii-que-cruzara-javier-prado-faucett-costara-us250-millones
Muchas personas desean e insisten en tener un corredor segregado por la javier prado; sin embargo, mi percepción es que tener corredores adyascentes a la vía con mayor demanda, ya que equilibrará el flujo del tránsito y reordena los lugares de comercio sin que se centre todo el movimiento en uno o dos puntos críticos. El objetivo es llevar a los trabajadores a sus centros laborales y facilitar el tránsito en general, pero con la línea 1 a punto de estar puesto en marcha no sabremos çon certeza como será la redistribución poblacional ya que conectará a 2 de los ejes más populosos de Lima, creando nuevos centros de comercio, conjuntos habitacionales e incluso micro centros financieros adjuntos a algún paradero(algo asi como el polo). Beneficiará a 700 mil personas crear un carril segregado en la javier prado, pero en 2 o 3 años que lleva la construcción de los nuevos corredores viales, ya existirán nuevos puntos críticos debido a los corredores ya existentes.
ResponderEliminar