Se desviarán 209 unidades de empresas Chama, El Rápido y Arco Iris. Expertos señalan que modificaciones no garantizan más público para Cosac
Desde que inició sus operaciones comerciales, en julio del 2010, el Metropolitano Corredor Segregado de Alta Capacidad (Cosac) estuvo pensado para transitar solo, como única gran oferta de movilidad urbana en Lima que, para unir el sur con el centro y norte de la ciudad, aprovecharía la infraestructura de la Vía Expresa del Paseo de la República.
Con más de 319.000 usuarios al día, y una flota que actualmente integran 184 buses articulados, la Gerencia de Transporte Urbano (GTU) de la Municipalidad de Lima consideró que ya era hora de hacer realidad ese planteamiento. Así, fijó para el próximo lunes 23 el inicio del reordenamiento de rutas de las empresas de transporte Chama (68 unidades), El Rápido S.A. (89) y Arco Iris S.A. (52), que comparten con el Metropolitano un 30% de recorrido.
“No nos entusiasman los cambios porque sabemos que perderemos pasajeros y el tiempo de viaje aumentará hasta en 20 minutos, pero es el acuerdo que suscribimos”, dijo Luis Retamozo, gerente general de Chama, que transporta a unas 950 personas por bus al día, entre Villa El Salvador y San Juan de Lurigancho.
Similar fue la posición de Eloy Jiménez, administrador de Arco Iris S.A., que moviliza a poco más de mil personas por bus diariamente, entre los mismos distritos. “Nosotros solo ocupamos Paseo de la República entre las avenidas 28 de Julio y Canaval y Moreyra, que es un tramo pequeño. Aun así nos pidieron movernos”, sostuvo.
Según las nuevas rutas que trazó la GTU para estas empresas, sus recorridos se harán por vías paralelas o cercanas a Paseo de la República. No obstante, expertos en transporte consultados por este Diario advirtieron sobre un aumento de la congestión vehicular en por lo menos seis de las avenidas contempladas en el reordenamiento.
“Aunque 209 buses, el total que usará nuevas rutas, parecen pocos, muchas vías por las que pasarán son angostas y con abultada carga vehicular. Con más unidades públicas, el flujo de tránsito en esas avenidas puede superar picos de 2.000 unidades por hora, y sin garantías de que el usuario opte por el Metropolitano”, señaló Miguel Sidia, presidente del Instituto de Tránsito y Transporte de Lima (ITL).
Las vías que soportarían mayor flujo vehicular son República de Panamá, que a la fecha recibe 1.800 vehículos por hora, de los cuales 150 son detransporte público; 28 de Julio (Miraflores), con picos de 800 vehículos por hora, de los que 100 son públicos; Rivera Navarrete, con 1.500 vehículos por hora, 120 públicos; José Pardo, con 1.815 en horas punta, 900 públicos; Canaval y Moreyra, con 2.000 vehículos por hora, 100 de ellos públicos; y Petit Thouars, con 1.500, cien de transporte público.
“Canaval y Moreyra ya es una zona problemática,y Petit Thouars había sido liberada del transporte público, pero ahora habrá un retroceso. Lo ideal hubiera sido que esas empresas dejaran de circular, ya que el objetivo es que la vía troncal absorba la mayor parte de la demanda. Que las otras unidades se pasen a una o dos cuadras no acabará con la competencia”, observó el arquitecto especializado en transporte Miguel Ángel Torres.
CONFÍAN EN LOS ESTUDIOS
Aunque se excusó de brindar precisiones sobre este tema, por encontrarse ayer en reuniones de directorio, Rodrigo Cuba, gerente de la GTU,aseveró el pasado lunes a El Comercio que el reordenamiento obedece a estudios de impacto vial. Fue en base a ello que las modificaciones se programaron por etapas, la primera por ejecutarse el lunes 23, y las demás para el 30 de mayo y el 6 de junio.
Aún no se ha precisado cuáles serán las otras empresas implicadas, ni sus nuevas rutas.
“El reordenamiento era indispensable y se había venido postergando desde la gestión anterior”, opinó Luis Quispe Candia, presidente de la ONG Luz Ámbar. Abogó por un voto de confianza para el plan. Aunque coincidió con Sidia y Torres sobre el riesgo de saturación, estimó que usar nuevas rutas era la única alternativa para que las empresas accedan a retirarse del Paseo de la República.
“El error viene de las empresas formadas para operar las rutas de transporte, que no incluyen a los dueños de los buses. Las empresas actuales solo poseen el 5% de la flota, por lo que no son autónomas para decidir el retiro definitivo u otra medida de impacto”, dijo.
En tanto, usuarios de las empresas afectadas ya adelantaron su reparo a las nuevas rutas. Reacción comprensible cuando todo cambio en el tránsito limeño toma su (largo) tiempo.
BUSES YA NO INGRESARÁN A BARRANCO
El trazado vial del Metropolitano encontró gran oposición entre los vecinos de Barranco, debido a la división que provocó en el distrito y al desvío del transporte público y privado por vías que actualmente atraviesan su Centro Histórico. No obstante, estas molestias serán subsanadas en los próximos 11 meses, cuando se retiren hasta 18 rutas de transporte del corazón barranquino.
David Mendoza, subgerente de Obras Públicas y Transporte de la Municipalidad de Barranco, explicó a elcomercio.pe que el proyecto de reordenamiento del tránsito, valorizado en S/.12 millones y que cuenta con el apoyo de la Municipalidad de Lima, incluye mejoras en cinco intersecciones (tres en la avenida Balta y otra en la Escuela Militar, donde también habrá un puente peatonal), así como la ampliación de veredas a la altura del colegio Mercedes Indacochea.
“También se ampliará la vía de la Costa Verde y su zona peatonal”, dijo Mendoza, quien comentó que además se habilitarán seis unidades tipo Urbanito y se instalarán semáforos en 15 nuevas intersecciones.
CRONOLOGÍA
[2/6/2010] Javier Baraybar, entonces gerente de Transporte Urbano de Lima, asegura que no se eliminarán 47 rutas que compiten con el Metropolitano.
[5/6/2010] Empieza el desvío de rutas para ocho empresas de transporte que usaban las Av. Bolognesi y San Martín, en Barranco.
[17/4/2011] El Concejo de Lima anuncia el retiro de buses con rutas otorgas de forma irregular. Los permisos fueron otorgados por la gestión Luis Castañeda.
[14/5/2011] Rodrigo Cuba, actual gerente de Transporte Urbano, anuncia la modificación de 41 rutas de transporte público.
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