Peligro inminente

Los vecinos de la cuadra 32 de la Avenida Aviación, en San Borja, denunciaron que las vigas parchadas del tren eléctrico no soportarán el paso del tiempo y pronto colapsarán. Alertado por el temor de los vecinos, el Gobierno empezó a realizar de manera apresurada trabajos para reforzar tales vigas.

Según se informó, la orden es ampliar las zapatas de todas las columnas construidas en el primer gobierno de Alan García. Estas columnas, como se denunció meses atrás, estaban llenas de rajaduras y envueltas de fierros oxidados. Esto se debe a que las nuevas columnas son modernas y cuentan con un tipo de estructura diferente al de las otras, que son más viejas.

“Las columnas que no resistirían el peso del tren eléctrico serán reforzadas con un anillo de carbón”, indicaron los trabajadores que ayer estuvieron realizando dichas labores en la zona. Ellos indicaron que estos trabajos harán que estas columnas se mantengan sólidas. Asimismo, admitieron a este diario que esta ampliación no estaba prevista en el plan de ejecución del tren eléctrico y que además lo consideran una pérdida de tiempo y de dinero, ya que aseguran que las zapatas no necesitan reforzarse.

El mismo trabajador nos aseguró que estos trabajos empezaron después de las constantes advertencias que hizo diario16. Tal parece que, pronto, no solo el tren eléctrico colapsará sino también el ‘sueño’ del Mandatario, Alan García Pérez, quien pretende inaugurar esta obra defectuosa a finales de su mandato.

Cabe recordar que diario16 alertó de los defectos estructurales que tiene el tren eléctrico. Pese a que el Gobierno está orgulloso de esta obra, corre el riesgo de convertirse en una bomba de tiempo. Nuestra denuncia se realizó con información de la propia Contraloría, fotografías actuales de columnas en construcción colapsadas, la opinión de peritos independientes y la versión oficial del propio Consorcio Odebrecht-Graña y Montero. Como se recuerda, todos estos organismos hallaron graves irregularidades en la construcción del esperado sistema de transporte masivo.

Es más, el director ejecutivo del Tren Eléctrico, Oswaldo Plasencia, Inicialmente dijo que ya había informado a la Contraloría sobre las “columnas subsanadas”, y eso resultó siendo falso. Otro personaje que intervino en la polémica fue el ministro de Transportes, Enrique Cornejo, quien aseguró, hace algunos meses, que no existían fallas en la obra y que las que encontró la Contraloría (15 observaciones) habían sido subsanadas. Sin embargo, ayer vimos cómo apresuradamente se venían realizando trabajos para reforzar columnas que, según el gobierno, “estaban bien”.

http://diario16.com.pe/noticia/1353-peligro-inminente&m=1#ac-comentario