Metro Montréal - Québec - Canada

Escrito por Jose Chang

Bueno, a decir verdad son dos realidades completamente distintas; empezando por la forma de pensar del ciudadano y por las necesidades de cada ciudad.

Lima es una gran ciudad la cuál ha crecido desmesuradamente sin ningún control. El plan de metro de Lima es superior al que tenemos aquí en Montreal (4 líneas) pero no solo hay que hablar del plan sino también del sistema que se va a implementar de acuerdo a las necesidades de la ciudad de Lima porque no hacemos nada con un plan sin sistema.


Luego de haber trazado el plan de metro y haber creado el sistema, como el metro no puede llegar mas allá de cada estación, viene ahora el tema de los buses. El paradero inicial de bus es una estación X del metro y el paradero final es la misma estación X del metro; quiere decir, que cada estación de metro cuanta con dos líneas de bus distintas (uno para cada lado de la estación) para llevar y recoger pasajeros desde y hacía dicha estación. Esta demás mencionar que todas las líneas de bus tienen un paradero establecido con vías exclusivas (solo en horas punta). No existe ninguna limitación entre la vía del bus y la vía para autos particulares. Nadie va invadir el carril exclusivo para el bus, cosa que en Lima si lo harían; ahí un buen ejemplo de nuestra forma de pensar. Creemos que somos mas vivos pero es todo lo contrario. Sería difícil pero NO IMPOSIBLE aplicarlo en Lima. Aquí no se soborna a ningún policía ni con 5 $, ni con 100 $ porque tienen buen sueldo (ese es otro tema).

Ahora, digamos que desde tu punto de partida hasta tu destino tienes que usar un BUS para llegar a la estación de metro mas cercana luego el METRO y por último el segundo BUS para llegar a tu destino.

El sistema es el siguiente en caso hayas cargado un solo pasaje … Antes de subir al primer bus pasas tu tarjeta por el lector; al pasar tu tarjeta por el lector, en tu tarjeta se va a registrar automáticamente la transferencia durante 90 minutos. Tiempo necesario para viajar en el primer bus, llegar a la estación de metro, viajar en el metro y en caso sea necesario viajar en el segundo bus pagando solo una vez. Ese método no es necesario cuando tu tarjeta tiene cargada los pasajes por el DÍA, por la SEMANA o por el MES ya que, cuando cargas estos 3 últimos tienes derecho a subir y bajar del BUS o METRO la cantidad de veces que uno quiera.

Por otro lado, la provincia de Québec tiene varias ciudades aparte de Montreal. Todas las ciudades usan la misma tarjeta solo que si viajas de una ciudad a otra tienes que cargar tu tarjeta de acuerdo a la tarifa de cada ciudad.


Tarifas:

Niños de 5 años y menos acompañados de un adulto no pagan, luego viene tarifa escolar, estudiante hasta 25 años (academia, instituto, universidad), adulto (regular) y tercera edad. El precio tendría que ser de acuerdo a la realidad y pensar que hay que pagar salarios a los operadores, mantenimiento de las unidades, etc


En algunas estaciones de metro, existen intersecciones de de 2 o 3 (caso de la station Berry-UQAM) líneas. No es necesario salir de la estación para cambiar de metro.

En cada estación esta señalizado para saber que dirección vas a tomar. Un plano general de todas las lineas para que puedas saber como llegar a tu destino y una de la estación donde te encuentras en donde esta marcada una estrella donde dice usted se encuentra aquí". Dando un ejemplo para Lima, en la línea 1 (verde) hay dos escaleras; en una diría DIRECCIÓN "VILLA EL SALVADOR" y en la otra DIRECCIÓN "BAYÓVAR".

Otra cosa muy importante es que existen buses de apoyo que se utilizan solamente cuando el metro se detiene por fallas mecánicas o por alguna otra razón desagradable (que no quiero mencionar). No se puede dejar a los pasajeros varados en las estaciones ya que tienen que llegar a su destino. Es ahí donde los buses de apoyo salen a trabajar y dan el servicio de una linea de metro paralizada una estación de metro activa para que el usuario llegue a su destino.

Se que al principio, con varias líneas de metro la gente se puede marear un poco y no saber donde subirse ni bajarse pero en menos de una semana de uso continuo la gente se acostumbra.

Espero pues, esto sirva de alguna ayuda.

PP



Mayor informacion en:

Metro de Montréal - pagina oficial

Metro de Montréal - Wikipedia