Mapa de las 4 Líneas del Plan de la Donacion Japonesa (JICA) de 4 millones de dolares el 2005

El 2005 se elaboro el Plan Maestro de Transporte Urbano de Lima y Callao, gracias a la donación y el apoyo técnico de la Cooperación Japonesa (JICA). Dicho estudio hacia un análisis de la ciudad, los deseos de viajes de sus habitantes y en función a ello se reconocieron los principales ejes de movilidad de la ciudad.

En base a información existente, se hicieron proyecciones hacia el año 2025 y se hicieron diversas evaluaciones, entre las posibles rutas para metro y para buses, estableciéndose proyectos y una red de transporte y prioritaria para la ciudad.

Es así que a mediano plazo, al año 2025, la ciudad de Lima debería contar con 4 líneas de Metro terminadas. Vislumbrando que en el largo plazo podríamos tener al menos 7 líneas de metro.

De la imagen, tenemos que la Línea 3 del Metro de Lima nace en Ceres (intersección con la Línea 2) e iría por toda las avenidas: Huarochirí, Javier Prado, Pershing y La Marina hasta el Callao. La Línea 4 empieza en la Av. Faucett (cruce con Av. La Marina), hasta el Aeropuerto Jorge Chávez, para girar a la derecha por la Av. Tomas Valle y Av. León Velarde hasta llegar a la Av. Universitaria pasando luego a la Av. Túpac Amaru y de ahí hacia Carabayllo.

Sin embargo la Línea 3 tendría mayor demanda si en vez de seguir por la Av. La Marina, girase hacia Faucett y continuase hasta el Aeropuerto Jorge Chávez. Este eje es más atractivo porque integra el Aeropuerto con la ciudad.

Otra de las ventajas de usar la Av. Faucett, es que las Líneas 2 y 3 formarían un circuito, un anillo vial, que sería complementado por los trayectos transversales de la Línea 1 del Tren Eléctrico y el COSAC 1 (si es que para ese tiempo no lo volvieron metro como debió ser desde el inicio).

Además está previsto que al Callao llegue la Línea 2 del metro y una de las rutas del COSAC, así que si la Línea 3 sigue por la Av. La Marina hasta el Callao, prácticamente tendríamos 3 trayectos en paralelo. Por lo que sería preferible priorizar el recorrido por la Av. Faucett y en el futuro completar el trayecto por la Av. La Marina, pudiendo implementarse esta línea de metro en 3 o 4 etapas, algunas en subterráneo otras en elevado.

Si hay decisión política, yo creo que estas 4 líneas de metro podrían estar al 2025 como lo proponía el Plan Maestro. Esperemos que este reto lo asuman nuestras autoridades.