El Metropolitano, sistema BTR (Bus Transit Rapid) implantado en la ciudad de Lima, no tiene 3 años de inaugurado y ya tiene problemas. Debido a la alta demanda y la baja capacidad de buses y estaciones, estas colapsan totalmente en horas punta. Esto pasa generalmente por querer reemplazar al metro subterráneo, y vender la idea de que el BTR es la solución al problema de transporte, meter buses de baja capacidad en rutas de alta demanda, es un total "no sense". El "engaña muchachos" llamado Metropolitano en sus casi 2 y 1/2 años de funcionamiento, ya se parece al Transmilenio colapsado de nuestros hermanos de Bogotá.
La reforma del transporte público es excelente y muy positivo, pero los corredores complementarios que plantea la MML son soluciones baratas, de corto plazo. Somos testigos, que actualmente por el crecimiento y aumento exporencial de taxis, y autos particulares, la falta de vías, autopistas, etc, las calles y avenidas ya se encuentran colapsadas. Reemplazar una combi asesina de 12 pasajeros por un bus de 80 pasajeros suena alentador y hasta creible, pero despertemos del sueño, lo que necesitamos son soluciones reales y de largo plazo. El transporte público NO PUEDE, NO DEBE compartir vías con autos particulares o taxis, al menos en las troncales o vías de alta demanda.
La reforma del transporte público es excelente y muy positivo, pero los corredores complementarios que plantea la MML son soluciones baratas, de corto plazo. Somos testigos, que actualmente por el crecimiento y aumento exporencial de taxis, y autos particulares, la falta de vías, autopistas, etc, las calles y avenidas ya se encuentran colapsadas. Reemplazar una combi asesina de 12 pasajeros por un bus de 80 pasajeros suena alentador y hasta creible, pero despertemos del sueño, lo que necesitamos son soluciones reales y de largo plazo. El transporte público NO PUEDE, NO DEBE compartir vías con autos particulares o taxis, al menos en las troncales o vías de alta demanda.
Es por ese mismo motivo que la urgente construcción de la red del Metro de Lima no es o significa el capricho de algunos gobernantes, es el pedido de la población para dar solución al terrible problema de transito que nos afecta, estresa y enferma. La construcción de toda la red es vital para el desarrollo de la ciudad, no solo para transportarse rápido y masivamente sino también para para evitar su futuro colapso.
¡Así terminan las soluciones baratas!
La hora punta del Metropolitano 2/2 7/10/12
Arpe TV
Petter G.
Petter G.
China prueba ferrocarril alpino más rápido del mundo
ResponderEliminarhttp://spanish.peopledaily.com.cn/31621/7969308.html
Estoy totalmente de acuerdo, pues existe la tecnologia para "migrar" progresivamente del BTR al Metro, no entiendo porque Protransporte difiere para el 2014 el uso de buses biarticulados, cuendo deberian implantarlos ya ao mas tardar el 2013. Y a partir del 2016 un tranvia (de 5 cuerpos) trabajando en forma conjunta con los buses (como lo hacen las ciudades de EEUU). Para llegar al 2020 con un sistema de metros sobre ruedas como en muchas ciudades europeas.
ResponderEliminarel usos de biarticulados emperoraria la precaria situacion de las finanzas del metropolitano... son buses muy caros de mantener y que consumen muchisimo .. si no pueden ni poner los 300 buses completos ni en sueño van a pensar en meter mas buses y menos biarticulados con la dedua que ya tienen con los 300 buses que han comprado ... que viva la corrupcion y que ya estaran disfrutando con el dinero ganado por castañeda y compañia en esta mamarracho de obra antitecnica fuera de toda logica para una ciudad de casi 9 millones de habitantes meterles como un troncal principal un brt ... que tal burrada !
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